Признаки неисправности главного реле ваз 2110 инжектор 8 клапанов

Реле топливных электрических насосов (ТН, ЭБН) для бензина, дизеля управляет подачей питания к ним. Если такой контроллер вышел из строя, то мотор не заведется, заглохнет. От автовыключателя бензонасоса напрямую зависит главный аспект функционирования всей силовой системы — ее запуск. Если же реле работает, но с перебоями, ненормально, то это также сразу же отображается самыми ощутимыми неполадками. Реле ТН также обеспечивает ускорение авто с АКПП. Рассмотрим, где размещен автовыключатель бензонасоса, как выглядит и работает, поломки и ремонт. А также вы узнаете, как проверить реле ЭБН.2

Что такое реле бензонасоса, его значение

Внешне и внутренне реле топливного бензонасоса аналогичное, как стандартные электромеханические расцепители, поскольку это максимально схожая, а иногда такая же деталь, как у бытовых приборов, иного электрооборудования. Это небольшая квадратная, прямоугольная (стороны в 2–3 см) пластиковая коробочка с 4 (наиболее распространенный вариант), 5 плоскими контактами, напоминающими вилку кабеля к розетке американского стандарта. Реже бывает иное количество выводов (6, 9 и так далее) и другая их форма (круглая).

Данный элемент смыкает/расцепляет контакты питания топливной помпы. Расширенное техническое название — электромагнитный (ЭМ) выключатель. Топливный насос обозначается сокращениями ТН, БН, ЭБН (электробензонасос).

Историческая справка

Традиционно УАЗ 469 выпускался в двух вариантах:

1. Грузопассажирская версия — 7 мест и 100 кг багажа;
2. Командирская версия – 2 места для пассажиров и 600 кг багажа.

Отраслевая нормаль 1945 года

Согласно старой системы классификации автотранспорта, действовавшей с 1945 года, УАЗ 469 выпускался под данным именем, используя буквенно-цифровое название:

1. Буквенная аббревиатура УАЗ расшифровывалась как Ульяновский автозавод;
2. 469 – порядковый заводской индекс, присваиваемый самим предприятием своим моделям и разработкам.

Отраслевая нормаль 1966 года

Хотя на момент выпуска автомобиля УАЗ 469 (1972г) была принята новая отраслевая система классификации (отраслевая нормаль ОН 025270-66), автозавод продолжал использовать название по старому нормативу.

Однако, в 1985 году автопроизводителя заставили изменить название, согласно действующих требований:

1. автомобилю был присвоен четырехзначный номер — 3151;
2. согласно новой системы, автомобиль может называться в документации как УАЗ 3151.

Все дальнейшие модификации и новые модели автозавод именовал согласно действующих нормативов. В частности, появившийся в 2005 году УАЗ Патриот, согласно отраслевой классификации, получил «правильное» обозначение — УАЗ-3163. Для большей идентификации заводская инструкция содержала оба названия.

Принцип работы реле топливных помп

Само по себе реле ЭБН — это обычный ЭМ автовыключатель, но встречается и несколько сложное исполнение, если устройство управляет дополнительными опциями авто. Изделие не имеет внутри датчиков, реагирует только на питание, при котором возникает электромагнитная сила, смыкающая контакты. Устройство полностью контролируется электронным блоком управления автомобиля (ЭБУ), подающим ему питание и команды.

Назначение ЭМ реле — коммутация линий (контроля, управления) более мощных приборов, а также объединение и разложение импульсов. Наиболее точно процесс можно отобразить схемой «срабатывать (смыкать) — отпускать (возврат в начальное положение)».

