Несмотря на то, что автомобиль имеет немалое количество установленных датчиков отвечающих за различные параметры его работы, только несколько из них, составляют наибольшую важность. К ним относится и датчик детонации ваз 2114.
Это устройство применяется для фиксации состояний вибрации (детонации) топлива при его непосредственном сгорании внутри двигателя. Кроме того, происходит постоянная передача данных в виде сигналов в ЭБУ автомобиля. В результате, электронный блок корректирует (изменяет) угол опережения зажигания. Важность устройства обусловлена, тем, что при его отказе или сбоях в работе, ЭБУ не получает от него достоверные данные, как результат — отсутствие гашения процесса детонации.
Вышеуказанные обстоятельства разрушительным образом действует на двигатель автомобиля. Потому, халатное отношение или несвоевременность замены детали, может погубить любой мотор. И это не преувеличение.
Из данной статьи вы узнаете, для чего нужен датчик детонации, какие неполадки могут встречаться в процессе его эксплуатации и как выполнить проверку и замену ДД своими руками.
Где находится датчик детонации Ваз 2114
Он располагается между вторым и третьим цилиндром на блоке двигателя (если производить осмотр по направлению со стороны радиатора). Его расположение с точки зрения обеспечения простого, беспрепятственного доступа, удобно реализовано в восьми клапанных двигателях. Но в более сложных моторах (16 клапанов), появляется некоторое неудобство. Связано это с высокой плотностью и нагромождением агрегатов в подкапотном пространстве.
Моменты затяжки соединений тормозной системы
| перечень механизмов и частей мотора | Резьба | Момент затяжки резьбовых соединений, кгс/м |
| Нагели присоединение колеса | Ml 2×1,25 | 6,5-9,3 |
| Барашек прикрепления кронштейна вакуумного усилителя тормозов к кузову | М8 | 3,1-3,8 |
| Гаечки скрепления вакуумного усилителя тормозов к кронштейну | М10 | 2,7-3,2 |
| Муфта присоединение главного цилиндра тормозов к вакуумному усилителю | М10 | 2,7-3,2 |
| Наконечник шланга тормозного устройства переднего колеса | M10xl,25 | 2,9-3,3 |
| Болтик прикрепления тормозного устройства переднего колеса к поворотному кулаку | M10xl,25 | 2,9 — 3 ,6 |
| Метиз скрепления рабочего цилиндра переднего тормозного устройства к направляющим пальцам | М8 | 3,1-3,8 |
| Болтик присоединение рабочего цилиндра передней тормозной конструкции к суппорту | M12xl,25 | 9,6-11,8 |
| Штуцеры тормозных патрубков | М10 | 1,5-1,8 |
| Нагель скрепления рабочего цилиндра заднего тормозного устройства | М6 | 0,3-0,8 |
| Барашек прикрепления кронштейна регулятора напора | М8 | 1-2,4 |
| Болтик присоединение регулятора напора к кронштейну | М8 | 1-2,4 |
Наиболее распространенные неисправности
На самом деле, случаи выхода из строя самого устройства, улавливающего детонацию, не столь распространены. В большинстве случаев причинами некорректной работы являются вспомогательные факторы, такие как:
- повреждения проводов соединяющих блок управления с датчиком. В результате чего, блок не считывает сигналы с устройства; загрязнение металлической части детали;
- коррозия (в результате действия окружающей среды);
- перетирание обрыв и проводов;
- окисление одного или обоих контактов.
Реже, наблюдается полный отказ внутреннего пьеза элемента (пластины) устройства. В большинстве случаев датчик не поддается ремонту, да и сама починка получается не совсем рациональной с точки зрения затраты сил, времени и денег. Самый верный способ – купить новое изделие, благо, стоит оно не дорого.
