Что делать, если не включается вентилятор на ВАЗ 21099

Работа вентилятора охлаждения очень важна, особенно летом, при высокой температуре. В жаркое время года вероятность перегрева мотора сильно возрастает, поэтому очень важно правильное функционирование системы охлаждения путем холодного потока воздуха, который подается на радиатор. Если система охлаждения автомобиля, а в частности вентилятор, вышла из строя, то происходит неминуемое закипание жидкости в системе, что может привести к сложнейшей поломке.

Когда на малых скоростях движения автомобиля не включается вентилятор охлаждения, первой мыслью многих автолюбителей становится то, что проблема в термостате. Как правило, в данном случае перестает циркулировать жидкость в радиаторе. Но на самом деле проблем с системой охлаждения может быть гораздо больше.

Чаще всего проблемы с неработающем вентилятором встречаются у автомобилей с большим пробегом, а из-за схожести конструкции системы охлаждения, могут быть применимы к любым моделям семейства Lada.

В первую очередь стоит обратить внимание н поломку термостата. Проверить его работоспособность очень просто. Для этого нужно потрогать низ радиатора, если он холодный, но при этом вода кипит, то скорее всего вентилятор исправлен, а проблема заключается именно в термостате. Напротив, если радиатор горячий – термостат исправлен, и причина отсутствия охлаждения кроется в вентиляторе.

Принцип включения вентилятора

Дело в том, что на двигателях ВАЗ 2108 и 21083 электровентилятор приходит в действие благодаря датчику, установленному в правую часть радиатора охлаждения. Непосредственное включение вентилятора происходит при замыкании его контактов при температуре 99°С. На авто, произведенных до 1998 года, датчик управляет вентилятором через специальное реле 113.3747, находящееся в монтажном блоке. А на инжекторном моторе ВАЗ 2111 вентилятор охлаждения работает только через реле по сигналу блока управления.

Проверка системы охлаждения

Что же делать, если не работает вентилятор охлаждения ВАЗ 21099 карбюратор? Как только автовладелец заметил первые признаки перегрева, то есть стрелка датчика температур подошла к красной зоне, но из-под капота ВАЗ 21099 карбюратор еще не начал валить дым, нужно проверить работу системы охлаждения.

Открыть краник радиатора ВАЗ, а также автомобильную воздушную заслонку, которая управляет притоком воздуха.
Включить электродвигатель, регулирующий работу радиатора, на самую максимальную мощность.
В салоне машины ВАЗ включить аварийную кнопку, потом нажать ногой на педаль сцепления и очень осторожно съехать с дороги, остановив авто на обочине.
Оставить двигатель автомобиля ВАЗ 21099 карбюратор работать несколько минут на обычной частоте вращения холостого хода с включенным радиатором.
После выключения мотора происходит нагрев системы охлаждающей жидкости именно в тех местах, где она близко контактирует с раскаленными деталями, вследствие чего образуются так называемые паровые пробки.

Имейте в виду, что перегретый двигатель не сможет сразу же выключиться. Но такая работа достаточно вредна для мотора ВАЗ, поэтому нужно завершить ее независимо от сопротивления машины.

Проверяем все соединения проводов

Пошаговая инструкция проверки системы охлаждения.

