Все датчики установленные на Ниве (Нива датчики): Где установлены, Признаки неисправности

Нива с ЭСУД

Как известно первый российский внедорожник Нива появился на свет еще во времена Советского Союза. В то время в СССР еще даже и не думали об электронной системе управления двигателем, весь процесс работы ДВС был механическим. Двигатель снабжался топливом через карбюратор. В настоящее же время Ниву по-прежнему продолжают выпускать, но со своими предками у современной Нивы остался только кузов и тот подвергся небольшим доработкам.

Карбюратор заменили инжектором, поменяли салон и преобразили внешний вид автомобиля, но все же Нива осталось Нивой. Легендарная нивовская проходимость после данных доработок не ухудшилась, а стала намного комфортнее.

В данной статье речь пойдет об датчиках системы управления двигателя в инжекторной Ниве, а именно подробно рассказывается о каждом из датчиков, где он расположен и за какую функцию отвечает, а так же подробно описаны признаки неисправности датчиков.

ЭБУ – выбор, неисправности, установка, прошивка.

Сообщение Шевиваген » 10 мар 2010, 20:03

Re: Прошиваем мотор

Сообщение ALK » 10 мар 2010, 20:15

Кто понимает что творится за забором зоопарка? ©

Re: Прошиваем мотор

Сообщение Шевиваген » 10 мар 2010, 21:28

Re: Прошиваем мотор

Сообщение zloybober » 03 май 2010, 17:11

Re: Прошиваем мотор

Сообщение Dron » 05 май 2010, 10:21

Re: Прошиваем мотор

Сообщение Антоха » 05 май 2010, 11:39

Самостоятельная диагностика (процесс установления диагноза, то есть заключения о сущности болезни и состоянии пациента) ЭБУ

Сообщение spazma » 17 апр 2011, 12:50

Re: Самостоятельная диагностика (процесс установления диагноза, то есть заключения о сущности болезни и состоянии пациента) ЭБУ

Сообщение Axen » 17 апр 2011, 14:08

Re: Самостоятельная диагностика (процесс установления диагноза, то есть заключения о сущности болезни и состоянии пациента) ЭБУ

Сообщение spazma » 17 апр 2011, 17:28

Re: Самостоятельная диагностика (процесс установления диагноза, то есть заключения о сущности болезни и состоянии пациента) ЭБУ

Сообщение Axen » 17 апр 2011, 17:36

Re: Самостоятельная диагностика (процесс установления диагноза, то есть заключения о сущности болезни и состоянии пациента) ЭБУ

Сообщение spazma » 17 апр 2011, 17:48

Питание ЭБУ мотора 21214.

Сообщение Al Giardino » 06 май 2011, 18:53

Итак: На заведенном движке переодически щелкает реле(на кочках в особенности), при щелчках движок отключается(глохнет) и сходу врубается.

Мои догадки: Теряется питание ЭБУ, где то нехороший контакт, возможно управляющий(поэтому что если б пропадал питающий, реле бы не размыкалось)..

Вопросец(ы): Где отыскать реле, и куда и откуда идут контакты!? В чем быть может ещё причина, кроме отвратительного контакта!?

З.Ы. Прошу помидорами особо не кидать!

Re: Питание ЭБУ мотора 21214. Нужна помощь!!

Сообщение Ghost_killer » 06 май 2011, 22:34

Re: Питание ЭБУ мотора 21214. Нужна помощь!!

Сообщение Al Giardino » 08 май 2011, 22:22

Не реле, всё почистил, подогнул контакты, всё равно “икает”

Re: Питание ЭБУ мотора 21214. Нужна помощь!!

Сообщение Ghost_killer » 08 май 2011, 22:56

Re: Питание ЭБУ мотора 21214. Нужна помощь!!

Сообщение Al Giardino » 08 май 2011, 23:57

Re: Питание ЭБУ мотора 21214. Нужна помощь!!

Сообщение Axen » 09 май 2011, 07:16

Re: Питание ЭБУ мотора 21214. Нужна помощь!!

Сообщение medvedka » 09 май 2011, 23:25

Re: Питание ЭБУ мотора 21214. Нужна помощь!!

