Схема подключения замка зажигания ваз 21213

Для включения и выключения электрических цепей автомобиля служит включатель зажигания или попросту замок зажигания

В замке зажигания установлено механическое противоугонное устройство, блокирующие поворот руля.

Запорный стержень противоугонного устройства выдвигается, если ключ установить в положение «стоянка» и вынуть из замка.

После этого следует повернуть рулевое колесо, чтобы стержень вошел в паз на рулевом валу, заблокировав его.

Запорный стержень утапливается, освобождая вал, при повороте ключа из положения «стоянка» в положение «выключено».

Замыкание контактов выключателя зажигания при различных положениях ключа и включаемые цепи приведены в таблице.

Всегда включены (независимо от положения ключа в выключателе зажигания) цепи питания звукового сигнала, стоп-сигнала, аварийной сигнализации, прикуривателя, плафона, штепсельной розетки для переносной лампы и сигнализации дальним светом фар.

Снятие выключателя зажигания

Отсоединяем «минусовой» провод от аккумуляторной батареи.

Помечаем провода, подходящие к контактной части выключателя зажигания,…

…и отсоединяем их.

Шлицевой отверткой отворачиваем один винт крепления выключателя зажигания к кронштейну рулевой колонки слева и второй, расположенный снизу, справа от первого.

Поставив ключ выключателя зажигания в положение «0» («выключено»), шлицевой отверткой с узким лезвием утапливаем фиксатор выключателя зажигания через отверстие в боковой стенке кронштейна рулевой колонки.

Потянув на себя, снимаем выключатель зажигания.

Для замены контактной части выключателя зажигания, поддеваем отверткой и снимаем стопорное кольцо.

Стопорное кольцо может отскочить.

Вынимаем контактную часть выключателя зажигания.

При установке новой контактной части ее вращающуюся часть поворачиваем шлицевой отверткой против часовой стрелки до упора.

Вынимаем из выключателя зажигания ключ и вставляем контактную часть в корпус так, чтобы широкий выступ контактной части совпал с широкой впадиной корпуса.

Сборку выключателя зажигания производим в обратном порядке.

Для облегчения установки стопорного кольца пассатижами отгибаем усик

Замена замка зажигания Нива ВАЗ 21213, 21214, 2131 lada 4×4

Замок зажигания снимаем для замены в сборе или его контактной группы.

Отсоединяем «минусовой» провод от аккумуляторной батареи.

Снимаем кожухи рулевой колонки (см. тут).

Отсоединяем колодку жгута проводов от выключателя зажигания.

Примечание. На автомобилях выпуска до 2009 года провода к выключателю зажигания подсоединены без общей колодки (фото ниже), поэтому перед их отсоединением помечаем провода, подходящие к контактной части.

…и отсоединяем их.

Шлицевой отверткой отворачиваем один винт крепления выключателя зажигания к кронштейну рулевой колонки слева…

…и второй, расположенный снизу, справа от первого.

Поставив ключ выключателя зажигания в положение «0» («выключено»),…

…шлицевой отверткой с узким лезвием утапливаем фиксатор выключателя зажигания через отверстие в боковой стенке кронштейна рулевой колонки.

Потянув на себя, снимаем выключатель зажигания.

Для замены контактной части выключателя зажигания, поддеваем отверткой…

…и снимаем стопорное кольцо.

Стопорное кольцо может отскочить.

Вынимаем контактную часть выключателя зажигания.

При установке новой контактной части…

…ее вращающуюся часть поворачиваем шлицевой отверткой против часовой стрелки до упора.

Вынимаем из выключателя зажигания ключ и вставляем контактную часть в корпус так, чтобы широкий выступ контактной части совпал с широкой впадиной корпуса.

. выводы «15» и «30» должны располагаться напротив запорного стержня выключателя.

Сборку выключателя зажигания производим в обратном порядке.

Устанавливаем на место стопорное кольцо контактной группы.

Для облегчения установки стопорного кольца пассатижами отгибаем усик.

Перед установкой выключателя вставляем в него ключ и поворачиваем ключ в положение «О».

