Даже самый заядлый поклонник Lada Vesta вынужден признать: динамика у данной модели так себе. Особенно если речь идет о более тяжелом универсале, да еще в версии Cross с более крупными колесами. Поэтому тема чип-тюнинга среди «вестоводов» пользуется популярностью. Ну а мы, воспользовавшись случаем, пообщались с владельцами автомобилей с моторами 1.6 и 1.8 с российскими прошивками Racing Technology, а также попробовали их в деле!
Делали по логам, потом на стенд
А вот как этот процесс на своей страничке в соцсети описывает сам Владимир:
По приезде на стенд мы имели 111 л.с. на прошивке, которую отлаживали на дороге по логам. Работа на стенде длилась около трех часов, где с ШДК была выкатана смесь до идеала в мощностном режиме, проведена большая работа с углом зажигания, и после 13-15 замеров мы вышли на 115 л.с. и 162 Нм. Но спешить с выводами было рано, мы решили покатать в районе 1000 км. Итог после настройки на стенде 06.10.2018: машина проехала до 09.10.2018 более 1200 км, был сделан повторный замер, где цифры остались неизменными, что говорит о правильной настройке моментной модели и о том, что решение может применяться серийно».
«Паук» решает?
Небо и земля
Более свежие «Весты» с 1,8-литровым двигателем получили обновленную прошивку, в которой эти недостатки устранены. Если так, она не помешала бы ранним экземплярам.
Впрочем, перед вами серый автомобиль, купленный летом 2022 года, он уже с «квадратной» рампой нового образца и вроде как новой заводской программой. Но даже этот автомобиль после перепрошивки поехал совсем по-другому!
На стенде именно этот автомобиль показал 137,2 л.с. и 182,1 Нм (впрочем, и до прошивки на том же стенде машина выдала 136,2 л.с. и 175,5 Нм, что выше заводских значений). И вот уже владельцы при мне обсуждают перспективы установки, скажем, впуска от 145-сильной Vesta Sport. Что-то подсказывает, что через год-другой для 1,8-литрового двигателя появится много интересных технических решений…
Я интересуюсь, не боятся ли они потерять гарантию, если «чип» обнаружится.
Наш вердикт
Чудес не бывает: не вмешиваясь в «железо», за счет одной лишь прошивки много из атмосферного мотора не выжмешь. Тем не менее в переходных режимах характер двигателей стал приятнее, особенно это заметно у 1,8-литрового варианта, который на «альтернативной» прошивке гораздо эластичнее в зоне малых и средних оборотов. 1,6-литровый мотор хотя и стал субъективно «веселее», но все так же предпочитает работать на «верхах». Что до замены штатного катколлектора на «паук», то с учетом ухудшения экологических характеристик и акустического комфорта такой вариант оправдан разве что в случае постройки серьезного тюнинг-проекта или спортивного автомобиля, где без подобного коллектора уже никак. А вот для повседневной езды это уже перебор.
| Заводские данные Lada Vesta SW Cross | |||
| Двигатель | 1.6-16v | 1.8-16v | |
| Рабочий объем, куб.см | 1596 | 1774 | |
| Мощность, кВт (л.с.) при об/мин | 78(106)/5800 | 90(122)/5900 | |
| Крутящий момент, Нм при об/мин | 148/4200 | 170/3700 | |
| Коробка передач | 5М | 5М (5АМТ) | |
| Разгон 0-100 км/ч, с | 12,6 | 11,2 (13,3) | |
| Максимальная скорость, км/ч | 172 | 180 (181) | |
| Средний расход топлива, л | 7,5 | 7,9 (7,7) | |
| Результаты измерений на диностенде | ||||
| Двигатель | 1.6-16v | 1.6-16v (чип) | 1.8-16v | 1.8-16v (чип) |
| Мощность, кВт (л.с.) при об/мин | 79,1(107,7)/5931 | 84,7(115,2)/6256 | 100,1(136,2)/5901 | 100,8(137,2)/5979 |
| Крутящий момент, Нм при об/мин | 145,2/4393 | 161,6/4098 | 175,5/4598 | 182,1/4581 |
Иван КРИШКЕВИЧ Фото автора и владельцев автомобилей ABW.BY
Более 81 000 предложений о продаже новых и подержанных авто в нашей базе объявлений.
Источник
Главное разочарование в авто: О проблемах мотора 1.6 106 «сил» на LADA Vesta рассказал автомобилист
«Вазовский» двигатель — это якорь, который не дает «Весте» стать современным авто.