Рассмотрим алгоритм по рисунку выше:

1. Изображено состояние при нулевой вх. величине X — тока Iвх в обмотке 7.
2. Когда вх. ток Iвх начинает расти на конкретной отметке, якорь 10 отваливается от стопора 77 и примагничивается к стержню 12.
3. При ходе якоря его верхнее окончание, передавая усилие через толкающий элемент 9, выгибает контактную пружинку 6 кверху, пока ее часть 8 не соприкоснется с таковой 7 пружины 5, отходящей затем вверх до упора 4.
4. Итог: во вх. линии после завершения переходного промежутка начинает течь ток Iвых с вых. величиной Y.
5. При будущем росте вх. тока изменения выходного ничтожные, можно считать, что их нет.
6. Когда же вх. ток понижается, при конкретной его величине механический натиск изгибающихся пружин преодолевает ЭМ силу, которая притягивает якорь к стержню 12.
7. Контакт-элементы размыкаются, происходит обесточивание выходной цепи. При последующем токовом импульсе цикл повторяется.

Алгоритм сработки в автомобиле следующий. После поворота ключа, запуска зажигания автовыключатель начинает работать, подает ТН команду и он активируется на 2–3 сек. До требуемого давления на рампе. Затем устройство деактивирует помпу, и дальше она стартует только при вращении ДВС стартером или в процессе езды. После остановки мотора приборчик отключает ЭБН, снимает давление.

Значение контактов

Есть разные распиновки автовыключателя топливного насоса, самые распространенные 4 и 5-контактные, но также есть с 7 и 9 или иным количеством выводов — они контролируют также некоторые другие опции автомобиля. Каждый вывод имеет маркировку, она и схема всегда обозначается на корпусе приборчика.

Наиболее популярный стандарт, 4 контакта:

• 30 — общий (под напряжением);
• 87 (может быть 87а или 88) — для силовых линий. На зарубежных схемах — 87а, на российских — 88, разница только в обозначении;
• 86, 85 — обмотка электромагнита, для команд от ЭБУ.

Модель 6 контактами, каждый подписан:

Пример контактов реле с расширенным функционалом:

Пример автовыключателя ЭБН на Mercedes E (тут 8 выводов):

Также есть варианты с непривычной цифровой маркировкой:

Мы рассмотрим 4-контактные типы с привычным обозначением контактов, так как они наиболее популярные. Есть основной принцип: выводы подключаются на соответствующие им линии — данные о том, какая из них отвечает контакту реле, есть в техдокументации авто, самого прибора. Схему несложно найти в сети. То есть не составит труда сориентироваться по разным вариантам.

Пример распиновки с цветами проводков (расцветка стандартная, но может быть иной) от ЭБУ:

Итак, выводы 4-контактного реле:

• 2 — для силовых жил;
• 2 — для команд ЭБУ.

Вывод 30 есть всегда, в деактивированном положении он замкнут на 87а, а с запуском ДВС смыкается на 87 (если реле с отдельными такими выводами). Но в четырехконтактных расцепителях 2 вывода — 87а, 87 — соединены в один, автовыключатель работает как обычный ЭМ включатель электроцепи. Если питание сброшено со стартера держит замкнутыми контакты вплоть до остановки ДВС.

Схемы

Ниже схема реле бензонасоса в нескольких вариантах, показаны соединения выводов:

Функции реле ЭБН

Основная задача — управление топливной помпой. При вкл. зажигания — создает давление в топливной трубке активацией бензонасоса (БН) на несколько сек. После этого последний будет функционировать либо при стартерной прокрутке, либо при активированном ДВС.

Частично рабочее изделие все же будет активировать ТН при работе стартера, если его управляющий резистор исправен.

Расцепитель может отвечать за некоторые другие опции, например:

• отопление сенсора кислорода. Запускается на реле по-разному: на одних — сразу с БН, на иных — через свой транзистор. Устаревшие автовыключатели не имеют такого детектора, но обогрев делается — сработка происходит при старте помпы;
• активация пусковой форсунки (ПФ) при «холодном» пуске. Таковая работает сколько и стартер, есть зависимость от t° мотора. Расцепитель работает определенный промежуток, зависимый от t°: данные о ней приходят от блока управления КЕ (впрыском) на ЭБУ, а тот определяет время. Так, при +60 на двигателе ПФ стартует на долю сек., но при низких значениях она может работать 8–10 сек. В форсунке есть 1, реже 2 канала: для тока распыляемой жидкости, или он же плюс второй — для подачи подобного вещества, пара, газа, помогающего осуществиться указанному процессу. Качественный узел дает конусовидный распыл — возникает ровный, беспрерывный факел.

