Термостат На Приору 16 Клапанов Какой Лучше. Какие термостаты бывают по температуре на приору

Всем привет! Авно ничего не написал, так как приближается учебная сессия и. т.д. Расскажу, как меня замучили, термостаты я уже 5 раз менял, то на большом круге заклинило (не нагревается) потом на маленьком (закипает). Последний термос застрял на большом круге и с наступлением холода в машине нет возможности (весь день греется) включить духовку, температура опускается ниже 70.

И когда ты едешь, твое молчание тоже. Я начал собирать информацию о покупках в магазине, сравнивать термостаты и все мысли о том, как это сделать лучше. На заводе потаму ставить не хотелось, что соединений много (и чем их больше, тем вероятнее где-то течь) Хотел поставить от калины (самой маленькой из ВАЗовских), но там, по моим представлениям, мне нужны сварные швы, чтобы расширительные бочки можно было соединить там, где я хотел… И сварка была бы только через 2 недели.

И я не люблю ждать и некогда (в машине нет мороза, а ездить надо). Потом присмотрелся к приоровскому термосу (в принципе ничего такого) и переделок никаких нет. Вообще не нравится система охлаждения и обогрева ВАЗа (ху. Полная!) Она всегда кипит, поэтому воздух не выдувается, если ушла охлаждающая жидкость, за что печка плохо греется, еще можно привести тысячу примеров.

Идея в том, чтобы поставить термос от советской машины (все-таки гинеал самый простой и легкий в использовании), и на той машине именно так. Если крепления такие же с банкой, попробую сделать еще раз и тогда напишу об этом (ну это в следующий раз) — термостат (385 руб.) (Приоресс, 10.8 новый образец) 6 розеток на термосе — Аляска антифриз 3 литра ((220р.) был тосол и оставь его в покое) — прокладка термостата (от 2-4р.) (ставить между двиглом и термосом) -пинт термостата приор 2 шт. На всякий случай (размер М8 * 45) ну в общем там один короткий нижний, а другой М8 * 45 верхний — трубка расширительная с ВАЗ 2112 (заводская короткая, жесткая и без резьбы и от 12-кто мягкий по толщине и прослойке ниток все подходит идеально) в принципе все уложить не сложно.

Здесь я расскажу, как слил антифриз (гараж не мой этаж, сказали не пакет), но со временем ему нужно было придумать, как слить. И первое, что пришло мне в голову, все прошло нормально, но трубка термоса на плите не хотела вылетать, я сообщил об этом отверткой и она начала отслаиваться как кора у дерева короче хана для него (Купить ЗАМЕНУ, на всякий случай), У ДРУГА НЕ ПОКУПАЛ. В МАШИНЕ УДАЧИ)))) Все разобрал, почистил место под прокладку, поменял шпильку, так как моя вышла, а она вся ржавая. Смажьте место для прокладки на двигателе и термосе тонким слоем литола (хорошее средство от протечек в некоторых случаях лучше герметика) и прикрутите термос.

Патрубок, который идет к радиатору, подходит идеально, а вот от радиатора малютка коротковата ну так одевается и держит, думаю ничего страшного не будет. Патрубок, идущий от термоса к всасывающей трубе помпы, идеально подходит к вашему! все зависит от самой трубки, у меня изгиб и прямые линии и трубку менять не нужно. Потом вставляю трубку-расширитель, отрезая ручку где-то на 5-10 сантиметров (место смотреть надо) и вот наконец дымоход, я вам скажу, дерьмо, это пластиковые семечки! жесткий! беспроводная, мне лично она не понравилась, ну выбора не было, так как была ночь и замену заводской взять негде было. Собрал все, залил тосол и завел.

Автомобильный термостат для Лада Приора — очень маленькая деталь, которая вносит большой вклад в поддержание температуры в автомобиле. Независимо от того, насколько сильно нагревается двигатель автомобиля, его цель — снизить температуру за счет циркуляции жидкости. Цена на стандартный термостат невысокая, как правило, он стоит около 500+ рублей. Замена автомобильного термостата Лада Приора — обязательная процедура, если автомобиль прогревается. В этом случае необходимо обязательно сменить термостат, иначе двигатель перегреется. Деталь имеет аналоги, но наиболее эффективна стандартная деталь. На Приоре 16 клапанов, замена немного сложнее, учитывая то, что к сливной пробке антифриза сложно подобраться. Термостат Приоры спасает двигатель от перегрева. Деталь бывает 2-х видов: 1 — открывается при температуре 92 градуса, 2 — при 95.

Термостат на Приоре — очень простой прибор: очень часто, как правило, повреждается то, что находится внутри — цилиндрический чувствительный элемент. Он наполнен веществом на основе воска и поэтому хорошо выдерживает комнатную температуру. Цилиндр наматывается на пружину, которая прикреплена к клапану, который плотно разделяет малый и большой циркуляционные круги системы охлаждения. Когда вещество в цилиндре нагревается до рабочей температуры двигателя, пружина расширяется и «толкает» клапан наружу. Но происходит это не сразу: клапан полностью выдвигается только при температуре 103 градуса Цельсия.

Когда достигается эффект жидкостного охлаждения, температура (уже пониженная) передается на наполнение цилиндра, после чего пружина медленно сжимается и клапан опускается. Благодаря эффекту воронки охлаждающая жидкость быстрее «стекает» и ее объем остается неизменным за небольшой цикл — так достигается рабочее состояние системы охлаждения.

Термостат на Prioru настроен на заводе с расчетом на то, что двигатель будет работать только при максимально допустимой температуре. Его конструкция такова, что термостат (точнее, его клапан) рассчитан на открытие при температуре около 98 градусов Цельсия. Открытый клапан позволяет охлаждающей жидкости течь в радиатор, так что она еще больше остывает — до приемлемой температуры — и снова циркулирует, только теперь по широкому кругу.

Что представляет собой термостат на Приору

Термостат на Приору является главным чувствительным компонентом системы охлаждения машины. В автомобиле Лада Приора термостат располагается между двигателем и радиатором. Несмотря на маленький размер, около 5 см в диаметре, он имеет сразу два клапана: байпасный и основной.

Замена на Приоре термостата обычно становится необходима при неисправности основного клапана. Он имеет цилиндр из термочувствительного материала с восковым шариком и штоком внутри. При нагревании выше 82 градусов Цельсия воск плавится и расширяется, выталкивая шток. Таким образом, клапан открывается. И наоборот, застывая, воск уменьшается в объёме. Клапан закрывается. Для автомобиля Приора термостат на фото изображен в разрезе. Показано его внутреннее устройство.

Бесперебойная работа термостата на Приоре удерживает температуру мотора на нормальном, рабочем уровне. При разогреве мотора закрыт клапан термостата Приора, температура открытия которого составляет 90-95 градусов. Соответственно, охлаждающая жидкость не поступает к радиатору. Температура в системе повышается быстрее, уменьшаются износ движка и вредные выхлопы в атмосферу, а так же экономится ваше время и топливо.

Как быстро определить, что термостат на Приоре неисправен?