Фото: LADA Vesta 1.6, источник: m.auto.ru
Главной претензией к двигателю ВАЗ-21129 объемом 1.6 л мощностью 106 «сил», сконструированным и собираемым «АвтоВАЗом», является его архаичность. Таким мнением после 4 лет владения поделился автомобилист на YouTube-канале «Блог LADA Vesta». Но даже у такой LADA Vesta есть плюсы.
Архаичный и проблемный «129-й»
Из-за этого автовладельцам приходится сталкиваться с массой проблем:
Новая LADA Vesta FL 2021-2022: Что сегодня известно о рестайлинге
Светодиодная оптика, планшет а-ля Tesla в салоне и более мощный мотор — такими новшествами похвастает обновлённая «Веста». Платформа и общий дизайн не поменялись, но появилось немало косметических.
Среди преимуществ «якоря» автомобилисты отмечают его надежность при условии своевременной замены масла, фильтров и комплекта ГРМ. Мотор удивляет ресурсностью, достигающей 300-400 тысяч км без «капиталки». Ремонтопригодности, простоте и дешевизне обслуживания агрегата можно позавидовать.
Двигатель прекрасно поддается «чиповке» и форсированию до 130-150 «лошадей», при желании «поэкспериментировать».
Фото: Экстерьер, интерьер и мотор LADA Vesta 1.6 AMT, источник: YouTube и LADA
Однако «вестовод» отметил, что сейчас, опробовав на себе все недостатки «архаичного» мотора, «Весту» бы взял с 1.6-литровым 113-сильным агрегатом от Renault в паре с вариатором.
К тому же, постоянное «дерганье» рычага МКПП — это «прошлый век», даже «подтупливающий робот» прогрессивнее и обеспечивает больше комфорта, чем «ручка».
Источник
Лада Веста дергается при разгоне, провалы. Решение есть
Независимо от того, какой двигатель установлен на Лада Веста, 1.6-литровый (ВАЗ 21129) или 1.8-литровый (ВАЗ 21179), каждый из них управляется электронными системами. Некорректная работа в переходных режимах, а проще дёргания, провалы, рывки при старте и разгоне, рывки при переключении передач могут возникать по разным причинам. Давление топлива при этом часто не учитывают.
Проверка и тест
Снял нижний штуцер клапана адсорбера, штекер с проводами. Подал напряжение 12 вольт на клапан – он открылся. Когда снимал дроссель, то заглушил отверстие с обратной стороны. Взял сигарету, прикурил. Когда клапан был открыт, то дунул в него. Второй рукой перекрыл второй канал во впускной коллектор. Что бы вы подумали произошло? Из отверстия пошел дым.
В результате я сделал вывод, что соединения трубки, идущей от клапана до впускного коллектора, негерметичные. Поэтому воздух подсасывается в большом объеме. Все, что находится ниже клапана адсорбера, не обязательно должно быть герметичным. Это не влияет на работу мотора Лады Весты, так как воздух через белый грибок свободно поступает в адсорбер.
Почему дергается Лада Веста, симптомы
Потеря мощности и даже рывки при переключении передач вполне могут оцениваться не слишком объективно. К примеру, на механической КПП неумелый водитель может так переключиться, что пассажиры почувствуют на себе перегрузки в 4g. Но сейчас мы не об этом.
Провалы в работе двигателей ВАЗ 21129 (1.6 л) и ВАЗ 21179 (1.8 л) нельзя назвать родовой болезнью, но встречается проблема частенько. Впрочем, симптомы некорректной работы мотора в переходных режимах могут рассказать мастеру о многом. А симптомов хватает:
Как видим, симптомов достаточно и они несколько разные, но суть проблемы одна — Веста дергается, мотор работает с провалами.
Как устранить неисправность
Нам важна только злосчастная трубка, о которой идет речь.
Порядок моих действий (пошаговая инструкция):
- Снял обои концы трубки.
- Штангенциркулем измерил диаметр входного патрубка: получилось 8 мм.
Наборы продаются разных производителей, и размеры уплотнительных резинок могут отличаться. Поэтому, при использовании слишком толстого кольца, можно сломать пластиковый штуцер. Также может отломиться место, за которое крепится защелка. Эту процедуру я никому не навязываю, пользуйтесь советом под свою ответственность. Но мне помогло решить проблему.
Попробовал надеть резинку на патрубок – встала, как родная! Может АвтоВАЗ забыл их поставить. Конечно, они не маслостойкие, но в данном случае это не сыграет роли. Надел сверху штуцер – немного болтается. Накинул второе кольцо – тоже слабовато. Затем надел третье.