Моменты затяжки рулевого управления
| Перечень механизмов и частей движителя | Резьба | Момент затяжки резьбовых соединений, кгс/м |
| Муфта скрепления рулевого механизма | M8 | 1,5-1,9 |
| Барашек прикрепления кронштейна рулевой колонки | M8 | 1,5-1,9 |
| Болтик присоединение кронштейна рулевой колонки | M6 | Закрутить до отрыва головы |
| Стяжной метиз скрепления нижнего фланца муфты рулевого вала | M8 | 2,2-2,7 |
| Барашек прикрепления рулевого колеса | М16х1,5 | 3,1-5,1 |
| Контргайка соединительной муфгы тяги | М18х1.5 | 12,1-14,9 |
| Гаечка приделывание шарового пальца тяги | М12х1.25 | 2,7-3,3 |
| Болтик присоединение тяги рулевого управления к рейке | MIOxl | 7,0-8,6 |
| Муфта подшипника шестерни рулевого устройства | М38х1.5 | 4,5-5,5 |
Признаки неисправности датчика детонации Ваз 2114
Датчик детонации ВАЗ 2114 – устройство, от исправности которого зависит общая работоспособность движка четырнадцатой. При выхода датчика из строя вы заметит следующие изменения в работе автомобиля:
- подергивания ДВС автомобиля;
- уменьшение мощностных показателей;
- появление ошибки на панели приборов;
- повышение рабочих температур двигателя и его быстрый нагрев;
- увеличение расхода топлива;
- стойкий запах бензина.
Для того чтобы понять причину некорректной работы ДВС, необходимо подключение диагностического прибора. Такой прибор позволяет считать и отобразить код той или иной ошибки. В нашем случае различают следующие коды: с 0325 по 0327 включительно. Все они свидетельствуют о неправильной работе датчика.
Моменты затяжки резьбовых соединений в электрооборудовании
| Название устройств и частей движка | Резьба | Момент затяжки резьбовых соединений, кгс/м |
| Гаечка болтика нижнего скрепления генератора | М10х1.25 | 6.0-7.4 |
| Метиз присоединение кронштейна генератора | М10х1,25 | 2,3-5,3 |
| Контргайка планки прикрепления генератора | М 10×1,25 | 2.9-4.6 |
| Барашек скрепления стартера | М8 | 0.7-1.6 |
| Муфта присоединение аккумулятора | М8 | 0.7-1.6 |
| Датчик указателя температуры | М14х1,5 | 0.9-1.5 |
| Датчик аварийного напора масла | М14х1.5 | 2,5-2,8 |
Сколько стоит датчик детонации для Ваз 2114
На автомобилях ВАЗ 2114 ранних годов выпуска стоит датчик Lada 21120385501001. Он имеет крайне низкую распространенность и из-за этого его цена высока и составляет 800-1300 рублей. Единственным часто встречаемым аналогом является General Motors 21120-3855010-01 со стоимостью 1600-1800 рублей.
Широкополосный оригинальный ДД имеет артикул 21123855020. Его цена значительно ниже и составляет 100-160 рублей. Хорошие его аналоги представлены в таблице.
Таблица — Хорошие аналоги оригинального датчика детонации ВАЗ 2114
| Производитель | Артикул | Примерная стоимость, рубль |
| Fenox | SD10100O7 | 210-420 |
| Decaro | 2112-3855020 | 360-490 |
| Самара 2112 | 3855020 | 200-250 |
| Дорожная Карта | 21123855020 | 260-380 |
| ERA | 550489 | 300-340 |
Как проверить датчик детонации Ваз 2114
Прежде чем заменять датчик детонации новым изделием, существует несколько рекомендаций по проверке его работоспособности, а также выявления причин некорректной работы устройства. Если на 8 клапанных двигателях доступ к изделию достаточно свободный, то на шестнадцати клапанных моторах, вам придется немного сложнее. Чтобы проверить работоспособность самого датчика, можно прибегнуть к двум доступным способам:
- проверка мультиметром;
- тестирование работы без снятия.
