Выберете модификацию т/с для поиска гидроусилитель
Двигатель: объем — 1.6 л., мощность — 82 л.с., тип — бензиновый, модель — VAZ-11183. Привод: передний. Год выпуска: 2011- наст. время
Двигатель: объем — 1.6 л., мощность — 87 л.с., тип — бензиновый, модель — VAZ-11186. Привод: передний. Год выпуска: 2011- наст. время
Двигатель: объем — 1.6 л., мощность — 98 л.с., тип — бензиновый, модель — VAZ-21126. Привод: передний. Год выпуска: 2011- наст. время
Двигатель: объем — 1.6 л., мощность — 106 л.с., тип — бензиновый, модель — VAZ-21127. Привод: передний. Год выпуска: 2013- наст. время
На следующем шаге для расширенного выбора, можно ввести Vin код автомобиля для перехода в иллюстрированные каталоги, где можно найти раскладку деталей до болтика и дубли отсутствующие в каталоге аналогов.
Автомобили семейства Лады Гранты в базовых комплектациях оснащены гидроусилителем рулевого колеса. Электромеханический усилитель руля (далее — ЭУР) устанавливается индивидуально владельцами.
Электромеханический усилитель руля
ЭУР — относительно новая разработка модульного управления, которая, также как и ГУР, имеет преимущества и недостатки.
Видео «Установка электроусилителя руля»
В этом видео рассказывается о плюсах и минусах такой системы, а также детально демонстрируется процесс установки (автор ролика — sokur64).
Добро пожаловать на ChipTuner Forum.
Опции темы
Гнал новую (с салона) Гранту , с ЭУР полные непонятки
На месте и ползком по городу (где то до 30 км/x) ЭУР работает внятно , есть обратная связь по рулю . Руль откатывается , машинка возвращается к прямолинейному движению .
После 40 км/ч . руль дубеет , самовозврата нет , всё время приходится принудительно возвращать . Рулится туго , обратной связи с дорогой ноль , рулишь только на глаз . за 350 вёрст руки отвалились . Такое впечатление , что рейка затянута насмерть .
У кого богатый опыт общения с ТАЗовскими ЭУРами , подскажите что это . Очередной вазовский шедевр . Глюк програмщины на ЭУР (ошибок не горит) Или всё «притрётся» и пока забить .
Меня мучает вопрос. У кого гранта в комплектации «стандарт» какого ездить на ней без ЭУРа ? Я понимаю можно пережить отсутствие многих опций, но без ЭУРа реально тяжело мне кажется, особенно когда приходится маневрировать в условиях загруженных дворов, улиц и парковках.
Подскажите пожалуйста сколько стоит установка Электро-усилитель установить
by Adminrive · Published 19.10.2016
Машину вечером оставил на улице
by Adminrive · Published 27.11.2016
Принцип работы ЭУР
При каждом повороте рулевого колеса происходит скручивание торсионного вала. Информация о данном процессе от датчика крутящего момента передается на блок управления в режиме «онлайн».
На основании полученной информации электронный блок управления (далее – ЭБУ) аккумулирует информацию и считывает показания с других датчиков. ЭБУ передает сигнал электрическому двигателю, который усиливает момент вращения вала рулевой рейки путем активации электромотора.
Информация обрабатывается настолько быстро, что от момента передачи до момента считывания проходят десятые доли секунд.
Неисправности рулевого механизма и их устранение
Рулевой механизм Лады Гранты достаточно надёжен и проблемы владельцу доставляет нечасто. Однако это не значит, что неполадки вовсе не встречаются. Проблемы есть. И нужно знать, как их устранять.