1. Слегка прогрейте двигатель (примерно до 85 градусов).

2.7. Откройте капюшон. Осторожно коснитесь нижней части шланга радиатора. Холодная трубка говорит о том, что термостат исправен. Жидкость при этой температуре в радиатор не уходит, потому что термостат Приора еще закрыт. Напротив, труба уже нагрета на 80 градусов — это говорит о неисправности.

3. Теперь запустите двигатель должным образом.

4. Найдите шланги радиатора. Они сделаны из черной резины, диаметром около 5 см.

5. Осторожно прикоснитесь к ним (естественно сгорели). Если что-то из этого подходит, это означает, что термостат на вашем автомобиле Priora просто не работает и требует замены.

Как проверить термостат на Лада Приора?

Для того чтобы убедиться в неисправности термостата нужно выполнить небольшой тест, позволяющий подтвердить или опровергнуть предположение о неисправном термостате.

Заведите мотор и прогрейте его до рабочей температуры 85-90°.
Затем потрогайте нижний патрубок радиатора, он не должен быть горячим или теплым, он должен быть абсолютно холодным.

Это объясняется тем, что клапан термостата находится в закрытом состоянии, следовательно по патрубку не циркулирует охлаждающая жидкость (ОЖ). Собственно это и позволяет двигателю быстрее прогреваться, ОЖ циркулирует по малому кругу и быстрее нагревает мотор. После того как температура антифриза достигает определенной температуры (95-100°) клапан постепенно открывается, открывая большой круг для циркуляции ОЖ, в котором начинает “участвовать” радиатор. После того как клапан открыт и жидкость пошла по большому кругу нижний патрубок станет нагреваться, то есть будет горячим. Если вы обнаружили, что у вас не так и патрубок горячий даже при температуре 70-80° — термостат неисправен и требует замены.

Примечание: Иногда отсутствие циркуляции ОЖ объясняется неисправной водяной помпой, поэтому не помешаете проверить и ее. Как проверить помпу читайте в этой статье и в этой.

Чтобы заменить термостат на Приоре, вам потребуется минимальный набор инструментов и чистая охлаждающая жидкость.

Принцип действия – как определить, что термостат на Приоре не работает

Для проверки термостата необязательно подключаться к системе, ищите код ошибки и наблюдайте за его расшифровкой. Все сделано «по старинке», и этот метод в каком-то смысле будет еще эффективнее. Если для замены потребовались следующие инструменты: гаечный ключ на 13, шестигранник и крестообразная отвертка, для следующей операции потребуются только ваши руки. Единственное, с чем нужно быть осторожным, так это то, что велик риск получить ожог.

Следующий алгоритм поможет понять, исправлен ли термостат:

Запустите двигатель и прогрейте его, дождитесь температуры 85-90 градусов Цельсия. Поднимите капюшон. Коснитесь нижней части радиатора. Если низ радиатора холодный, система охлаждения работает в обычном режиме: когда клапан открыт, значит, жидкость циркулирует по большому кругу. Если считается, что труба уже нагрета на 80 градусов, то циркуляция происходит по малому кругу.

Работающий термостат своевременно контролирует вентиль: как только температура становится максимально допустимой, он открывается. И в этом случае вентиль термостата находится в закрытом состоянии.

Теперь поищите форсунки возле двигателя — если они нагреваются после непродолжительного прогрева, можно грешить на термостат. Но тут есть проблема: неисправный водяной насос может создать ошибку в системе — может потребоваться его замена. Если подозрения подтвердятся, придется потратить свое время на ремонт: слить охлаждающую жидкость из системы охлаждения, залезть для нее под эстакаду, затем снова залить и проверить всю систему несколько раз, прогревая двигатель до 85 градусов. Работа будет проделана не зря — ни в коем случае нельзя «вслепую» менять часть системы охлаждения, ведь она подлежит ремонту, а водяная помпа останется под капотом и все равно будет главным виновником перегрева автомобиля.

Возможные неполадки

Со временем, термостат авто Приора подвергается износу и может быть выведен из строя. Поскольку при каждом запуске автомобиля он включается в работу, то чем чаще машина находится в рабочем состоянии, тем больше он подвергается поломкам. По итогу он перестает изменять положении и в сломанном состоянии принимает либо открытую, либо закрытую позицию. На это могут влиять механические повреждения, а также потеря свойств терморегулятора, когда прибор перестает контролировать температуру. Возможно, что клапан будет не полностью закрываться из-за повреждения резиновых прокладок. Такой автомобиль опасно эксплуатировать, поэтому при поломке, рекомендуется заменить термостат на Приору новым.

На Лада Приора 16 клапанов, при неработающем устройстве на автомобиле замечаются следующие признаки:

Когда ДВС постоянно перегревается, хотя прибор работает в нормальном режиме, то возможно, что ОЖ пропускается не через радиатор.

Из-за протечки ОЖ, прибор перестает реагировать на температурные изменения, и из-за этого мотор будет гораздо дольше прогреваться. Если ОЖ попадет на элемент, отвечающий за контроль температуры, то клапан будет открываться немного раньше и из-за этого будет переизбыток. Таким образом может сломаться система охлаждения, а мотор будет функционировать на повышенных оборотах.

Если ДВС начинает троить, то из-за постоянных вибраций ОЖ может выйти наружу и из-за этого клапан перестает функционировать.

Как решить проблему

В зависимости от местности, на которой эксплуатируется автомобиль, необходимо производить выбор, какой лучше прибор поставить на Приору. Если устанавливаемый прибор подходит согласно его параметрам и характеристикам, но охлаждающая жидкость превышает допустимые значения, то рекомендуется сделать замену на аналогичную запчасть, которая имеет больший порог температуры для открытия клапана. Такой подход рекомендуется для тех, кто ездит в условиях горной местности или в лесах.

Бывает, что антифриз застаивается в одном месте и из-за этого образуется пробка. В таком случае необходимо её пробить. Это можно сделать с помощью обычной отвертки.

Если клапан открывается раньше времени, то возможно, что на термостате ослаблена пружинка. В таком случае можно её подтянуть, либо заменить на новую.

При долгом прогреве мотора лучше всего в первую очередь проверить резинки. Возможно, что прибор зафиксирован в неверной позиции и потребуется закрепление в надлежащем положении для нормализации воздушного клапана.

Если клапан нормально функционирует и открывается вовремя, но при этом мотор постоянно перегревается, то сначала требуется проверять уровень антифриза, а также возможность образования пробок из-за застоя. Вполне возможно, что радиатор перестал выполнять свои функциональные обязанности и потребуется его замена. Также проблема может крыться в вентиляторе, либо насосе охлаждения. Необходимо проверить их работоспособность и при необходимости заменить. Последнее, что может помешать для хорошего охлаждения, — это загрязненная система. В таком случае необходимо её прочистить.

Проверка

Поскольку проблемы с прибором могут возникнуть в любой момент времени, то водителю необходимо знать, как провести проверку даже, в ситуациях, когда добраться до автосервиса не представляется возможным.