Устанавливаем выключатель зажигания в обратной последовательности.

Лада 2106 1.6i Selesta › Бортжурнал › Установка замка зажигания 2110 и подрулевых Калина/Шеви-Нива

По просьбам трудящихся, представляю мануал! =)
Сразу объясню одну вещь, делал я немного отойдя от мануалов, которые есть в сети, т.к. кожуха от Калины пока что у меня нет и я не ставил спиленную часть от родных переключателей. А также у меня руль с вылетом, под который пришлось “плясать”.

— Подрулевые переключатели в сборе 1118/2123 (Калина/Шеви-Нива) — Клеммы “мама” в количестве 20 штук — Изолента (термоусадка) — Замок зажигания 2110 с подсветкой ключа — Винты 4 шт. для крепления замка — Клавиша включения освещения 3-х позиционная от 2108-09, Нива, либо аналогичная, тогда: 1-е положение — освещение выключено, 2-е положение — габариты, 3-е положение — ближний. На всякий случай нужен запас предохранителей.

Итак, начнём с замка зажигания. Снимаем кожух рулевой колонки, вынимаем контактную группу родного замка.

Снимаем провода с клемм и по цветам переключаем на колодку нового замка. Цвета проводов совпадают

Распиновка замка зажигания
— Чёрный с чёрным — Красный с красным — Голубой с черно-голубым (двойной) — Розовый с розовым
Остается свободным
коричневый провод — это постоянный плюс
Тонкие черный и белый провода идут на подсветку ключа, запитываете как вам удобнее

Вынимаем старую клавишу и отсоединяем провода от фишки, переключаем провода на нашу новую клавишу:

Распиновка клавиши
— 30 — чёрный провод — 56 — зелёный — 58 — чёрно-белый — Х — к зажиганию (к тому самому коричневому проводу, который остался висеть не подключенный к выключателю зажигания)
Вешаем замок зажигания на рулевой вал в самом низу и затягиваем винты.

Всё, замок установлен, ничего не сгорело))) машина заводится, переходим на подрулевые.

Лезем за приборную доску и отсоединяем 3 фишки подрулевых переключателей, вынув оттуда провода.

Снимаем наш “вертолёт” и беремся за кусачки, под корень откусив все провода. Теперь нужно зачистить каждый провод, обжать клеммы и изолировать их.

Теперь переходим к тому случаю, что я написал в начале — пошел по своему пути. Смотрел как сделано в других мануалах и не понял как крепить новые перключатели. Какие то жестянки там подкладывали, мне не понравилось. И ещё отпилил, как пишут, от родных переключателей отрезок, на котором хомутик и винт держащий кожух.

Пока отпиливал, он лопнул. А когда на валу я его двигал так и сяк и опять не понял смысла как он держится. Были бы фото нормальные, догнал бы. И я решил, что ставить не буду.

Тогда делаем так! Берем ключик на 10 и ослабляем хомут, держащий так называемый “бинокль”.

Старый замок зажигания вы уже должны были снять. Вытягиваем на нужную нам длину, перекрутив его буртиком (тот что на белой пластиковой штуковине) наверх — ставим по центру. Теперь колодка новых подрулевых становится как родная.

Берем баранку и делаем в ней отверстия под фиксаторы круглого отщелкивателя, который вращается на колодке подрулевых, он же является контактным кольцом сигнала. Мне пришлось проще, я пилил отверстия не в металле, а в круглой пластиковой пластине рулевого переходника.

Одеваем баранку, в моём случае переходник и смотрим, чтобы фиксаторы попали в проделанные отверстия (у меня на фото они не полностью насажены) Теперь руль можно одеть, притянуть слегка гайку и отрегулировать колодку подрулевых переключателей, двигая по “биноклю”, а “бинокль” в свою очередь двигая по рулевому валу. Как всё правильно встало на свои места, можно затягивать хомуты на колодке и на “бинокле”.

Ну и остаётся подключить провода по распиновке. Эта картинка взята из мануала в сети, по которому делал я. Схемка удобная и правильная.

