Всем привет! Вряд ли кто-то будет спорить с тем, что исправная работа тормозной системы является залогом безопасности каждого водителя. Потому сегодня продолжим эту тему, поговорив о том, почему стучит суппорт, что делать в этой ситуации и кто выступает провокатором шума.
Наверняка каждый знает, что нужно всегда следить за степенью износа дисков торможения. Мы также разговаривали с вами о проточке тормозных барабанов, а еще изучали нюансы самостоятельной проточки тормозных дисков. Я не призываю делать это своими руками, но особенности и задачи подобных процедур вы знать обязаны.
Суппорт относится к тормозной системе транспортного средства. Он бывает как передний, так и задний. Но в обоих случаях его лечение выполняется примерно по одной схеме. Да и причины стуков идентичные.
Почему стучат суппорты на Ладе Весте
Передние и задние суппорты на Lada Vesta гремят по тем же причинам, поэтому и схемы «лечения» одинаковые. Объективных источников шума суппортов три.
Износ колодок
Владельцы контролируют степень износа колодок (фрикционных накладок), когда меняют тормозную жидкость или через каждые 2-3 тыс. км пробег.
Износ колодки. Источник фото: https://pricep-vlg.ru/remont-svoimi-rukami/stuchit-support-chto-delat/
Что влияет на истирание элемента:
- Качество материала – зависит от производителя.
- Стиль вождения – частые и резкие торможения ускоряют амортизацию.
- Условия эксплуатации – бездорожье, песок, вода, горные дороги приближают время замены колодок.
- Исправность тормозной системы – когда в машине годные рабочие цилиндры и направляющие суппортов, истирание колодок проходит равномерно.
- Антиблокировочная система – при ее наличии колодки изнашиваются медленнее.
- Тип трансмиссии – в автомобилях с АКПП колодки стираются раньше, потому что остановка возможна только при нажатии на педаль. На «механике» часто тормозят двигателем – деталь стирается меньше.
- Жесткость колодки. Мягкие накладки изнашиваются быстрее, но диск остается целым. Твердые – наоборот: диск страдает, колодки выдерживают. Жесткость колодок выбирают по сериям: спорт, комфорт, классик.
- Загруженность транспорта – перевозка тяжелого багажа и буксировка прицепов пагубно влияют на состояние фрикционного слоя.
Как определить степень амортизации:
- В движении. Если на низкой скорости, наезде на «лежачего полицейского», движении по грунтовой дороге раздается постукивание, а при торможении исчезает, это указывает на серьезный износ суппорта Vesta. Но подобная симптоматика плюс биение в педаль бывают, когда изнашиваются тормозные колодки или деформировался диск – тут замена суппортов проблему стука не решит. При изношенных колодках появляется также характерный скрип педали.
- Визуально. Снимают колесо, осматривают узел. Если накладки стерлись, меняют запасную часть.
По графику ТО тормозные колодки на Лада Веста диагностируют через 10-15 тыс. км на спидометре.
Виноваты направляющие
Важный элемент тормозной системы – направляющие суппорта в Ладе Весте – тоже бывают причиной стука детали.
Направляющие суппорта в Ладе Весте. Источник фото: https://krsk.au.ru/14177557-napravljajuschie-supporta-lada-vesta-largus/
Проблем с направляющими две:
- Износ. Запасную часть полностью меняют.
- Выработалось гнездо (место посадки). Тогда покупают ремонтные резинки. Надетые на штифт, они прекращают стук узла.
Иногда шум детали устраняют смазкой: направляющие суппорта с резиновыми колечками на Лада Веста извлекают из гнезда, наносят слой термостойкой медной пасты для высоконагруженных поверхностей (Wurth SU 800, HUSKEY 341 Copper Anti-Seize).
Открутились крепления
Неисправность случается, когда болты слабо затянули на СТО. Крепежи также разбалтываются и от вибрации машины на плохих дорогах.
Достаточно подтянуть крепления, тем самым устранить стук суппортов на Весте.
