Что лучше калина или нива шевроле – Защита имущества

Нива и Лада Калина — автомобили совершенно другого класса. Если Нива — внедорожник малого класса, оснащенный полным приводом, то Лада Калина — представитель второй группы легковых автомобилей с передним приводом. Нива больше подходит людям, часто выезжающим на бездорожье, так как на асфальте машина уступает по динамике легковушкам. Для повседневного использования в городе лучше покупать модель Lada Kalina.

Новая Нива: характеристики автомобиля

«Нива» — автомобиль с долгой историей, которая началась в 1977 году. Предполагалось, что производство этого внедорожника с кузовом будет прекращено в 2006 году, однако автомобиль продолжал пользоваться спросом и отпраздновал свое 35-летие на конвейере. В 2009 году модель получила модернизированный дизайн и стала выпускаться под названием 4х4.

выходит еще более новая версия Нивы с приставкой Urban. Автомобиль отличается от предыдущих моделей внешним видом пластиковых бамперов, оригинальной решеткой радиатора и легкосплавными дисками в дизайне. В «городской» версии изменился не только внешний вид, но и добавлены современные опции, в том числе кондиционер. Действительно, новая Нива практически ничем не отличается от старой машины ВАЗ 2121.

Хотя внешность Нивы изменилась, интерьер машины остался прежним. В новом интерьере видны только компактное и удобное рулевое колесо, крышка с подстаканниками на центральном тоннеле и мягкие сиденья. Даже в плане ходовых качеств новинка изменилась мало.

Если вы замечаете дефекты движения на ровной дороге и слышите звук из раздаточной коробки, при движении по бездорожью все негативные ощущения исчезают. Нива уверенно входит в повороты и демонстрирует отличную управляемость. Подвеска автомобиля позволяет без особых усилий преодолевать неровности и толчки, даже без необходимости тормозить.

На асфальте Нива теряет динамику и становится нормальной среднестатистической машиной. Если рассматривать новую модель, то отличий от старой доброй Нивы мало. Как и прежде, в салоне не хватает места для пяти пассажиров, небольшой багажник остался без изменений, интерьер и экстерьер практически не изменились, а также ходовые качества.

Lada Kalina, получившая не совсем лестные отзывы владельцев, изменилась и поступила в продажу в обновленном виде и с новым техническим оснащением. Лада Калина 2 — это практически иномарка, имеющая много общего с моделью Гранта. Внешне новинка выглядит лучше старой версии. Система управления в машине улучшилась благодаря появлению электроусилителя руля. Kalina 2 легче справляется с неровностями благодаря жестким передним амортизаторам и переработанной подвеске.

В салоне использован жесткий пластик, но он выглядит прочным и прочным. Скрип, характерный для старой Калины, пропал при езде. Автомобиль проходит глубокие ямы, не вызывая у пассажиров неприятных ощущений. Небольшие неровности ощущаются сильнее, однако использование мягких покрышек поможет устранить тремор тела.

Lada Kalina 2 получила новую коробку передач, которая стала четче и удобнее в движении. Автомобили оснащены 1,6-литровыми двигателями с восемью и шестнадцатью клапанами, которые выдают 87 и 106 лошадиных сил соответственно. Шум работы двигателя в салоне больше не слышен благодаря эффективной звукоизоляции и напольному покрытию, специально разработанному для Lada Kalina. Автомобиль продается с полным набором дополнительных опций.

У каждой из этих машин есть свои неоспоримые достоинства и недостатки. В этом плане однозначно сказать, что одна из вышеперечисленных машин лучше, к сожалению, нельзя.

Продажа Нивы

Сами мы совершенно не представляли за сколько можно продать нашу машину, учитывая, что ей 18 лет, есть всякие неровности по кузову и, то тут чуть-чуть не работает, то тут )))

Максимум, мы думали, что ее можно сдать по программе утилизации, чтобы добавить на покупку какой то другой машины. Т.е. в плане стоимости оценивали мы ее совсем недорого.

Юра нашел у нашей машины плюсы: единственные владельцы, без ржавчины по кузову, в родной краске, и без каких то серьезных поломок: машина ездила и ездила, причем очень бодро!

Полностью ему доверившись, отдали ключи и стали ждать) Ждать пришлось недолго, помыв ее, приведя в порядок и устранив мелкие неисправности, после фотосессии машина выставилась на продажу, значительно дороже, чем мы предполагали и покупатели нашлись в тот же день!

С Нивы на Lada Kalina Cross. Плюсыминусы, сравнение.