Распиновка подрулевых переключателей

После того как подключите провода, не забудьте одеть серо-чёрный провод на контакт сигнала в колодке с задней стороны

и провести провод на сигнал руля от контакта на одном из фиксаторов.

Источник

Как заменить замок зажигания автомобиля ВАЗ-2121

Для включения и выключения электрических цепей автомобиля служит включатель зажигания или попросту замок зажигания. В замке зажигания установлено механическое противоугонное устройство, блокирующие поворот руля. Запорный стержень противоугонного устройства выдвигается, если ключ установить в положение «стоянка» и вынуть из замка. После этого следует повернуть рулевое колесо, чтобы стержень вошел в паз на рулевом валу, заблокировав его.

Запорный стержень утапливается, освобождая вал, при повороте ключа из положения «стоянка» в положение «выключено». Замыкание контактов выключателя зажигания при различных положениях ключа и включаемые цепи приведены в таблице. Всегда включены (независимо от положения ключа в выключателе зажигания) цепи питания звукового сигнала, стоп-сигнала, аварийной сигнализации, прикуривателя, плафона, штепсельной розетки для переносной лампы и сигнализации дальним светом фар.

Замыкание контактов выключателя зажигания

Контакты под напряжением

Обмотка возбуждения генератора. Система зажигания*.

Наружное освещение. Освещение приборов. Ближний и дальний свет фар.

Противотуманный свет. Очистители ветрового стекла и стекла двери задка.

Блок управления электромагнитным клапаном карбюратора*.

Система управления двигателем

(в том числе электробензонасос и вентиляторы системы охлаждения двигателя)**.

Электросхема Нива 21214

Рассмотрены автомобили Нива 21214 инжектор.

Все схемы электрооборудования ваз 21214 нива в отличном качестве. Для увеличения электрической схемы нажмите на нее, затем нажмите на крестик в нижнем правом углу изображения.

Схема соединения переднего жгута проводов

1 — правый передний фонарь; 2 — правый боковой указатель поворота; 3 — ко­лодка соединения со жгутом проводов правого фонаря и бокового указателя поворотов; 4 — правая фара; 5 — колодка соединения со жгутом проводов правой фары; 6 — стартер; 7 — аккумуляторная батарея; 8 — генератор; 9 — левая фара; 10 — колодка соединения со жгутом проводов левой фары; 11 — левый передний подфарник; 12 — левый боковой указатель поворота; 13 — колодка соединения со жгутом проводов правого переднего фонаря; 14 — звуковой сигнал; 15 — датчик температуры наружного воздуха; 16 — очиститель ветрового стекла; 17 — датчик температуры охлаждающей жидкости для комбинации приборов; 18 — датчик контрольной лампы аварийного давления масла; 19 — омыватель ветрового стекла; 20 — датчик контрольной лампы уровня тормозной жидкости; 21 — реле блокировки стартера; 22 — колодка соединения со жгутом панели приборов

Электрическая схема системы управления двигателем нива 21214.

А — место перехода жгута проводов из моторного отсека в салон; 1 — клапан продувки адсорбера; 2 — дроссельный узел; 3 — датчик температуры охлаждающей жидкости; 4 — правый вентилятор системы охлаждения; 5 — левый вентилятор системы охлаждения; 6 — катушка зажигания; 7 — свечи зажигания; 8 — датчик массового расхода воздуха; 9 — датчик положения коленчатого вала; 10 — колодка соединения со жгутом проводов управляющего датчика концентрации кислорода; 11 — управляющий датчик концентра­ции кислорода; 12 — датчик фаз; 13 — датчик детонации; 14 — колодка соединения со жгутом проводов форсунок; 15 — форсунки; 16 — педаль газа; 17 — колодка соединения со жгутом проводов панели приборов; 18 — главное реле; 19 — реле правого вентилятора системы охлаждения; 20 — реле левого вентилятора системы охлаждения; 21 — реле топливного насоса; 22 — предохранитель топливного насоса; 23 — колодка соединения с задним жгутом проводов (к топливному модулю); 24 — колодка диагностики; 25 — клемма соединения жгута проводов с «массой» в салоне автомобиля; 26 — блок предохранителей системы управления двигателем; 27 — колодка соединения зеленого цвета со жгутом проводов индикатора состояния АПС (светодиод); 28 — колодка соединения черного цвета со жгутом проводов индикатора состояния АПС (катушка связи); 29 — блок управления автомобильной противоугонной системы (АПС); 30 — колодка соединения со жгутом проводов диагностического датчика концентрации кислорода; 31 — диагностический датчик концентрации кислорода; 32 — электронный блок управления двигателем (контроллер) «Bosch» МЕ17. 9.7

схема соединения жгута проводов панели приборов.

