Ремонт вакуумного усилителя тормозов ВАЗ 2109

Основной признак, указывающий водителю на неисправность вакуумного усилителя заключается в затруднительном ходе педали тормоза, что в свою очередь сказывается на качестве торможения и как следствие безопасности управления автомобилем. Вакуумные усилители поддаются ремонту только на специальном оборудование, если такого в наличие у вас нет, то придется его менять полностью, но перед этим необходимо проверить качество его работы и работу обратного клапана и только после этого принимать решение либо о замене, или же ремонт.

Для проверки работоспособности вакуумного усилителя необходимо несколько раз нажать на педаль тормоза, создав давление в системе, при этом педаль тормоза должна застопориться в верхнем положение. Теперь, не отпуская педали, запустите двигатель. В момент запуска, если усилитель исправен и не нарушена герметичность соединения вакуумных шлангов, педаль опустится в полик, Если она не опустилась, то в первую очередь проверяем качество соединения вакуумного шланга и герметичность обратного клапана.

Для проверки обратного клапана на автомобиле ваз 2109 необходимо проделать следующую последовательность действий:

В первую очередь, как уже упоминалось выше, проверяем герметичность соединения шлангов со штуцером на впускной трубе и обратным клапаном на усилителе.

Далее можно приступать к проверке самого клапана, предварительно отсоединяем от него шланг и поддев его плоской отверткой, снимаем с усилителя.
На следующем шаге нам потребуется любая резиновая груша, единственные два условия: груша должна быть герметичной и она должна подходить по диаметру штуцера клапана. На эту роль вполне подойдет ареометр.
Натянув ее на штуцер, сдавливаем грушу рукой, тем самым выпускаем воздух через клапан и отпускаем. Если груша осталась в сжатом состояние, значит клапан работает исправно, то есть он держит вакуум. В противном случае его необходимо заменить. Как вариант можно попробовать продуть клапан ртом, то есть сначала выдуваем, тем самым воздух должен выходить свободно, а потом всасываем и как следствие воздух не должен проходить.

На этом процесс проверки вакуумного усилителя и обратного клапана ваз 2109 завершен. Если герметичность шлангов не нарушена, а сам клапан исправен, то придется менять усилитель.

Обслуживание тормозов ВАЗ 2109: замена неисправного «вакуумника»

вакуумник Вакуумный усилитель, «облегчающий» педаль тормоза, представляет собой тороид, разделенный диафрагмой на две камеры: одна постоянно связана с впускным коллектором, другая соединяется с атмосферой при нажатии на педаль. Смонтирован «помощник» в подкапотном пространстве за главным тормозным цилиндром и через шток связан с педалью тормоза.

Обследование узла

Утверждать о необходимости замены вакуумного усилителя на автомобиле ВАЗ 2109 уже следует в случае увеличения усилия, прикладываемого к тормозной педали. Впрочем, убедиться в корректности диагноза поможет простая проверка:

заглушить мотор;
нажать 5-6 раз на педаль тормоза;
зажать тормозную педаль;
завести мотор.

Идентификатором исправного ВУТ служит незамедлительный ощутимый уход тормозного рычага вперед.

Диагностировать неисправность узла поможет альтернативный симптом: при работающем двигателе под капотом слышно «шипение» в области подключения трубопровода впускного коллектора к штуцеру обратного клапана ВУТ. Опытные специалисты дополнительно предпочитают проверять:

целостность подходящего патрубка; плотность посадки магистрального элемента на штуцере (шипение может появиться в результате ослабленного соединения).

Начальная стадия выхода из строя вакуумного усилителя особенно четко определяется на «девятках» с карбюраторной системой питания. Педаль тормоза активируется, как и положено, легким усилием, торможение хорошее и информативное, но:

на холостых оборотах мотор «троит»;
при нажатии на педаль тормоза холостой ход стабилизируется;
после воздействия на акселератор на нейтральной передаче, независимо от регулировок карбюратора, имеют место быть «провалы».