Метки: дребезжание суппортов логан, ларгус
Комментарии 36
У тестя на Логане с одной стороны реально люфтит вся скоба, рукой шатается нормально так. Какие варианты устранения?
У меня проблема — устранена! Была дефектная шаровая. Замена по гарантии.
Было бы здорово увидеть на фото! Вчера услышал снова тарахтение, но по-моему, ещё громче стало.
А что за пружинки? И, где ты их ставил?
Хочу дополнить, что это чисто мои догадки. Возможно я — не прав, а причина в другом. Может быть: рулевая рейка; может — защита двигателя, сризу при вибрации задевает выхлопную; может…кто знает что… Смотри все сам.
Поставил пружинки, стук пропал. По поводу того что ты затягиал болты, херь какая то, это тебе в сервисе не затянули)))))
У меня тоже появилось постукивание около 20 000 на спидометре было. Когда поварачиваешь, хоть в право, хоть влево — появляется побрякивание. Думал — наконечники рулевых тяг. Потом дошло — пошатал спорта и услышал этот стук. Я, снял колёса и, выкрутив руль доупора, чтобы было можно добраться до шпилек, что крепят супорта (они в резиновых кожухах — верхний и нижний). Я их подтянул оборота на 3-4 каждый. Стук почти прошёл. Почти, потому, что на правом колесе иногда намёк на стук при повороте остался, но не сильный. Позже подтяну ещё. Как то так вот.
Так они не затянуты что ли, или как это понимать, почему еще можно закрутить?
Не знаю. Сделано это, как я пологаю, чтобы не клинило тормозные накладки. Особенно это актуально, если машина «с новья». Помере износа накладок появляется зазор, из за чего и прослабевает хват суппорта. Появляется дребезжание. Вообще-то, у меня складывается впечатление, что Сандеро/Логан не такие уж классные в эксплуатации, как об этом пишут. Очередной миф… В целом, машинка — ничего, так. Но ожидал лучшего, если честно…
В суппорте ничего стучать не может, там просто нечему стучать по-определению.Колодки самоподводящиеся, так что никаких зазоров там быть не должно.Единственное, что следует периодически делать, хотя-бы раз в год, это смазывать направляющие суппорта.Для этого сними колесо, выверни руль, чтоб удобнее было, и открути два болта скобы, они сверху их всего два, ключ на 12 или 13, сними скобу и вытащи направляющие вместе с резиновыми пыльниками, вытри их от старой смазки, проверь нет-ли на пыльниках трещин и разрывов, смажь направляющие силиконовой смазкой или литолом, и поставь всё в обратной последовательности.То что ты называешь шпильки в резиновых кожухах, это и есть болты которые крепят направляющие, суппорт они не крепят, крепят два болта на 18, они находятся ниже с внутренней стороны. Посторонние звуки при повороте могут издавать ШРУСы, когда начинают выходить из строя, появляется хруст, сталкивался со случаями, когда ставят резину шире положенной, при повороте она может чиркать по подкрылку.Так что причины посторонних звуков не в тормозах, тем более при поворотах.
Теперь и я это понял. У меня оказалась бракованая правая шаровая. После замены вместе с «бабочкой» у диллеров по гарантии, стук — пропал совсем. Тем не менее — спасибо за комментарий и, счастливых дорог!
Да, ремнабор КВАРЦ не берите, толку не будет, (см у меня в журнаеле). www.drive2.ru/l/7331836/
Сейчас появились рецепты: 1. Пружина из задних барабанов оки. Просверливатся 2 дырки пружинка натягивается. 2. Пластиковые колечки или проставочки одеваются на направляющую. 3. Ставят волговские и газелевские. Может понадобится проточка. Мне поставили проточеные от королы) Грохот пропал. Но колодки побрякивают когда касаешься тормозов иногда слышно «плюм».
«Набили» смазкой-бренчать перестали, сам и не понял что брякало, спецы на вибростенде нашли
