Как установить противотуманные фары на Ладу Веста

Тюнинг лады весты: интерьер, экстерьер и варианты доработки салона и двигателя (150 фото + видео)

Хотим поделиться мнением на тему тюнинга. Это наши размышления и они могут отличаться от ваших представлений. В статье распишем тему доработки седана, лада веста тюнинг снаружи и изнутри! Думаю многие владельцы автомобиля задавались вопросом: «Как с минимальными вложениями, оптимально прокачать авто?», разбираемся.
Для начала поймем, что имеет смысл ставить на машину. Чтобы сделать переднюю часть автомобиля агрессивней, я бы выбрал передний бампер Lada Vesta Xmug. Это интересный и практичный бампер, он не препятствует езде по нашим разбитым дорогам. Цены на него начинаются от 5400 рублей. Установил накладки на пороги в виде ярпласта (цены от 650 руб), что сильно повысит практичность машины, облегчив чистку салона. Постараемся по-максимуму делать весь тюнинг своими руками. Это экономит деньги, и кто не любит повозиться с любимой машиной пару часиков в гараже?)

Следующим этапом стали бы доработки оптики, фар и задних фонарей – обязательная часть процесса улучшения авто. Все автозапчасти покупались бы обычном магазине тюнинга, больших сложностей с поиском быть не должно. Представим что машина черная, и элементы думаю что ставить надо черного цвета. У белого автомобиля выбор между белыми элементами, либо отдельными вставками черного цвета. Решение о «прокачке» Лады приходит после осознания, что крайне не хватает стоковых характеристик автомобиля. Авто имеет достаточно спокойные, возможно даже «семейные» линии, и не самые высокие показатели динамики. Думаю с этим связана основная популярность тюнинга на Весту. Последним по списку, но, не последним по значению стали бы 18 дюймовые диски, они приятно смотрятся на машине. Первый этап доработки Лады завершен, нужно уже приступать к чему-то масштабному.

Обновленная Лада Веста: что изменится и когда ждать?

В долгосрочной перспективе Весте уже подписан приговор: согласно принятой стратегии развития Группы Renault, к 2025 году автомобили Лада полностью перейдут на общекорпоративную модульную платформу CMF-B. Это означает, что АВТОВАЗ откажется от платформ Гранты, Нивы и Весты. Причем завод уже давал объяснения, что модернизация даже относительно современной тележки Весты попросту невыгодна, и проще сразу перейти на готовую архитектуру Renault. Однако Веста продержится на конвейере еще около четырех лет, поэтому у нее все же будет рестайлинг. Закамуфлированные прототипы обновленных седанов и универсалов все чаще попадаются на дорогах, и мы выяснили кое-какие подробности об этих машинах.

Веста пока еще самая дорогая модель под маркой Лада, поэтому фокус рестайлинга сделан на новом восприятии автомобиля. Изменится дизайн: по предварительной информации, у дорогих версий появятся светодиодные фары и задние фонари. Будет повышено качество отделочных материалов в салоне, топ-версия обретет медиасистему с увеличенным экраном (с «портретной» ориентацией) и расширенным функционалом.

Веста станет первой серийной Ладой с виртуальной комбинацией приборов, а блок климат-контроля с тремя вращающимися рукоятками и встроенными в них дисплеями будет заимствован у кроссоверов Renault Arkana и Duster. Рестайлинговые Cross-версии вдобавок обзаведутся системой Ride Select, которая уже известна по хэтчбеку XRAY Cross: с помощью шайбы на центральной консоли можно будет выбрать внедорожный или спортивный режим ездовой электроники.

