Передняя подвеска типа MacPherson благодаря своей простоте, технологичности и малым неподрессоренным массам быстро захватила большую часть автомобильного рынка, начиная с последней четверти 20-го века. Один из её конструктивных узлов, а именно верхний опорный подшипник, выглядит хорошим примером того, как самое важное преимущество схемы, в плане ресурса, можно превратить в одно из её слабых мест.
Более подробно, что это за узел, с какими неисправностями приходится сталкиваться автовладельцам и как их устранить читайте ниже.
Замена опорных подшипников ВАЗ-2113, 2114, 2115
Опорный подшипник, к внутренней части которого крепится передняя стойка, а на внешнюю часть опирается кузов, служит для подвижного соединения передней стойки и кузова, смягчения всевозможных ударов и вибраций, поступающих от амортизатора. Вовремя замененный подшипник избавит от проблем капитального ремонта всей ходовой части. При открытом капоте видны опорные подшипники над колесами с обеих сторон.
Основные неисправности
Износ подшипника ВАЗ-2114 — основной повод для его замены. Стук в подвеске, который слышен при езде по ухабистой дороге, в поворотах, должен насторожить водителя. Проверить подшипник просто: нужно взяться рукой за него и раскачать машину, стук, который может появиться, свидетельствует о необходимости ремонта.
Грязь, которой полно на дорогах, является одной из причин дефектов в механизме. Опорник практически не защищен от нее.
Стоит проверять состояние опор хотя бы через 20000 км пробега.
Если и стук не проподает, то подумайте вот о чем: совершенно изношенный подшипник способен сломаться совсем, а это приведет к тому, что стойка пробьет капот. Затраты на ремонт будут совсем другими.
Поменять подшипник не так дорого — около 500 рублей за деталь, 1000 рублей за замену на СТО.
Самые популярные подшипники марки ss20. При спокойных условиях вождения они показывают лучшие свои характеристики, хотя некоторые водители жалуются на их жесткость.
Для более спортивного стиля вождения, с резкими остановками и быстрыми ускорениями, хорошо зарекомендовали себя подшипники Асоми.
Не экономьте на запчастях, старайтесь брать опорные подшипники от проверенного производителя. При выборе нужно опираться на свой собственный стиль вождения и особенности дорожного полотна.
Основные признаки неисправности передних опор
О выходе узла из строя говорят такие признаки:
- Явно слышимый и хорошо ощущаемый стук, появляющийся в районе передних колесных арок каждый раз, как только происходит поворот руля. Достаточно часто такой стук передается и через рулевое колесо. Кроме стучащих звуков, появляются скрипы, глухие шумы при повороте.
- Существенное ухудшение управляемости автомобилем, ухудшения качества работы рулевого управления.
- Поломка пружины.
Конечно, на руль стук может не всегда передаваться. Все зависит от типа автомобиля, его марки и конструктивных особенностей. Но это не должно успокаивать водителя. Несвоевременное принятие мер может привести к сложному ремонту.
Как определить признаки неисправностей
Если во время движения по сухой ровной дороге приходится постоянно «подруливать», скорее всего, потребуется замена детали.
Чтобы определить работоспособность необходимо выполнить следующие действия:
- Снимаем защитные колпаки, затем рукой прижимаем верхний элемент штока.
- Раскачиваем слегка автомобиль (сначала в продольном, затем – в поперечном направлении).
- Если исследуемый образец неисправен, будет слышен характерный стук.
Другой способ:
- Попросить кого-либо сесть за руль и вращать рулевым колесом из стороны в сторону;
- При изношенном элементе подвески можно почувствовать отдачу в руку, а также будет слышен металлический стук.
Определение неисправности амортизатора и опорников:
Замена
- гаечные ключи;
- пружинная стяжка;
- домкрат;
- молоток;
- монтировка;
- устройство для снятия гаек, фиксирующих стойку;
- механизм для снятия рулевого наконечника.
Порядок работ
- Нужно снять ступичный колпак и сорвать гайку ШРУСа, в то время, как помощник нажимает на тормоз, используя вороток или головку.
- На домкрате поднять машину и снять колесо. Заводская подставка тоже должна закреплять автомобиль.
- При повернутом в противоположную сторону от ремонтируемой опоры руле, нужно освободить шплинт. Пользоваться при этом молотком, монтировкой и съемником рулевой тяги.
- Снять 2 болта крепежа шаровой опоры.
- Тормозной шланг вынимается из держателя.
- Далее также раскручиваются 2 болта суппорта. Нельзя допускать, чтобы он повис на тормозном шланге, его нужно отвести в сторону, повесить на проволоку.
- Чтобы со снятой стойкой было комфортнее работать, гайку нужно сорвать, а отворачивать полностью не надо. Затем 3 гайки опоры выкручиваются.
- Отвернуть гайку ШРУСа совсем, одновременно достать и ШРУС, и стойку.
- Устройством сжать пружину равномерно с обеих сторон.
- От сжатой пружины спокойно можно отсоединять опору. Ставится новый опорник.
- Сборка производится в обратном порядке.
Замена опорного подшипника ваз 2115 своими руками без снятия стойки
- В начало форума
- Правила форума
- Старый дизайн
- FAQ
- Поиск
- Пользователи
Волк
Не. Этот вариант знаю.. проделано пару раз. Я то то чтоб открутить гайку на аммо и три гайки на подшипнике стойки. и сжать пружину. Интересует реальность данного процесса.
Можно и так, только шаровую с рулевой полюбому откручивать, да и пружину сжимать не очень удобно, если только внутренней стяжкой.
Все пытаюсь представить как это процедура выглядит