После этого плотно надел штуцер, получилось очень туго. С другого конца трубки проделал аналогичные процедуры. Теперь ничего не болтается. Поставил декоративную крышку двигателя.
Рывки, дерготня Лада Веста и давление в топливной рампе
Уставшие свечи, дряхлые высоковольтные провода, трещины в гофре впускного коллектора — все это можно проверить и заменить элементарно. И тут же оценить результат. Однако в большинстве случаев владельцы Лада Веста жалуются, что подобные манипуляции бесполезны.
Общая схема топливной системы Лада Веста. 1 – топливная рампа; 2, 3, 4, 5 – топливопровод; 6 – топливный модуль; 7 – бензобак.
Болезнь ВАЗовских моторов 21129 и 21179 — недостаточное давление в топливной рампе. Дело вот в чем. Все знают, что путь бензина из бензобака в цилиндры выглядит так:
Вкратце, так. Обращаем особое внимание на второй пункт этого списка.
Здесь есть нюансы, поскольку для 1,8-литрового двигателя нормальное давления топлива в рампе составляет 3,80 атм, а для 1,6-литрового — 3,50 атм.
Были замечены случаи, когда в топливных модулях для обоих моторов устанавливали с завода заведомо не те регуляторы давления, максимум, который можно было получить при замерах — 3,60 атм в рампе.
Естественно, при таком давлении ни о какой корректной работе говорить не приходится. И это еще лучший вариант. В некоторых случаях регулятор давления позволял поддерживать на холостых только 2,7-2,85 атм. Отсюда и провалы, и дерготня при наборе скорости.
Давление 3,5 бар считается в общем-то нормальным, по словам официалов.
Правильный способ
Наконец, дали дельный совет: проверить трубку между клапаном адсорбера и впускным коллектором. На самом деле в системе пуска создается большое разряжение. Если в трубках будет подсос воздуха, то произойдет обеднение топливной смеси. В результате двигатель будет дергаться.
Проверил штуцер этой трубки на входе в коллектор – болтается.
На втором конце шланга происходит аналогично – штуцер шевелится и посажен неплотно.
Сам адсорбер, который сделан в виде белого грибка (виден внизу на фото), подсасывает воздух из атмосферы. Разряжением во впускном коллекторе через клапан вентиляции адсорбера пары бензина высасываются в систему впуска.
В штуцере установлено зеленое резиновое кольцо. Оно должно хорошо уплотнять соединение. Чтобы проверить качество уплотнения, пришлось провести эксперимент.
Как поднять давление в топливной системе Лада Веста до нормы
Если мы уверены в том, что форсунки работают корректно и они чистые, а бензонасос способен создать необходимое давление, тогда вся вина в сложившейся ситуации с провалами и дерготней лежит только на регуляторе давления. Вот он.
Виновник сегодняшнего торжества – регулятор давления топлива (РДТ).
Есть два варианта — либо заменить регулятор давления новым на 3,8 атм, либо усовершенствовать на свой страх и риск старый. Как ни странно, последний вариант дает самые лучшие результаты.
Для начала купим новый регулятор и установим его на место. Делается это просто, но не слишком быстро (как снять топливный модуль Лада Веста мы разбирались здесь):
В том случае, если замена не дала ничего (давление в рампе не выросло, осталось на уровне 3,50 атм), попробуем модернизировать старый регулятор.
Регулятор устроен очень просто — это клапан в корпусе, нагруженный пружиной с расчетным усилием. Пружина должна создавать такое усилие, чтобы клапан открывался не ранее, чем электробензонасос создаст давление в 3,80 бар.
Усилие воздействия пружины на клапан регулируется глубиной выемки в нижней части регулятора.
Глубина штатной выемки порядка 3 мм.
Чтобы увеличить усилие (тем самым заставить клапан открываться чуть позже и обеспечивать более высокое давление), достаточно аккуратно усадить центральную часть днища корпуса регулятора на несколько миллиметров.
Для этого используем подручные средства — длинный болт с закругленным на наждаке торцом, подходящую по диаметру прочную шайбу, тиски и молоток. Как правило, глубина выемки стандартного регулятора не более 3 мм.
Устанавливаем РДТ на тиски через проставку из шайбы и легким точным ударом усаживаем днище еще на несколько миллиметров.
Готово. Можно проверять результаты доработки регулятора давления топлива, измерив давление в рампе или же просто выехав на тестовую поездку.