| Причина неполадок | Устранение |
| Большой люфт рулевого колеса | |
| Крепёжные гайки на тягах шаровых ослабли. | Возможно, утерян шплинт. Подтянуть крепление и при необходимости установить шплинт. |
| Зазор в тягах шаровых опор слишком большой. | Замена рулевых наконечников Лада Гранта. |
| Сайлентблоки шарниров изношены. | Заменить тяги. |
| Между рейкой и гайкой слишком большой зазор. | Изношенные элементы подлежат замене, после замены нужно отрегулировать механизм. |
| При поворотах руля доносится стук | |
| Гайки рулевых тяг ослабли. | Подтянуть крепёжные гайки. |
| Между рейкой и гайкой большой зазор. | Заменить изношенные элементы, после замены механизм следует отрегулировать. |
| Крепёж рулевого управления ослаб. | Затянуть крепёжные гайки, удерживающие механизм. |
| Рулевое колесо вращается слишком туго | |
| Неисправен опорный подшипник амортизационной стойки. | Опорный подшипник заменить. |
| Опорная втулка изношена, износ упора рейки. | Изношенные элементы надо менять. |
| Давление в колёсах слишком низкое. | Подкачать шины до оптимального давления. |
| Детали шаровых опор изношены или повреждены. | Заменить элементы. |
| Амортизационные стойки или их элементы отработали свой срок. | Ремонт амортизационной стойки или ее замена. |
| Подшипники вала износились. | Подшипники вала нужно заменить. |
| Электроусилитель управления неисправен. | Замена ЭУР вместе с валом. |
Как и тормозную систему, работу двигателя и другие важные узлы и агрегаты, рулевое управление необходимо периодически осматривать на предмет неисправностей. Если признаков нет, осмотру подлежат защитные пыльники и другие, более мелкие детали конструкции. Рулевая рейка Лады Гранты является ключевым механизмом управления. Именно благодаря этому осуществляется управление автомобилем за счёт поворотов колеса.
От исправности рулевого механизма зависит не только комфорт управления, но и безопасность водителя и его пассажиров. Неполадки узла нужно уметь вовремя диагностировать и устранить.
Основные неисправности рулевой рейки
Главный признак поломки – это стук при поворотах. Сначала он практически незаметен и проявляется при наезде на ямы. Если игнорировать первые симптомы, шум никуда не исчезнет и будет постоянно усиливаться. Дальше стук будет передаваться на руль. Если и этот симптом игнорировать, рейку попросту заклинит, а это чревато попаданием в ДТП из-за потери управления. Стучит рейка из-за износа шарниров, зубьев или резинометаллических втулок (демпфера).
Также к неисправностям рулевой рейки можно отнести следующие симптомы.
- Руль туго вращается (дополняется небольшим свистом).
- Тугое вращение прекращается при повышении скорости.
- При прямом руле отсутствует усиление.
- Рулевое колесо при повороте не поворачивает должным образом колёса спереди (машину начинает бросать влево/вправо на ходу).
- Вибрация, биение, скрежет руль начинает дребезжать.
- Руль не возвращается в начальное положение.
- Рулевое колесо вращается самопроизвольно.
Причин неисправностей рулевой рейки много. Но эти встречаются чаще всего. Если возникает хотя бы один из них, Лада Гранта должна отправиться на ремонт в ближайшее время.
Замена рулевой рейки своими руками
Для начинающих автомобилистов это может показаться слишком сложной процедурой. Но на деле всё проще. Алгоритм действий таков.
- Отсоединить АКБ, ослабить болты передних колёс, вывесить перёд на домкратах и снять колёса.
- В салоне автомобиля нужно открутить болт, с помощью которого клемма рулевого механизма соединяется с промежуточным валом. При этом рулевое колесо должно находиться в прямолинейном положении (колёса строго прямо).
- Отсоединить тяги от поворотных рычагов.
- Через зазоры в арках колёс открутить гайки крепления рулевого механизма.
- Демонтировать хомут и снять рулевой механизм в сборе.
- Далее снимаются все пыльники и их крепления.
Теперь можно устанавливать новую рулевую рейку (если не использовался ремкомплект для ремонта). Собирается узел в обратной последовательности. Положение рейки следует отрегулировать так, чтобы метки на картере совпали с метками на защитном пыльнике. Последняя операция при замене узла – это регулировка развал схождения передних колёс.
Если производился ремонт рейки, все детали обильно смазываются специальной смазкой (недостаток смазки сокращает срок службы рулевой рейки).