Самый простой способ, как проверить термостат, — это не снимать его. Для этого ДВС должен быть остывшим. Мы производим запуск двигателя и в это время нужно потрогать патрубок, который закрепляется к радиатору. За первые несколько минут радиатор еще не функционирует, поэтому патрубок должен быть прохладным. После этого ждем, пока мотор прогреется до рабочей температуры. Дальше нужно сделать проверку этого же патрубка, он должен быть нагретым.

Если же трубка остается холодной, то стоит посмотреть какой термостат используется и заменить его на аналогичный.

Если же патрубок нагревается практически сразу же, то двигатель будет функционировать на пониженных температурных показателях. Данная проблема не критична, но из-за этого увеличивается потребление бензина.

Также существует второй способ, как сделать проверку прибора с демонтажем.

Перед тем как произвести демонтаж, требуется слить антифриз в заранее подготовленную канистру. После этого снимаем термостат, который установлен за патрубком. Берем прибор и кладем его в кастрюлю с водой и ставим на газ. При этом он не должен соприкасаться ос стенками. В воду опускаем термометр и ждем, когда вода нагреется до рабочей температуры мотора. Когда температурные показания достигнут необходимого значения, следим за тем, чтобы клапан поменял закрытое положение на открытое. Если этого не произошло, то рекомендуется установка нового устройства.

Замена термостата на Приоре — процесс не сложный, который не требует специальных навыков и его диагностику можно осуществить в домашних условиях с помощью подручных методов.

Для замены нам потребуется крестовая отвертка и ключ на 10, чтобы ослабить хомуты, шестигранник на 5 мм, шланг, лейка, 5 литровая бутыль, чтобы слить антифриз, и бутылка на 1 литр во время откручивания дальнего патрубка. Течь будет из двух мест.

Чтобы легче выполнять все манипуляции снимаем корпус воздушного фильтра (ВФ), берем шлицевую отвертку для удаления и возвращения резинок в места крепления корпуса ВФ. Далее просто откручиваем гайки крепления.

Перед установкой нового термостата, проверьте его способами, указанными выше, сборку осуществляем в обратном порядке.

Но для более точной диагностики рекомендуется обращаться в специализированные сервисные центры, которые качественно выполнят свои работы и предоставят на них гарантийный период.

Причины неисправности термостата

Чаще всего причиной выхода термостата из строя становится коррозия, накипь и грязь, которая образуется в системе охлаждения за время эксплуатации. Частицы ржавчины и накипи откладываются на термоэлементе, в результате чего он теряет чувствительность к перемене температуры ОЖ. Также отложения препятствуют движению штока, который не позволяет закрыть/открыть малый/большой круг в системе охлаждения. Поэтому чтобы не допустить подобного сценария — заливайте качественный антифриз и следите за его состоянием, во время замены внимательно осматривайте дно на предмет наличия “хлопьев” ржавчины или налета. Если антифриз грязный значит система требует промывки, как это сделать написано здесь.

Проверка термостата

Чаще всего водители замечают неисправность термостата в холодное время года. Так как двигатель автомобиля при низких температурах не может нагреться до рабочей температуры. Следуя из того что температура двигателя ниже нормы, то и отопитель не сможет нагреть салон до комфортной температуры.

Проверка термостата осуществляется на холодном двигателе.

Запускаем двигатель и трогаем нижний патрубок радиатора. Он должен быть холодным, не теплым, а именно холодным это очень важно. По достижению температуры в 85 градусов нижний патрубок должен стать горячим. Если на вашем автомобиле проверка показала обратное, то скорее всего неисправен термостат.

Термостат так же будет неисправен если при пуске двигателя, спустя некоторые время нижний патрубок радиатора становится теплым, то скорее всего термоэлемент заклинил или не полностью закрывает большой контур.

Замена термостата Приора требуется при следующих признаках

Такие неблагоприятные факторы, как грязь в охлаждающей жидкости, накипь, коррозия и хлопья металла могут привести к тому, что подвижные элементы клапана перестанут нормально работать. Также его может заклинить. На это могут указывать следующие признаки:

• Температура охлаждающей жидкости поднимается до рабочего уровня слишком медленно, дольше 10 минут. Это дает понять, что клапан всегда открыт. Поэтому охлаждающая жидкость, циркулируя по кругу через радиатор, не дает двигателю прогреться.

• Движок разогревается быстро, но температура становится критической. Так бывает в случае, когда клапан закрыт, блокируя поступление охлаждающей жидкости к радиатору.

Поэтому, выбирая, какой термостат лучше на Приору, не забудьте также и об охлаждающей жидкости. Она должна быть чистая и хорошего качества.

Правильный выбор и замена термостата на Приоре

Система охлаждения автомобиля является одной из главных систем, обеспечивающих возможность его эксплуатации. Термостат, в свою очередь, является ее важнейшим компонентом, и его неисправность порой грозит немалыми затратами.

Каким образом замена термостата на Приоре позволит сохранить семейный бюджет? Все банально — когда это устройство не работает, двигатель может перегреться. Все это увеличивает износ мотора и, в результате, приведет к серьёзной поломке.

Цена термостата на Приору невелика. Поэтому, лучше менять его с периодичностью в два года. Зная, как поменять термостат на Приоре, это вполне реально сделать своими руками. Однако имеются некоторые особенности. Поэтому не будет лишним немного теории, чтобы определиться, какой термостат на Приору лучше.

Что представляет собой термостат на Приору

Замена термостата Приора требуется при следующих признаках

Как быстро определить, что термостат на Приоре неисправен?

1. Немного прогрейте двигатель (примерно до температуры 85 градусов).

2. Откройте капот. Осторожно прикоснитесь к патрубку радиатора внизу. Холодный патрубок свидетельствует об исправности термостата. Жидкость не идет к радиатору при такой температуре, так как термостат Приора еще закрыт. Если же патрубок горячий уже при 80 градусах – это говорит о неисправности.

3. Теперь погоняйте двигатель хорошенько.

4. Найдите шланги радиатора. Они чёрные резиновые, около 5 см в диаметре.

5. Осторожно (можно обжечься) потрогайте их. Если какой-то из них холодный, значит, на вашей машине Приора термостат просто не срабатывает и требует замены.

Какой термостат лучше поставить на Приору

Чтобы не мучиться вопросом, подойдёт или нет, намного лучше купить термостат Приора штатный, номер которого в каталоге 21082-1306010-10. Не следует использовать различные аналоги.

В крайнем случае, можно взять фирменную деталь компании ВАЗ от других моделей автомобилей. Уточните в магазине, что выбираете термостат на Приору. Какой лучше – вам подскажет опытный продавец-консультант.

Кроме того, правильному выбору будет способствовать знание того, при какой температуре открывается термостат на Приоре. Начиная открываться при 83 градусах, полное открытие штока происходит при 102 градусах Цельсия. Учитывайте это, решая, какой термостат лучше для Приоры, если надумаете устанавливать что-то иное.