Как проверить датчик детонации Ваз 2114 мультометром
Для проверки датчика детонации Ваз 2114 мультометром выполните следующие действия:
- Выполняем демонтаж датчика (о том, как это сделать, написано в следующем разделе статьи);
- Замыкаем щупы мультиметра на контактах ДД (если он двухконтактный), если одноконтактный – первый щуп на провод, второй – на корпус устройства;
- Переводим тестер в режим вольтметра и устанавливаем верхний предел измерения в 200 мВольт;
- Постукиваем отверткой (или любым металлическим предметом) по корпусу датчика;
- Если устройство исправно, мультиметр будет показывать скачки напряжения, величина которых должна быть прямо пропорциональной силе удара (это говорит о том, что устройство сохраняет способность к преобразованию механической энергии в переменный ток). Если показания мультиметра не изменяются – ДД не работает.
Если вы узнали, что само устройство исправно, но при этом на бортовом компьютере высвечиваются ошибки ДД либо автомобиль работает не так как нужно, проблема, скорее всего, в окислившихся контактах датчика. Обработайте их ВД-40 либо аналогичным растворителем, установите ДД на место и проверьте результат. Если не помогло – датчик детонации на замену.
Как проверить датчик Ваз 2114 детонации без снятия
Второй метод — без снятия датчика детонации на Ваз 2114, заключается в следующем. Вначале вы должны завести двигатель автомобиля и поддерживать его обороты в пределах от полутора тысяч до двух тысяч.
Параллельно необходимо найти датчик и свободно дотянутся до него. После чего, возьмите удобный металлический инструмент или приспособление, постучите по детали несколько раз с нарастающим усилием (главное не переусердствовать). Если устройство исправное, обороты двигателя при простукивании должны подняться (вспоминаем принцип и работы и корректировку со стороны ЭБУ). Если после постукиваний никакой реакции не происходит, следует демонтировать датчик и проверить его досконально тем же мультиметром.
В любом случае, рекомендуется произвести визуальный осмотр самого изделия и обратить внимание на следующие особенности:
- плотность крепления и соединения датчика;
- степень коррозии и загрязнения на корпусе устройства;
- контактное соединение (со временем оно может окислиться и частично или полностью потерять проводимость).
ПРИНЦИП РАБОТЫ И ФУНКЦИОНАЛЬНОЕ НАЗНАЧЕНИЕ
Разберемся, для чего служит датчик детонации на примере его типичного рабочего цикла.
Когда движок работает в нормальном режиме, ДД, грубо говоря, спит. Однако когда внутри блока цилиндров начинает происходить детонация, датчик реагирует на ее мощность и отправляет в ЭБУ соответствующий сигнал. На основании полученной информации контроллер изменяет угол зажигания до тех пор, пока детонация в камерах сгорания топлива не исчезнет.
На что влияет датчик детонации ВАЗ 2114? Без него электроника четырнадцатой не может установить правильный угол опережения зажигания, что грозит сбоями в работе движка: если угол опережения будет меньшим, чем нужно, в результате микровзрывов движок не сможет выдавать свою обычную мощность, а клапана в цилиндрах будут ускоренно изнашиваться. Большим, чем нужно — повысится расход бензина, упадет динамика разгона а сам движок будет постоянно перегреваться.
Принцип работы датчика детонации построен на технологии пьезоэффекта. Внутри металлического корпуса устройства расположена пластина, обладающая высокой чувствительностью к силе оказываемых на нее механических воздействий.
Устройство самое простое
В момент возникновения детонации в движке на пластину передается вибрация, которая преобразовывается датчиком из механической энергии в переменный ток. Мощность вырабатываемого тока зависит от силы оказываемого на датчик ударного воздействия.
Существует два вида ДД, устанавливаемых на ВАЗ 2114 — широкополосные и резонансные.