Сообщение Al Giardino » 10 май 2011, 15:27

Все предохранители проверил, контакт неплохой.

При этом всё это дело происходит на низких оборотах. Или опосля того как газ сбросил и катишся накатом, может пару раз выключиться, на кочках существенно почаще!! Или когда трогаешься!! Ещё изюминка: Если машинка была прохладная, завел, прогрелся поехал, то в наиблежайшие минут 20 она не “икает”(почаще всего) А вот опосля пару часовой езды, начинает, при этом имеено на низах(до 2000-3000 о.мин.)!

Может датчик какой борохлит!? Подумываю на датчик положения коленвала..

Источник: www.niva-club.net

Электронный блок управления двигателем (ЭБУ)

ЭБУ это своего рода компьютер в автомобиле, именно в данном устройстве корректируется вся работа ДВС. Все датчики, которые установлены в автомобиле передают показания именно на данный блок, а он основываясь на показаниях вносит изменения в работы двигателя, что сказывается как и на оборотах двигателя так и на его расходе.

Признаки неисправности ЭБУ:

Признаков неисправности данного блока может быть огромное количество, ведь признаки выхода из строя одного датчика вовсе могут указывать на выход из строя блока.

Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ)

Данный датчик расположен возле бокса воздушного фильтра Нивы. Через данный датчик протекает воздух, который необходим для формирования топливовоздушной смеси. Датчик фиксирует количество воздуха прошедшее через него и подает сигналы на электронный блок управления двигателем (ЭБУ).

Признаки неисправности ДМРВ:

Потеря динамики автомобиля;
Повышенный расход топлива;
Не стабильный холостой ход (плавают обороты);
Затрудненный запуск двигателя на прогретый двигатель;

Датчик положения коленчатого вала (ДПКВ)

ДПКВ Нивы установлен в специальном отверстии крышки привода масляного насоса. Данный датчик отвечает за выставления угла опережения зажигания. Датчик считывает показания со шкива коленчатого вала, на котором имеются зубчики и в одном из мест есть «кариес» то есть отсутствует несколько зубчиков шкива. Именно «кариесу» ДПКВ понимает, в каком положении находится коленчатый вал. Сам по себе датчик напоминает индуктивную катушку, которая образует, импульсы при вращении коленчатого вала и передает их на ЭБУ.

При поломке датчики автомобиль не запускается.

Признаки неисправности ДПКВ:

Автомобиль не запускается;
Автомобиль самопроизвольно глохнет;
Неровная работа ДВС;

Контроллер – версия, подмена? Какой контроллер возить в ЗиПе?

Рег.: 06.12.2004 Тем / Сообщений: 4029 / 23189 Откуда: Москва Возраст: 66 Авто: 21214M, 2013 гв.

Табличка по типам движков и контроллеров(ЭБУ) Нивы

Алексей aka ALER.

135 сообщений на прошлых страничках Рег.: 31.03.2011 Сообщений: 2 Откуда: РОССИЯ САРАТОВ Возраст: 38 Авто: ВАЗ-21214М 2011 г.в.

Рег.: 06.12.2004 Тем / Сообщений: 4029 / 23189 Откуда: Москва Возраст: 66 Авто: 21214M, 2013 гв.

Алексей aka ALER.

Рег.: 31.03.2011 Сообщений: 2 Откуда: РОССИЯ САРАТОВ Возраст: 38 Авто: ВАЗ-21214М 2011 г.в.

Рег.: 21.05.2011 Сообщений: 474 Откуда: Глазов Возраст: 42 Авто: Lada4x41 май 2011г.