Последние модели реле выполняют также такие опции:

• вспомогательная функция для ускорения мотора с АКПП — дополнительно включает помпу для доставки увеличенного объема горючего;
• замедление оборотов: если на ДВС они максимальные, то расцепитель временно отключает топливонасос, что нормализует их.

Стартер УАЗ Электрооборудование УАЗ

Стартер 42.3708 (рис. 261) или 4211.3708-01 с электромагнитным тяговым реле и рычажным приводом с роликовой муфтой свободного хода установлен с левой стороны двигателя (по ходу автомобиля). Схема включения стартера показана на рис. 262.

Рис. 261. Стартер 42.3708:

1-крышка со стороны привода; 2-поводковое кольцо; 3-упорное кольцо; 4-замковое кольцо; 5-привод; 6-якорь; 7-корпус; 8-щетка; 9-траверса; 10-упорная шайба; 11-регулировочная шайба; 12-стопорная шайба; 13-крышка со стороны коллектора; 14-контактный болт; 15-контактная пластина; 16-крышка реле; 17-возвратная пружина; 18-шток; 19-якорь реле; 20-компенсирующая пружина; 21-буферная пружина; 22-шестерня; 23-винт М5х14; 24-гайка стяжной шпильки; 25-винт М6х16; 26-гайка М8; 27-ввод катушек реле; 28-винт М6х30; 29-рычаг; 30-гайка М8; 31-ось рычага

Рис. 262. Схема включения стартера:

1-выключатель “массы”; 2-аккумуляторная батарея; 3-дополнительное реле стартера; 4-выключатель (замок) зажигания; 5-вольтметр; 6-контактный диск; 7-втягивающая обмотка; 8-удерживающая обмотка; 9-тяговое реле стартера; 10-стартер

Периодически выполняйте следующие работы по обслуживанию стартера:

1. Проверьте состояние зажимов, не допуская их загрязнения и ослабления крепления.
2. Снимите защитный кожух и осмотрите коллектор, при необходимости устраняйте неисправности.
3. Откройте крышку 13 (см. рис. 261) со стороны коллектора, осмотрите и при необходимости зачистите контактные поверхности, после чего продувайте сжатым воздухом.
4. При необходимости подтяните стяжные болты корпуса стартера.
5. Проверьте крепление стартера к картеру сцепления.
6. При эксплуатации автомобиля в тяжелых условиях снимите стартер для очистки привода и муфты свободною хода от грязи.

Через каждые 32000 км пробега автомобиля выполните следующие работы по обслуживанию стартера:

1. Снимите стартер с двигателя.
2. Проверьте состояние коллектора и щеток. Убедитесь, что щетки не заедают в щеткодержателях. При высоте щеток менее 6 мм замените их.
3. Разберите стартер. Изношенные детали замените.
4. При сборке смажьте подшипники и цапфы вала моторным маслом. Шлицевую часть вала, втулки отводки привода, пальцы и ось рычага слегка смажьте смазкой Литол-24.

Стартер УАЗ: https://uaz.service-manual.company/elektrooborudovanie-uaz/starter-uaz/

Где устанавливаются реле топливных насосов

Есть три основные локации, где находится реле бензонасоса:

• подкапотное пространство, около блока КЕ (контроль впрыска);
• на ВАЗах — под торпедой (слева снизу панели);
• возле узла АБС.

То есть устройство находится либо под капотом, либо под торпедой, среди подобных «коробочек» на блоке предохранителей и реле. Ниже изображен именно такой узел (инжекторные автомобили ВАЗ).

Именно само расположение, посадочное место среди прочих элементов может разниться, узнать его можно из техдокументации авто, в сети.