При наличии вышеописанных симптомов целесообразно на работающем двигателе снять патрубок со штуцера «вакуумника» и заглушить шланг подходящим предметом или пальцем – холостой ход нормализировался и, следовательно, замена вакуумного усилителя на ВАЗ 2109 неизбежна. При обнаружении таким образом неисправности в пути, движение следует продолжить с отключенным ВУТ: педаль будет жесткой, но сохранится информативность.

Признаки поломки усилителя

Вам будет интересно: Двигатель TFSI: расшифровка обозначения, особенности и характеристики
Можно выделить несколько признаков, по которым можно говорить о неисправности вакуумного усилителя тормозов на ВАЗ-2109:

Эффективность остановки очень низкая. При нажатии на педаль вы не чувствуете, как происходит торможение. Остановить машину становится практически невозможно. Иногда происходит сильная отдача в педаль.
Педаль тормоза становится слишком тяжелой, нажимать на нее сложно.
Наблюдается существенное падение частоты вращения коленвала при нажатии на педаль.

В том случае если имеют место первые два признака поломки ВУТ, необходимо провести диагностику элемента. Не факт, что вышел из строя именно усилитель.

Если наблюдается падение частоты вращения коленчатого вала при нажатии на педаль тормоза, нужно проверить, есть ли подсос воздуха во впускном тракте двигателя. Обязательно нужно провести осмотр всех вакуумных шлангов. Когда воздух не подсасывается, можно говорить о наличии поломки в конструкции усилителя. Дальше в статье мы поговорим о замене вакуумного усилителя тормозов на ВАЗ-2109.

Перед началом проведения работ нужно осуществить подготовку. Машину лучше всего установить на ровной площадке. Возле водительской дверцы должно быть достаточно места, чтобы она свободно открывалась. Также рекомендуется полностью отключить аккумуляторную батарею — она может мешать при демонтаже механизма.

Как произвести замену дефектного вакуумного усилителя на ВАЗ 2109: список действий

Первоначальной задачей ремонта является отсоединение педали от штока усилителя. Демонтаж осуществляется в районе педального узла: необходимо рассоединить две единицы, связанные между собой зашплинтованным штифтом, с помощью плоской отвертки.

Дальнейшие работы осуществляются в подкапотном пространстве:

отсоединить колодку питания датчика уровня тормозной жидкости;
демонтировать кронштейн, фиксирующий гидравлические магистрали относительно рамы автомобиля (открутить гайку головкой на «10»);
отсоединить главный тормозной цилиндр, открутив ключом на «17» две гайки крепления к ВУТ.

Примечание. При смене усилителя тормозов, отсоединять гидравлические магистрали от главного тормозного цилиндра не стоит. Длины патрубков вполне позволяют переместить узел за пределы рабочей области.

После открытия доступа к ВУТ, вступает в силу план замены вакуумного усилителя тормозной системы ВАЗ 2109, включающий мероприятия:

отсоединить патрубок, связывающий камеру усилителя с впускным коллектором;
снять распорку передних стоек (устанавливается дополнительно);
открутить четыре гайки, фиксирующие корпус усилителя на шпильках кузова (используется связка вороток + удлинитель + карданный шарнир + головка на «13»);
снять узел со шпилек и изъять его из подкапотного пространства.

принцип работы На обратной стороне усилителя (со стороны приводной вилки) установлен уплотнитель и закреплен кронштейн, посредством которого узел связывается с четырьмя шпильками на раме автомобиля. Детали подлежат демонтажу: достаточно головкой на «17» отвернуть две гайки крепления и снять железную конструкцию движением на себя. Пыльник легко стягивается со штока.

Смонтировав крепежный кронштейн и резиновый уплотнитель на новом усилителе, можно приступать к установке ВУТ, протекающей по обратному сценарию. При монтаже следует обратить внимание на три факта:

соединять шток вакуумного усилителя с педалью тормоза стоит сразу же после посадки агрегата на крепежные шпильки (до затяжки гайками);
опытные владельцы между тормозным цилиндром и ВУТ дополнительно наносят герметик, указывая на несовершенство уплотнительных элементов;
шток ВУТ, воздействующий на главный тормозной цилиндр (расположен с лицевой стороны корпуса), может сместиться в процессе транспортировки или установки (необходимо проверить и, при необходимости, правильно установить, нажав до упора).