В большинстве случаев причиной поломки рейки является игнорирование автомобилистами осмотра автомобиля на предмет наличия неисправностей. Тщательная диагностика всех узлов и агрегатов проводится минимум раз в год.
Возможные неисправности ЭУРа на Ладе Гранте Лифтбек (Седан)
| Неисправность | Диагностирование | Метод устранения |
| Свечение диода на боковой стойке из-за неисправности датчика скорости. | Проверка исправности датчика скорости путем его демонтажа, прозвон мультиметром. | Замена датчика новым, так как конструкция не подлежит ремонту (частичному, полному). |
| Низкое напряжение в электропроводке. | Проверка целостности изоляционного слоя, контактных клемм. | Замена поврежденного участка кабеля, изоляция мест соединения. |
| Электрический усилитель вращается туго. | Проверка подачи напряжения на входные контакты от реле – регулятора. | Замена реле-регулятора. |
| В процессе вращения слышен характерный скрип, металлический скрежет. | Демонтаж ЭУРа, разбор на составные элементы, проверка состояния подшипников качения. | Замена двух подшипников качения новыми. |
Что можно сделать самому и когда лучше обратиться к специалистам
Если меняются отдельные детали, то можно провести работу и собственными силами. Но вот полный ремонт потребует соблюдения дополнительных условий. Например, всегда требуется рихтовочный стенд. Не каждый домашний мастер сможет обеспечить его наличие.
Правила разбора тугого руля
Разборка механизма иногда помогает более точно вычислить причину появившихся неполадок. Фото: a.d-cd.net
- Первый этап – отсоединение трубопроводов, ведущих к расширительному бачку, рулевой системе.
- На этом же этапе допускается слив жидкости.
- После этого надо снять с насоса приводной ремень. Если эта деталь вышла из строя, то она полностью меняется на новую.
- Шкив фиксируется тремя блоками, они тоже должны быть откручены. Он сам подходит к насосному агрегату. Но иногда используется и большее количество крепежей, всё зависит от конкретной системы.
Но иногда и выполнения данных действий не хватает. Фильтрующая система заслуживает особого внимания.
Нарушения на этапе очистки не исключены, даже если в целом главная функция выполняется исправно. В гаражных условиях подобные нарушения выявить невозможно.
В таком случае есть смысл обратиться к профессионалам.
Избавляемся от лишнего воздуха
Можно сказать, что владельцу повезло, если причина неполадок кроется именно в наличии лишнего воздуха. Но и здесь много неоднозначного. Иногда для решения проблемы достаточно несколько раз до упора провернуть руль в обе стороны.
Практика показала, что этого достаточно для выталкивания наружу лишнего воздуха. Если и после этого движения тугие – наверняка бачок завоздушился, такое происходит часто. Это значит, что в работе используется жидкость, в которой присутствуют пузырьки воздуха. Для устранения проблемы в данном случае достаточно будет полностью обновить жидкость.
Обзор цен производителей ЭУР на Ладу Гранту
| Наименование / артикул | Цена (Руб.) |
| ОАО «АВТОВАЗ» 11117-3450008-02, напряжение 13.5 В, сила тока 55 А, вес 9.0 кг. | От 23500 |
| ОАО «АВТОВАЗ» 11186-3450008-02 | —/— |
| ОАО «АВТОВАЗ» 2172-3450008-02 | —/— |
| ОАО «Проспорт» RE-49114 | От 24000 |
| RE-49113 | —/— |
| ОАО «ЛадаЦентр» ФР-00001716 | От 25000 |
| ОАО «Автоэлектроника», 11186-3450008-02 (122.3405010-02) | —/— |
*цены актуальны состоянием на 19.10.2018 года.