1 — колодка соединения с передним жгутом проводов; 2 — колодка со­единения со жгутом проводов системы управления двигателем; 3 — выключатель аварийной сигнализации; 4 — выключатель на­ружного освещения; 5 — реле поворотов; 6 — реле включения противотуманных ламп в задних фонарях; 7 — комбинация приборов; 8 — переключатель очистителя и омывателя стекла двери багажного отделения; 9 — переключатель отопителя; 10 — трех рычажный подрулевой переключатель; 11 — выключатель зажигания; 12 — датчик положения педали тормоза и выключатель сигналов тормо­жения; 13 — датчик положения педали сцепления; 14 — реле обогрева стекла двери багажного отделения; 15 — реле дальнего света; 16 — реле ближнего света; 17 — реле зажигания; 18 — выключатель обогрева стекла двери багажного отделения; 19 — выключатель заднего противотуманного света; 20 — реле стеклоочистителя ветрового стекла; 21 — лампы подсветки блока управления отопле­ния и вентиляции; 22 — выключатель света заднего хода; 23 — датчик включения блокировки дифференциала; 24 — дополнительный блок предохранителей; 25 — основной блок предохранителей; 26 — выключатель контрольной лампы стояночного тормоза; 27 — дат­чик скорости автомобиля; 28 — вентилятор отопителя; 29 — дополнительный резистор отопителя; 30 — прикуриватель; 31 — блок кон­трольных ламп; 32 — индикатор включения обогрева стекла двери багажного отделения; 33 — индикатор включения блокировки дифференциала; 34 — регулятор освещения приборов; 35 — колодка соединения с задним жгутом проводов; 36 — колодка подключе­ния к аудиосистеме

Схема электрооборудования нива 21214.

Схема соединения заднего жгута проводов.

1 — колодка соединения со жгутом проводов системы управления двигателем; 2 — ко­лодка соединения со жгутом проводов панели приборов; 3 — правый плафон освещения салона; 4 — концевой выключатель правой двери; 5 — топливный модуль; 6 — концевой выключатель левой двери; 7 — левый плафон освещения салона; 8 — очиститель стекла двери багажного отделения; 9 — колодка соединения со жгутом проводов очиститель стекла двери багажного отделения; 10 — фона­ри освещения номерного знака; 11 — элемент обогрева стекла двери багажного отделения; 13 — омыватель стекла двери багажного отделения; 14 — задний правый фонарь; 15 — дополнительный сигнал торможения; 16 — задний левый фонарь

цвета проводов на схеме.

Tags:Электросхемы Нива 4×4

Замок зажигания Нива Шевроле – Niva Chevrolet (ВАЗ 2123, Шеви)

Замок зажигания Нива Шевроле – Niva Chevrolet (ВАЗ 2123, Шеви)

Особенности модификации

В первую очередь изменения коснулись системы управления двигателем и контрольных приборов. В частности:

1. Схема проводки на Нива 21213 получила дополнительный жгут проводов в подкапотном пространстве для подключения микроконтроллера и датчиков;
2. На модели Нива последних лет выпуска устанавливается боле совершенный силовой агрегат с индексом ВАЗ-21214. У него вместо карбюратора устанавливается топливная рамка с форсунками от компании GM. Цена автомобиля с впрыском из-за этого возросла;
3. Изменилась панель приборов – дизайн позаимствован у модели ВАЗ 2108.