К сведению. Неправильно установленный исполнительный шток приведет к тому, что тормоза после сборки срабатывать не будут.

Это интересно: Регулировка карбюратора К68

Правила обязательные для соблюдения монтажа нового ВУТ

Пи установке нового вакуумного механизма учитывайте следующие правила:

соединение штока ВУТ с педалью тормоза производится после размещения приспособления на фиксирующие шпильки;
чтобы довести уплотнительные компоненты до совершенства, смажьте пространство между цилиндром тормозов и вакуумным устройством герметиком;
шток ВУТ в ВАЗ-2109, который влияет на основной тормозной цилиндр, находящийся с лицевой стороны каркаса, может в момент транспортировки или установки передвинуться. Поэтому для проверки состояния изделия нажмите его до упора.

Определить правильность монтажа вакуумного усилителя тормозов не составит труда – педаль тормоза при верной установке изделия работает без сбоев.

Видеоинструкция о том, как своими руками осуществить замену вакуумного усилителя для тормозов в ВАЗ-2109, представлена ниже:

0 0 голоса

Рейтинг статьи

Замена главного тормозного цилиндра на ВАЗ 2109

Вакуумный усилитель тормозов (ВУТ) позволяет облегчить работу педалью тормоза. Этот узел разделен на две камеры — одна имеет постоянную связь с впускным коллектором, а вторая соединяется с атмосферой в момент нажатия на педаль тормоза.

Узел располагается под капотом за главным тормозным цилиндром. Через шток соединен с тормозной педалью.

Проверка состояния

О необходимости поменять вакуумный усилитель или главный тормозной цилиндр могут сообщить соответствующие признаки.

Первоочередной признак выхода из строя ВУТ заключается в увеличении усилия, которое нужно прикладывать к педали для торможения.

Чтобы точно убедиться в неисправности, выполните следующую проверку:

Заглушите двигатель;
5-6 раз подряд выжмите педаль тормоза;
Зажмите педаль в пол;
Заведите двигатель;
Если ВУТ исправен, педаль сразу же пойдет вверх.

Проверяем состояние
Если у вас под капотом стоит карбюраторный двигатель на ВАЗ 2109, определить неисправность ВУТ можно несколько иначе на начальных стадиях:

Изначально педаль будет работать нормально, прикладывать придется небольшое усилие, торможение происходит нормально;
Но при этом двигатель троит на холостых;
При нажатии на тормозную педаль холостой ход успокаивается;
Нажав на газ при нейтральной передаче, возникают провалы в работе карбюратора;
Если такие симптомы наблюдаются, при работающем моторе снимите патрубок со штуцера ВУТ и заглушите его пальцем или другим подручным инструментом;
Стабилизировался холостой ход? В этом случае замены вакуумника не избежать.

Если подобная неисправность была обнаружена во время движения, продолжать ехать можно только при отключении ВУТ.

Начальный этап демонтажа

Перейдем ближе к снятию элемента. При замене вакуумного усилителя тормозов на ВАЗ-2109 (цена нового составляет 800-1000 руб.) вам потребуется минимальный набор инструментов, сливать жидкость из системы не нужно. Обязательно убедитесь в том, что новый усилитель должного качества. Впоследствии при установке соблюдайте все рекомендации, данные в статье.

Сначала необходимо отсоединить от педали шток усилителя тормозов. До этого нужно извлечь шплинт, при помощи которого соединяются шток усилителя и педаль. Обратите внимание на то, что с одной стороны на нем имеется стопорная скоба, которую нужно извлечь с помощью плоскогубцев. Затем от усилителя в подкапотном пространстве необходимо отсоединить шланг. Чтобы это сделать, просто необходимо снять его со штуцера, приложив небольшое усилие. Никаких инструментов при этом использовать не нужно.

