В системе газораспределения особое значение имеет ремень. Именно он отвечает за возможность соединения коленчатого и распределительного вала. Кроме того, без этого привода невозможна синхронная работа поршней в цилиндрах и впускных/выпускных клапанов. Ремень ГРМ поворачивает шкив распределительного вала ровно на половину оборота шкива коленчатого вала.
Особенно важно качество и надёжность в двигателях, где поршневая и клапанная группа представляют собой единый блок, например, как у Калины. Зачем каждый автовладелец должен знать, как поменять ремень ГРМ на Калине? Клапаны и поршни тут находятся в одном блоке, но благодаря ремню не соприкасаются. Соответственно, при обрыве поршни ударяются о клапаны, что приводит к дорогостоящему ремонту мотора.
Снятие ремня ГРМ
Потребуется: снять ремень генератора, правое колесо и пластиковый щиток моторного отсека, приготовить ключ «на 10», «на 17», головку «на 19», отвертку.
Порядок действий:
- Снять пластиковый кожух двигателя.
- Снять защитную крышку привода ГРМ, вывернув три болта крепления.
- Схема ГРМ.
Установить поршень первого цилиндра в положение верхней мертвой точки:
- Повернуть коленвал по часовой стрелке за болт, до совмещения метки на зубчатом шкиве с усиком на задней крышке ГРМ.
- Снять заглушку окна в верхней части картера сцепления и убедиться, что риска на расположена напротив прорези шкалы.
- Зафиксировать коленвал от проворачивания, вставив через окно отвертку между зубьями маховика.
- Вывернуть болт крепления шкива привода генератора, удерживая отвертку. Снимаем шкив привода генератора.
- Ослабить гайку натяжного ролика. Снять ремень ГРМ, повернув ролик так, чтобы ремень стал максимально ослаблен.
- Снять натяжной ролик, вывернув гайку его крепления.
Заметили, что жрет или сползает ремень ГРМ? Причина может быть в бракованном ремне, роликах, перетянута шпилька.
Устройство и принцип работы
Передача крутящего момента (вращение ремня с максимальной эффективностью) происходит только при определенном натяжении ремня. Устройство, обеспечивающее необходимое усилие, — натяжной ролик генератора калины.
По сути, ролик представляет собой обычный подшипник, на внешней стороне которого есть пластиковое покрытие. Лента движется по поверхности рулона. Внутри находится втулка.
Типы конструкции катков:
- Эксцентричный. Один из самых простых видов продукции. Его конструкция довольно проста и надежна. Изделие состоит из подшипника, втулки и внешней пластиковой подушки.
- Тип кронштейна. В этом случае регулировка производится перемещением кронштейна на моторе.
Как установить и натянуть ремень ГРМ
- Надеть ремень РГМ на шкив коленвала.
- Натягивая обе ветви ремня, надеваем заднюю ветвь на шкив помпы и заводим ее за натяжной ролик.
- Переднюю ветвь надеваем на шкив распредвала.
- Натянуть ремень ГРМ, поворачивая натяжной ролик против часовой стрелки, вставив отвертку (как на фото).
- Завернуть болт крепления шкива привода генератора и проворачиваем за болт коленвал на 2 оборота по часовой стрелке.
- Проверяем совпадение меток коленвала и распредвала. Если метки не совпадают, повторяем операцию по установке ремня.
Весь процесс замены ремня ГРМ 8 клапанного двигателя также показан на видео:
Причины обрыва и последствия
Факторов, по которым деталь выходит из строя, несколько. Вот лишь основные из них.
| Факторы |
Почему так происходит
Также немаловажно менять детали вовремя. Последствия несвоевременной замены могут быть разными. При обрыве ремня ГРМ на Калине с 8-клапанным двигателем клапаны не встречаются с поршнями, а значит и последствия не такие катастрофические, как при обрыве ремня на ДВС 16 клапанов.
Несвоевременная замена может стать причиной следующих проблем:
- сильный износ поршневой группы и вкладышей;
- увеличенный расход масла;
- износ распредвалов;
- загиб клапанов;
- деформация шестерён.
Каждый автовладелец должен периодически осматривать ремень привода ГРМ и знать признаки, указывающие на необходимость замены. Ее можно выполнить своими руками. Так удастся вовремя избежать серьезных неприятностей, которые приведут к дорогостоящему и трудоемкому ремонту.