Блок предохранителей ВАЗ-2112 инжектор 16 клапанов: схема, распиновка

Предохранители не устанавливают только в автомобили старого образца. Все современные модели оснащены большим количеством электроники, поэтому они имеют специальные устройства, которые спасают цепь питания от перегрузок. Благодаря тому, что в цепи есть блок предохранителей, элементы ВАЗ-2112, имеющего инжектор на 16 клапанов, не выходят из строя при превышении нормы потребляемого тока.

Основные параметры

Блок предохранителей располагается под декоративной панелью левее рулевой колонки. Извлечь его достаточно просто: нажмите на защелку и опустите конструкцию вниз. После того как вы получите доступ к предохранителям, их можно извлекать и проверять на целостность при помощи мильтиметра. В блоке находится всего 20 предохранителей, рассчитанных на разную силу тока. Достаточно посмотреть на окраску предохранителя, чтобы определить на какую силу тока он рассчитан:

• желто-коричневый работает при 5 амперах;
• более темный коричневый – при 7,5;
• красный – при силе тока 10;
• насыщенный синий – при 15;
• ярко-желтый рассчитан на 20;
• бесцветный или прозрачный – на 25;
• зеленый – на 30.

Симптоматика неполадок реле ТН

Признаки некорректной работы ЭМ реле такие:

• питания на ТН не подается. То есть авто не заводится, нет подсоединения к электропитанию помпы, горючее не поступает;
• постоянный гул помпы, насос перестал отключаться, что он должен делать после оптимального давления. Появляется перерасход горючего, садится аккумулятор;
• нет характерного звукового эффекта (всем знакомого скрежета) при активации зажигания;
• насос функционирует даже после превышения наибольшего возможного порога оборотов мотора.

Некоторые ДВС могут стартовать с реле частично рабочим (со сбоями) — тогда можно произвести запуск стартером. А также даже при превышении верхней рамки количества оборотов БН может активироваться, но запуск производится не сразу, движок глохнет на ходу, обнаруживаются шумы на работающем насосе.

Другие симптомы перечислены в табл.:

Принцип действия

Реле зажигания ваз 2114 является конструктивно близким по своему устройству к другим электронным реле.

Основное его назначение — запуск стартера и, как следствие, инициирование пуска самого двигателя. Одновременно с этим, реле отвечает и за другие, не менее важные задачи, например — за защиту стартера от слишком высокого вольтажа или, напротив, за пуск мотора при севшей аккумуляторной батарее (таким образом, оно корректирует напряжение в цепи питания, идущей на стартер).

Кроме этого, разрывая электрическую цепь после запуска двигателя, главное реле тем самым оберегает и контакты замка зажигания от обгорания или даже сплавления.

Причины неисправностей

Реле ЭБН ломается редко, в нем нет особо чувствительных элементов. Это в большей мере достаточно стойкая механика, состоящая из сравнительно надежных металлических контактных частей и электромагнитной катушки. Самая частая причина неполадок — естественный износ.

Поломки, сбои в работе реле бензонасоса чаще причиняются следующими факторами:

• окисление, загрязнение, прогорание контактов, клемм. Появляются окислы, коррозия;
• перегорели конденсаторы;
• короткие замыкания;
• перегоревший предохранитель. Часто он выходит из строя по вышеуказанной причине;
• обрывы на электроцепи (на проводках, ведущих к реле);
• брак;
• неправильный монтаж иммобилайзера. Принцип противоугонок базируется на блокировке подачи питания к БН, поэтому проблема может быть заключена в указанном элементе.

Электросхема на инжекторный УАЗ буханка

Одной из самых частых проблем отечественных автомобилей является поломка каких-либо электрических приборов, в этом вам поможет разобраться электросхема. Единственным решением этой проблемы будет осуществляться проверка состояния предохранителей. Темой сегодняшней статьи будет электросхема автомобиля УАЗ Буханка на двигателе типа инжектор.

УАЗ Буханка

Итак, в данной статье представлены ответы на такие довольно распространенные вопросы:

• Что собой представляет электросхема на автомобиле УАЗ Буханка двигателя типа инжектор?
• Как устроена электросхема автомобиля УАЗ Буханка?
• Где расположены предохранители на автомобиле марки УАЗ Буханка двигателя типа инжектор?
• Ремонт монтажного блока.