Сначала необходимо открыть капот машины и осмотреть все пространство под ним. Найти источник пара. Проверить, достаточно ли охлаждающей жидкости в бачке, целы ли все резиновые шланги, радиатор и, конечно, термостат. Возможно, нужна замена именно этих деталей и систем.
Посмотреть под коврики для ног — не обнаружится ли там жидкость. Должна же быть весомая причина, почему не происходит охлаждение двигателя машины.
Если жидкость не найдена, необходимо посмотреть, работают ли датчики, которые запускают электродвигатель радиатора. Чтобы это сделать, надо снять с креплений датчика, находящегося внутри радиатора, два проводка и соединить их. После этого повернуть ключ зажигания на автомобиле. Если после соединения этих проводов вентилятор охлаждения начинает крутиться, значит, необходимо довести уровень жидкости в системе охлаждения до нужного уровня.
Сам вентилятор охлаждения должен работать постоянно. Надо проверить датчики в радиаторе. При первой же возможности стоит заменить эти детали на новые, а также провести замену патрубков.
Если при замыкании проводов вентилятор системы охлаждения не работает, причиной всему может быть сгоревший предохранитель или сломанное реле включения вентилятора. Еще один вариант — перегоревший электродвигатель системы охлаждения. В данном случае необходимо заменить все неисправные детали.
После замены вышедших из строя элементов следует провести контрольную проверку. Для этого надо замкнуть пару проводов, которые присоединены к автомобильному датчику включения вентилятора охлаждения, и повернуть ключ зажигания. Если электродвигатель вентилятора сможет включиться, значит, проблема устранена.
Если же вентилятор охлаждения не включается, нужно проверить его, подав питание для электродвигателя от аккумулятора.
Мотор машины ВАЗ 21099 карбюратор может перегреваться и в том случае, если вышел из строя термостат, который регулирует прохождение жидкости в системе охлаждения мимо радиатора или через него. Для того чтобы понять, так ли это, следует проверить температуру шлангов, соединяющих двигатель и радиатор. Если нижний шланг холодный, значит, термостат неисправен.

Устранение неисправности на двигателях ВАЗ 2108 и ВАЗ 21083

Таким образом, для устранения неисправности на карбюраторном моторе необходимо в первую очередь проверить целостность предохранителей в монтажном блоке. Сгоревшие предохранители легко увидеть невооруженным глазом. На машинах до 1998 года выпуска следует проверить и реле включения электровентилятора. Если обнаружится, что присутствует электрический контакт между выводами “с” и “b” или нет контакта между “c” и “d”, реле нужно заменить.

Также не стоит исключать возможность выхода из строя датчика, установленного в радиаторе автомобиля, а также самого электровентилятора. Для того чтобы испытать их на работоспособность, достаточно снять контакты с датчика и замкнуть между собой. Если вентилятор охлаждения заработал – все дело в датчике, нет – проблема кроется в моторе электровентилятора.

Поиск проблемы

На инжекторных двигателях ситуация другая: вентилятор управляется реле, но включение зависит от блока управления двигателем.

Зачастую проблема может заключаться всего лишь в реле охлаждения вентилятора. У инжекторных ВАЗ 21099 оно находится в салоне у пассажира в бардачке. Реле вентилятора охлаждения находится правее всех остальных.

В карбюраторных двигателях требуется найти блок предохранителей. Он находится под капотом слева перед лобовым стеклом. Вам требуется найти монтажный блок предохранителей 17.3722. Реле вентилятора охлаждения находится во втором ряду. В этом ряду оно третье справа. Если нужный предохранитель сгорел, то это будет видно невооруженным взглядом.

На ВАЗ 21099, выпущенных до 1998 года ситуация может немного отличаться. Реле не включается, когда между контактами «c» и «b» есть электрический разряд или когда нет контакта у выводов «c» и «d».

Также причиной может стать выход из строя датчика температуры охлаждающей жидкости. На карбюраторных двигателях он находится справа от радиатора охлаждения. На инжекторных двигателях датчик ОЖ находится в выпускном патрубке ГБЦ.

Его работоспособность можно проверить таким способом:

Поместите его в какую-нибудь ёмкость, наполненную охлаждающей жидкостью.
Подключите датчик к мультиметру
Далее увеличьте температуру охлаждающей жидкости до определенной температуры и проверьте сопротивление, указанное на мультиметре.

При температуре ОЖ 100 сопротивление, появившиеся на мультиметре будет составлять 177 Ом.

при 80 – 332 Ом;
при 60 – 667 Ом;
при 40 – 1459 Ом;
при 20 – 3520 Ом;
при 0 – 9420 Ом;
при -20 – 28680 Ом;
при -40 – 100700 Ом.

Если датчик оказался неисправным, то заменить его весьма не сложно. Для этого нужно:

Отключить зажигание.
Слить охлаждающую жидкость из расширительного бачка.
Отключить проводку от датчика.
Используя гаечный ключ на 30, аккуратно, чтобы не испортить гнездо, выкрутить датчик.

В случае, если датчик и реле исправны, осмотрите проводку. Она могла где-то разрушиться из-за коррозии.