На автомобиле Лада Гранта и Лада Калина проверку состояния ремня привода газораспределительного механизма (ГРМ) 8-клапанного двигателя проводим согласно регламенту технического обслуживания на холодном двигателе (15–35 °C) через каждые 15 тыс. км пробега.
LADA > Granta
LADA > Kalina
Замена ремня ГРМ без специального инструмента
Способ можно использовать, если нет необходимости менять ролики.
- Срезаем половину старого ремня ГРМ канцелярским ножом.
- Снимаем половину старого ремня ГРМ.
- Надеваем на шкивы коленвала новый ремень ГРМ.
- Разрезаем вторую половину старого ремня ГРМ и удаляем его.
- Новый ремень ГРМ натягиваем на шкивы коленвала до конца.
Где купить
: комплекты ГРМ по низким ценам есть нашем интернет-магазине (категория ГРМ).
Поделиться в социальных сетях:
Обнаружили ошибку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter..
Источник
Слабые места изделия и признаки неисправностей
Какой бы тип ролика ни использовался, самой «узкой» точкой является подшипник. Дело в том, что изделие находится под постоянной нагрузкой, работает в условиях перепада температур, поэтому поломки и износ устройства — довольно частое явление.
Признаки неисправности натяжителя ремня генератора:
- снижение уровня заряда аккумулятора;
- отказ или прерывание работы некоторых энергоемких потребителей в автомобиле;
- гул сбоку агрегата при работающем двигателе;
- заметный люфт при работе катка;
- неравномерный износ ремня генератора (обычно происходит с одной его стороны).
ЭТАП 1
Загоняем автомобиль на смотровую яму и домкратом поднимаем переднее правое колесо. Снимаем колесо и, открыв капот, даём двигателю остыть. Желательно чтобы температура двигателя была примерно 60 градусов по Цельсию. Прежде чем добраться до ремня грм Калины, надо снять ремень генератора и его приводной шкив на коленвале.
Устройство привода генератора приведено на фото ниже:
РИС.4 Установка ремня генератора 8 клапанной Калины
Как видно из фото, ремень генератора натянут при помощи ролика. Чтобы снять поликлиновый ремень, надо ослабить натяжение этого ролика. Для этого сначала надо ослабить контргайку штока ключом (на 19). Ослабляем контргайку и ключом (на 
закручиваем сам шток до тех пор, пока ремень не ослабнет и появится возможность его снять. Дошла очередь до шкива привода генератора на коленвале. Для этого надо спуститься в яму и снять защиту «пыльник» двигателя с правой стороны. Также надо снять защиту маховика, которая закреплена тремя болтами (на 10) снизу двигателя, на корпусе коробки передач. Снимаем защиту и, просунув плоскую отвёртку между зубьями венца и корпусом кпп, застопорим маховик. Это нужно чтобы при откручивании болта не проворачивался коленвал. Болт (ключ на 17) затянут очень сильно, поэтому чтобы открутить, надо будет приложить некоторое усилие. Для этого лучше использовать торцевую головку с тем же размером и трубой в качестве рычага. Сорвав болт, откручиваем и снимаем шкив привода генератора.
ЭТАП 2
На втором этапе приступаем к снятию непосредственно зубчатого ремня грм Лады Калины 8 клапанов…
Выходим из ямы и снимаем верхнюю пластиковую защиту двигателя. Она крепится на четырёх клипсах к двигателю, надо просто аккуратно сдёрнуть её по очереди с каждой клипсы. Далее снимаем защитный кожух ремня грм Лады Калины. Для этого надо ключом (на 10) открутить три крепёжных болта. Один из них находится спереди кожуха, а два остальных сбоку. Открутив болты, снимаем кожух, и перед нами открылся весь привод газораспределительного механизма (см. фото).
РИС.5 Привод ГРМ Калины 8 Кл
Вот сейчас наступил ответственный момент! Надо установить весь привод ремня грм Калины строго по меткам. Для этого надо взять торцевую головку (на 19), желательно с удлинителем и завернуть назад болт, который мы открутили при снятии шкива привода генератора.
Проворачиваем за этот болт коленвал по часовой стрелке до совпадения меток на шестернях коленвала и распредвала. Расположение этих меток были указаны на иллюстрациях выше.
Проворачивать лучше за коленвал, а с распредвалом этого делать нежелательно. Так делать нужно потому, что механизм грм Калины приводится в движение именно коленвалом, а не распредвалом.