Изменений под капотом не будет — во всяком случае, на старте продаж. У Весты сохранятся вазовские двигатели 1.6 (106 л.с.) и 1.8 (122 л.с.) в паре с механической коробкой передач и мотор Renault 1.6 (113 л.с.) с вариатором. В строю останется и «подогретая» Лада Веста Спорт с форсированным мотором 1.8 (145 л.с.), и вот важная новость: помимо седана, наконец-то появится Спорт-универсал! Причем такая Веста SW Спорт была сертифицирована еще в 2022 году вместе с седаном, но сделать ее серийной завод никак не решался.

По информации Авторевю, обновленная Веста будет представлена в марте 2022 года. И она, как пить дать, заметно подорожает. После очередного повышения цен, которое АВТОВАЗ провел 1 сентября, базовая Веста стоит 784 тысячи рублей, а максимальная рекомендованная цена превышает 1,2 млн рублей. Кстати, в августе Веста стала самой продаваемой Ладой: 6882 машины, хотя это на 19% меньше, чем в том же месяце 2020-го. Более дешевая Гранта уступила (5007 штук, минус 52%). В обоих случаях падение обусловлено сокращением объема выпуска из-за дефицита полупроводников.

Установка крышки на двигатель

Надеемся, что это будет просто. Крышка ставится без проблем, и мы поставили ее на место. Есть к вам один вопрос. Кто знает ответ, напишите в комментариях. Один человек, работающий у официального дилера, сказал, что такие крышки перестали ставить. Якобы они перетирают какой-то провод. Я посмотрел, заглянул во все щели после установки. Все провода находятся в изоляции или в гофре.

Нигде не увидел, чтобы провода соприкасались с крышкой. Кто знает подвох, пишите в «комменты», может я просто не увидел, где это место.

Основные недостатки Лада Веста СВ, которые можно исправить

Vesta SW – это тот автомобиль, который так долго ждали российские водители. Но изначально у нее оказалось достаточно много проблемных мест и недоработок. Естественно, принимая радикальные меры автопроизводитель большинство их исправил. Но и самим водителям есть над чем поработать.

Есть некоторые нюансы, над которыми придется трудиться самостоятельно:

• Первое, на что надо обратить внимание – это воздухозабор салонного воздуха. Он размещен перед лобовым стеклом под ветровой накладкой. Его огромный минус в том, что он абсолютно ничем не прикрыт – нет никакой сетки или других конструкций на прямоугольном отверстии, которые смогли бы задерживать мусор и листья. В результате все попадает в фильтр, и он быстро забивается. Некоторые умельцы решают это установкой самодельной рамки с сеткой из пластикового окна. Саму рамку вырезают с обычной пластиковой канистры из-под моторного масла.
• Со временем на ходу начинает дребезжать и скрипеть передняя панель. В этом случае проблема заключается в колодцах комбинаций приборов, креплениях, кожухах, проводах, монтажных блоках, воздуховодах, облицовке и так далее. Некоторые владельцы Весты решают проблему при помощи специальных средств против скрипа, которые можно приобрести в автомагазинах. Естественно, придется потрудиться – надо будет до половины разобрать переднюю часть салона и все места обработать таким средством, подтянуть кожухи и болты.
• Часто отмечаются неровные зазоры между кузовом и капотом. Иногда они очень большие, поэтому мешают открывать его или выводят из строя замок. Исправлять придется самостоятельно регулировкой упор и замка. Скорее всего понадобится использовать напильник.
• На заводе не устанавливают фирменные газовые упоры капота, но они есть у дилеров. Но насколько это необходимо – решать каждому самостоятельно.
• Лючок бензобака не запирается, а в горловине нет защиты. Тут поможет только покупка пробки с ключом. Идеальным вариантом будет модель от Логана.
• В задней двери вода проникает в колодку жгута проводов в районе отверстия под направляющую накладку. Придется снимать накладку, использовать ветошь или мягкую шайбу и мастику вокруг направляющей. Затем все устанавливается на место.

Установка уплотнения на капоте

Резинка с завода установлена только по центру, а по краям ничего нет. Почему нельзя было сделать ее по всему периметру? Машина стоила бы рублей на 500 больше, зато под капотом было бы чисто!