В большинстве случаев такая доработка избавляет от рывков при разгоне, позволяет немного сэкономить топлива (это можно увидеть по моментальному расходу на дисплее БК) и решает проблему с провалами на переходных режимах работы двигателя и на режимах максимальной мощности.
Источник
Неработающие повторители поворотников
Светодиодные повторители поворотников в корпусах зеркал оказались ненадежными. Сначала были негерметичными и их убивала попадающая внутрь влага. Потом стали умирать целиком и сразу, без помощи воды. Неисправность без проблем признают гарантийной. Сейчас ее лечение куда проще, чем в первые годы выпуска Вест. Тогда приходилось ждать поставки зеркал в сборе, причем уже окрашенных в цвет кузова: долго, дорого и глупо. Сейчас меняют только сам оптический элемент. Владельцы негарантийных машин могут не переживать: стоит он в розницу около 500 рублей.
Улучшим характеристики Лада Веста
Хотите получать удовольствие от тяги автомобиля? Расстраивает задумчивость автомобиля при нажатии на педаль газа? Не хватает движка? Удручает разгон? Машину держит что-то за зад? Дёргает машину при переключении передач? Не хватает комфорта при езде? Хочется расход поменьше?
Для вас есть эффективное решение. Это решение не для того, чтобы гонять! Она для тех, кто хочет уверенно чувствовать себя за рулём и получать удовольствие от вождения.
Автомобиль едет за счёт оборотов двигателя и за счёт крутящего моментакрутящего момента. Я делаю так, что увеличивается крутящий момент увеличивающий тягу на малых оборотах. За счёт этого, например, увеличивается динамика разгона, пропадает задумчивость или такой эффект, когда двигатель ревёт, а автомобиль не едет. Все плюсы далее по тексту.
Здравствуйте!
Одиннадцатый год занимаюсь тем, что механическим способом убираю провалы, тупость у автомобилей. В том числе и на Лада Веста (Lada Vesta) увеличиваю мощность в диапазоне от 1000 до 2500 оборотов двигателя механическим способом. Результат механической доработки можно посмотреть на видео на примере Лада Веста с двигателем 21129 1,6л.
На видео клиент делится своими ощущениями, как после доработки едет его автомобиль.
* Услуга разовая, на весь срок эксплуатации автомобиля. Без вмешательства в двигатель и электронику. Без потери гарантии. Даётся гарантия на результат.
Сообщений 11
1 Тема от Аксел 2016-01-27 14:51:44
- Сообщений: 973
- Спасибо: 139
Тема: Отказа педали газа Лада Веста
Первый “глюк” показался примерно на третий день — не сработала педаль газа! Я остановился, заглушил, после снова завел и все стало нормально… Давал машину отцу и у него выскакивала та же проблема. К дилеру не стал обращаться, так как уехал в командировку…
Все самое интересное началось после моего приезда. Вытащил, значит, машину из гаража, поехал в деревню (км 15-20) и на обратном пути такая же история — жму на педаль и ноль эмоций! Остановился, заглушил, снова трогаюсь и через 50 метров такая же история… Кое как таким макаром добрался до парковки местного магазина. Там история стала еще веселее. Завел авто и на холостых началось троение, обороты начали падать до 500, далее машина глохла. Пришлось на эвакуаторе вести ее к дилеру.
В сервисном центре Веста без проблем завелась и все было нормально. Я вместе с мастером поехал по городу, который до последнего не понимал что же за проблемы у меня возникли. Однако через километра полтора история повторилась. Тут уже мастер сам сел за руль и ощутил проблему. Машину обратно к дилерам пришлось тянуть на тросу.
Там, после где-то полутора или двух часов ожидания, мне сообщили, что все системы в норме и ошибок никаких не выявлено. Поехали опять прокатнуться. На этот раз, не понятно почему, все было нормально. Сказали проблема только в бензине…Но как в бензине?! Я заправляюсь только на лукойле и роснефти 95 бензином…
В общем отправили меня домой до следующей поломки, не вернув деньги потраченные на эвакуатор… Но как ездить?! Представьте если нужно будет уйти от столкновения или будешь обгонять фуру на трассе и откажет газ… Страшно как-то становиться…
Говорят, что этот случай первый замечанный, но может у кого-то было что-нибудь подобное? Поделитесь — буду рад!
2 Ответ от Ronnikkee 2016-01-27 15:28:27
- Ronnikkee
- Участник
- Неактивен
- Сообщений: 36
- Спасибо: 7
Re: Отказа педали газа Лада Веста
Сказали проблема только в бензине…Но как в бензине?! Я заправляюсь только на лукойле и роснефти 95 бензином…
Судя по признаком похоже на бензин. И заправка тут не значит, что бензин точно качественный, всякое бывает.
