Порой случается так, что после покупки автомобиля Лада Приора, особенно подержанного, через некоторое время владельца начинают настораживать шумы, скрипы и стук в салоне. Если такое произошло в абсолютно новом авто – хозяина вообще охватывает паника, а радость от покупки омрачается возможностью поломки или неисправностей.
Паниковать не стоит, для начала, давайте рассмотрим проблему. Итак, что делать, если гремит салон в Приоре?
Причина шумов может крыться в банальных вещах – греметь могут металлические вещи в бардачке салона. Греметь могут антенны, зеркала или съемный багажник, так как детали бывают ненадежно закреплены. Если вы уверены, что с этими пунктами все в порядке, стоит анализировать шумы дальше.
Попробуйте определить место, откуда исходит стук или шум – если это моторный отсек, стоит обратиться в сервис к профессионалам за диагностикой. Но причина может быть в том, что растрепался ремень вентилятора, также бывает, стучат камешки и куски грязи, попавшие между поддоном картера и его защитой. Тогда можно отделаться легким испугом.
Если слышны стуки в подвеске, стоит покачать колесо в разных направлениях или кузов, нажимая на него рукой. Неплохо снять колесо и посмотреть тормозные механизмы. Если причина стука не определяется на статичном авто, надо проехать и послушать звуки на ходу.
Гремит салон Приоры частенько потому, что шумоизоляция автомобиля недостаточно проработана. Стучать могут механизмы стеклоподъемников или тяги дверных замков. В этом случае, владельцу достаточно совершить лишь пару несложных манипуляций, для которых понадобится:
• Вибропласт, • Монтажная пена, • Грунтовка, • Растворитель, • Антикоррозийное средство, • Кисточка, • Шпатель.
Для улучшения шумоизоляции придется разобрать салон авто, убрать обшивки с дверей и потолка. Зачистить и обработать антикоррозийным средством места, на которых появилась ржавчина. Если понадобится, перед обработкой придется еще и прогрунтовать, а все пустоты залить монтажной пеной.
Далее в салоне автомобиля, нужно приклеить листы вибропласта, в продаже он есть самоклеющийся. Предварительно он нагревается, по инструкции строительным феном.
Если гремят стеклоподъемники или дверные замки, надо изолировать их, используя куски поролона. Во время сборки салона, закрепите все винты и гайки, просмотрите все пластмассовые детали, закрепив их на двусторонний скотч. Для защиты двигателя можно приобрести защитный кожух.
Доброго времени суток, Драйвовчане! Опуса не обещаю, но пару слов о шумке дверных карт скажу… Не так давно зашуршали обшивки сначала спереди, затем сзади…Решил не дожидаться следующего лета и потихоньку разделаться с ними и другим съемным пластиком, а уже по лету шумить двери ит.д.
Провода все затянул в битопласт, фото было сделано до…Утащил обшивки домой, отогрел и понеслась:
Гремит панель приборов приора
- В начало форума
- Правила форума
- Старый дизайн
- FAQ
- Поиск
- Пользователи
Там под рулем есть три пластиковых хомута, попробуй их по туже затянуть
Попробую спасибо, но мне кажется, что гдето выше! Думал поехать к мастеру знакомому сделать шумку передней панели, но узнав что это стоит 4000, зеленое существо меня задушило!
Попробую спасибо, но мне кажется, что гдето выше!
Блок сигналки врядле стучать будет, он лежит под пластикой у правой ноги водили и там ковер и стучать он там не может так как плотно там все лежит.
А вот месторасположение сигналки зависит сугубо от фантазии и желания работать установщиков. У меня — просто кинули за приборную панель на маленький кусочек двухстороннего скотча — сразу забрякало — проще оказалось самому подклеить. У приятеля — так и не понял как его под торпеду засандалили — туда рука еле пролазит.
может у тебя кожух рулевой колонки трет о панель
Да не трет, а именно стучит!
там выше нечему стучать. Я торпеду разбирал полность
А разъемов там никаких нет?