Имя: Евгений Рег.: 26.03.2008 Тем / Сообщений: 126 / 4822 Откуда: Иркутск Возраст: 35 Авто: Jimny 2013

Рег.: 04.01.2011 Тем / Сообщений: 1 / 101 Откуда: Орёл Возраст: 42 Авто: SY Actyon New 2.0 МТ 4х4 Comfort

Рег.: 03.05.2011 Сообщений: 15 Откуда: Наша родина,Ярославль Возраст: 48 Авто: LADA 21214 М, апрель 2011 E-газ

Рег.: 04.01.2011 Тем / Сообщений: 1 / 101 Откуда: Орёл Возраст: 42 Авто: SY Actyon New 2.0 МТ 4х4 Comfort

Рег.: 19.08.2008 Сообщений: 319 Откуда: Наша родина, г. Волжский Возраст: 50 Авто: 21214, 2005г. 7.9.7+

аналогично. тоже 2005г. К слову, есть для него пара официальных

прошивок по-новее подумываю, а стоит-ли поменять на B120ER19 ? В принципе, древняя меня устраивает. А вдруг “полетит”

Датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ)

ДТОЖ на Ниве устанавливается в выходном патрубке ГБЦ. Датчик температуры охлаждающей жидкости довольно несложный по своей конструкции элемент. В основе датчика лежит терморезистор, который меняет свое сопротивления при изменении температуры.

Одной из функций датчика является запуск электро вентиляторов охлаждения двигателя при достижении порога температуры ОЖ. Так же датчик отвечает за запуск двигателя в холодное время, по показаниям температуры ОЖ, электронный блок управления формирует топливную смесь необходимую для более правильного прогрева двигателя автомобиля. Это можно заменить по наличию высоких прогревочных оборотов в момент пуска ДВС.

Признаки неисправности ДТОЖ:

Не срабатывают вентиляторы охлаждения;
Отсутствие прогревочных оборотов;
Затрудненный запуск ДВС;
Повышенный расход топлива;

Технологии прогресса

Одной из важнейших технических проблем в первые дни развития авто техники было зажигания. Решение проблемы удалось найти в 1897 г. автолюбителю по имени Robert Bosch. С того времени, название BOSCH ассоциируется с прогрессивными идеями и новшествами в развитии техники, особенно в области топливных систем.

Сегодня современные транспортные средства должны соответствовать все более высоким требованиям, включая экономию топлива, низкий уровень выбросов и высшую степень удовольствия от вождения. Чтобы соответствовать всем требованиям одновременно не достаточно разработки отдельных компонентов. Прогресс может быть достигнут только при целостном подходе — BOSCH использует систему «ноу-хау» и сложные взаимосвязи между подсистемами в масштабах всей системы для достижения новых, новаторских решений. Компания, совместно взаимодействуя с мировыми производителями авто, разрабатывает и производит комплектующие системы BOSCH, используя многолетний опыт работы и контролируемые стандарты качества. Таким образом, BOSCH представляет обширный ассортимент продукции, отличающийся высоким качеством и надежностью, а также большим охватом рынка.

Датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ)

ДПДЗ установлен на самом дросселе и представляет собой потенциометр. Данный датчик считывает показания с положения заслонки дросселя и передает их на ЭБУ. Заслонка открывает доступ к воздуху, тем самым увеличивает обороты двигателя. Датчик же при открытии заслонки подает сигнал на блок управления для увеличения подачи топлива, которая необходима для формирования рабочей топливовоздушной смеси.

Наиболее часто выводимый из строя датчик, является ненадежным элементом системы. Впоследствии от него отказались и перешли на электронный дроссель.

Признаки неисправности ДПДЗ:

Завышенные обороты при пуске;
Скачки оборотов двигателя;
Повышенный расход топлива;
Не ровный холостой ход;

Датчики Нива

Электронный блок управления двигателем (ЭБУ)

Признаки неисправности ЭБУ:

Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ)

Признаки неисправности ДМРВ:

Потеря динамики автомобиля;
Повышенный расход топлива;
Не стабильный холостой ход (плавают обороты);
Затрудненный запуск двигателя на прогретый двигатель;

ДПКВ Нивы установлен в специальном отверстии крышки привода масляного насоса. Данный датчик отвечает за выставления угла опережения зажигания.

Датчик считывает показания со шкива коленчатого вала, на котором имеются зубчики и в одном из мест есть «кариес» то есть отсутствует несколько зубчиков шкива. Именно «кариесу» ДПКВ понимает, в каком положении находится коленчатый вал.