общем отправили меня домой до следующей поломки, не вернув деньги потраченные на эвакуатор…
Если на другом бензине будет повторяться, то проблему все таки диагностируют и вернут деньги, может быть)
В чём технология
Для увеличения мощности и снижения расхода топлива, по технологии и лицензии Gadgetman Technologies, возле дроссельной заслонки механически делаются канавки специальной геометрии, что меняет физику воздушного потока.
Дроссель автомобиля, это как раз тот узел который не даёт вам узнать по-настоящему, как ваш автомобиль может ездить на самом деле! Что такое дроссель в автомобиле?Что такое дроссель в автомобиле?
В России эта технология получила название мд-тюнинг. В дальнейшем «Pro МД-тюнинг«. Pro МД-тюнинг – это профессиональный тюнинг или доработка дросселя автомобиля. МД происходит от слов Модернизация Дросселя.
Изменения характеристики воздуха никак не может отрицательно сказаться на двигателе. Но зато отлично увеличивает мощность двигателя на малых и средних оборотах и снижает расход топлива. И это всё без вмешательства в двигатель и в электронику (ЭБУ).
Эта технология позволяет лучше смешивать пары бензина и воздуха. Чип-тюнинг делать этого не может!
Капли бензина не горят, а выбрасываются в выхлопную трубу. Это где-то 25-30% по науке. А это 250-300 руб. с каждой тысячи потраченных на бензин. Специальные канавки в дроссельной заслонке образует перепады давления воздуха и капли бензина переходят в состояние пара. В итоге, топливо сгорает более полно. Поэтому наша доработка себя окупает
* Услуга обратима. Даётся время на «пощупать» и гарантия на возврат денег, если вам не понравится. Доработка дросселя не требует дополнительного вмешательства в ЭБУ автомобиля. Услуга предоставляется на основе лицензионного соглашения с помощью специального оборудования.
Результат нашей работы выражается в следующем:
В 90% случаев полный эффект проявляется не сразу. Нужно проехать в среднем 250 км, чтобы на авто с инжекторным мотором ЭБУ переобучилось. Поэтому даётся гарантия на возврат в изначальное состояние узла и возврат денег, если результат не устроит. К недостаткам можно отнести смену привычки нажатия на педаль газа (акселератор). Нужно будет научиться лишний раз не давить на газ, так как автомобиль и так едет прекрасно, независимо давите вы на газ или нет. Переобучение занимает от 15 минут. В качестве примера, посмотрите как на холостых оборотах ездит обычная Шевроле-Нива.
* Доработка дросселя не требует дополнительного вмешательства в ЭБУ автомобиля. Услуга предоставляется на основе лицензионного соглашения с помощью специального оборудования.
Когда улучшается сгораемость топлива, то увеличивается мощность, тяга автомобиля на малых оборотах. Потому что больше энергии идёт в работу и увеличивается крутящий моменткрутящий момент в диапазоне 1000-3000 об/мин.
Что даёт мощность на малых оборотах?
Иногда эмоции клиентов бывают такими (первые ощущения и эмоции на Lada Largus 1.6л (двс ваз-21129) после услуги на видео):
Принцип работы электронной педали
В корпус дроссельного узла встроен редуктор, электродвигатель и два датчика. Электродвигатель поворачивает дроссельную заслонку через редуктор, а ее положение контролируют два датчика.
Электронная педаль газа представляет собой пластмассовый рычаг, а в кронштейне установлено два датчика. Все элементы представляют собой единую конструкцию (модуль педали газа). Датчики представляют собой потенциометры, подвижный контакт которых жестко связан с поворотной осью рычага педали.
электронная педаль газа Лада Приора, Гранта, Калина, Веста электронная педаль газа Лада Приора, Гранта, Калина
Электронный блок управления (ЭБУ) непрерывно отслеживает положение педали по сигналам датчиков. На основе этих параметров ЭБУ подает управляющие команды на мотор-редуктор дроссельного узла и на топливные форсунки.
Несколько отзывов по другим авто
УАЗ Патриот, 2,7 л., 2009 г.в. Лёгкий стал на ход и на разгон. Особенно на манёвренность. Стал как хорошая иномарка. Машину не узнать, вваливает так, что ни одной иномарке не уступает. Нравится ездить. Александр
Первые ощущения автовладельцев после услуги на УАЗ Патриот.