Выбор

Дадим несколько рекомендаций относительно выбора нового вакуумного усилителя.

Критерий выбора

Требуемые параметры

Стоимость хорошего вакуумника сейчас составляет около 2,5 тысячи рублей. Это не самые дорогие, но и не дешевые китайские варианты. Оптимально для ВАЗ 2109

Настоящая упаковка, применяемая подлинным производителем, выполняется из гофрированного картона

На этикетке должны хорошо считываться — номер партии выпуска, дата производства детали и название непосредственно самого производителя

Покупать у базарных торговцев не стоит. Есть множество хороших, проверенных магазинов запчастей в любом городе. Не постесняйтесь попросить сертификаты, документы на детали

Выбираем грамотно

Сейчас на рынке достаточно много подделок. Такие детали стоят как оригиналы, а вот служат в разы меньше.

Замена ВУТ

Для начала запомните, что ремонт вакуумного усилителя невозможен. Этот узел снимается и меняется на новый. В теории и на практике некоторые это делают. Но под собственную ответственность.

Теперь непосредственно о замене.

Отсоедините педаль тормоза от штока усилителя. Агрегаты связаны между собой штифтом. Демонтаж выполняется в районе педального узла и тут вам пригодится простая плоская отвертка.
Идем и открываем капот.
Отключите колодку питания датчика уровня тормозной жидкости.
Снимите кронштейн, который удерживает гидравлические магистрали на раме. Пригодится головка на 10, которой откручивается гайка.
Отключите главный тормозной цилиндр. Для этого откручивается 2 гайки, удерживающие его на вакуумнике. Оцените состояние ГТЦ. Если необходимо, также замените и его.
Вовсе не обязательно отсоединять гидравлические магистрали от тормозного цилиндра (главного). Патрубки достаточно длинные, потому их легко можно сдвинуть в сторону, дабы они не мешали в процессе работы.
Отключите патрубок, который связывает камеру вакуумника с впускным коллектором.
Снимите распорку с передних стоек.
Открутите 4 гайки, которые удерживают корпус вакуумника на шпильках кузова автомобиля.
Снимите агрегат со шпилек и вытащите через подкапотное пространство.
Со стороны приводной вилки на обратке усилителя имеется уплотнитель с кронштейном. Он крепит узел на раме 4 шпильками. Их нужно снять. Для этого головкой на 17 демонтируются 2 гайки, после чего снимается железная конструкция. Просто потяните ее на себя. Со штока обязательно стяните пыльник.
Установите кронштейн крепления и новый уплотнитель из резины на новенький вакуумный усилитель. Теперь можно начинать полноценную обратную сборку.

Замена устройства

Обратная сборка

Если вы решили выполнить демонтаж и сборку своими руками, при установке нового ВУТ обязательно придерживайтесь нескольких рекомендаций:

Шток вакуумника и педаль тормоза соединяются между собой сразу после посадки устройства на шпильки крепления. То есть до того, как начали затягивать гайками.;
Опытные владельцы ВАЗ 2109 рекомендуют нанести герметик между вакуумным усилителем тормозов и тормозным цилиндром. Это обусловлено несовершенством конструкции;
Шток вакуумника, который воздействует на главный тормозной цилиндр, при транспортировке детали может смещаться. Также смещение не редко происходит в процессе установки. Потому этот факт обязательно проверьте и правильно установите при необходимости. Для этого нужно нажать до упора на шток.

Если неправильно установить шток во время сборки узла, тормоза попросту не будут срабатывать должным образом. О последствиях вряд ли стоит говорить.

Установка нового усилителя

В обратном порядке производите установку. Сначала закрепляете кронштейн. Обязательно на шток необходимо надеть резиновый кожух, который не позволит проступать пыли внутрь механизма. Затем устанавливается корпус вакуумника вместе с кронштейном на автомобиль.

Теперь можно наживить гайки. Обратите внимание на то, как соединяются шток усилителя тормозов и педали. Случается такое, что шплинт заходит туго, после чего педаль может не возвращаться. В этом случае необходимо при помощи напильника шплинт немного уменьшить в диаметре.