вот месторасположение сигналки зависит сугубо от фантазии и желания работать установщиков
Источник
Устранение дребезга дверных карт
Всем доброго времени суток. Решил добавить эту запись в БЖ по устранению дребезга дверных карт, может кому будет полезно. Мне потребовалось (на 4 двери): — 1 лист STP Silver; — 1 лист Бипласта; — 2 листа Виалона. Снимаем карту и откручиваем этот пенопласт:
На его место лепим кусок стп:
Дальше откручиваем верхнюю часть облицовки и клеим на карту бипласт:
Откручиваем «карман» для безделушек и проклеиваем стыки и места соприкосновения с пластиком карты:
Дальше снимаем тканевую накладку и лепим маленькие кусочки бипласта в места вкручивания шурупа:
Клипсы менять не стал, заменил некоторые на новые, но под все подложил бипласт. Греметь они перестали:
Еще очень гремит «скоба» крепления накладки ручки. Под нее и под саму накладку тоже пихаем бипласт:
Протягиваем все шурупы и заклеиваем всю карту виолоном:
Делаем отверстия для ручки, проводки и ставим все наместо. По этой же технологии делаем остальные 3 двери. На все про все ушел день, с перекурами и перерывами))) Эффект ощутим, дребезг от карт пропал + двери чуть потежелели, стали еще легче закрываться, хотя стоят заводские замки.
Источник
Гремит панель приборов приора
- В начало форума
- Правила форума
- Старый дизайн
- FAQ
- Поиск
- Пользователи
А если центральные сопла вынуть? и посмотреть. может и так доберёшься. я добрался когда рычажок заслонки менял, он у меня и звенел.
А ты точно определил место дребезга? Я тоже долго думал, что у меня там под панелью дребезжит, а оказалость, что это дребезжал рычаг КПП. А звук ну точно шел откуда-то из под панели.
+1 Тоже вначале казалось что за панелью что то дребезжит. Оказалось рычаг КПП. Как лечить? в поиске много об этом говорилось.
«вояка» посмотри огда у тебя дребезг во всем диапозоне оборотов или ближе к 3000? Если в районе 3000 то рычаг кпп.
+1 Тоже вначале казалось что за панелью что то дребезжит. Оказалось рычаг КПП. Как лечить? в поиске много об этом говорилось.
Я вылечил дребезг рычага КПП заменой 2-х пластмассовых втулок на оси, где соединяется рычаг КПП с тягой привода коробки.
Лол.Просто ЛОЛ МЛЯ
Вам сюда РЕБЯТАhttps://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=104421&highlight= !
тема начата суть проблемы: при разгоне задолбал (мгко сказано) металлический такой дребезг в панели (в зоне центральных сопел), вобщем где-то под верхней (это мягкая которая)
И в конце понеслось про ручку КПП..Может у АФТАРА КПП на Торпедо? :ooo:
Источник
Как формируется детонация
Если двигатель работает стабильно и без перебоев, процесс сгорания топливовоздушной смеси сохраняет свою последовательность. Мотор функционирует тихо, никаких посторонних шумов не возникает. Начинается процесс от искры со стороны свечи зажигания, после чего заполняется вся камера сгорания. Это происходит равноудалённо.
В случае с детонацией или детонационным горением процесс выглядит иначе. Всё количество смеси топлива и воздуха, впрыскиваемого в камеру, воспламеняется одновременно. Это приводит к резкому и сильному увеличению температуры цилиндров и давления внутри них. При детонации смесь сгорает не полностью. На участках, где сохраняется наибольший объём несгоревшего топлива, постепенно появляются активные химические соединения.
Если их концентрация достигнет больших показателей, может возникнуть цепная реакция, результатом которой становится взрывное воспламенения. Фактически это взрыв, создающий внушительную ударную волну. Они быстро распространяется и с большим усилием врезается в цилиндры, стенки камеры сгорания. Параллельно появляются новые участки, где происходит самовозгорание остатков топлива.
Как итог, возникают колебания, которые проявляются в виде сильной вибрации двигателя.
Гремит салон Приоры
Порой случается так, что после покупки автомобиля Лада Приора, особенно подержанного, через некоторое время владельца начинают настораживать шумы, скрипы и стук в салоне. Если такое произошло в абсолютно новом авто – хозяина вообще охватывает паника, а радость от покупки омрачается возможностью поломки или неисправностей.
Паниковать не стоит, для начала, давайте рассмотрим проблему. Итак, что делать, если гремит салон в Приоре?
Причина шумов может крыться в банальных вещах – греметь могут металлические вещи в бардачке салона. Греметь могут антенны, зеркала или съемный багажник, так как детали бывают ненадежно закреплены. Если вы уверены, что с этими пунктами все в порядке, стоит анализировать шумы дальше.