Может оказаться то, что проблема заключается в самом вентиляторе. Его можно починить самому, заменив двигатель вентилятора или крыльчатку.

Порядок снятия вентилятора:

Отключите питание от аккумулятора.
Отсоедините колодки проводки. Одна из колодок находится на вентиляторе.
Открутите гаечным ключом соединительные болты, фиксирующие кожух вентилятора.
Чтобы открутить правую гайку, расположенную сверху вентилятора нужны накидная головка и удлинитель.
Далее нужно демонтировать прижимную пластину. Чтобы это сделать требуется открутить две левые гайки.
Самостоятельно снимите прижимную пластину.
Далее снимите вентилятор и кожух вместе.

После того, как вы сняли вентилятор, перед Вами стоит выбор: установить другой или произвести ремонт старого.

Проверка включения вентилятора на двигателе ВАЗ 2111

На тот случай, если греется инжекторный двигатель, стоит первоначально проверить предохранитель, защищающий цепь электрического вентилятора, затем вспомогательное реле. Реле вентилятора охлаждения можно обнаружить в салоне со стороны пассажирского сиденья под бардачком. При этом убедитесь, что мотор вентилятора в принудительном режиме срабатывает.

Кроме того, электровентилятор на двигателе ВАЗ 2111 включается по данным датчика, расположенном на выпускном патрубке двигателя. Однако для установления неисправности этого датчика необходима сервисная компьютерная диагностика.

Общая характеристика модели

Машина мечты в 90-х

Размеры машины несколько изменились за счет удлинения крыла и увеличения капота. Кроме того, появились абсолютно новая, улучшенная решетка радиатора ВАЗ и, конечно, обновленная приборная панель. Длина ВАЗ 21099 по сравнению с иными авто данной группы увеличилась на 20 см.

У автомобиля ВАЗ 21099, как и у иных моделей данного семейства, немало достоинств:

он способен развивать достаточно высокую скорость;

имеет отличную управляемость при движении;

устойчив на абсолютно разных видах дорог.

В 2004 году данную модель машины перестали производить в России, но ее выпуск продолжается на Украине.

Автомобили ВАЗ 21099 бывают двух типов. У ВАЗ 21099 карбюратор, так же как и у ВАЗ 21099 инжектор, схема системы подачи топлива практически идентична.

В ВАЗ 21099 инжектор подача бензина при нажатии на педаль газа контролируется компьютером. В карбюраторном двигателе подобный выброс контролируют специальные заглушки-заслонки.

Достаточно часто владельцы данного автомобиля сталкиваются с одной проблемой: не работает вентилятор охлаждения ВАЗ 21099 карбюратор.

Как работает отопитель?

В «девяносто девятой» принцип функционирования системы отопления салона схожий с аналогичными моделями производителя и заключается в следующем:

С наступлением холодов при помощи краника печки открывается подача охлаждающей жидкости. После того как она прогреется до рабочей температуры (90–100 градусов), жидкость начинает поступать в радиатор.
В салоне находится специальный переключатель, имеющий три положения (скорости) работы вентилятора.
Для того чтобы включить отопитель, достаточно выбрать одно из положений работы его вентилятора и отрегулировать при помощи специальных заслонок направление подачи тёплого воздуха (на лобовое стекло, непосредственно в салон автомобиля, на ноги водителя и переднего пассажира и т. д.).

В случае когда неисправен моторчик печки, система отопления машины работает крайне неэффективно, поскольку требуется слишком много времени на то, чтобы нормально прогреть салон, так как тёплый воздух поступает в него слишком медленно (либо не поступает вообще).

Элементы и проверка работоспособности почему не срабатывает вентилятор ваз 2109:

резьбовой датчик в корпусе радиатора типа 9030330 на 20А;
реле включения электродвигателя K9 типа 113. 3747;
вентилятор электромеханический с двигателем постоянного тока МЭ-272 (или словенского производства) с частотой оборотов 2550 об/мин. плавкая вставка (предохранитель) – 16А, рабочее место на колодке- 8.