В завершение необходимо проверить затяжку всех резьбовых соединений. Убедитесь, что вакуумный шланг установлен правильно. После чего можно приступать к эксплуатации автомобиля. Новый вакуумный усилитель тормозов на ВАЗ-2109 может прослужить 5 и более лет, зависит от интенсивности использования автомобиля.

Главный тормозной цилиндр

Не редко в процессе проверки состояния тормозного узла обнаруживаются проблемы с главным тормозным цилиндром.

Меняя вакуумник, логично будет изучить текущее состояние ГТЦ и при необходимости заменить его.

Сама процедура замены выглядит следующим образом.

Отключите минусовую клемму с аккумулятора.
Отключите колодку проводов от датчика уровня ТЖ. Он расположен в бачке и встроен непосредственно в крышку.
Специальным ключом для тормозных трубок ослабьте их натяжение. При этом откручивать полностью не нужно.
Открутите пару гаек, которые крепят ГТЦ к вакуумнику. Только теперь тормозные трубки можно открутить полностью.
Снимите цилиндр со шпилек.
Если требуется, заодно снимите сам бачок с тормозной жидкостью. Чтобы это сделать, нужно аккуратно раскачать бачок и извлечь ножку из втулки.
Оцените состояние демонтированного цилиндра. Также обязательно проверьте, нет ли дефектов на бачке. Если таковые имеются, бачок тормозной жидкости обязательно замените на новый.
Вооружившись новым ГТЦ, поставьте его на место и закрутите гайки. Крепежи можно сразу полностью затягивать.
Установите бачок, залейте до максимальной отметки тормозную жидкость.
Теперь очень важный этап — извлечение воздуха из цилиндра. Для этого нужно пальцами перекрыть отверстия передних тормозных трубок. Вам помощник при этом должен аккуратно, но не резко, нажать на педаль тормоза. Так в системе будет создано давление. Продолжайте такие манипуляции до тех пор, как не почувствуете, что из отверстий выходит жидкость.
Как только потечет жидкость, наденьте трубки, установите и зафиксируйте их на местах. При этом педаль тормоза отпускать нельзя.
По аналогии подключаются задние трубки. В момент установки их на места в системе должно быть давление, то есть педаль тормоза выжата в пол.

Завершив замену ГТЦ, не забудьте прокачать тормозную систему согласно правилам.

Разборка узла с бачком ТЖ

Поменять вакуумник и цилиндр вполне возможно своими руками. Работа займет несколько часов, но сэкономит кучу денег на посещении автосервиса.

Вакуумный усилитель тормозов ВАЗ 2109

Тормозная система автомобиля является главенствующей по степени диагностики водителем, так как от ее эффективного действия напрямую зависит безопасность вождения.

Это интересно: Резиновые колесоотбойники для парковки

Одним из ключевых агрегатов в данной системе выступает вакуумный усилитель тормозов. Его задача заключается в создании дополнительного давления воздуха посредством вакуума в тормозной системе и увеличение эффективности торможения.

Эффективность использования

Модель ВАЗ 2109 одной из первых отечественных машин получила такой узел в качестве штатного оборудования (до этого далеко не все машины получали в оснащении усилитель). Это нововведение позволило значительно повысить эффективность управления автомобилем и снизить его тормозной путь вне зависимости от дорожного покрытия.

Эффективность торможения с данным узлом в среднем возрастает на 30-40% в зависимости от конкретной модели и условий дороги.

На видео- вакуумный усилитель тормозов ВАЗ 2109:

Советы

Заменили усилитель тормозов, но есть некоторые нюансы. В центре отверстия этого агрегата есть упор, который может при сборке встать криво, и Вы неправильно соберете. Поэтому обращайте на это внимание. Также, желательно промазать герметиком место соединения с цилиндром, хотя это не предусмотрено. Для этого предназначено резиновое уплотнительное кольцо. Но бывает, что оно неплотно прилегает и может пропускать воздух в местах выхода шпилек. Там тоже нужно промазать, и все сопрягаемые детали при сборке рекомендуется герметизировать.