Попробуйте определить место, откуда исходит стук или шум – если это моторный отсек, стоит обратиться в сервис к профессионалам за диагностикой. Но причина может быть в том, что растрепался ремень вентилятора, также бывает, стучат камешки и куски грязи, попавшие между поддоном картера и его защитой. Тогда можно отделаться легким испугом.
Если слышны стуки в подвеске, стоит покачать колесо в разных направлениях или кузов, нажимая на него рукой. Неплохо снять колесо и посмотреть тормозные механизмы. Если причина стука не определяется на статичном авто, надо проехать и послушать звуки на ходу.
Основы устройства и функционирования гидравлического компенсатора
Отрицательной стороной конструкторского подхода является капризность системы. Очень часто стучат гидрокомпенсаторы на Приора 16 клапанов и причины этого явления неопытному владельцу неизвестны. Ситуация проясняется после изучения особенностей работы компенсаторного механизма.
Конфигурация
Идея автоматического регулирования тепловых зазоров может быть реализована в двух вариантах: обычный гидротолкатель и гидроопора. Последняя применяется в модулях газораспределения с коромыслами. На Lada Priora в шестнадцатиклапанной версии впуск и выпуск оснащены индивидуальными распредвалами. Оптимальным решением для такой компоновки является применение гидравлического толкателя.
Приоровский гидрокомпенсатор на 126 двигателе состоит из таких частей:
- Плунжерная пара, включающая цилиндрическую обойму и поршень с шариковым клапаном.
- Наружный корпус – толкатель.
- Система пазов и отверстий для маслоснабжения.
Принцип работы
Маслосостав поступает во внутреннюю полость поршня и, преодолевая сопротивление пружины, отталкивает шарик для заполнения замкнутого цилиндра. Заполняя гильзу, масло выдавливает поршенек наружу и гидротолкатель упирается в кулачок. Далее происходит запирание шарикового клапана и сборочная единица работает как обычный толкатель на моторах с регулируемым клапанным механизмом.
FakeHeader
Comments 21
Бордачек проверял?) Наподобие сверчок только, что убил.
представляешь вчера регулировал бардачек, у меня левая сторона чуть ниже правой бвла, преподнял его и все исчезло))я чуть панель приподнял с левой стороны.но я так и не понял что это было.а ты где нашел?
Я в направляющие бордачка, которые заходят в металлический штырь снизу запихал паралона. Сел плотно, но всё равно чуть был звук. У меня сам бардачек тоже с одной стороны ниже был, только слева. У меня же новый бордачек черный, на родном такого не было. Решил это так — вместо резиновых маленьких буферов, которые по бокам сверху крепятся вкрутил саморезы с паралоном и всё терь плотно и нет дребезга)))
у меня там все спленом заклеено там вообще греметь нечему было.я и крышку бардачка снимал без нее ездил все равно был сверчек.я так думаю что то за панелью гремеоо.я ее чуть преподнялсаморезом снизу и вообще стучать перестало, короче можно сказать сверчек умер от старости)пол года меня мучал и так др сих пор я не знаю что это было)а звук у тебя был похож да?!
только его и слышно на весь салон.он меня уже бесит.когда еду только его и слышу и ни о чем другом не думаю))пару раз со злости уже саданул по панели
Попробуй при езде в прогретой машине пальцем понажимать на центральную серебристую консоль, сверху, над кнопкой аварийки и соплами печки. Возможно это она.
я ее проклеивал, не должна по идее.завтра попробую крнечно.что странно так это то что этот скрип появился неодиданно.с утра завел машину поехал и началось
Ну или с того места откуда звуки идут, тебе виднее, точнее слышнее)
я уже в отчаяние.все пролез, все потрогал, пошевелил, .пролил силиконовой смазкой, ничего не помогает.жабо снимал там все шевелил бесполезно!может быть что то в печку попало и оттуда такой скрип, не знаю.уже хочу забить на это дело .месяц так уже езжу
Ну или с того места откуда звуки идут, тебе виднее, точнее слышнее)
похоже что что то по стеклу бьет, не показалось?
А ты снимай и езжай и слушай все строго по очереди!
похоже что что то по стеклу бьет, не показалось?
Вообще странный звук. У меня много звуков пропало еще после установки трех распорок, кстати!
вот тоже хочу себе поставить их.говорят и управляемость увеличивается и сверчков меньше становится
Именно, посмотри бж мой, там вначале где-то. Но если есть деньги, то лучше вниз подрамник с защитой, будет вообще огонь.