Приклеим сюда строительный 2-миллиметровый строительный уплотнитель.

Но вначале обезжирим поверхность специальным обезжиривателем, а затем прогреем. После этого все легко приклеивается, и выглядит так.

Ничего сложного нет, просто берем и клеим. Главное хорошенько обезжирить. Результат получается классным. После этого под капотом будет намного чище. Будем приводить все мелкие недоработки в порядок.

Подключение электроники

1. Проложите проводку, идущую от правой ПТФ, внутри короба.
2. Проводка в салон автомобиля прокладывается через штатное отверстие, которое находится возле педалей, и подается в кнопке. Прокладку необходимо проводить поверх рулевого вала.
3. Самый большой недостаток самостоятельной установки противотуманок — это неработающий индикатор, тем не менее и у этой проблемы есть решение. Для того чтобы подключить индикатор включенного света на панели приборов, необходимо снять бардачок и найти там ЦБКЭ — центральный блок кузовной электроники. В разъеме “S1 Black” необходимо найти 5-й контакт в нижнем ряду слева и добавить туда провод +12В. После этого индикатор должен загораться при включенных ПТФ.
4. Питание для реле берем через АКБ с использованием предохранителя.
5. «Плюс» подключаем от предохранителя габаритного света, помеченного как F6 или F7. Также для этого можно использовать прикуриватель.
6. Реле допустимо установить как под капотом, так и внутри салона — разницы нет.
7. Теперь осталось спрятать все провода и проверить работоспособность установленных фар.

Также возможен вариант подключения с использованием штатного переключателя, расположенного под рулем в комплектации “Комфорт” и “Стандарт”. Для этого понадобится импульсное реле, а всё подключение осуществляется прямо в монтажном блоке салона.

Главным плюсом данного метода является то, что для установки не потребуется разбирать кожух рулевого вала внизу и центральную консоль, а проводку можно будет использовать по минимуму. К тому же, в таком случае появится возможность включать ПТФ одновременно с габаритами и дальним светом.

Общий тюнинг Веста СВ

В плане общего тюнинга Веста, как и множество других автомобилей, дает возможность разгуляться. Если у вас есть желание, время, возможности и деньги, тогда вы можете кардинально изменить свое авто, выполнив следующие операции:

• установив накладки, дефлекторы, стойки, защиты, спойлеры;
• провести тюнинг силового агрегата, салона, тормозов, кузова, трансмиссии, подвески;
• заменив обивку сидений салона
• уменьшив яркость подсветки штатной ММС и так далее.

Но начинать что-то менять, стоит разобраться, есть ли смысл в тех или иных модификациях. Работая с седаном можно изменить ее лик, поменяв установленный бампер на модель Vesta Xmug. Спереди она станет более агрессивной и спортивной, это не мешает езде даже по плохим дорогам, поэтому является практичным и очень интересным вариантом. Стоимость модификации около 5,5 тысяч рублей. Повысить практичность авто можно при помощи накладок на пороги типа ярпласта, стоимость которых стартует от 650 рублей. Их установка делает чистку машины проще. Для многих водителей улучшение оптики является обязательным пунктом, как и установка 18-ти дюймовых дисков.

Но это все достаточно простые решения. А вот более радикальные изменения требуют серьезного подхода:

• Накладки на порог, бампер и внешний стайлинг-спойлер. Здесь главные изменения – только визуальные. Обвес стоит адекватных денег, а начинать надо с ярпластов. Монтаж бамперов Xmug делает внешний вид модели еще более интересным и ярким.
• Работа с салоном. Здесь возникает намного больше вопросов, чем к внешнему виду. Плохая шумоизоляция и непрактичные материалы постоянно о себе напоминают. Меньше всего вопросов возникает к приборной панели. Многие рекомендуют сразу менять базовый подлокотник, а стоит он недорого. На ковролин лучше установить резиновые накладки.
• Турбина. Без технических доработок не обойтись. Без такого тюнинга все изменения будут неполноценными. Первое, что нужно сделать – это установить турбину, здесь потребуется обратиться к специалистам для монтажа детали и настройки опции. Рекомендуется приобретать сразу полный кит-комплект.