голоса

Рейтинг статьи

Устройство и применение

Усилитель тормозов выполнен в виде единой детали блока (круглой формы с двумя штоками). Конструктивно данный блок разделен на две неравные части, каждая из которых выполняет определенную функцию.

Одна сторона усилителя непосредственно соединена с главным цилиндром, другая же обращена в сторону водителя (соединяется непосредственно с педалью тормоза).

Часть, которая обращена к педали тормоза и через шток оканчивается камерой, которая соединена с остальной деталью. Такая камера называется атмосферной.

Другая камера в корпусе блока имеет название вакуумной.

Каждая из камер выполняет свою определенную функцию. Атмосферная посредством клапана при нажатой педали газа соприкасается с атмосферой и нагнетает давление, из-за чего педаль газа имеет легкий ход.

На видео- как проверить вакуумный усилитель тормозов ваз 2109:

В отпущенном положении клапан находится в состоянии покоя и соединяется с другой частью усилителя (вакуумной камерой). С противоположной стороны вакуумная камера через шток соединяется с тормозным цилиндром и при нажатии на педаль тормоза создает давление в виде вакуума через клапан.

Вакуум создается посредством области разрежения через клапан, который в данном случае находится близко к системе впуска (впускному коллектору). Таким образом при нажатии на педаль газа обе камеры через клапаны приходят во взаимодействие, воздействуя на главный тормозной цилиндр и облегчая управление автомобилем.

Окончательный демонтаж

Теперь придется выкрутить две гайки, которыми закреплен главный тормозной цилиндр на корпусе усилителя. После этого необходимо отодвинуть его как можно дальше, но старайтесь не сломать трубки. Не нужно при этом выполнять лишнюю работу, выкручивать все магистрали, которые соединяют главный цилиндр с исполнительными механизмами на колесах. Так как в этом случае придется прокачивать всю систему. Вакуумник снимается достаточно просто, нужно только подальше убрать тормозной цилиндр.

Затем выкрутите четыре гайки, при помощи которых крепится корпус усилителя к кузову. А если точнее, то между ним и кузовом еще имеется кронштейн. Именно он закреплен на кузове. Вот здесь вас ожидает самое сложное. Доступ к крепежным элементам очень проблематичный, поэтому придется немного попотеть.

Как только выкрутите все гайки, необходимо извлечь усилитель из-под капота. И выкрутите крепление кронштейна усилителя в завершение. Это две гайки, выкрутить их не очень сложно.

Перед тем как проверить вакуумный усилитель тормозов ВАЗ-2109, убедитесь в том, что впускной тракт создает разрежение. Без него не сможет работать механизм усилителя.

Диагностика неисправности

Езда без усилителя тормозов является по меньшей мере опасной, так как конструктивно тормозной путь рассчитывается с учетом работы данного узла. При его неисправности данный показатель значительно ухудшается водитель теряет контроль за поведением автомобиля, что во многих случаях приводит к дорожно-транспортным происшествиям.

Поэтому диагностирование и своевременная замена данного агрегата является обязанностью каждого добросовестного водителя.

Диагностирование неисправности вакуумного усилителя тормозов не представляет сложной процедуры.

На видео- ремонт вакуумного усилителя:

Даже во время движения существует единый метод проверки работоспособности:

Если при движении с любой скоростью педаль газа идет очень туго налицо явная проблема именно с этим узлом. Поломка может быть вызвана как конструктивным дефектом самого узла (заводской брак), так и механическими повреждениями (выход из строя рабочих клапанов, поломка одной из диафрагм);
Ухудшение тормозных свойств автомобиля в таком случае при поломке усилителя тормозов эффект от педали тормоза обязательно подкрепляется значительным ухудшением тормозного пути по отношению к исправному варианту.