Как проверить реле ЭБН

Кроме самого автовыключателя ЭБН, надо проверить предохранитель — он находится на линии питания, размещен в том же блоке, где и реле, но на своем посадочном месте. Заключен обычно в пластиковую коробочку. Его состав обычный — внутри колбы чувствительная легкоплавкая пластинка, проволока, которая при перегреве (если есть скачки, замыкания) расплавляется и разрывается, таким образом обесточивая цепь и защищая оснащение. На фото Renault Safrane:

Предохранитель со стеклянной колбой в микросхемах проверить просто — достаточно посмотреть, не оборвана ли проволока. Но в авто корпус детали другой, что усложняет визуальный контроль. Поэтому целесообразно проверить мультиметром (прозвоном на обрыв), контролькой.

Метод как проверить реле бензонасоса с контролькой применим и для него, и для предохранителя. Тестером будет лампочка с силой тока до 0.25 А, подойдет таковая на 12 В (такие ставят на подсветку камер холодильника). Мощность не должна быть больше, так как может перегореть блок управления.

Монтируется вместо реле, ее жилы присоединяются скруткой к проводкам питания, вставляются в клеммы в гнезде. Концы, ведущие к лампочке, можно припаять непосредственно к цоколю, можно держать их пальцами, но удобнее будет купить также небольшой патрон, на нем жилы зажимаются болтиками.

Реле вынимаем. Присоединяем проводки на массу и 87. При запуске мотора лампочка должна загореться и не моргать — тогда предохранитель исправен. Если же нет, то он сломан или есть обрыв на цепи. Демонтируется легко — пластиковая коробочка отщелкивается из посадочного места. Есть еще метод с перемычками (рассмотрим ниже).

Фото с инструкцией для BMW (подойдет и для иных моделей):

Впрочем, можно сразу проверить предохранитель мультиметром на обрыв и если такой обнаружен, то заменить и посмотреть, будет ли работать ТН. Если нет, то проблема в нем.

Итак, основным признаком поломки — нет жужжания помпы после поворота ключа зажигания, и первым проверяют предохранитель. Например, на Лада Калина и Граната он на схеме F21 (15 А), а реле — К12.

Далее опишем еще один алгоритм действий для проверки реле ТН на указанных моделях:

1. Активируем зажигание.
2. Снимаем реле.
3. Подаем +12 В (используем аккумулятор) на контакт 11 диагностической колодки или ставим перемычку между клеммами в гнезде для выводов 87 и 30 автовыключателя. Можно взять простой толстый медные проводок. Если помпа исправная, то она начинает работать, реле следует поменять. Если нет запуска, то, не убирая перемычек, держа одну жилу контрольки на массе, прикоснуться второй к питающему проводу ЭБН, если света нет, то на цепи обрыв.
4. Наблюдаем, есть ли жужжание помпы.

Объяснение к последнему варианту из таблицы: реле внимают из посадочного места, берут любой аккумулятор с 12 В или блок питания (такие встречаются к бытовым приборам). Можно применить тот же автомобильный аккумулятор на машине.

Выводят из такого источника питания проводки, присоединяют их к вых. 85 и 86, мультиметр в режиме омметра — к 87 и 30.

Напряжения нет — поломка, если уровень его падения больше чем на 1 В — окислились контакты. Если питание есть и насос не работает — обрыв на электроцепи, сломан ТН или неполадки в ЭБУ.

Как проверить цепь бензонасоса проиллюстрируем выборкой:

Диагностика сканером

Для диагностики можно применить диагностический прибор, подключаемый к специальной колодке на автомобиле. Расшифровка кода есть в инструкции машина или в интернете. Но такая процедура несколько ограниченная, так как не показывает, есть обрыв провода или в порядке ли предохранитель и пр. подробности.

Пример проверки электроцепи на ВАЗ 2110

Рассмотрим конкретный пример на ВАЗ 2110 как проверить именно электроцепь бензонасоса, связанную с реле и ЭБУ.