Как заменить термостат на Приоре

Чтобы в машине Лада Приора замена термостата была произведена успешно, необходимо подготовиться. У вас под рукой должны быть чистая охлаждающая жидкость и инструменты: крестовая отвертка, узкие плоскогубцы и шестигранник на пять.

На авто Приора замена термостата производится по ниже следующему алгоритму:

1. Открутив пробку на радиаторе, слейте охлаждающую жидкость.

2. Чтобы снять термостат Лада Приора, сначала придется ослабить хомуты и отсоединить шланги, которые крепятся к крышке термостата.

3. Предварительно отвернув болты, достаньте термостат (Фото Приоры и ее моторного отсека – см. ниже).

4. Снимите болты крышки термостата и вытащите ее.

5. Осмотрите прокладку, находящуюся в кольцевом пазу крышки. Если она изношена – замените.

6. С помощью плоскогубцев вытащите мод. Для этого аккуратно зажимая, поворачиваем его и достаем фиксирующую пластину из пазов.

7. Проверяем новый мод на работоспособность: нагреваем его в емкости с водой. Штырь должен выдвинуться при достижении температуры 90 градусов. Этого не происходит? Значит, мод неисправен.

8. Новый термостат собираем в обратной последовательности. Не забудьте промазать автомобильным герметиком стыки патрубков и прокладку на крышке.

9. Заливаем чистый антифриз в расширительный бочок мотора до о.

10. Прогреваем двигатель, проверяя протечки.

В видео замена термостата на Приоре показана наглядно.

Цена термостата Приора колеблется в районе 500-1000 рублей. Выбирая, какой термостат для Приоры лучше, ориентируйтесь на качество изготовления, а не на стоимость. Новый термостат позволит Ладе Приора радовать вас бесперебойной работой.

Принцип действия термостата

Термостат состоит из корпуса и термоэлемента. Главную роль выполняет термоэлемент. Термоэлемент встроен в корпус и перекрывает одно из отверстий крышки термостата. При появлении температуры равно 85 градусам термоэлемент открывается.

Непосредственно работа на автомобиле заключается в том что, когда термоэлемент закрыт, то циркуляция охлаждающей жидкости идет по малому кругу, миную радиатор охлаждения двигателя, как только температура ОЖ достигает 85 градусов термоэлемент открывается и начинается циркуляция ОЖ по большому кругу через радиатор.

Так в процессе всей работы двигателя термоэлемент открывается и закрывается огромное количество раз.

Зимний термостат

Термостат с открытием при 92°С на прилавках магазинов появился совсем недавно, но успел наделать много шума. Особенность его заключается в том, что работа двигателя при очень низких температурах становится более стабильной, уменьшается расход топлива, а самое главное печка автомобиля начинает работать намного эффективнее и жарче.

Что касаемо использования такого термостата летом, то тут вопрос спорный. Так как стоя в пробках автомобиль склонен к более частому срабатыванию вентилятора охлаждения. Поэтому применение его в летний период времени не рекомендуется.

Меняем термостат на Лада Приора своими руками

Замена рулевых наконечников на ваз 2114Важно знать автомобилисту

Необходимость снятия или замены термостата на Лада Приора возникает, как правило, в случае его неисправности или возникновения утечки антифриза. Нарушения в работе термостата можно обнаружить по характерным признакам, например, когда двигатель долго прогревается.

Это происходит из-за того, что термостат не закрывает большой круг циркуляции в системе охлаждения, в итоге время прогрева холодного двигателя увеличивается в двое, а вместе с тем и расход топлива. Иногда происходит наоборот, термостат не открывает большой круг и температура двигателя достигает критической отметки после чего происходит перегрев двигателя.

Причины неисправности термостата

Чаще всего причиной выхода термостата из строя становится коррозия, накипь и грязь, которая образуется в системе охлаждения за время эксплуатации. Частицы ржавчины и накипи откладываются на термоэлементе, в результате чего он теряет чувствительность к перемене температуры ОЖ. Также отложения препятствуют движению штока, который не позволяет закрыть/открыть малый/большой круг в системе охлаждения. Поэтому чтобы не допустить подобного сценария — заливайте качественный антифриз и следите за его состоянием, во время замены внимательно осматривайте дно на предмет наличия «хлопьев» ржавчины или налета. Если антифриз грязный значит система требует промывки, как это сделать написано здесь.

Как проверить термостат на Лада Приора?

Заведите мотор и прогрейте его до рабочей температуры 85-90°.
Затем потрогайте нижний патрубок радиатора, он не должен быть горячим или теплым, он должен быть абсолютно холодным.

Это объясняется тем, что клапан термостата находится в закрытом состоянии, следовательно по патрубку не циркулирует охлаждающая жидкость (ОЖ). Собственно это и позволяет двигателю быстрее прогреваться, ОЖ циркулирует по малому кругу и быстрее нагревает мотор. После того как температура антифриза достигает определенной температуры (95-100°) клапан постепенно открывается, открывая большой круг для циркуляции ОЖ, в котором начинает «участвовать» радиатор. После того как клапан открыт и жидкость пошла по большому кругу нижний патрубок станет нагреваться, то есть будет горячим. Если вы обнаружили, что у вас не так и патрубок горячий даже при температуре 70-80° — термостат неисправен и требует замены.

Замена термостата Приора своими руками — инструкция

1. Прежде всего слейте ОЖ из системы охлаждения, для этого открутите пробку на радиаторе.

2. Ослабьте хомуты крепления водяных патрубков идущих к термостату, затем полностью снимите их.

3. Открутите болты крепления термостата, после чего снимите термостат.

4. Снимите крышку с корпуса, для этого открутите ее болты крепления.

5. Достаньте резиновую прокладку, она расположена в небольшом углублении крышки термостата. Проверьте ее состояние, в случае необходимости замените новой.

6. Достаньте мод (чувствительный элемент), для этого при помощи плоскогубцев немного сдавливаем и поворачиваем пружину, выводя фиксирующую пластину из зацепа с пазами.

7. Перед тем как поставить новый мод, проверьте его. Для этого опустите его в воду и начинайте нагревать. По мере нагревания, примерно при температуре 85-90°, шток термостата должен начать выдвигаться, если этого не произошло — замените чувствительный элемент.

Примечание: Если вам не хочется «возиться» с разборкой термостата вы можете заменить его в сборе, но в это будет дороже.

Теперь когда замена термостата Лада Приора произведена, осталось залить чистый антифриз и собрать инструмент. По окончанию работ заведите мотор и проверьте как работает термостат по вышеописанной инструкции. Убедитесь в отсутствии подтеканий.

какой термостат лучше на приору

Всем првет! авно ни чего не писал так как учеба сессия скоро и. Т. Д Раскажу о том как замучали меня термостаты менял уже раз 5 то на большом круге его заклинит (не греет) то на маленьком(кипит). Последний термос заклинило на большом круге и с наступлением хлодов в машине не вожможно(греется целый день)включиш печ температура ваше падает ниже 70.