Сам по себе датчик напоминает индуктивную катушку, которая образует, импульсы при вращении коленчатого вала и передает их на ЭБУ.

При поломке датчики автомобиль не запускается.

Признаки неисправности ДПКВ:

Автомобиль не запускается;
Автомобиль самопроизвольно глохнет;
Неровная работа ДВС;

Признаки неисправности ДТОЖ:

Не срабатывают вентиляторы охлаждения;
Отсутствие прогревочных оборотов;
Затрудненный запуск ДВС;
Повышенный расход топлива;

Признаки неисправности ДПДЗ:

Завышенные обороты при пуске;
Скачки оборотов двигателя;
Повышенный расход топлива;
Не ровный холостой ход;

Датчик детонации устанавливается на блоке цилиндров автомобиля с правой стороны. Необходим ДД для улавливания детонаций в двигателе и корректировки топливной смеси. Сам датчик изготовлен по принципу пьеза элемента и при наличии вибраций в двигателе передает импульсы на ЭБУ, а тот в свою очередь корректирует топливную смесь.

Признаки неисправности ДД:

Повышенный расход топлива;
Неравномерная работа на ХХ (повышенные вибрации);
Рывки при движении автомобиля;

Датчик давления масла расположен справой стороны блока цилиндров и ввернут в штуцер масляной магистрали. Данный датчик необходим для контроля за давлением масла в двигателе. Как известно эксплуатации автомобиля с пониженным давлением масла в ДВС может вывести его из строя. При снижении давления масла в ДВС датчик замыкает контакт, и подает сигнал на панель приборов Нивы, зажигая индикатор давления масла в виде красной масленки.

Признаки неисправности ДДМ:

Постоянное зажжение лампы давления масла;
Течь масла со стыка датчика;

Данный датчик расположен, так же как и ДПДЗ на дроссельной заслонке Нивы. Суть работы датчика заключается в открытии и закрытии каналов, по которым протекает воздух для работы на холостом ходу. РХХ участвует в работе ДВС только на холостом ходу, при повышении оборотов регулятор отключается. РХХ это своего рода двигатель постоянного тока с червячной передачей. Довольно часто выводимый из строя датчик. Впоследствии от данного датчика отказались в пользу электронного дросселя.

Признаки неисправности РХХ:

Отсутствие оборотов ХХ (двигатель глохнет);
Повышенные обороты на ХХ;
Увеличенный расход топлива;

Датчик фаз, он же датчик положения распределительного вала установлен в заглушке ГБЦ. Предназначен для фазированного впрыска топлива. Считывает показания с распределительного вала и передает их на ЭБУ, данные показания необходимы для точного распределения топливной смеси между цилиндрами.

Признаки неисправности ДФ:

Повышенный расход топлива;
Повышенные вибрации двигателя;

Датчик педали тормоза устанавливается на педальном узле под рулевой колонкой Нивы. В автомобилях без системы Е-ГАЗ отвечает только за включение и отключение стоп-сигналов. В автомобилях, которых установлен электронный дроссель и, следовательно, электронная педаль газа, данный датчик влияет на работу педали. При поломке датчика тормоза перестает работать педаль газа.

Признаки неисправности:

Не работает педаль газа;
Рывки при движении на постоянной скорости;
Потеря мощности и динамики автомобиля;

Датчик скорости автомобиля Нива установлен в раздатке. Функциями датчика является передача показаний о скорости автомобиля. Так же датчик формирует топливную смесь, при движении автомобиля на нейтральной скорости можно заметить, что обороты немного выше, чем при работе автомобиля на ХХ стоя на месте. Повышенные обороты при движении необходимы для избегания провалов при включении скорости и резком ускорении.