Другие материалы раздела
| Недостаточная эффективность стояночного тормоза Granta |
| Колёса не растормаживаются |
| Аккумуляторная батарея разряжена |
| Неисправности генератора |
| Напряжение бортовой сети автомобиля выше 14,5 В |
| Шум генератора |
| Сигнализатор отсутствия заряда аккумуляторной батареи не загораетсяLada |
| Сигнализатор отсутствия заряда аккумуляторной батареи не загорается |
| Не горят лампы блок-фар, фонарей |
| Сигнализатор указателей поворота мигает с удвоенной частотой |
| Рычаг переключателя указателей поворота не возвращается в исходноеположение Lada |
| Электродвигатель очистителя не работает |
| Электродвигатель очистителя не работает |
| Электродвигатель очистителя не работает в прерывистом режиме |
| Щетки останавливаются в произвольном положении Granta |
| Щетки работают не синхронно |
| Отдельные нити элемента обогрева не нагреваются |
| Электродвигатель вентилятора отопителя не работает |
| Электродвигатель вентилятора отопителя не работает на малой скорости |
| Не работает указатель уровня топлива |
| Не загораются сигнализаторы |
| Не работает спидометр |
| Сигнал не работает |
| Двигатель |
| Замена датчика сигнализатора недостаточного давления масла двигателя |
| Замена сальника распределительного вала двигателя Granta |
| Снятие распределительного вала двигателя |
| Замена маслоотражательных колпачков клапанов двигателя |
| Замена переднего сальника коленчатого вала двигателя |
| Замена заднего сальника коленчатого вала двигателя |
| Снятие и разборка головки блока цилиндров двигателя |
| Снятие поддона картера двигателя |
| Снятие маслоприемника двигателя |
| Снятие и разборка масляного насоса двигателя Granta |
| Демонтаж шатунно-поршневой группы на автомобиле двигателя |
| Снятие опор силового агрегата двигателя |
| Снятие и установка двигателя |
| Разборка и сборка двигателя |
| Система управления двигателем |
| Снятие контроллера двигателя |
| Снятие датчика положения коленчатого вала |
| Снятие датчика массового расхода воздуха |
| Снятие датчика температуры охлаждающей жидкости Granta |
| Снятие датчика детонации двигателя |
| Снятие датчиков концентрации кислорода |
| Снятие датчика скорости |
| Снятие модуля педали «газа» |
| Снятие датчика положения педали сцепления |
| Снятие катушки зажигания |
| Система питания |
Список интернет магазинов, адреса фирм, предоставляющих услуги
| № | Название | Контакты, адрес |
| 1. | СТО «А1-Моторс» | Москва, ул. 1-я Дубровская, д. 13а, стр.4, телефон: 8 (495) 120-15-38 |
Отзывы о фирмах
- Василий:полгода назад в СТО «А1-Моторс» устанавливал сервопривод на Гранту. Ребята сделали все оперативно и профессионально. Мои рекомендации.
- Иван:после покупки Лады заменил ГУР на ЭУР. Работы заказывал в СТО «Автосервис на Седова». Новое оборудование, множество ремонтных боксов, работают профессионально.
- Иннокентий:товарищи рекомендовали установить ЭУР. Покупал в магазине запчастей «Мотель Варшавский». Хорошее качество, приемлемые цены, бонусы при покупке.
- Владлен:два года отъездил на ГУРе, решил перейти на ЭУР. Советовали покупать в «Эксперт-Авто». После установки прошло полгода, нареканий нет, мои рекомендации.
- Вячеслав:оставляю свой положительный отзыв о магазине автозапчастей «Запчасти на колесах». Профессиональная консультация, приемлемые цены, приветливый персонал.
Общие причины
Существуют причины, которые не зависят от типа и состояния элементов рулевого управления, к ним относятся низкое давление в шинах и неправильный развал-схождение колес, нарушение геометрии кузова и т.д.
В первом случае из-за большого пятна контакта шины с дорогой не только увеличивается износ резины, но и усиливается нагрузка на руль, который начинает туго крутиться. Во втором случае неправильные углы расположения колес тоже приводят к данной неисправности. Про влияние геометрии кузова мы поговорим позже.
Также следует обратить внимание на подшипник поворотного кулака, на примере Nissan Primera показано ниже. Из-за износа пыльника он ржавеет, в результате приходится больше прилагать усилия при повороте.