А при езде так ваше молчу. Начал я собирать информацию ходить по магазинам сравнивать термостаты и все мысли как с чего и лучше сделать. Заводской не хотел ставить потаму что там много соединений(а чем их больше тем больше вероятность что где нибуть будет теч) хотел поставить с калины(самый маленький из вазовских)но там по моим задумкам мне нужна бла сварка что бы расширительный бочек подключить куда я хотел. А сварка была бы только через 2 недели.

А ждать я не люблю да и некогда(морозы тепла в машине нет а ездить нужно). Тогда присмотрелся к приоровскому термосу(в принципе ни че так)и переделок ни каких. Вообще мне не нравится вазовская система охлождения и отопления (ху. Та полная! ) вечно кипит то воздух не выгониш если охлождайка ушла, у кого печка не греет ну еще можно тысячу примеров приводить.

ИЗночально мысли поставить термос с советского авто (ведь все гинеальное-это самое простое и легкое в эксплотации) и на том авто именно так и есть. Если там крепления будут одинаковыми с вазом о я постараюсь опять переделать и тогда напишу об том(ну это в следующий раз) -термостат (385р. ) (Приора,10,8 нового образца) 6-ть выходов на термосе -тосол Аляска 3 литра((220р. ) был тосол и пусть будет) -прокладку термостата(от2-4р. ) (между двиглом и термосом ставится) -шпильки термостата приора 2 шт. На всякий слуай (размер М8*45) ну там вообще одна нижняя короткая ставится а другая верхняя М8*45 -патрубок расширительного бочка с ваз 2112(заводской кароткий, жесткий и без ниток, а с 12-хи мягкий по толще и один слой ниток, все подходит отлично) вот в принципе и все ставить не сложно.

Вот расскажу как сливал тосол(гараж не мой пол дервянный сказали не пачка)а время шло и нужно что тотбыло придумывать как слить. И что первое пришло в голову -это Все шло норально но шланг о термоса на печку не хотел сниматься прикипел, я его подковырнул отверкой а он начал отслаиваться ка кора дерева короче хана ему (Купите на всякий случайЗАПАСНОЙ), Я НЕ ПОКУПАЛ У ДРУГА ОКАЗАЛСЯ С СОБОЙ В МАШИНЕ МНЕ НА СЧАСТЬЕ)))) всеразобрал почистел место для прокладки поменял шпильку так как моя выкрутилась и была вся ржавая. Смазал тонким слоем литола место под прокладку на двигле и термосе( хорошое средство от протекания в некоторых случаях лучше чем герметик) и прикрутил термос.

Патрубок идуший на радиатор подходит отлично а вот с радиатора чуть чуть самы кроха коротковат ну а так одевается и держится думаю ни че страшного не будет. Патрубок идущий от термоса на заборную трубу помпы у меня подошел ваше отлично! все зависит от самой трубы они есть с загибом и рямые у меня примая и патрубок менять не нужно. Далее поставил шланг расширителя отрезав от него перу сантимертов 5-10 где то( нужно на месте смотреть) и на последок остался патрубок печки скажу вам это такое гавно они полу пластмассовы! жесткие! без ниток, лично мне не понравился ну выбора не было, так как ноч была а подобрать замену заводскому негде было. Все собрал залил тосол завел.

И тут на те ТОЛЬКО ЗАВЕМ И ВКЛЮЧИЛСЯ ВЕНЬЕЛЯТОР! Я заглушил опять завожу он ново включается. Короче так раз 5 ну че придумал под торпедой где мозги там 3 реле и 3 преда стоят, а что за отвечает не знаю вообщея на заглушоной машине по очереди вынимал преды и заводил получалось так то статрет не работал (там реле стартера и к ниму пред) то бенз. Насос не качал(к нему реле и пред) и последнее реле для вентелятора. Потом все поставил на место завожу и вентелятор не работает))) ПОЧЕМУ ТАКОЕ БЫЛО Я НЕ ЗНАЮ И НЕ ЗНАЮ ТО ЧТО РАБОТАЕТ ЛИ ТЕПЕРЬ ВООБЩЕ ВЕНТЕЛЯТОР ПРИ ПОВЫШЕННОЙ ТЕМТЕРАТУРЕ! вообщем щас печка дует горячим на 3 положении машина прогревается по быстрее ( если двигатель не прогвается до нужной температуры в данном случае 90 а у меня было 70 увеличивается расход топлива потому что обороты двигателя больше 1000 (идет постоянное стремление прогрева) тже самое что постоянно езждить на подсосе! так что всем советую у кого не догревает температуру это исправить! ВСЕМ СПАСИБО! Источник : https://www.drive2.ru.

Замена термостата

Для замены потребуется слить охлаждающую жидкость.

Внимание работы необходимо проводить только на холодном двигателе, чтобы не получить ожоги.

Инструмент для замены:

Головка или ключ на «13»;
Охлаждающая жидкость 5 л;
Хомуты 50 мм;
Шестигранник на «6»
Отвертка «+» и «-»

Процесс работ

Снимаем бокс воздушного фильтра, открутив хомут от датчика ДМРВ отверткой и сняв с него фишку. Бокс держится на резиновых фиксаторах, для того чтобы бокс снялся необходимо силой потянуть его вверх.

Сливаем ОЖ. Для этого головой или ключом на «13» откручиваем пробку на блоке цилиндров и сливаем жидкость в тару.

Использовать старую жидкость можно только в том случае если она чистая, грязную ОЖ заливать обратно не рекомендуется.

Ослабляем передний хомут патрубка большого круга на крышке термостата (нижний патрубок от радиатора) и снимаем его.

Ослабляем задний хомут патрубка на крышке термостата (от трубки водяного насоса) и снимаем его.

Откручиваем шестигранником на «6» 3 болта крепления крышки термостата к корпусу и снимаем ее.

Устанавливаем новую крышку термостата в обратной последовательности.

Если патрубки остались старые рекомендуется использовать герметик, чтобы избежать протечек ОЖ.

После сборки заливаем ОЖ, запускаем двигатель и даем поработать автомобилю несколько минут, после чего снова проверяем уровень ОЖ. При необходимости доливаем.

Процесс замены термостата завершен, ничего сложного в этом нет. Надеемся, наша статья была вам полезна.

Лучший зимний термостат

Изготовителей термостатов с повышенной температурой открывания элемента очень мало. Одна из самых надежных и лучших фирм по их производству является LUZAR. Именно эта фирма отвечает все стандартам качества при изготовлении своих деталей.

Термостаты Лузар отличаются отличным качеством исполнения, а так же их проверяют на точность срабатывания элемента до 100%. Следовательно, при покупке термоэлемента от этой фирмы можно быть уверенным на 100% в его эффективности и надежности.

Проверка их проводится в специальных ванных-ячейках с контролем температуры, проверяется: скорость срабатывания, надежность и эффективность. Все элементы не прошедшие контроль бракуются и отправляются на доработку, то есть нарваться на бракованный элемент практически невозможно.

Применяемость

Артикул термостата Лузар: 21082-1306010-92.