Датчик детонации(ДД)

Признаки неисправности ДД:

Повышенный расход топлива;
Неравномерная работа на ХХ (повышенные вибрации);
Рывки при движении автомобиля;

Датчик давления масла (ДДМ)

Признаки неисправности ДДМ:

Постоянное зажжение лампы давления масла;
Течь масла со стыка датчика;

Схемы жгутов ВАЗ-2112

Схема жгута панели приборов

1, 2, 3, 4 – колодки жгута панели приборов к жгуту переднему; 5 — колодка жгута панели приборов к жгуту боковых дверей; 6, 7, 8 — колодки жгута панели приборов к жгуту заднему; 9 – выключатель обогрева заднего стекла; 10 – переключатель световой сигнализации; 11 – переключатель стеклоочистителей; 12 – колодка жгута панели приборов к радиоаппарату; 13 – монтажный блок; 14 — комбинация приборов; 15 – контроллер управления отопителем; 16 – переключатель электродвигателя отопителя; 17 — колодка жгута панели приборов к жгуту системы зажигания; 18, 19 — колодки жгута панели приборов к жгуту коробки воздухопритока; 20 — выключатель зажигания; 21 – реле противотуманных фар; 22 – реле звукового сигнала; 23 — реле стеклоподъемника; 24 — реле стартера; 25 – реле обогрева сидений; 26 – выключатель наружного освещения; 27 – выключатель противотуманных фар; 28 – прикуриватель; 29 – плафон освещения вещевого ящика; 30 – выключатель освещения вещевого ящика; 31 – выключатель задних противотуманных фонарей; 32 – переключатель подрулевой правый; 33 – патрон подключения переносной лампы; 34 — выключатель освещения приборов; 35 – выключатель сигнала торможения; 36 – выключатель звукового сигнала; 37 – выключатель аварийной сигнализации; 38 – моторедуктор привода воздухораспределения; 39 – осветитель ВАЗ-2112; 40 — колодка жгута панели приборов к жгуту переднему; 41 – выключатель привода замка багажника; 42 – реле заднего противотуманного огня.

Регулятор холостого хода (РХХ)

Признаки неисправности РХХ:

Отсутствие оборотов ХХ (двигатель глохнет);
Повышенные обороты на ХХ;
Увеличенный расход топлива;

Датчик фаз (ДФ)

Признаки неисправности ДФ:

Повышенный расход топлива;
Повышенные вибрации двигателя;

Технические характеристики двигателя ВАЗ 21124

Это четырехтактный бензиновый двигатель с распределенным впрыском топлива объемом 1599 см 3 (1,6 литра). Количество цилиндров – 4, расположение – рядное. Распределительный вал расположен в верхней части двигателя – головке блока цилиндров (ГБЦ) и приводится в движение ременной передачей от коленчатого вала. Охлаждается мотор за счет принудительной циркуляции охлаждающей жидкости при помощи водяной помпы. Смазка движущихся частей происходит при помощи разбрызгивания моторного масла и принудительной циркуляции последнего по специальным каналам.

Характеристики двигателя 21124, приводимые в инструкции по эксплуатации, следующие:

Максимальная мощность (достигается при 5000 оборотов/мин.) – 65 кВт или 89 л. с.
Крутящий момент (достигается при 3500-3900 оборотов/мин.) – 132 Н/м.
Масса: 120 кг.
Используемое топливо: бензин АИ 92, 95, сжатый природный газ.
Общее количество клапанов/на цилиндр: 16/4.
Число цилиндров: 4.
Ход поршня: 72,6 мм.
Ширина цилиндра; 82 мм.
Степень сжатия: 10,3.

Датчик педали тормоза

Признаки неисправности:

Не работает педаль газа;
Рывки при движении на постоянной скорости;
Потеря мощности и динамики автомобиля;