Ваш браузер не поддерживает видео Воспользуйтесь другим браузером
Добрый день Владислав. Сегодня получил посылку с дроселем и сразу поставил узел. Машину не узнать. Волга весом 1,8т с места рвёт с пробуксовкой по нашим горам там, где раньше шёл на 3-4 передаче сейчас свободно на 5й и ещё идёт на разгон. На старом узле скорость 90км. разгонял на 3000-3300об. Сейчас 2000-2300об. на обгон идёт весело переключать на пониженную передачу нет необходимости. И при этом на педаль газа я еле давлю. Пока результатом я очень доволен.
С уважением Валентин Борзов (г. Севастополь)
Первые ощущения автовладельца после услуги на Мицубиси Паджеро-4 МКПП 3л.
Ваш браузер не поддерживает видео Воспользуйтесь другим браузером
Отзывы на различных форумах
Доработали дроссельный узел. От сервиса до дома реально наслаждался ездой. Больше не надо давить на педаль. Просто положил ногу и машина ЕДЕТ. На низах смело подрывает. Пропала глубокая тупая яма при наборе скорости от 70 до 100км/ч. И еще упал расход, пока на 0,5л. Огромное спасибо за отлично проделанную работу. Супер. После доработки машина даже с кондеем реально ЕДЕТ!
Откуда экономия?
Четырех цилиндровый двигатель за один полный цикл делает четыре такта. На первом такте всегда подаётся топливо. Доработанный дроссель горючую смесь делает более качественной. За счёт чего она лучше сгорает. Из-за этого увеличивается мощность двигателя в моменте. И машина на малых оборотах становится динамичнее. После короткого динамичного ускорения переключаетесь на более высокую передачу. За счёт этого снижаются обороты. И уменьшается количество первых тактов. То есть топлива подаётся меньше. На некоторых авто ЭБУ уменьшает и количество подаваемого топлива.
Вопросы и ответы
Как вы до этого додумались?
Технологию придумал не я. Я всего лишь обладатель авторской лицензии. И довожу технологию до ума.
Как долго вы этим занимаетесь?
Одиннадцатый год профессионально улучшаю характеристики автомобилей с помощью механической доработки дросселя. Никого не обманываю и ни от кого не бегаю. Обманывать людей не моя специализация, и обманывать, себе дороже. На свою работу даю гарантию. Описанные изменения в автомобилях записаны со слов клиентов.
На какие авто делается доработка дросселя?
Доработка дросселя делается на бензиновые (инжекторные, карбюраторные) двигатели. На дизельные двигатели используем другие технологии.
На сколько увеличится мощность двигателя после доработки дросселя?
Максимальную мощность двигатель выдаёт на высоких оборотах 4000-7000 об/мин в зависимости от двигателя. Именно этот показатель у вас прописан в документах. На малых и средних оборотах двигатель не выдаёт максимальную мощность. Я с помощью этой технологии увеличиваю мощность на малых оборотах и частично на средних оборотах. И этот показатель никак не отражается на максимальной мощности двигателя. Поэтому лошади остаются, а тяга на малых оборотах увеличивается.
Как доработка дросселя может отразиться на ресурсе двигателя?
Положительно! Чем меньше сжигается топлива, тем меньше образуется нагар и закоксовка поршней и поршневых колец. Отсутствие нагара не тянет за собой другие вытекающие проблемы с двигателем. А так же продлевается ресурс катализатора авто, если он имеется ещё. Потому что не сгоревший бензин не догарает в катализаторе. После доработки дросселя вы начинаете ездить при меньших оборотах. Меньше оборотов уменьшает износ трущихся деталей двигателя. Тем самым моторесурс двигателя увеличивается.
Почему производители сразу не делают доработку дросселя?
А почему производители сразу не делают то, что предлагает рынок по улучшению авто?!
Во-первых, технология молодая. Во-вторых производитель ставит в авто то, что предлагает рынок. Львиную долю рынка по электрике занимает Bosch. Поэтому эту доработку должен делать Bosch. В-третьих, есть информация, что эту технологию купила Toyota и BMW. Возможно, что на новых моделях авто этих производителей уже будет эта доработка.
* Остальные ответы на вопросы вы можете посмотреть по ссылке »»по ссылке »»
Стоимость услуги
Москва и область
Услуга предоставляется на выезде или по адресу: пос. Развилка, 2а. Посёлок находится за МКАДом по Каширскому шоссе напротив совхоза им. Ленина. Период предоставления услуги смотрите далее вниз по сайту.
Задать вопросы мастеру по телефону: 8-965-321-31-01 (Билайн Москва).