Напоследок можно проработать выхлопную систему, но это только для тех, кто любит «звериный рык». Убрав катализатор, звучание становится ярким и агрессивным. Но иногда поработать с системой необходимо, если выхлопная «воет». Это говорит о том, что гофра испортилась и потребуется установить резонатор с усиленным элементом. А сделать звук максимально приятным поможет выпускной коллектор «паук».

Выбираем ПТФ для Весты

Если вы всё же решили сэкономить и установить противотуманки самостоятельно, следует начать с выбора надежных и качественных фар.

Вариантов действительно масса, но хорошие производители выставляют немалый ценник на свою продукцию. И все же он ниже, чем установка ПТФ у дилера.

Перед покупкой обязательно уточните у специалистов совместимость фар с вашим автомобилем. Этого можно не делать, если артикулы совпадают с оригинальными ПТФ.

Какие именно фары выбирать — ксеноновые, светодиодные, галогенные — это дело каждого. Рекомендуем отдать предпочтение зарубежным брендам:

• Osram;
• Wesem;
• Hella;
• MTF Light и др.

Во время покупки обязательно проверяйте целостность упаковки и самих фар.

Обратите внимание, если у вас «люксовая» комплектация, то стоит задуматься не о переоборудовании всей системы, а о замене диодов и линз: так выйдет в разы дешевле.

Турбина

Теперь самое интересное – техническая часть. Без этих доработок тюнинг нашей Лады Весты нельзя считать полноценным. Первым этапом в повышении мощности стала установка турбины. Тут скромных навыков новичка уже не хватит, пришлось бы выложить кругленькую сумму за установку, настройку данной опции. Покупал я сразу же весь кит-комплект в который так же входят форсунки, пайпинг, свечи, кулер, шланги, метизы, турбокомпрессор. Если, не останавливаться на турбине — как говориться, гулять так гулять.

Установка противотуманных фар на Весту

Сложности в установке обусловлены тем, что система электроники Весты в корне отличается от предыдущих моделей Лады, вроде Приоры или Гранты.

Также учтите тот момент, что сигнал о включении фар поступает от подрулевого рычага на блок ЕММ, а уже потом на сами фары.

Индикатор включенных фар при этом работает от сигнала CAN шины. Предусмотрено это в «люксовой» комплектации, и установка аналогичной системы дорого обойдется.

Чтобы удешевить и упростить установку, рекомендуем избежать существенных вмешательств в электронику. Достаточно обойтись установкой с использованием отдельной схемы и включением при помощи кнопки, а не рычага.

Комплектация:

• Противотуманные фары;
• Кнопка включения;
• Реле 4-х контактное;
• Предохранитель 16А;
• 5-6 метров проводки;
• 2 кронштейна для крепежа;
• Облицовочные панели для Лада Веста 2 шт.

Весь этот комплект в среднем обходится в 5-6 тыс. рублей — всё зависит от выбранных фар.

Доработки мотора

В линейке Весты предлагается три силовых агрегата два 1,6 л и один 1,8 л 87/106/122 лс. На всех вариантах для специалиста проблем не возникнет. Процесс довольно долгий, но результат вас порадует. Основной задумкой является чип-тюнинг двигателя и установка других распредвалов. Это позволит значительно увеличить мощность со 106 лс до 177 лс. Установка распределительных валов «ЛГС» и «СТИ» дают возможность повысить динамику без изменений оборотов. Машина становится более динамичной.