VESKO-TRANS.RU

АвтоНовости / Обзоры / Тесты

Как Поменять Вакуумник На ВАЗ 2109

Добро пожаловать! Вакуумный усилитель тормозов. Он прикреплен к кронштейну на крышке двигателя (это плата, которая разделяет моторный отсек и салон) и имеет главный цилиндр, который, кстати, также необходимо время от времени заменять (когда это изнашивается цилиндр, проблема начинается с тормозов, автомобиль может не тормозить, только два из четырех колес могут тормозить, тормозная жидкость все еще может быстро вытекать, и цилиндр может течь), благодаря этому цилиндру и благодаря вакуумному усилителю Торможение происходит на современных автомобилях, кстати, пылесос работает благодаря впускному коллектору (на инжекторах, благодаря ресиверу), поэтому при запуске двигателя тормоза мягкие, и их очень легко применять и когда вы его выключаете, давление воздуха во впускном коллекторе исчезает, и педаль становится (заметно) сильной.
Заметка! Любой, имеющий хотя бы некоторый опыт ремонта автомобиля, сможет заменить этот усилитель тормозов, и для его замены вам понадобится небольшой, но все же редкий набор инструментов, который найдут не все, а именно: плоскогубцам понадобится ключ с гайкой и головки головки кронштейна ( если есть удлинитель, лучше на них запастись), если нету ошейника, то возьмите все имеющиеся у вас ключи, благодаря крышке и гаечному ключу его тоже можно снять, но это будет не очень удобный!

Результат:

Где вакуумный усилитель тормозов? В моторном отсеке он расположен на крышке двигателя (отмечен красной стрелкой), а за панелью двигателя находится салон автомобиля, в салоне которого находится толкатель вакуумного усилителя тормозов, который подключен к педали тормоза. (Когда вы снимаете усилитель, вы должны выключить его, и поэтому очень легко определить приблизительное расположение усилителя тормозов из кабины. Когда вы собираетесь снять усилитель с помощью этого толкателя, вы сразу поймете, какой его толкатель является.

Когда мне нужно заменить усилитель тормозов? Если усилитель тормозов или неисправности тормозов исчезают, или двигатель начинает работать неравномерно на холостом ходу, на самом деле существует множество симптомов, потому что на каждом автомобиле неисправность усилителя тормозов всегда обнаруживается по-разному, на некоторых автомобилях с выключенным двигателем, который при педаль начинает нажимать одним усилием, при котором при нажатии педали скорость холостого хода будет нарушаться и автомобиль будет задерживаться, но проверка всегда одинакова, на заглушенном двигателе нужно нажимать педаль тормоза 5-6 раз, в последний раз вам нужно оставить педаль нажатой и запустить двигатель, и, как только она запустится, педаль должна немного выйти из строя, если это так, то усилитель заработает.

Заметка! Вы познакомитесь со всеми неисправностями вакуумного усилителя тормозов, вы можете в видео ролике, расположенном чуть ниже, он показывает весь пример на классическом автомобиле, но суть в том, что этот усилитель работает одинаково на всех автомобилях (они снимаются только по-разному, и все они имеют один принцип работы), и поэтому, если у вас есть передний привод, а видео рассказывает о полном приводе в целом, то не обращайте на это особого внимания, потому что мы уже говорили, принцип вакуумного усилителя на всех машинах одинаков!

Замена и стоимость

При любой ситуации когда поломка обнаружиться необходима своевременная замена всего узла целиком. Возможно исправление некоторых недостатков в виде замены клапана, однако длительного эффекта данная процедура может и не принести, так как сама деталь во многих случаях (если говорить о модели ВАЗ 2109) подлежит замене ввиду почтенного возраста. После установки новой детали, обязательно произвести регулировку.

Поломки вакуумных усилителей случаются не так часто с данной моделью, однако в силу большого возраста (выпуск модели прекращен в 2004 году) усилители постепенно изнашиваются и приходят со временем в негодность.

На видео- неисправности вакуумного усилителя:

На рынке присутствует множество поставщиков деталей для автомобилей ВАЗ. Средняя цена (стоимость) нового усилителя составляет порядка 2000 рублей.