Система зажигания

На двигателе ВАЗ 21213 применяется бесконтактная система зажигания, состоящая из:

1. датчика-распределителя зажигания (маркировка 3810.3706). Он отвечает за создание управляющих импульсов, подаваемых на электронный коммутатор;
2. коммутатора (маркировка модели – 3620.3734) в климатическом исполнении У2.1 (соответствует ГОСТ 15150);
3. катушки зажигания (маркировка 27.3705).

Справочно: данное устройство обеспечивает повышенную энергию искрообразования, что способствует запуску двигателя в холодное время, а также улучшает работу силового агрегата при эксплуатации автомобиля на топливе низкого качества.

Панель приборов

На автомобиле появилась видоизмененная панель приборов. В частности, вместо вольтметра производитель установил лампу низкого разряда АКБ (на схеме под №12).

Совет: если вы часто эксплуатируете автомобиль во внедорожных условиях, то можете самостоятельно купить и подключить вольтметр к панели приборов своими руками. Он более информативен, чем контрольная лампа, и позволит вам задолго до разряда АКБ определить неисправности электросистемы.

Замок зажигания 2110 на ниву

Поставил замок зажигания от ваз 2110. Микровыключатель пока не подключал, подключил только подсветку при открытой двери.

Из за того, что обрамление щитка приборов от ваз 21213,калиновский подрулевой кожух не становился сверху.Пришлось обезать по месту верхнюю часть кожуха и сделать ей форму стекломатом с полиэфиркой.

На нижней части кожуха внизу наростил края пластинами из пластика. Что бы потрахов было видно поменьше.

Разбирал несколько раз. Пока выбрал оптимальное положение подрулевых и замка зажигания по отношению к кожуху и рулю.

Код для заказа: 122326

Доброго времени суток, дорогие читатели.

Замок на вид сделан качественно, всё крепко держится, ключ ходит чётко. В комплекте не обнаружил болтов крепления, либо их нет, либо я их потерял, заказ был большой, много позиций. В общем отдельно докупил: Болт М6х1.0х28 ВАЗ-2101,2109 замка зажигания х 4 шт.

По установке и подключению ничего сложного. Можно даже старый замок не снимать, т.к. 2110 вешается на правую сторону.

Остаётся 1 не подключенный провод, который является постоянным “+”, раньше он отвечал за включение освещения(габариты и фары). Его можно напрямую подключить к кнопке включения освещения, но тогда если забыть её выключить, то можно посадить АКБ. Эта проблема решается путем установки дополнительных реле.

Если честно, я не в курсе как на 2110 осуществлена схема по линии стартера, но на 2106 были недостатки, из-за отсутствия в цепи реле, всю нагрузку несла на себе контактная группа замка зажигания, что могло приводить к частым поломкам самого замка зажигания. Вот, во избежание подобных проблем с новым замком устанавливаем дополнительное Реле электромагнитное 12V 4-х контактное АВАР. По схеме:

Так же у этого замка есть светодиодная подсветка, я пока не подключал, но сделаю это позже.

Советы по обслуживанию

Поиск неисправности системы зажигания заводская инструкция предписывает осуществлять в следующей последовательности:

1. От замка зажигания (клемма 15) провод на катушку (клемма +В) замкнуть на контрольную лампу;
2. Ее минусовой вывод соединить на «массу»;
3. Включить зажигание – повернуть ключ в замке в положение «II»;
4. Если контрольная лампа загорится, значит цепь исправна. Если нет – искать повреждение провода;
5. При включенном зажигании вытащить центральный провод от катушки из трамблера;
6. Поднести его металлический наконечник к блоку цилиндров таким образом, чтобы между ними образовался зазор в 3-4 мм;
7. На несколько секунд включить стартер;
8. Если искра проскакивает – катушка исправна.

Совет: быстро проверить коммутатор можно одним способом – взять его с рабочего автомобиля. Если с новым коммутатором автомобиль заведется, значит нужно покупать новый.

Выводы

Модификация” автомобиля ВАЗ 21213 Нива несомненно пошла ему на пользу. Новый мотор и улучшенная система зажигания сделали его эксплуатацию еще более простой и уверенной в суровых условиях.

>