Некоторые владельцы отмечают, что электронная педаль иногда срабатывает медленно, поэтому им советуют доработать самостоятельно. Для разных модификаций решение проблемы будет отличаться. В одном случае потребуется немного подпилить выступ ограничения хода, а во втором – подкрутить расположение крышки.

Подведем итоги

Иногда возникает вопрос: ставить или нет? Будем решать его вместе с вами, подписчиками канала и просто читателями. Что мы сегодня сделали на Ладе Весте, какие доработки? Резинка на кромку заднего стекла одевается легко.

Поставил ее, чтобы в багажник не попадал снег. Пластиковые накладки, которые продаются, они царапают машину. Наша цель – не навредить, и резинка от «девятки» справляется с этой задачей. Ее со стороны не видно.

По уплотнению капота: после его установки пыль и грязь все равно будет попадать на двигатель, но намного меньше.

По защитной броне мотора: обязательно убирайте заводской алюминиевый лист. Он дребезжит на кочках.

Что касается пластиковой крышки двигателя сверху: так и не нашел, какой провод она может натирать. Если вы знаете, напишите об этом пожалуйста. При снятии крышки дам один совет: делайте это аккуратно, так как крепления слабые и легко ломаются. У меня одно место лопнуло, пришлось приклеить на эпоксидку. Подписывайтесь, жду обсуждений и комментариев!

Замена ламп в штатных ПТФ на Ладе Веста

Долговечность — это не про штатные ПТФ Весты, и часто причиной поломки становится сгоревший предохранитель или сама лампочка.

Разбираемся, как заменить штатные лампочки ПТФ на Лада Веста:

1. Поверните переднее колесо таким образом, чтобы оно смотрело наружу арки, а доступ к лючку был открыт;
2. Снимите лючок;
3. Выкрутите лампу, держась за патрон;
4. Отсоедините колодку с проводами от лампочки;
5. Подключите новую лампу и повторите все вышеописанные действия в обратном порядке.

Старайтесь не касаться колбы новой лампы руками. Если это всё же случилось, то протрите её проспиртованной салфеткой.

Тюнинг модификации Lada Vesta Cross SW

Vesta Cross является самым интересным вариантом из всей линейки. Тюнинг позволит улучшить качество езды, комфорт, внешний вид и вообще переделать авто под себя, сделав его действительно уникальным. Но важно помнить, что в ходе доработки машина может немного пострадать, аннулируется гарантийка и теряется надежность. Например, при чиповке двигателя может потеряться до 10% ресурса. А сама работа может обойтись до 150 тысяч рублей.

В «кроссовой» версии есть возможность увеличить клиренс. Если вам недостаточно 203 мм дорожного просвета, тогда надо сделать небольшие доработки. Под стойки можно установить специальные проставки – металлические пластинки. Это даст несколько дополнительных сантиметров. Необходимо отметить, что для передних и задних стоек используются разные проставки. Также можно уменьшить клиренс при помощи укороченной подвески, в которой проработаны амортизаторы и пружины. А вот самостоятельно подпилить пружины не выйдет, поскольку используется другая конструкция подвески.

Одним из самых популярных видов тюнинга является проработка «мозгов» и двигателя. Часто к перепрошивке прибегают из-за многих недочетов в программе, однако в более свежих моделях многие из них устранены производителем. Но даже после перепрограммирования таких авто они едут совершенно по-другому. Также увеличить ходовые характеристики помогает замена коллектора. Вместо штатного ставится «паук», но падают показатели соответствия Евро с пятого уровня до второго. К тому же часто появляется звон из-за тонкого металла детали, поэтому его обматывают термолентой, но это полностью не решает проблему. В итоге машина заводится легче, работает лучше и становится более динамичной.

Чего делать не нужно

Приобрел растяжку для передних стоек, но ставить не буду. Объясню, почему: выяснил несколько причин.