Надо удостовериться, что ТН работает: для этого подключаем контрольку к его разъему. Включаем зажигание — должна загореться лампочка, если нет — помпа сломана. В ходе процедуры также проверяется реле.

Снимаем заднее сиденье и крышку люка. Находим фишку с проводами на бензонасос, отстегиваем:

Проверяем питание, важно корректно подсоединить проводки. На управляющих жилах замеряют напряжение. Один проводок контрольки держим на массе, вторым касаемся по очереди других выводов. Таким образом проверим, идет ли питание с ЭБУ на реле.

Итак, если лампочка не горит — повреждено именно проводка или реле, реже причина может быть в ЭБУ. Если свет есть, то неисправен насос. Перейдем к реле — оно находится возле переднего пассажирского кресла под крышкой, в которую упираются ноги.

Делаем прозвон автовыключателя. Сначала откручиваем крепежные болтики (головками на 8 и 10). На ТН накидывают фишку, заводят зажигание. Если помпа срабатывает, реле в порядке, но где-то отошел контакт. Когда же насос не функционирует, надо проверить, идет ли на подсоединенную фишку 12 В. Ее снимают с помпы, там есть 4 разноцветные жилы. Обследуют 2 средние — серую и черно-белую, между ними есть разность потенциалов, то есть напряжение.

Также можно проверить ЭБН напрямую. Потребуется любой источник (блок) питания на 12 В (не больше), можно воспользоваться установленным в машине, протянуть от него проводки. На средние клеммы подают 12 В. Если ТН исправен будет слышен гул от его работы.

Если описанный метод неудобный для пользователя можно применить иной способ (мы уже упоминали о нем): между вых. 87 и 30 ставят перемычку. При активации зажигания ЭБН не должен стартовать. Когда же он запускается, значит, есть проблема на электронном блоке управления.

Простой метод с заменой новым реле

Если в запасе есть новый автовыключатель, то просто ставят его на место старого. Дальше, логично, если неполадка не наблюдается, то проблема была в старой детали. Изделие для проверки можно также снять с монтажного блока, подойдет реле, отвечающее за стеклоподъемники.

За что отвечают предохранители на ВАЗ-2110

Расшифровка предохранителей.

Лампы фонарей освещения номерного знака. Лампы освещения приборов. Контрольная лампа габа­ритного света. Лампа освещения багажника. Лам­пы габаритного света левого борта

Левая фара (ближний свет)

Левая фара (дальний сеет)

Правая противотуманная фара

Электродвигатели стеклоподъемников дверей

Переносная лампа (розетка)

Электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя. Звуковой сигнал

Элемент обогрева заднего стекла. Реле (контакты) включения обогрева заднего стекла

Клапан рециркуляции*. Очистители и омыватели ветрового стекла и фар (предохранитель дворников). Реле (обмотка) включения обогрева заднего стекла

Лампы габаритного света правого борта

Правая фара (ближний свет)

Правая фара (дальний сеет). Контрольная лампа включения дальнего света

Левая противотуманная фара

Электрообогрев сидений. Блокировка замка багажника

Реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации (в режиме аварийной сигнализации). Контрольная лампа аварийной сигнализации

Лампа освещения салона. Лампа индивидуальной подсветки. Лампа подсветки выключателя зажигания. Лампы стоп-сигнала. Часы (или маршрутный компьютер)

Лампа освещения вещевого ящика. Контроллер отопителя (предохранитель печки). Предохранитель прикуривателя ваз 2110, ваз 2111, ваз 2112.

Блокировка замков дверей. Реле контроля исправности ламп стоп-сигнала и габаритного света. Указатели поворота с контрольными лампами. Лампы света заднего хода. Обмотка возбуждения генератора. Блок индикации бортовой системы контроля*. Комбинация приборов. Часы (или маршрутный компьютер)

Лампы задних противотуманных фонарей

Как получить доступ к реле

Убираем подлокотник по центру и открываем сегмент приборной панели, в него встроены прикуриватель, пепельница.