Или написать мастеру на e-mail:
Или воспользоваться формой обратной связи в нижнем правом углу. * Прямо в сообщении пишите свой сотовый. Бывают, что ответ к вам не доходит!
Санкт-Петербург и обл.
Услуга, как правило, предоставляется на выезде на вашей территории. Описание условий предоставления услуги далее вниз по сайту.
Или написав на e-mail:
Или воспользоваться формой обратной связи в нижнем правом углу. * Прямо в сообщении пишите свой сотовый. Бывают, что ответ к вам не доходит!
Чебоксары
Предоставление услуги в Чебоксарах смотрите далее по сайту.
Задать ему вопросы можно по телефонам: 8-965-321-31-01 (Билайн Москва) 8-965-070-65-01 (Билайн Питер) WhatsApp. Могу перезвонить вам с этого номера.
Или написать мастеру на e-mail:
Или воспользоваться формой обратной связи в нижнем правом углу. В сообщении пишите свой сотовый.
Нижний Новгород
Предоставление услуги в Нижнем Новгороде смотрите далее по сайту.
Задать ему вопросы можно по телефонам: 8-965-321-31-01 (Билайн Москва) 8-965-070-65-01 (Билайн Питер) WhatsApp. Могу перезвонить вам с этого номера.
Или написать мастеру на e-mail:
Или воспользоваться формой обратной связи в нижнем правом углу. В сообщении пишите свой сотовый.
Набережные Челны
В Набережных Челнах услуга будет предоставляться по приезду в город. Смотрите график далее по сайту.
Задать вопросы можно по телефонам: 8-987-406-77-07 (МТС Наб. Челны) 8-937-57-11-007 (Мегафон Наб. Челны)
Или написать мастеру на e-mail:
Или воспользоваться формой обратной связи в нижнем правом углу. * Прямо в сообщении пишите свой сотовый. Бывают, что ответ к вам не доходит!
Екатеринбург
Предоставление услуги в Екатеринбурге смотрите далее по сайту. Место пребывания будет Первоуральск.
Задать вопросы или оставить заявку можете с помощью обратной связи, на e-mail:
или по телефонам:
8-965-070-65-01(Билайн Питер) WhatsApp. Могу перезвонить вам с этого номера.
Или воспользоваться формой обратной связи в нижнем правом углу.
Челябинск
Предоставление услуги в Челябинске смотрите далее по сайту.
Задать ему вопросы можно по телефонам: 8-965-321-31-01 (Билайн Москва) 8-965-070-65-01 (Билайн Питер) WhatsApp. Могу перезвонить вам с этого номера.
Или написать мастеру на e-mail:
Или воспользоваться формой обратной связи в нижнем правом углу.
Предоставление услуги в Уфе смотрите далее по сайту.
Задать ему вопросы можно по телефонам: 8-965-321-31-01 (Билайн Москва) 8-965-070-65-01 (Билайн Питер) WhatsApp. Могу перезвонить вам с этого номера.
Или написать мастеру на e-mail:
Или воспользоваться формой обратной связи в нижнем правом углу.
Самара
Предоставление услуги в Самаре смотрите далее по сайту.
Задать ему вопросы можно по телефонам: 8-965-321-31-01 (Билайн Москва) 8-965-070-65-01 (Билайн Питер) WhatsApp. Могу перезвонить вам с этого номера.
Или написать мастеру на e-mail:
Или воспользоваться формой обратной связи в нижнем правом углу.
Предоставление услуги в Туле смотрите далее по сайту.
Задать ему вопросы можно по телефонам: 8-965-321-31-01 (Билайн Москва) 8-965-070-65-01 (Билайн Питер) WhatsApp. Могу перезвонить вам с этого номера.
Или написать мастеру на e-mail:
Или воспользоваться формой обратной связи в нижнем правом углу.
Воронеж
Предоставление услуги в Воронеже смотрите далее по сайту.
Задать ему вопросы можно по телефонам: 8-965-321-31-01 (Билайн Москва) 8-965-070-65-01 (Билайн Питер) WhatsApp. Могу перезвонить вам с этого номера.
Или написать мастеру на e-mail:
Или воспользоваться формой обратной связи в нижнем правом углу.
Ростов-на-Дону
Предоставление услуги в Ростове смотрите далее по сайту.
Задать ему вопросы можно по телефонам: 8-965-321-31-01 (Билайн Москва) 8-965-070-65-01 (Билайн Питер) WhatsApp. Могу перезвонить вам с этого номера.