Схема электрооборудования ВАЗ-2112

Обозначения: 1 – Блок-фара, 2 – Клаксон, 3 – Вентилятор основного радиатора, 4 – Стартер, 5 – АКБ, 6 – Генератор 2112, 7 – Концевик КПП (задний ход), 8 – Актуатор в двери переднего пассажира, 9 – Реле разрешения работы стеклоподъёмников, 10 – Реле стартера, 11 – Вентилятор отопителя, 12 – Электропривод перегородки отопителя, 13 – Помпа основная, 14 – Датчик бачка омывателя, 15 – Актуатор в двери водителя, 16 – Селектор стеклоподъёмника переднего пассажира, 17 – Кнопка отпирания пятой двери, 18 – Блок сопротивлений вентилятора отопителя, 19 – Мотор основного стеклоочистителя, 20 – Селектор стеклоподъёмника водителя, 21 – Мотор стеклоподъёмника переднего пассажира, 22 – Центральный замок, 23 – Переключатель наружного света, 24 – Датчик утечки тормозной жидкости, 25 – Помпа дополнительная, 26 – Мотор стеклоподъёмника водителя, 27 – Индикатор включения ПТФ, 28 – Выключатель ПТФ, 29 – Приборная панель, 30 – Индикатор включения обогрева стекла, 31 – Выключатель обогрева стекла, 32 – Подрулевой селектор-переключатель, 33 – Реле ПТФ, 34 – Замок зажигания, 35 – Главный блок предохранителей, 36 – Подсветка регуляторов отопителя, 37 – Кнопка аварийной сигнализации, 38 – Контроллер управления отопителем, 39 – Освещение бардачка, 40 – Концевик крышки бардачка, 41 – Прикуриватель, 42 – БСК – блок индикации, 43 – Подсветка пепельницы, 44 – Розетка 12V, 45 – Выключатель подсветки приборов, 46 – Актуатор в правой задней двери, 47 – Селектор стеклоподъёмника правого заднего пассажира, 48 – Часы, 49 – Мотор стеклоподъёмника правого заднего пассажира, 50 – Концевик тормоза (замкнуто – педаль нажата), 51 – Мотор стеклоподъёмника левого заднего пассажира, 52 – Селектор стеклоподъёмника левого заднего пассажира, 53 – Актуатор в левой задней двери, 54 – Поворотник, 55 – Концевик ручного тормоза (замкнуто – ручник включён), 56 – Мотор заднего стеклоочистителя, 57 – Светильник штурмана, 58 – Плафон салона, 59 – Датчик температуры в отопителе, 60 – Концевик открытой передней двери, 61 – Концевик открытой задней двери, 62 – Освещение багажника, 63 – Задняя оптика (на кузове), 64 – Задняя оптика (на пятой двери), 65 – Подсветка номерного знака.

Буквами обозначены клеммы, к которым подключается: А – Динамик передний справа, Б – Магнитола, В – Жгут форсунок, Г – Диагностический разъём ЭУР, Д – Динамик передний слева, Е – Диагностический разъём контроллера отопителя, Ж – Динамик задний справа, З – Динамик задний слева, И – Разъём БК, К – Нить обогревателя стекла, Л – Актуатор пятой двери, М – Добавочный стоп-сигнал.

Электросхема ВАЗ-2112 инжектор 16 клапанов — полный вид

Датчик скорости (ДС)

Признаки неисправности ДС:

Повышенный расход топлива;
Нет повышенных оборотов при движении на нейтральной скорости;
Провалы при ускорении;
Не работает спидометр;

Датчик кислорода (ДК, лямбда зонд)

Датчик кислорода он же лямбда зонд устанавливается в выхлопной системе автомобиля. В некоторых версиях автомобилей устанавливается два датчика до катализатора и после катализатора. Два датчика установлены в Ниве с нормами ЕВРО-4. Датчик улавливает отработанные газы и передает показания на ЭБУ. Если в отработанных газах большое количество несгоревшего бензина или наоборот мало, то ДК вносит изменения в корректировку топливной смеси.

Признаки неисправности ДК:

Повышенный расход топлива;
Потеря динамики автомобиля;
Плохой запуск двигателя;

Модуль зажигания (МЗ)

Модуль зажигания установлен в левой части двигателя на кронштейне. Данный датчик участвует в формировании зажигания. Именно он вырабатывает высоковольтное напряжение необходимое для создания искры в камере сгорания ДВС. В модуле имеется две катушки, они же автотрансформаторы, которые вырабатывают искру попарно, каждая катушка на два цилиндра. При выходе из строя одной из катушек отказывают сразу два цилиндра.

Признаки неисправности МЗ:

Троит двигатель;
Повышенный расход топлива;
Повышенные вибрации двигателя;
Потеря тяги и динамики;