И еще, важно понимать, что, если на авто были установлены другие шины и они больше и шире, чем предыдущие, то крутится руль будет туго и это естественно, тут паниковать не стоит.
Также стоит обратить внимание на крестовины (карданчики) рулевой колонки. Их может быть одна или две (нижняя и верхняя), все зависит от конструкции. Крестовины могут закусывать или после установки новых, руль некоторое время будет тяжело вращаться.
Обязательно обратите внимание на пыльник кардана, к примеру, на Toyota Caldina 2.0 MT 4WD FULL он выглядит так.
Если он порван, то замените его, так как через время попавшие туда вода и грязь приведут к нехорошим последствиям. Первый признак, что проблема именно в крестовинах, это тугое вращение руля с циклическими рывками.
Также разное поведение руля возможно в результате линейного расширения деталей. Как правило, если допуски и посадки в деталях подобраны правильно, а это касается и крестовин, то после их нагрева или охлаждения не возникает заеданий, руль крутится легко и плавно.
Если же данные параметры выдержаны неправильно, а это больше касается не оригинальных запасных частей, тогда руль будет туго крутиться, с заеданиями как при холодном двигателе, так и на прогретом.
Это интересно: Снятие и установка педаль сцепления Lada Largus
Подготовительный этап перед установкой ЭУРа на Ладу Гранту
Водителю на заметку! Никаких различий в установке ЭУРа на Ладу Гранту Седан и Ладу Гранту Лифтбек нет. Заводские крепления идентичны.
- ЭУР (11186-3450008-02): силовой агрегат синхронного типа, управляющий контроллер, кронштейны, вал, редуктор;
- промежуточный кронштейн (11186-3403172-00);
- неразборной рулевой вал промежуточный (72780);
- колодки с проводами для подключения к центральной цепи питания (2110-3724155);
- светодиод, оповещающий об исправном состоянии усилителя;
- пластиковые хомуты;
- крепежные элементы;
- набор автомобильных инструментов;
- изоляция;
- зажимы.
Что можно сделать самому и когда лучше обратиться к специалистам
Если меняются отдельные детали, то можно провести работу и собственными силами. Но вот полный ремонт потребует соблюдения дополнительных условий. Например, всегда требуется рихтовочный стенд. Не каждый домашний мастер сможет обеспечить его наличие.
Правила разбора тугого руля
Разборка механизма иногда помогает более точно вычислить причину появившихся неполадок. Фото: a.d-cd.net
- Первый этап – отсоединение трубопроводов, ведущих к расширительному бачку, рулевой системе.
- На этом же этапе допускается слив жидкости.
- После этого надо снять с насоса приводной ремень. Если эта деталь вышла из строя, то она полностью меняется на новую.
- Шкив фиксируется тремя блоками, они тоже должны быть откручены. Он сам подходит к насосному агрегату. Но иногда используется и большее количество крепежей, всё зависит от конкретной системы.
После этого открывается доступ к элементам фиксации самого насоса. К ремонту ГУР переходят уже при выполнении данного этапа. Для этого меняют внутреннюю жидкость, обновляют шланги вместе с приводным ремнём.
Но иногда и выполнения данных действий не хватает. Фильтрующая система заслуживает особого внимания.
Нарушения на этапе очистки не исключены, даже если в целом главная функция выполняется исправно. В гаражных условиях подобные нарушения выявить невозможно.
В таком случае есть смысл обратиться к профессионалам.
Избавляемся от лишнего воздуха
Можно сказать, что владельцу повезло, если причина неполадок кроется именно в наличии лишнего воздуха. Но и здесь много неоднозначного. Иногда для решения проблемы достаточно несколько раз до упора провернуть руль в обе стороны.
Практика показала, что этого достаточно для выталкивания наружу лишнего воздуха. Если и после этого движения тугие – наверняка бачок завоздушился, такое происходит часто. Это значит, что в работе используется жидкость, в которой присутствуют пузырьки воздуха. Для устранения проблемы в данном случае достаточно будет полностью обновить жидкость.