1. Если поставить такую растяжку, то при возможном ударе в одну сторону автомобиля, может повести другую.
2. Другой момент, который полностью меня убедил. Чтобы поставить растяжку, нужно в кузове вырезать специальные окошки справа и слева. Получается обычный «колхоз», это не стоит делать.

Наша Лада Веста – не спорт кар, чтобы была слишком хорошая устойчивость от растяжки. Поэтому вариант «отметается».

Нужно ли ставить тюнинговые подкрылки

Что касается пластиковых подкрылок. По совету знакомых поставил подкрылок. Он установился плохо, вокруг все торчало, поэтому снял.

Другой вид подкрылок вообще не стал устанавливать. Почитал информацию в Интернете, что они будут со временем отвисать, нужно дополнительно вкручивать саморезы. Это показалось мне таким же «колхозом». Главное, чтобы машина максимально улучшалась без лишнего вмешательства. Поэтому оставил Весту на родных подкрылках, они нормальные. По возможности их можно обклеить шумоизоляцией.

Большой тест-драйв Лады Весты

Всех автолюбителей при появлении нового автомобиля интересуют его характеристики. Особенно любопытно знать результаты тестовых поездок, все хотят узнать есть ли драйв при вождении новинки или нет? Также важны показатели краш-тестов. Лада Веста не исключение. Перед ее запуском в серию производилось множество тестов.

Предсерийные тесты

Первый выезд на полигон Лада Веста сделала в феврале 2015 года. Вскоре после него в сети появились первые фото и видеоматериалы с тест-драйва. А также некоторые комментарии. Конечно говорить о чем-то серьезном еще было нельзя. Машина была сырая, и соответственно у нее хватало недоработок.

Но уже весной 2015 года был показан более доработанный автомобиль. Перед тестами была откалибрована ходовая часть. Этим занимались немецкие специалисты. В связи с этим можно надеяться, что с подвеской проблем у нового автомобиля не будет.

Помимо тестов машин готовящихся к серийному выпуску. С марта можно наблюдать спортивную Лада Веста. Можно было записаться на тест этой машины. Этот автомобиль уступает на европейских кольцевых гонках в своем классе и показывает довольно неплохие результаты. Нужно отметить закрытость информации о первоначальных тест-драйвах. Последующие испытания были намного более открытыми.

Завершающие испытания

Окончательная доводка многих агрегатов Лада Веста 2015 года производилась на автодромах Испании. Для тестов были приглашены, в том числе и журналисты многих отечественных автомобильных изданий. Было много желающих записаться на эти тесты.

Здесь уже испытывали машины, практически полностью повторяющие будущие серийные образцы. Ходовые качества Lada Vesta по признанию участвовавших в тестировании людей достаточно неплохие. Тест-драйв проходили все варианты Vesta с разными двигателями и с разными коробками, кроме роботизированной. На тот момент она еще не была настроена для работы с этими моторами.

Механическая коробка отличается повышенной шумностью. Это отметили все участники, которые были приглашены на тест-драйв.

Одновременно с тестом производилась настройка нового электроусилителя руля. Эта деталь здесь уникальна. Усилитель нового поколения и установлен он будет на Весте впервые, впоследствии он же появится на Ниссан Кашкай модельного ряда 2016 года. Несмотря на не совсем идеальные настройки Lada Vesta все же неплохо себя чувствует на горных серпантинах Испании, что показал тест-драйв. Тестовый автодром располагается в горах, что накладывает повышенные требования на многие системы автомобиля.

Если брать рулевое управление, то оно довольно чувствительное. Машина реагирует практически на каждое шевеление рулем. При движении на скорости 60 км/час она прекрасно удерживается на дороге при необходимости резкого поворота рулем. На дороге такая ситуация может возникнуть при необходимости объезда неожиданно появившегося препятствия.

При прохождении этого же теста на груженом автомобиле. В этом конкретном случае помимо водителя в салоне находились еще четыре испытателя. Ладу Vesta немного занесло, но в целом она осталась на дороге. Возможно, что этот огрех уберется после доводки настроек усилителя руля и стабилизаторов движения.