Проверка работы: открыть капот, запустить двигатель на холостом ходу и догнать температуру до уставки. Контроль по прибору в салоне. При достижении 98 градусов, вентилятор срабатывает с характерным жужжанием, под капотом четко видна его работа, на приборе в салоне стрелка указателя уходит на понижение. Обычно сгоняет температуру за 0. 5-1. 0 мин. Если при росте до 100 градусов вентилятор не срабатывает, глушить мотор и искать неисправность.

Не включается вентилятор охлаждения ваз 21099 инжектор 8 клапанов причины

В начало форума
Правила форума
Старый дизайн
FAQ
Поиск
Пользователи

1. Работает ли сигнал. 2. Целый ли пред. 3. Рабочее ли реле.

последние 2 найдёшь в бороде между водителем и пассажиром, а вообще поиск рулит.

Сигнал работает. Между водителем и пассажиром под панелью, под ручками отопителя?

Там кажеться 3 предохранителя. и они как-будто на цепи включения зажигания и впрыска. так они целы. И реле там какое-то есть, оно разве за вентилятор отвечает?

Посмотрел, все 3 реле одинаковые. Визуально из никак, что к чему не отличить? То есть только на ощупь, то есть можно подушками пальцев почувствовать, что щелкнет?

К реле вентилятора должен подходить толстый сине-чёрный, если память не изменяет.

Кстати, даже пробовал контыкты на снятом разъеме с ДТОЖ перемыкать. хотя, насколько я понял, на инжекторе этого делать не надо.

Действительно, контакты в реле вентилятора и в предохранителе были окислены, похожи на них охлаждающая попала, когда зимой подтекала в салон из под патрубков отопителя. Реле это щелкает при включении зажигания и при снятии разъема с ДТОЖ. Почистил их ВДэшкой. Поставил заново. Результат тем не менее тот-же, вентилятор не крутит при снятом с ДТОЖ разъеме и включенном зажигании. Поменял релюшку, взял с ЧЯ с дальнего света и поставил вместо реле вентилятора, к сожалнению тот-же результат.

релюшка не щелкает при снятии разъема с датчика температуры.

Источник

Причины неправильной работы вентилятора

В машине ваз 2109 вентилятор системы охлаждения в процессе работы может издавать посторонние звуки. Причин такого поведения может быть очень много:

Возможно, болт, с помощью которого вентилятор крепится к двигателю, попросту раскрутился. Из-за того, что он плохо держится, во время езды он пошатывается. Собственно, это и приводит к образованию непонятных звуков.
Радиатор неправильно установлен. То есть, он не находится на своем месте. Возможно, он лежит на поперечине подвески, что тоже не есть очень хорошо.
Возможно, вентилятор надломился с одной стороны, что привело к дисбалансу.

Примечание: при этом не обязательно менять его полностью. Достаточно только заменить поврежденную часть.

На крыльчатку попала грязь. Это, казалось бы, совершенный пустяк, однако он приводит к дисбалансу. Как следствие – непонятное постукивание.

Ваз 2109 включение вентилятора охлаждения

Подушки плохо зажаты, поэтому они плохо держат мотор. Возможно, подушки прожаты (так бывает после длительной эксплуатации). В итоге мотор вибрирует.

Примечание: исправить данную проблему можно, заменив подушки или вставив прокладки из резины.

Если вентилятор сильно гудит, значит ему не хватает смазки (нужно срочно смазать двигатель маслом).
Подшипник разбился. Эта проблема возникает из-за того, что крыльчатка долгое время была поврежденной, поэтому в системе наблюдался дисбаланс.

Примечание: решить эту проблему можно только одним способом – заменить подшипник. Однако перед этим нужно исправить положение крыльчатки, так как в скором времени из-за нее может быть поврежден еще один подшипник.

Проверка и замена электромотора

Если после замены датчика вентилятор так и не работает, то необходимо проверить и заменить его электродвигатель. Но для начала нужно демонтировать его:

Удалите минусовую клемму с АКБ.
Отсоедините вентилятор от цепи питания (одна из колодок находится на его кожухе).
Открутите крепежные винты с кожуха устройства: слева и снизу.
Головкой с удлинителем удалите крепеж, соединяющий кожух с генератором.
Удалите две гайки слева, чтобы открутить прижимную пружину вентилятора. Снимите ее.
Вытащите весь узел, вместе с корпусом. Попутно вам может быть нужно отсоединить его провода.