посмотрел.отлично.деньги появятся возьму такие же!
Именно, посмотри бж мой, там вначале где-то. Но если есть деньги, то лучше вниз подрамник с защитой, будет вообще огонь.
Этапы шумоизоляции
Снимается передний и задний ряд сидений. Устраняется тоннель центральный. Снять накладки из пластмассы, напольное покрытие. Поверхность очистить от загрязнений и обработать салон растворителем. Первым слоем укладывается разогретый виброизолирующий пласт. Сверху пройтись валиком. Следующий слой материала накладывается внахлест. Вместо этого материала подойдет мастика, изготовленная из битума. Технические выемки в полу закрывать не требуется. Наложение сплена либо битопласта. Их накладывают на всю поверхность пола приоры. Пластмассовые элементы во избежание дребезжания рекомендуется утяжелить отрезками шумопоглощающего состава. Область стыков покрыть антискрипом. Уложить заводскую шумоизоляцию пола приора.
Избавляемся от скрипов в салоне
Когда-то давно, когда деревья были большими, я не понимал, за что автолюбители ценят мягкие панели приборов. Ведь не ощупывает же их владелец постоянно — а на взгляд мягкость и не определишь.
У моего самого первого автомобиля — Москвича-2140, который я приобрел новым, мягкими были и панель приборов, и обивки дверей, поэтому особых скрипов я что-то не припомню. А вот когда через шесть лет сменил его на М-2141, вот тут и началось. Однажды подвозил пассажиров — маму с дочкой. Так на одной из многочисленных кочек Москвы начала девяностых панель приборов так угрожающе завибрировала и загрохотала, что ребенок испугался, а мама наставительно сказала: «Это Москвич, Маша». Ох, и разобиделся же я! А ведь женщина была права: издавать посторонние звуки автомобиль, по-хорошему, не должен.
Ну а теперь, с высоты накопленного опыта и учитывая, что второе десятилетие двадцать первого века потихоньку идет к завершению, все же рассмотрим, почему зловредные «сверчки» до сих пор не покидают наши автомобили.
Конечно, и сейчас скрипы слышишь, в основном, либо в подержанных бюджетных машинах, либо в моделях с жесткой и гулкой пластмассой. Производители более дорогих автомобилей применяют пластики с шероховатой поверхностью или с покрытием Soft-Touch, на ощупь напоминающим резину.
В автомобилях с большими пробегами противный скрип может издавать и сиденье, чаще водительское. Обратите внимание, что повышенной скрипучестью обладают машины, побывавшие в аварии и некачественно отремонтированные. И хотя обычный сверчок поет свои песенки летом, в автомобиле подобные звуки гораздо чаще можно услышать в холодную погоду, когда пластиковые панели окончательно дубеют — как, впрочем, и защелки с пистонами, на которых и держатся эти панели.
Способов борьбы
со зловредными «сверчками» по большому счету всего три:
- отправиться в сервис к профессионалам, не вникая в детали;
- заняться их поиском и устранением своими силами;
- сделать музыку в автомобиле погромче.
Если вы «человек с руками», тогда вам подойдет второй способ. Займемся поиском источников звука. При этом учтите, что акустика — наука тонкая, а пути распространения звука неисповедимы. Недаром же порой кажется, что шумит подшипник переднего колеса, а на поверку оказывается, что источник шума сзади.
Удалите все предметы, расположенные в перчаточном ящике, подлокотнике, карманах дверей и всех прочих хранилищах, включая очечник. Проверьте заодно, все ли предметы в багажнике (запасное колесо и инструменты) хорошо закреплены. Прокатитесь — возможно, неприятные шумы уже устранены?
Лайфхак: гидрокомпенсаторы автомобиля Приора на 16 клапанов, устройство, цена
Компенсаторы нужны для автоматической регулировки клапанов, если бы их не было, нужно было бы регулировать клапана через каждые 10 тыс. как на 2109. На приоре при разных обстоятельствах стучат гидрокомпенсаторы — и это не всегда неисправность. У них особый стук, так что опытные автолюбители его распознают почти сразу же.
Стук, который исходит со стороны двигателя автомобиля Приора, это не очень хороший признак, который должен Вас насторожить. К каждому автомобилю стоит найти свой подход. Поэтому, когда стучат гидрокомпенсаторы на Приоре, проведите правильную подготовку к ремонту – нужно узнать в чём причина происходящего и как можно устранить её, исправив положение. В этой статье мы собрали для Вас основные признаки: почему эти детали издают звук, на холодную и на горячую машину.