Данный элемент системы комплектуется в сборе с крышкой и уплотнительным кольцом, следовательно, при его замене не возникнет никаких трудностей.

Стоимость его от 600 рублей и выше в зависимости от региона и магазина.

Устанавливается такой термоэлемент не только на Ладу Приору, но и на другие автомобили Лада с инжекторным двигателем. Все модификации Лада, на которые можно установить такой термостат, приведены ниже в таблице.

Таблица применяемости зимнего термостата LUZAR

Оригинальные термостаты

Далее представлены артикулы (каталожные номера) оригинальных термостатов.

Granta/Kalina2/Vesta/Priora с МКП (двигатели ВАЗ)

21900130601000 (до 11.12.2020) Термостат в сборе («Behr Thermot-Tronik» GMBH г. Чханвон)
21900130601001 Термостат в сборе (DONGFENG-FUJI-THOMSON THERMOSTAT CO.,LTD)
21900130601083 Термостат в сборе («Прамо-Электро» ООО г. Ржев)

XRAY/Largus/Priora с АМТ (двигатели ВАЗ), термостаты с дополнительным штуцером

21900130601010 Термостат в сборе («Behr Thermot-Tronik Korea Ltd»)
21900130601011 Термостат в сборе (DONGFENG-FUJI-THOMSON THERMOSTAT CO.,LTD)

Kalina1

11180130601002 Термостат («Тольятти Комплект Авто» ЗАО г. Тольятти)
11180130601082 Термостат («Тольятти Комплект Авто» ЗАО г. Тольятти)
11180130601083 Термостат в сборе LADA Kalina («Прамо-Электро» ООО г. Ржев)
11180130601084 Термостат («Тольятти Комплект Авто» ЗАО г. Тольятти)

Lada Niva Legend (4×4), Niva Travel (Chevrolet)

21213130004000 Термостат в сборе («Мотор-Супер» АО г. Тольятти)
21213130004010 Термостат со шлангами в сборе («Мотор-Супер» АО г. Тольятти)
21230130601081 Термостат LADA 4×4 / Chevrolet Niva («Тольятти Комплект Авто» ЗАО г. Тольятти)
21230130601082 Термостат («Тольятти Комплект Авто» ЗАО г. Тольятти)
21230130601083 Термостат LADA 4×4 / Chevrolet Niva («Прамо-Электро» ООО г. Ржев)
21230130601055 Термостат («GM-АВТОВАЗ» ЗАО СП г. Тольятти)

Доработка термостата ВАЗ 2110

Если решили заменить термостат на новый, то вместе с этим можно сразу же его и доработать

Доработка термостата приносит свои плюсы и минусы. В этой статье остановимся на том, каким образом можно самому переделать термостат ВАЗ 2110, и что для этого потребуется. Почему в машинах с 6ти дырочным термостатом теплее ?Теплее в них не потому, что там появился шестой штуцер, а из за уменьшения байпас канала.А новый штуцер служит для избавления от постоянно протекающего тройника обратки печки.

Сравнение байпас каналов 6ти дырочного термостата — 11мм(слева) и 5ти дырочного — 16мм(справа)

На что влияет байпас ?Через байпас канал охлаждающая жидкость (ОЖ) циркулирует по малому кругу. И чем меньше диаметр байпас канала, тем больше ОЖ протекает через отопитель. Поскольку создается дополнительное сопротивление при протоке ОЖ по малому кругу минуя печку.То есть уменьшая диаметр байпаса Вы увеличиваете проток через печку, то есть в салоне автомобиля будет теплее.

Уменьшение байпас канала для 5ти дырочного термостата:

Сразу хочу заметить, что при сужении байпас канала в 5ти дырочном термостате(ТС) могут быть проблемы:Проблемы связанные с омыванием термоэлемента. То есть, если в 6ти дырочном термоэлемент омывается ОЖ байпаса и ОЖ выходного (холодного) патрубка печки, то в 5ти дырочном омывается только ОЖ байпаса.Для того, чтобы уменьшить байпас до нужной величины можно выпилить из алюминиевой пластинки пластинку.Пластинка должна точно ложиться внутри, как показано на рисунке.Далее пластину нужно закрепить, для этого можно использовать холодную сварку или заклепки.Следите за тем, чтобы заклепки не мешали закрытию малого круга.После в пластинке сверлим новое отверстие.Еще один вариант крепления.

Уменьшение байпас канала для 6ти дырочного термостата

В отличии от 5ти дырочного ТС в 6-ти дырочном ТС не вижу ни одной проблемы с заужением байпаса ! Т.к. кроме ОЖ байпаса на термоэлемент попадает и ОЖ из печки.Технология уменьшения байпаса канала тут точно такая же, за исключением того, что мы делаем подключение обратки печки на ТС. На этот штуцер:В чем тут будет разница после уменьшении байпаса? Разница будет в том, что температура ОЖ попадающей на термоэлемент, будет зависеть от процентного отношения ОЖ прошедшей через отопитель, и прошедшей напрямик через байпас. А так же от падения t в радиаторе отопителя.Если падение t в радиаторе отопителя зависит в большей степени от нагрузки на радиатор — температуры забортного воздуха и скорости вентилятора соответственно, то процентное соотношение рассматриваемых потоков зависит как раз от диаметра байпаса.Соответественно, чем сильнее мы уменьшим байпас, тем сильнее будет зависимость t двигателя от нагрузки на печку.

Замена термостата на приоре – инструкция

Начинается замена термостата с того, что машину надо загнать на эстакаду. Дальнейшие действия проще описать пошагово:

Открыть капот, открутить крышку (синего цвета) расширительного бачка. Снять защиту двигателя;

Опуститься вниз, под автомобиль. Найти болт на 13 – это пробка для того, чтобы слить охлаждающую жидкость. Можно не удивляться тому, что к нему сложнее подлезть на шестнадцатиклапанном двигателе, чем на восьмиклапанном – в конце концов, конструкция успела поменяться. Не торопитесь снимать пробку;
Подставить емкость (желательно тазик объемом как минимум 5 л) под пробку, и только после этого открутить ее. Подождать, пока весь антифриз стечет, затем закрутить болт обратно. Проверьте его несколько раз а именно: герметичность;
Поднимитесь по эстакаде, и под капотом справа вверху над двигателем найдите нужную деталь на головке блока цилиндров. Крестообразной отверткой раскрутить винты хомутов, удерживающих патрубки, снять их;
При помощи шестигранника снять болты крышки термостата, а затем и саму деталь. Этот элемент нужно извлечь, но не старайтесь как можно быстрее поменять термостат – обратите внимание на паз соединения. В нем лежит резиновая прокладка, ее можно очистить от грязи и покрыть автомобильным герметиком;
После проделанной работы можно установить новую деталь на место старой, закрутить болты крышки и закончить работу – надеть на деталь патрубки, зажать хомуты (можно даже надеть новые), в стык между ними залить герметиком;
Залить в бачок охлаждающую жидкость. Если через пару дней после ремонта машина съест некоторое количество жидкости, это нормально – нужно просто долить ее до уровня нормы. Запустить двигатель при прогреве (примерно до 75-80 градусов). В это время проверить целостность конструкции. Недопустимо нарушение герметичности;
Если все в порядке, остается поставить обратно защиту двигателя и закрыть капот;

Замена термостата на Приоре с двигателем 16 клапанов немного сложнее, чем на Приоре с восьми клапанным двигателем. Но, тем не менее, она может познакомить владельца авто с маршрутом к ближайшей эстакаде или яме, которая выручит еще не раз – поломки не исключает никто.