Что делать, если не работает вентилятор охлаждения на ВАЗ-2109

С того момента, как на ВАЗах с карбюраторами стали использовать электрические вентиляторы, автолюбители часто стали сталкиваться с их отказом. Прежние механические модели считались практически вечными. В большинстве случаев, когда о вентиляторе ВАЗ-2109 с карбюратором говорят, что он не работает, узел полностью прекращает выполнять свои функции. Температура двигателя в этом случае превышает 100 градусов, и автомобиль может выйти из строя. Чтобы избежать капитального ремонта силового агрегата, необходимо прекратить движение после отклонения стрелки температуры в красную зону. Затем нужно найти причину, почему не работает вентилятор.

Начинать проверку стоит с уровня жидкости в системе охлаждения (проверьте расширительный бачок), а затем постепенно отмести неисправности других частей системы:

предохранителя;

датчика температуры;

электромотора вентилятора;
крыльчатки (она может быть деформирована, что приводит к заклиниванию).

Во время выполнения работ вам предстоит попутно проверить состояние цепи питания. Все проводники визуально должны быть в норме. Лучше всего одну за одной исключать вероятные причины поломки, чтобы система работала стабильно.

Как поменять крыльчатку или выровнять ее

Если после демонтажа вентилятора вы заметили, что крыльчатка повреждена или стоит неровно, вам нужно снять ее:

В центре крыльчатки расположена стопорная шайба, подденьте ее плоской отверткой и снимите. Если есть дополнительное крепление в виде гайки, открутите его.
Снимите крыльчатку и осмотрите ее. При любой деформации лучше всего установить другую крыльчатку.

В процессе этой работы можно модернизировать вентилятор, установив крыльчатку на 8 лепестков вместо стандартной на 4.

Источник

Вентилятор

Если проблема кроется в вентиляторе охлаждения инжектора или карбюратора, тогда вам предстоит снять его. Вполне возможно отремонтировать агрегат, заменив электромотор или крыльчатку.

Схема с кожухом, радиатором, вентилятором и крыльчаткой

Чтобы снять вент, выполните следующие операции:

Отключите минусовую клемму от аккумуляторной батареи;
Рассоедините колодки проводов. Одна из них крепится на кожухе вентилятора;
Возьмите гаечный ключ, открутите пару соединительных болтов. Они фиксируют кожух вента на левом бачка;
Далее открутите еще одну нижнюю гайку, удерживающую кожух устройства;
Теперь вам потребуется удлинитель с накидной головкой, чтобы открутить правую гайку сверху, которая крепит кожух вента на радиаторе;
Остается немного — открутить прижимную пластину вентилятора. Для этого снимается пара левых гаек;
Вручную снимите прижимную пластину;
Демонтируйте теперь вентилятор вместе с кожухом.

Вы сняли агрегат. Теперь перед вами есть выбор — поменять полностью агрегат, либо попытаться отремонтировать его, заменив электромоторчик или крыльчатку в случае их повреждения.

Замена электромотора

Отсоедините провод электромотора вентилятора, который удерживается хомутом на кожухе.
На кожухе электромоторчик удерживается тремя гайками. Все их нужно открутить.
Достаньте электродвигатель из корпуса вентилятора.
Обязательно проверьте состояние резиновых втулок электромотора, которые останутся на кожухе. При обнаружении трещин, следов деформации, их обязательно нужно поменять.
Проверьте электромотор на предмет работоспособности. Если он вышел из строя, можно приобрести новый и вставить в старый кожух.

Статья в тему: Замена бензонасоса ВАЗ 2110, его сетки, фильтра. Признаки неисправности.

Электромоторчик

Не редко работоспособность вента радиатора нарушается из-за деформированной крыльчатки. Заменив его, вы можете вернуть функциональность устройству.

Замена крыльчатки

Чтобы поменять крыльчатку, следуйте инструкции:

Подденьте стопорную шайбу с помощью плоской отвертки. Она находится прямо по центру крыльчатки;
Поддев шайбу, снимите ее;
В некоторых случаях крыльчатка крепится на моторе вентилятора гайкой. Потому если у вас она имеется, открутите крепление;
Снимите крыльчатку, оцените ее состояние. Если она износилась, деформировалась, замените на новую;
Многие вместо стандартной крыльчатки на 4 лопасти устанавливают более совершенную на 8 лопастей.