- Резонансный датчик детонации ВАЗ имеет цилиндрическую форму. Он чувствителен только к микровзрывам, мощность которых выше определенного уровня;
- Широкополосные устройства наоборот, чувствительны ко всем возникающим в движке вибрациях, информацию о которых они передают на ЭБУ, а электроника, исходя из величины полученного переменного напряжения, уже сама определяет возникла ли в движке детонация.
Резонансные и широкополосные устройства не являются взаимозаменяемыми, поэтому при необходимости замены внимательно выбирайте новый ДД.
Стоимость нового ДД варьируется в пределах от 250 до 700 рублей за датчики любого типа. Не рекомендуем брать устройства отечественного производства, так как отзывы владельцев четырнадцатых свидетельствуют, что они отличаются крайне низким рабочим ресурсом. Более того, под видом ДД нередко продаются обыкновенные муляжи в идентичном корпусе, но не обладающие какой-либо функциональной начинкой.
Оптимальный вариант — датчики производства немецкой компании Bosch, стоят они почти в 2 раза дороже родных ВАЗовских, но при этом живут гораздо дольше и работают без проблем. Также на четырнадцатую можно установить датчик детонации ВАЗ 2115 и устройства для автомобилей ГАЗ (артикул 18.3855), посадочные гнезда у них полностью аналогичные.
Датчик детонации ВАЗ 2114 bosch
Замена датчика детонации Ваз 2114 – пошаговая инструкция
Замена ДД – процесс предельно простой. Поменять датчик детонации ВАЗ 2114 можно в течении 5-ти минут, для этого вам потребуется лишь торцевой ключ на 20 или 13 (зависит от того, какой конкретно тип датчика установлен на вашей четырнадцатой).
Итак, после получения большого блока теоретической информации, приступим к практическим занятиям и разберем досконально весь процесс замены (снятия) датчика.
Инструкция для двигателя 8 клапанов
Для выполнения работ понадобится ключ или головка на 13.
- Получаем свободный доступ и откручиваем крепежную гайку.
- После чего отсоединяем контактные провода из разъема устройства.
- Извлекаем деталь.
Обратная установка производится в противоположной последовательности. Все достаточно просто.
Инструкция двигатель 16 клапанов Ваз 2114
Инструменты используем те же что и в первом случае. Прибавляется лишь необходимость снятия защиты ДВС и обеспечения удобного положения и доступа под днищем автомобиля. Для этого можно поместить авто на эстакаде или ремонтной яме. Процесс снятия и установки аналогичен первому примеру.
Моменты затяжки резьбовых соединений задней подвески
| Название устройств и деталек движителя | Резьба | Момент затяжки резьбовых соединений, кгс/м |
| Метизы прикрепления колеса | М12х1.25 | 6.7-9,5 |
| Муфта подшипника ступицы заднего колеса | М20х1,5 | 19,0-23,0 |
| Гаечка болтика нижнего присоединение амортизатора к рычагу задней подвески | М12х1,25 | 6,8-8,4 |
| Барашек скрепления штока амортизатора задней подвески к кузову | М10х1.25 | 5,1-6,3 |
| Контргайки метиза приделывания рычага задней подвески к кронштейну | М12х1,25 | 6,8-8,4 |
| Муфта присоединение кронштейна рычага задней подвески к кузову | МКМ.25 | 2,8-3,5 |
Полезные советы
В последнее время участились случаи продажи дефектных запасных частей и датчиков без необходимого внутреннего содержимого. Потому, сразу после совершения покупки необходимого вам изделия, рекомендуется проверять его работоспособность мультиметром. Следует знать, что на старых моделях Ваз 2114 датчик детонации (резонансный) отличается от современных изделий (широкополосных) по цене, конструктивным особенностям и принципам работы. Потому, следует покупать изделие, которое предназначено именно для вашей модели автомобиля. Устройство с резонансным типом работы не может быть заменено современными изделиями без доработки ЭБУ.