Сравнительные тесты

Уже перед самым стартом производства инженеры и журналисты постарались удовлетворить любопытство автомобилистов и провели сравнительные тесты новой Лада Веста Седан и лидеров рынка. Для сравнения взяли Солярис и Рио 2015 года. Запись на это мероприятие была закрытой. Для начала сравнили внешний вид. Тут по мнению большей части тестеров победила Веста. Хотя некоторые с этим не согласились. Но тут налицо особенности вкусовых предпочтений. При всем этом можно сказать, что у инженеров АвтоВАЗа получился довольно симпатичный европейский автомобиль.

Внутренняя отделка довольно интересная, но производитель замечает, что некоторые элементы возможно изменятся. Из недостатков все испытатели отметили неудобный рычаг регулировки вылета руля. Его сложно найти с первого раза. Также довольно странно выглядят колесики управления потоками воздуха из вентиляционных решеток. При взгляде на них вспоминается давно забытая вазовская классика.

Салон более просторный чем у аналогов этого класса. Но сзади высоким пассажирам не смотря на большой салон, будет не очень удобно, сказывается несколько покатая крыша. Даже в базовой комплектации предоставляется мультимедийная система с ЖК-экраном. У иностранных иномарок это признак топ версии. Минусом простых комплектаций является необходимость ручного отключения электроприборов (печка, фары) при остановке двигателя.

Для этого тест-драйва использовался автомобиль с роботизированной коробкой. Участников теста поразила мягкость хода автомобиля. Инженерам путем настроек удалось практически устранить основную проблему роботов – несвоевременное переключение. Lada Vesta переключается вовремя, у нее нет явных провалов при переключении или натуженного рева мотора при «зазевавшейся» коробке. При этом сама КПП все же довольно шумная.

Подвеска вызвала довольно противоречивые чувства тестеров. С одной стороны она мягкая. Мелкие кочки и люки остаются незамеченными водителем и пассажирами, но при этом она чуть хуже проходит повороты по сравнению с лидерами рынка.

Управление просто отличное, другим в 2015 году оно и не должно быть. Новый усилитель после всех настроек ведет себя просто отменно. При необходимости быстрого и резкого поворота автомобиль реагирует максимально быстро. При этом работать рулем одно удовольствие. Он легкий. Большое количество настроек по высоте и вылету позволят подогнать его под водителя любой комплекции.

Краш-тест

Помимо ходовых испытаний все потенциальным водителям новой Lada Vesta интересно знать, насколько она безопасна. Для проверки этого показателя используют краш-тест.

Менеджмент АвтоВАЗ о проведении 34 испытаний на закрытом полигоне: пока что никаких официальных заявлений от них не поступало. Известно лишь, что краш-тесты проводились по методике EuroNCAP. Вся информация закрыта. Можно предположить делается это для предотвращения спекуляций в СМИ на эту тему.

Так как модель разрабатывалась нашими специалистами с привлечением инженеров Renault можно предположить, что с основными показателями безопасности все будет в порядке.

Дата тестирования Лада Веста организацией EuroNCAP пока не известна. По некоторым данным краш-тест пройдет весной две тысячи шестнадцатого года. Тогда мы и узнаем, сколько звезд получит машина. До этого момента никаких особенных подробностей о безопасности автомобиля ждать не приходится. Если только руководство концерна не покажет потребителям результаты заводских краш-тестов.

Вывод

Все специалисты и журналисты, участвовавшие в тестах Lada Веста называют ее вполне современным европейским автомобилем. При всех мелких недостатках модель имеет довольно высокие ходовые и эксплуатационные качества (драйв при вождении Вам обеспечен). Продажи Lada Vesta начнутся уже в ноябре 2015 года, и уже любой желающий может записаться на тест-драйв.

Отзывы