Снимок
Поверхность зубчатой части ремня не должна иметь складок, трещин, подрезов зубьев и отслоений ткани от резины. Обратная сторона ремня не должна иметь износа, обнажающего нити корда, и следов подгорания. На торцевых поверхностях ремня не должно быть расслоений и разлохмачиваний. При обнаружении дефектов на ремне или значительном несовпадении элементов контроля натяжения ремня (см. фото выше) ремень необходимо заменить. Также следует поменять ремень на новый при обнаружении на нем следов моторного масла (перед монтажом нового ремня причину попадания масла на ремень нужно устранить) или при замене насоса охлаждающей жидкости.
Внимание! Выход из строя ремня привода ГРМ (обрыв и срезание зубьев) может привести к утыканию клапанов в поршни из-за рассогласования углов поворота коленчатого и распределительного валов и, как следствие, к дорогостоящему ремонту двигателя.
Замену ремня привода ГРМ в соответствии с регламентом технического обслуживания проводим через каждые 75 тыс. км пробега или в случае обнаружения на ремне дефектов.
Во избежание повреждения датчика положения коленчатого вала необходимо снять его.
Здравствуйте, читатели блога RtiIvaz.ru. Сегодня мы будем рассматривать, каким образом происходит замена ременя ГРМ Калина с 8-ми клапанным двигателем.
Для начала приведем схему установки ремня ГРМ Калины с двигателем 8 клапанов:
РИС.1 Привод ГРМ Калины 8 Кл и расположение меток
Как видно из схематического изображения в первую очередь надо правильно выставить метки на шкивах распредвала и коленвала.
На фото ниже, пожалуйста, смотрите положение этих меток:
РИС.2 Шкив коленчатого вала на Калине 8 Кл
РИС.3 Шкив распредвала 8 клапанной Калины
Стоимость работ по замене
Цены на ремень ГРМ Лада Калина в наших автомагазинах варьируются от 400 до 1000 рублей за единицу. Если требуется также замена натяжного ролика – будьте готовы выложить еще 400-600 рублей.
Стоимость работы по замене ремня составляет 500-800 рублей. С роликом – до 1000 рублей.
Покупая ремень ГРМ, лучше отдать предпочтение фирменному ВАЗовскому изделию. Если такой возможности нет, можно приобрести аналог производства какого-нибудь известного бренда. Ниже представлены образцы, где указаны каталожные номера оригинального ремня и достойных импортных аналогов.
| ПРОИЗВОДИТЕЛЬ | КАТАЛОЖНЫЙ НОМЕР ЗАПЧАСТИ |
| РЕМЕНЬ ГРМ ВАЗ 2110 (8 КЛАПАНОВ) | |
| АВТОВАЗ | 2112-1006040 |
| BOSCH | 1987949559 |
| CONTI | CT996 |
| CONTITECH | CT 996 |
| GOODYEAR | G1535 |
| GATES | 5539 |
| FLENNOR | 4428 |
| LUZAR | LTB0112 |
| LYNX | 136CL254 |
| PILENGA | CTP0996 |
| OPTIBELT | ZRK1538 |
| НАТЯЖНОЙ РОЛИК | |
| АВТОВАЗ | 21120-100612000 |
Диагностика неисправностей
При тестировании работоспособности узла рекомендуется соблюдать следующую последовательность действий:
- Первым делом необходимо визуально осмотреть ленту и валик. Для этого нужно открыть капот автомобиля, запустить двигатель и понаблюдать за работой агрегата. При этом обращайте внимание на наличие вибраций в ленте и в самом ролике.
- Второй этап — проверка натяжения ремня генератора. Все, что вам нужно сделать, это схватить ремень рукой (двигатель автомобиля должен быть выключен) и повернуть его на девяносто градусов по часовой стрелке. Если вы можете это сделать, то все в порядке. Если угол поворота больше или меньше 90 градусов, потребуется регулировка.
- Третий этап включает доступ к видео и проверку. Чтобы получить доступ к изделию, необходимо снять ремень. Перед тем как это сделать, нужно запомнить его исходное местоположение. Ремень можно свободно снять только после ослабления регулировочной гайки ролика.
- Пришло время проверить работоспособность видео. Поверните, при этом обратите внимание, чтобы при прокрутке не было заеданий, вращение должно быть свободным. Кроме того, стоит внимательно осмотреть внешнюю пластиковую сторону ролика (по которой движется лента). Поверхность исправного устройства должна быть ровной, без глубоких бороздок и других повреждений покрытия, препятствующих вращению ремня или способствующих его износу. Если есть какие-либо признаки повреждения, деталь натяжителя ремня необходимо заменить.