Причины неисправностей термостата на Приоре

Как только появляется первый «звоночек» – машина начинает перегреваться и никаких действий от системы охлаждения не следует – начинается диагностика. Помешать работе термостата в Приоре с двигателем 16 клапанов может:

Грязь;
Возраст (у всех деталей есть свой ресурс, и об этом надо помнить);
Ржавчина;
Низкое качество охлаждающей жидкости;
Накипь.

Если хотя бы что-то одно из этого списка побеждает маленькую деталь, охлаждающая жидкость и нагревается выше 95 градусов, и включается вентилятор, который старается создать поток прохладного воздуха, направленного на двигатель. Причины, по которым термостат выходит из строя, чаще всего ограничиваются возрастом детали – ее можно забыть вовремя поменять, и затем наткнуться на неожиданный ремонт.

Не всегда срок его службы заканчивается по истечении срока эксплуатации – если в термоэлемент попал мусор, он мог загрязнить чувствительную часть детали, которая считывает температуру охлаждающей жидкости. Термостат на Приору с 16 клапанами не бесконечен, и его не стоит винить за то, что при загрязнённой сельской дороге, он вышел из строя раньше положенного.

Замена термостата на Приоре

Для выполнения работ понадобятся следующие инструменты: — Ключ на «13»; — Отвертка с плоским концом; — Вместительная тара для жидкости; — шестигранный ключ.

Первым делом устанавливаем авто на подъемник, эстакаду или над гаражной ямой.
Перемещаемся под днище автомобиля, снимаем защиту двигателя (если она установлена). На блоке находим сливную пробку, изготовленную в виде болта на «13». Приготавливаем и подставляем под место слива глубокую герметичную емкость. При помощи ключа откручиваем сливную гайку. Ожидаем, пока вся жидкость стечет. Закручиваем болт обратно.
Переходим к подкапотному пространству. Находим необходимый нам узел.Располагается он прямо под патрубком воздушного фильтра. При помощи отвертки откручиваем винты хомутов для двух больших патрубков и стягиваем их с узла.
Берем в руки шестигранник и раскручиваем болты крепления корпуса термостата.Демонтируем изделие.
Устанавливаем новое устройство взамен старого. При установке обратите ваше внимание на резиновую уплотнительную прокладку, которая не должна иметь трещин или иных повреждений.
Одеваем патрубки, затягиваем хомуты.
Заливаем охлаждающую жидкость в расширительный бочек.
Стартуем двигатель. Ждем, пока мотор нагреется до рабочей температуры, проверяем работоспособность системы. Процедура замены одинакова и для 8 клапанных версий авто и для термостатов приоры 16 клапанов.

Замена

1.Устанавливаем автомобиль на яму или эстакаду. Поднимаем капот, открываем крышку расширительного бачка.

2.Забираемся под машину, снимаем защиту двигателя. На блоке цилиндров находим пробку для слива охлаждающей жидкости в виде болта на 13, находится она там же где и на 8 клапанном двигателе, ну из-за труднодоступности сверху не подлезть.

3.Подставляем под нее емкость объемом не менее 5 л, и откручиваем болт. Дожидаемся, пока стечет вся жидкость. Закручиваем болт.

4.В моторном отсеке находим термостат. Он расположен справа на головке блока цилиндров, под патрубком воздушного фильтра.

5.Отверткой ослабляем винты хомутов на двух больших патрубках термостата и снимаем их.

6.Шестигранным ключом отворачиваем болты крепления термостата, и демонтируем его.

7.Прежде чем установить новую деталь, обратите внимание на резиновую прокладку в пазу соединения. Для лучшей герметичности можно смазать эту прокладку автомобильным герметиком.

8.Устанавливаем новый термостат на место, фиксируем его болтами.

9.Надеваем патрубки, зажимаем хомуты, предварительно смазав стыки герметиком.

Рекомендуем: Замена термостата lada 2115 (ваз 2115)

10.Заливаем охлаждающую жидкость. При уменьшении ее уровня после ремонта, доливаем.

11.Запускаем двигатель, прогреваем его, и проверяем герметичность соединений.

12.Устанавливаем на место защиту двигателя.

Как проверить на работоспособность

Если всех описанных действий недостаточно, чтобы определить состояние детали, можно прибегнуть к эксперименту. Как писалось ранее, для начала работы детали нужно почувствовать температуру около 93-95 градусов. Почему бы не заменить охлаждающую жидкость водой?

Эксперимент можно провести везде, где есть чайник. Налив примерно 300 мл кипятка в чашку, придется подождать 2 минуты, и «испытуемого» опустить в горячую воду. Если он рабочий, то можно будет наглядно изучить принцип его работы. Шток детали начнет своеобразное движение, и клапан поднимется, чтобы открыть сообщение жидкости по большому циклу.

Замена термостата – не самая простая ремонтная операция, но она необходима – чтобы не «закипеть» в пробке. Все зависит от выбора детали, и от приоритетов. Если полениться поменять его вовремя, повысится износ двигателя, и, соответственно, уменьшится срок его жизни.

Замена термостата на приоре 16 клапанов — инструкция, аналоги

Автомобильный термостат для Лады Приоры – это очень маленькая деталь, которая вносит большой вклад в поддержание температурного режима работы авто. Сколько бы ни грелся двигатель машины, его цель сбивать температуру, циркуляцией жидкости. Цена штатного термостата не большая, как правило, стоит он в пределах 500+ рублей. Замена термостата автомобиля Лада Приора — является обязательной процедурой, если машина греется. При этом нужно обязательно поменять термостат, иначе случится перегрев мотора. У детали есть аналоги, но штатная деталь самая эффективная. На приоре 16 клапанов, замена чуть сложнее, ввиду того: трудно подобраться к сливной крышке антифриза. Термостат автомобиля Приора спасает двигатель от перегревания. Деталь бывает 2-х видов: 1 — открывается при температуре 92 градуса, 2 — при 95.

Термостат на Приору очень простое устройство — повреждается чаще всего как правило то, что находится внутри: чувствительный элемент цилиндрической формы. Он наполнен веществом, созданном на основе воска, и поэтому хорошо принимает на себя температуру окружающей среды. Цилиндр огибает пружина, которая крепится к клапану, плотно разделяющему малый и большой круг циркуляции охлаждающей системы. Когда вещество в цилиндре разогревается до рабочей температуры двигателя, пружина расширяется и «выталкивает» клапан наружу. Вот только происходит это не сразу: клапан выдвигается полностью только при температуре 103 градуса по Цельсию.