Эти детали на Приору 16 клапанов. (если брать комплектно) стоят не так и мало. Цена начинается от 4000 руб и выше. Замена гидрокомпенсаторов трудозатратна и самому лезть в мотор, без опыта я не советую. На СТО же такая работа для автомобиля Приора, будет стоить от 5000 руб и выше.
Штатные «гидрики» для Приоры перешли по наследству от «десятки». Об этом свидетельствует даже каталожный номер — 21120-1007300-86. Полный комплект обойдется примерно в 4 000 рублей. Набор от (она собирала Приору купе, Спорт и Премьер), артикул — 1-59718-219, продается по восемь штук, цена – около 300 рублей.
Конфигурация
Идея автоматического регулирования тепловых зазоров может быть реализована в двух вариантах: обычный гидротолкатель и гидроопора. Последняя применяется в модулях газораспределения с коромыслами. На Lada Priora в шестнадцатиклапанной версии впуск и выпуск оснащены индивидуальными распредвалами. Оптимальным решением для такой компоновки является применение гидравлического толкателя.
Приоровский гидрокомпенсатор на 126 двигателе состоит из таких частей:
- Плунжерная пара, включающая цилиндрическую обойму и поршень с шариковым клапаном.
- Наружный корпус – толкатель.
- Система пазов и отверстий для маслоснабжения.
Принцип работы
Маслосостав поступает во внутреннюю полость поршня и, преодолевая сопротивление пружины, отталкивает шарик для заполнения замкнутого цилиндра. Заполняя гильзу, масло выдавливает поршенек наружу и гидротолкатель упирается в кулачок. Далее происходит запирание шарикового клапана и сборочная единица работает как обычный толкатель на моторах с регулируемым клапанным механизмом.
сверчки в салоне автомобиля
Не исключено, на этом весь скрип и закончится. Полироль, попав в щель, ликвидирует сухое трение, и звук прекратится. Правда, лишь на время. Если же вы хотите решить задачу радикально, то вам предстоит демонтаж панели и ее внимательный осмотр. Места, вызывающие скрип, будут отмечены потертостями и тонким слоем продуктов износа — пластмассовой пыли. Теперь, увидев врага в лицо, начинайте борьбу. Можно на место контакта наклеить двусторонний скотч: соединение затихнет, но станет условно неразборным. Приклеив на сопрягаемые детали половинки липучки, мы также прекратим взаимное перемещение деталей, сохранив возможность разборки соединения. Во многих источниках рекомендуют использовать разрекламированную «грибковую» липучку, но мне кажется, что столь часто разбираемых соединений в автомобиле нет.
Какие автомобили конструктивно более склонны к поскрипываниям, а какие нет? Примеры — на фото ниже.
Багажник
Особенно актуален для приоры в кузове хэчбек, универсал. Шумоизоляция багажника начинается с устранения настила внутреннего пространства, крышки багажного отсека. Поверхность кузова зачищается, моется, обрабатывается обезжиривателем, растворителем. Шумоизоляция багажника лада приора выполняется по стандартной схеме. В два слоя накладывается виброизоляционная основа, которая предварительно разогревается до липкого состояния. Затем укладывается сплен, битопласт. Пласты укатываются валиком.
Особенно важно качественно выполнить шумоизоляцию арок багажного отсека. Уделить внимание стоит и пластиковым элементам. Отверстия необходимо оставить открытыми. Провода изолируются антискрипом, пластиковые детали утяжеляются.
Как и чем правильно смазать дверные петли автомобиля при скрипе, если ржавые
Правильное нанесения смазки на ограничитель и петлю поможет избежать неприятных последствий. Провести такое обслуживание автолюбители могут самостоятельно.
Смазать дверные петли на автомобиле — один из вариантов борьбы со скрипом. Для этого используются профессиональные вещества, продающиеся в магазинах, и материалы собственного производства.