Меняем крыльчатку

В процессе обратной сборки убедитесь, что штифт электромотора попал в продольное отверстие на крыльчатке, как указано ниже на рисунке.

Штифт направьте в продольное отверстие

Не включается вентилятор охлаждения ваз 21099 инжектор 8 клапанов причины

Сообщения: 1506 Зарегистрирован: 31 янв 2010, 00:00 Откуда: Обл ГАИ Стаж: 2001 Авто: Mercedes Benz E260 :
Награды: 1

Рейтинг: 2 369

Репутация: +5

Благодарил (а): 2 раза Поблагодарили: 7 раз

Сообщение WalkmanKviber » 10 мар 2013, 09:58

bayker , систему могло завоздушить, тогда слишком поздно до датчика будет доходить что нужно включаться, то есть машина уже кипит, а он еще и включаться не собрался (посмотри пробку на расшир. бачке) а так же может это просто контакт плохой где то или обрыв, потому что если уже проверено: датчик, реле, предохран. и сам вентель, то другого тут просто не может быть.

Добавлено спустя 2 минуты 19 секунд:

Источник

Датчик температуры охлаждающей жидкости автомобилей ВАЗ 2109 и 21099

Для начала желательно знать, где находится . На моделях 2108, 21099 и ВАЗ 2109 датчик температуры охлаждающей жидкости устанавливается между ГБЦ и термостатом, в выпускной патрубок.

Устройство и принцип действия

Сам регулятор температуры двигателя представляет собой устройство термистора-резистора, характеризующееся отрицательным коэффициентом температуры. Сам параметр сопротивления может быть замерен только при снижении либо увеличении температурного режима.

Причины неисправности вентилятора

Бывают случаи, когда вентилятор охлаждения радиатора работает беспрерывно. Это также неправильно. Что же делать в таком случае? В чем кроется причина неисправности?

Возможно, произошел обрыв цепей в датчике температуры. Об этом будет сигнализировать постоянно горящая лампочка датчика. В данном случае необходимо просто заменить датчик температуры либо блок системы впрыскивания. Возможно, необходима замена реле. Также могут не размыкаться контакты на термовыключателе радиатора, запускающем реле. Чтоб устранить проблему, потребуется замена термовыключателя.

Для выяснения причины неисправности вентилятора нужно будет его снять.

Отсоединить колодку вентилятора и жгута, разъединив провода.
Отсоединить провод электродвигателя, открутив левую гайку. При необходимости использовать подходящие ключи.
Под капотом открутить два винта, которыми крепится вентилятор.
Достать кожух.
Снять два болта крепления вентилятора.
Снять еще пять болтов и решетку воздухозабора.
Поднять опору вентилятора и потянуть его на себя.
Повернуть сам вентилятор на 90 градусов и вынуть его.

Схема подключения электродвигателя вентилятора

При любой поломке в автомобиле, независимо от того, перестал работать вентилятор или что-то другое, стоит обратиться в специализированную мастерскую. Опытные мастера всегда найдут причину проблемы, подберут подходящие детали, датчики и выполнят ремонт. Конечно, многие автовладельцы желают сами ремонтировать свой транспорт, это доставляет им немало удовольствия, требует минимальных затрат. Но в данном случае есть риск ошибиться с подбором детали и правильностью диагностики. Автолюбитель может потратить много сил и времени, а в итоге не получить необходимого результата. Чтобы этого не произошло, лучше обратиться к специалисту.

Где находится реле вентилятора

4 – реле электровентилятора; 5 – реле электробензонасоса; 6 – главное реле (реле зажигания).

Внимание: порядок следования реле и предохранителей может быть произвольным, ориентируемся по цвету проводов. Поэтому находим реле от которого отходят тонкий розовый с черной полосой провод, идущий от главного реле (контакт 85*)(не путать с тонким, красным с черной полосой проводом, идущим от контроллера) и толстый силовой белый с черной полосой провод (контакт 87) (белый и розовый нужные нам провода), это и есть реле вентилятора.