Когда эффект охлаждения жидкости достигнут, температура (уже пониженная) передается начинке цилиндра, после пружина медленно сжимается, а клапан спускается вниз. Благодаря эффекту воронки охлаждающая жидкость «стекает» быстрее, и ее объем в малом цикле остается неизменным — так и достигается работоспособное состояние системы охлаждения.

Термостат на Приору ставится на заводе с тем расчетом, что двигатель будет работать исключительно в пределах максимально допустимой температуры. Устройство его таково, что термостат (а точнее, его клапан) рассчитан на открывание при температуре около 98 градусов по Цельсию. Открытый клапан обеспечивает путь охлаждающей жидкости в радиатор, чтобы она охладилась еще больше – до приемлемой температуры – и вновь циркулировала, только теперь по большому кругу.

Заводской термостат Лада Приора выглядит так

Штатная деталь – артикул, цена

Термостат на автомобиль Лада Приора производится не только Волжским автозаводом – есть

дешевые аналоги, ничуть не радующие качеством и долговечностью. По сравнению с ними цена на термостат на Приору с двигателем 16 клапанов не сильно завышена – около 500 рублей.

Не мало остается придерживающихся той теории, что даже аналог может быть лучше оригинала; главное – хорошо искать. Артикул этой детали для Приоры должен содержать следующие цифры — 21082-1306010-10.

Причины неисправностей термостата на Приоре

Грязь;
Возраст (у всех деталей есть свой ресурс, и об этом надо помнить);
Ржавчина;
Низкое качество охлаждающей жидкости;
Накипь.

Замена термостата на приоре – инструкция

Открыть капот, открутить крышку (синего цвета) расширительного бачка. Снять защиту двигателя;

Опуститься вниз, под автомобиль. Найти болт на 13 – это пробка для того, чтобы слить охлаждающую жидкость. Можно не удивляться тому, что к нему сложнее подлезть на шестнадцатиклапанном двигателе, чем на восьмиклапанном – в конце концов, конструкция успела поменяться. Не торопитесь снимать пробку;
Подставить емкость (желательно тазик объемом как минимум 5 л) под пробку, и только после этого открутить ее. Подождать, пока весь антифриз стечет, затем закрутить болт обратно. Проверьте его несколько раз а именно: герметичность;
Поднимитесь по эстакаде, и под капотом справа вверху над двигателем найдите нужную деталь на головке блока цилиндров. Крестообразной отверткой раскрутить винты хомутов, удерживающих патрубки, снять их;
При помощи шестигранника снять болты крышки термостата, а затем и саму деталь. Этот элемент нужно извлечь, но не старайтесь как можно быстрее поменять термостат – обратите внимание на паз соединения. В нем лежит резиновая прокладка, ее можно очистить от грязи и покрыть автомобильным герметиком;
После проделанной работы можно установить новую деталь на место старой, закрутить болты крышки и закончить работу – надеть на деталь патрубки, зажать хомуты (можно даже надеть новые), в стык между ними залить герметиком;
Залить в бачок охлаждающую жидкость. Если через пару дней после ремонта машина съест некоторое количество жидкости, это нормально – нужно просто долить ее до уровня нормы. Запустить двигатель при прогреве (примерно до 75-80 градусов). В это время проверить целостность конструкции. Недопустимо нарушение герметичности;
Если все в порядке, остается поставить обратно защиту двигателя и закрыть капот;

Принцип действия – как определить, что термостат на Приоре не работает

Для того чтобы проверить термостат, совсем не нужно подключаться к системе, искать код ошибки и смотреть его расшифровку. Все делается «по старинке», и этот способ в некотором смысле будет даже действеннее. Если для замены требовались следующие инструменты: ключ 13, шестигранник и крестообразная отвертка, то для следующей операции нужны будут только руки. Единственное, что с ними придется быть аккуратным – велик риск обжечься.

Следующий алгоритм поможет понять, исправлен ли термостат:

Заведите мотор и прогрейте его, дождитесь температуры 85-90 градусов по Цельсию. Поднимите капот. Прикоснитесь к нижней части радиатора. Если снизу радиатор холодный, то система охлаждения работает в обычном режиме: когда клапан открыт, это значит, жидкость циркулирует по большому кругу. Если чувствуется, что патрубок при 80 градусах уже горячий, то циркуляция происходит по малому кругу.

Исправный термостат управляет работой клапана своевременно – как только температура станет максимально допустимой, он открывается. А в рассматриваемом случае клапан термостата находится в закрытом состоянии.

Теперь поищите недалеко от двигателя патрубки – если они нагрелись после недолгого прогрева, то можно грешить на термостат. Но и здесь есть загвоздка: ошибку в системе может создавать неисправная водяная помпа – не исключено, что ее нужно поменять. Если подозрения окажутся правдой, придется потратить свое время на ремонт – сливать охлаждающую жидкость из системы охлаждения, лезть для этого под эстакаду, затем заливать ее снова и несколько раз проверить всю систему, разогрев двигатель до 85 градусов. Работа будет проделана не зря – ни в коем случае не стоит «вслепую» менять часть системы охлаждения, потому что он может быть исправен, а водяная помпа останется под капотом и все еще будет главным виновником перегрева авто.

Какой лучше термостат поставить на Приору – аналоги

В обычном розничном магазине запчастей могут предложить аналоги термостата на Приору от следующих производителей:

Stellox;
Luzar;
Gallant;
FENOX.

В вопросе о том, какая деталь лучше выбрать, вряд ли можно устраивать сравнение аналогов – по качеству они отличаются. Спрашивая водителей о том, какой термостат установлен на их машину, наиболее часто приходит ответ, что ставится только оригинальный. Заводу-производителю доверять проще – они знают, с чем имеют дело.

Как проверить на работоспособность

Какой термостат лучше поставить на Приору

Как заменить термостат на Приоре

На авто Приора замена термостата производится по ниже следующему алгоритму:

1. Открутив пробку на радиаторе, слейте охлаждающую жидкость.

3. Предварительно отвернув болты, достаньте термостат (Фото Приоры и ее моторного отсека – см. ниже).

4. Снимите болты крышки термостата и вытащите ее.

5. Осмотрите прокладку, находящуюся в кольцевом пазу крышки. Если она изношена – замените.

9. Заливаем чистый антифриз в расширительный бочок мотора до о.

10. Прогреваем двигатель, проверяя протечки.

В видео замена термостата на Приоре показана наглядно.

Как происходит замена термостата на Приоре

Чтобы Лада Приора 16 клапанов, да и другая модель автомобиля, исправно работала и не подводила водителя в пути, автовладелец обязательно должен следить за технической исправностью машины и своевременно устранять любые поломки. Если при очередной проверке будет обнаружена утечка антифриза, то нужно в первую очередь проверить термостат, который, скорее всего, придется снять и заменить. Замена термостата на Приоре не сложное мероприятие, поэтому справиться с такой задачей под силу каждому автовладельцу, если, конечно, данный процесс будет осуществляться согласно инструкции, которую предоставляют профессионалы своего дела.