Или написать мастеру на e-mail:
Или воспользоваться формой обратной связи в нижнем правом углу.
Краснодар
Предоставление услуги в Краснодаре смотрите далее по сайту.
Задать вопросы мне можно по телефонам: 8-965-321-31-01 (Билайн Москва) 8-965-070-65-01 (Билайн Питер) WhatsApp. Могу перезвонить вам с этого номера.
Или написать мастеру на e-mail:
Или воспользоваться формой обратной связи в нижнем правом углу.
Новороссийск
Предоставление услуги в Новороссийске смотрите далее по сайту.
Задать вопросы мне можно по телефонам: 8-965-321-31-01 (Билайн Москва) 8-965-070-65-01 (Билайн Питер) WhatsApp. Могу перезвонить вам с этого номера.
Или написать мастеру на e-mail:
Или воспользоваться формой обратной связи в нижнем правом углу.
Анапа
Предоставление услуги в Анапе смотрите далее по сайту.
Задать вопросы мне можно по телефонам: 8-965-321-31-01 (Билайн Москва) 8-965-070-65-01 (Билайн Питер) WhatsApp. Могу перезвонить вам с этого номера.
Или написать мастеру на e-mail:
Или воспользоваться формой обратной связи в нижнем правом углу.
Пенза
Предоставление услуги в Пензе смотрите далее по сайту.
Задать вопросы мне можно по телефонам: 8-965-321-31-01 (Билайн Москва) 8-965-070-65-01 (Билайн Питер) WhatsApp. Могу перезвонить вам с этого номера.
Или написать мастеру на e-mail:
Или воспользоваться формой обратной связи в нижнем правом углу.
Ульяновск
Предоставление услуги в Ульяновске смотрите далее по сайту.
Задать ему вопросы можно по телефонам: 8-965-321-31-01 (Билайн Москва) 8-965-070-65-01 (Билайн Питер) WhatsApp. Могу перезвонить вам с этого номера.
Или написать мастеру на e-mail:
Или воспользоваться формой обратной связи в нижнем правом углу.
Тамбов
Предоставление услуги в Тамбове смотрите далее по сайту.
Задать ему вопросы можно по телефонам: 8-965-321-31-01 (Билайн Москва) 8-965-070-65-01 (Билайн Питер) WhatsApp. Могу перезвонить вам с этого номера.
Или написать мастеру на e-mail:
Или воспользоваться формой обратной связи в нижнем правом углу.
Саратов
Предоставление услуги в Саратове смотрите далее по сайту. Место пребывания будет Татищево.
Задать ему вопросы можно по телефонам: 8-965-321-31-01 (Билайн Москва) 8-965-070-65-01 (Билайн Питер) WhatsApp. Могу перезвонить вам с этого номера.
Или написать мастеру на e-mail:
Или воспользоваться формой обратной связи в нижнем правом углу.
Тольятти
Предоставление услуги в Тольятти смотрите далее по сайту.
Задать вопросы мне можно по телефонам: 8-965-321-31-01 (Билайн Москва) 8-965-070-65-01 (Билайн Питер) WhatsApp. Могу перезвонить вам с этого номера.
Или написать мастеру на e-mail:
Или воспользоваться формой обратной связи в нижнем правом углу.
Условия предоставления услуги
Сам узел можно снять где угодно. Это можно сделать в гараже. Но обычно, узел снимается возле подъезда клиента. Снимаем узел. Заходим домой. Затачиваем. Выносим, ставим, проверяем. Вам не нужно ехать через весь город, стоять в пробках и т.д. Вы экономите кучу времени и нервов.
Если вам позволяет возможность и начальство, то услугу можем предоставить прямо у вас на работе. С работы домой вы можете уже уехать с удовольствием оттого, как едет ваш автомобиль. Так же услуга может быть предоставлена с выездом в близлежащие населённые пункты от города, в которые можно добраться автобусом или на электричке. В этом случае к стоимости услуги добавляются транспортные расходы на проезд. В любом случае, эти расходы обойдутся вам дешевле, чем ваш приезд. Вы можете сэкономить на транспортных расходах, если скооперируетесь с кем-то и услуга будет предоставлена ещё кому-то кроме вас.
* Для работы нужен небольшой стол, стул и 220В.
И, конечно, желательно, чтобы автомобиль был чистый. Или был какой-то ветошь, чтобы накрыть грязное крыло автомобиля. Так же необходимо иметь ветошь для помывки дросселя.
Для справки: опилки не разлетаются по всему пространству. Дальше газеты металлические опилки никуда не деваются.