Снимаем пластиковую защиту, откручиваем гайки, фиксирующие короб к кузову, вынимаем блок, где располагаются реле и предохранители:

Дальше остается отщелкнуть наш ЭМ расцепитель и вставить в гнездо новый.

Подкапотное пространство

Основным силовым агрегатом УАЗ 469 долгие годы являлся рядный 4-х цилиндровый УМЗ-451МИ карбюраторного типа. Объем двигателя составлял 2445 куб. см, мощность – 75 л.с.

С данным двигателем производства Уфимского моторного завода УАЗ 469 продержался на заводском конвейере вплоть до 1985 года.

Отличался простой однопроводной 12-ти вольтовой схемой зажигания, которая состояла из (согласно нумерации):

1. аккумуляторной батареи (АКБ);
2. механического выключателя «массы»;
3. электронного регулятора напряжения заряда АКБ;
4. генератора переменного тока;
5. амперметра на панели приборов;
6. замка зажигания (выключателя);
7. контактной группы прерывателя зажигания;
8. непосредственно распределителя зажигания (трамблера);
9. встроенного в распределитель конденсатора;
10. эбонитовой крышки трамблера с выводами для высоковольтных проводов;
11. бегунка распределителя зажигания;
12. свечей зажигания;
13. провода высокого напряжения от катушки зажигания;
14. дополнительного сопротивления катушки;
15. реле стартера;
16. непосредственно высоковольтной катушки зажигания;
17. электрического стартера.

Новые модификации легендарного внедорожника получили более современные моторы и измененную электрическую схему .

В частности, схема проводки УАЗ Патриот включает в себя:

1. электронную систему впрыска топлива;
2. бесконтактную систему зажигания;
3. систему климат-контроля внутри салона автомобиля;
4. систему аварийной сигнализации и т.п.

Ремонт, замена

Если окислились внешние контакты (на самом узле или в посадочном месте), то их зачищают, обрыв на цепи исправляют скруткой, заменой проводков, ставят новый предохранитель — пожалуй, это все случаи, когда ремонт целесообразен.

Если неполадка внутри реле, то такое обычно не чинится — выбрасывают и покупают новое. Конечно, можно попробовать раскрыть приборчик и разобраться в его внутренностях — но корпус детали герметичный, нужно будет его заново надежно склеить. Даже если удастся починить внутренние части — то, как правило, срок функционирования пережившего такое вмешательство автовыключателя может быть недолгим.

Хотя есть и успешные случаи починки — на изобр. ниже удачная, но лично нам не внушающая особого доверия.

Опишем восстановление реле Opel Vectra. В данном случае такой ремонт успешный и уместный — потребовалось только подпаять ножки (на фото видно, что припой отошел).

Монтаж и подбор реле элементарный: берут приборчик для конкретной марки автомобиля или такой с аналогичными параметрами, замена — старый вынимается из посадочного места новый вставляется. Места размещения и пример, как вынуть блок с реле на ВАЗ мы описали.

Нужно понимать, что мы рассмотрели неполадки именно реле. То есть при нем исправном сломанным может быть именно бензонасос или оборвана его линия. Некоторые аспекты проверки этого узла мы затронули достаточно глубоко. Пользователь сможет проверить два механизма.

Меры профилактики

Какие меры профилактики позволят уберечь электросеть авто от неисправностей:

• при заглушенном двигателе ограничьте использование электрооборудования, поскольку аккумулятор будет садиться быстрее;
• время от времени осуществляйте диагностику работоспособности АКБ и проверяйте его заряд;
• обеспечьте надежную изоляцию проводки;
• никогда не используйте самодельные предохранители.

Основной командирский автомобиль вооруженных сил – так можно охарактеризовать внедорожник УАЗ 469. И действительно, придя на смену ГАЗ-69 в 1972 году, он на долгие годы закрепил за собой эту почетную обязанность, своей выносливостью и безотказностью доказывая правильность конструкции и основных узлов.