Процесс замены
Для проведения этой процедуры понадобятся:
Это достаточный набор для процедуры. Открыть крышку моторного отсека (капот) и хорошо зафиксировать её упором. Открутить и снять дворники стеклоочистителя. Вытащить декоративные заглушки, удерживающие панель воздухозаборника отопителя «Приоры». Появится доступ к основанию обеих петель. На стекло, под нижний край капота «Приоры» аккуратно положить ткань. Теперь открутить гайки, крепящие петлю к самой крышке. Второй человек должен фиксировать её, чтоб не упала. Когда все четыре гайки откручены, снять и аккуратно отставить капот в сторону, во избежание повреждения. Теперь можно снимать сами петли для замены или ремонта.
Обязательно маркером отметить точки, где стояли старые петли, и демонтировать их. Под ними находятся резиновые прокладки, также подлежащие замене. Убрать, если накопилась под основанием петли, грязь и протереть это место. Главное, не стереть отметки. По отметкам установить, и тщательно закрепить новые петли. Хорошо смазать движущиеся части солидолом. Теперь вдвоём с напарником осторожно установить на место капот «Приоры».
Когда крышка стала на место, без грандиозных щелей и ровно, хорошо затянуть все гайки. Поставить на место панель воздухозаборника и дворники. Закрыть декоративные заглушки.
Самодельные составы
Автолюбители, желая сэкономить деньги, разрабатывают собственные составы для смазки транспортного средства. Чаще всего они создают «жидкий ключ». Это универсальная смазка, в основе которой — керосин. Изначально она разрабатывалась для проникновения в заржавевшие и прикипевшие соединения. Она имеет свойство вытеснять воду и удалять ржавчину.
Универсальный флакон для нанесения смазки
Кроме керосина в состав жидкости входят растворитель и масло. Автолюбители экспериментируют над содержимым вещества, меняя в нем некоторые компоненты.
Один из составов для смазки дверных проемов, который рекомендуют владельцы автомобилей на тематических форумах:
Под последним веществом подразумевается смесь, состоящая из дистиллята и нефтяных растворителей.
В чистом виде такие вещества практически недоступны, поэтому их заменяют на более простые, похожие по составу. Главное свойство готового продукта — удаление прикипевших элементов. Если с такой задачей раствор справится, то можно использовать его и для петель.
Источник
Петли капота, их раздражающее дребезжание.
Приветствую всех уважаемые автолюбители. Все наверное уже сталкивались с такой бедой как дребезжание капота, или скажем точнее петель капота, как капот прыгает во время движения по неровностям (просто ровных дорог у нас нету). Едешь по не ровностям ( а у нас в России только такие дороги), и начинается, вернее постоянное дребезжание не понятно чего со стороны бардочка. Звук не приятный, раздражающий. Ну Вот и я столкнулся с этой дебильной проблемой. Хотел еще вчера написать в БЖ, но нервничал так, что забыл про все. И так…
Ехал значит вчера, и это был предел. Короче я не выдержал этого дебильного звука. Приехал домой, и начал искать кто как решает или решал эту проблему. Нашел миллион статей как избавиться от этого звука.
Мужики, фото не мои, а скачаны из интернета, просто я не делал фото, потому нервничал вчера конкретно.
Короче говоря, советы такие, петли капота надо обесшумить, вставив туда пыльники, резинки, шланги, патрубки и еще какую то херню.
Мужики, никого не хочу обидеть, правда, может кому то эти методы и помогли, и реально пропал звук, но это полная х…ня! Я вчера, дабы не разбирать это все дело, не снимать капот, попробовал ВСЕ! И резинки, и хуинки, и че только не сувал туда, оставалось только свой х… в петли засунуть… как капот дребезжал и скакал, так он и продолжал в таком же ритме… Я думал я терпеливый и спокойный, ни хрена подобного. перепробовав +100500 резинок, методов и всякой херни, терпения не осталось… Короче снял я капот, перед этим сделал метки чтобы петли стояли как и прежде ровно, снял полностью петли. И что я наблюдаю. Петля с пассажирской стороны, имела такой люфт, что можно было в школу на первый звонок взять петлю вместо колокольчика и ходить звенеть. А вот водительская сторона, на удивление почти не имела. люфт был, но не значительный. Взял я молоток, как уе…ал пару раз от души по заклепке, и вуаля. Как целочка. Правда ударил так, что петли тугой ход поймали. Проблему решил WD40, брызнул и все норм. Собрал все обратно, петли по отметкам, все выставил ровно и четко. Капот стоит намертво, уверено. Решил проехать, послушать что получилось. Уффффф… Кайф… Стало на много, тише. Есть еще какой слабый звук, но это уже явно не петли. Да и капот трясется, но тоже еле еле.
Источник