Замечательные простые люди, приехали смотреть машину всей семьей, хотели именно дешевую Ниву, чтобы ездить на дачу. Продали им нашу ласточку)

Машина продана, деньги жгут карман:))

Что лучше Лада Калина или Рено Сандеро

Большинство покупателей, приобретая транспортное средство, останавливают свой выбор на 2-3 альтернативных вариантах, которые имеют приблизительно одинаковые параметры. Для поклонников последних модификаций Рено Сандеро следует сопоставить его показатели с данными отечественной Лады, а также ее апгрейденной вариации (базового исполнения и Кросс). Несмотря на то, что автомобили автоконцерна Рено представлены в варианте исполнения, как хэтчбек, сравнение более рационально проводить, для компоновки Калины универсал, схожей в большей степени по размерам. Сравнить эти автомобили можно едва ли, но попробовать стоит, чтобы разобраться что лучше.

Интерьер

Если сравнить внутреннее содержание всех рассматриваемых авто свидетельствует о том, что салон Рено практически не изменялся с начала производства. Идентичный клаксон на рычаге поду рулем и не очень эргономичные переключатели для стеклоподъемников, размещенные на приборной консоли.

При этом в салоне стало комфортнее находиться за счет увеличения его ширины. Но, багажник на 320 л проигрывает – первой версии Лада Калина на 35 единиц, второй — на 41 л.

Дополнением стало улучшение интерьера представителей АвтоВАЗа, произошедшее в последнее время – машина получила новую «мультимедийку» и сплит-систему салона. То есть при консерватизме Renault Sandero в этом аспекте, Лада Калина модернизировалась. Но при сравнении люкс-компоновок предпочтение отдается французскому автомобилю – однако, и затраты становятся более различимы 100000–150000 рублей в пользу Калины 2 и 70000–120000 рублей для Кросс. Опять сложно понять, что лучше.

Описание, параметры, качества

Давайте рассмотрим, что из себя представляют тестируемые авто. Какими достоинствами и недостатками обладают. Как ведут себя в различных ситуациях и на разных трассах.

Технические характеристики

Внедорожные свойства

Оба автомобиля относятся к классу внедорожников. Насколько это верно, давайте попробуем разобраться. Для этого выделим несколько качеств, которыми должен обладать каждый «вездеезд».

Первое — это наличие полного привода, участие всех четырёх колёс в работе с трассой. И здесь соответствие у обоих. Дифференциал межосевой блокируется. Присутствует демультипликатор, будь то Лада Нива или Шевроле Нива.

Второе — высокий клиренс, расстояние между дорогой и днищем автомобиля. Что же, дорожный просвет у тестируемых автомобилей не менее 200 мм на каждого — совпадает с требованием. У Лады он на 28 мм больше, чем у Шевви, и это плюс.

Третье — геометрическая проходимость или угол рампы, чем он меньше, тем тяжелее дороги можно покорять. Зависит эта величина от длины кузова — чем короче, тем лучше. Поэтому ВАЗ-2131, известный в народе как «длинная» Нива, со своими 4,24 м, здесь не на высоте. Chevrolet короче оппонента на 34 см, соответственно, требуемый показатель проходимости гораздо выше.

Если дорога имеет асфальт

Плавность хода по ровной дороге у Нивы-2131 лучше, чем у Шевроле. Здесь длину автомобиля можно оценить по достоинству. Скачков, подпрыгиваний мы не ощутим при такой езде. Она напоминает плавание по тихой гавани.

А вот в городском цикле при радиусе поворота без малого шесть с половиной метров «длинная» Нива пасует перед Шевроле. Здесь длина уже не на руку. Когда нужно маневрировать среди поворотов, ни за что не пожалеешь о дополнительных затратах на гидроусилитель руля. В 2131 за него нужно доплачивать. А базовая комплектация Нивы-2123 уже предусматривает ГУР.

Что есть, чего не хватает

Нехватка мощности, бесспорно, чувствуется у обеих машин. Автомобилям с такой массой не мешало бы увеличить объём движка.

У тридцать первой хуже обзорность наружных зеркал, гораздо больший расход топлива, салон беднее, чем у Шевви. А багажник, наоборот, вместительнее.

Реальные отзывы водителей

На форумах в Интернете водители оставляют отзывы о двух главных железных конкурентах. Только в споре рождается истина, Лада Калина и модель Лада Кросс снова сражаются за первенство, что лучше – решать только вам. Вот как упоминают автолюбители кроссовер:

1. Раздражают апельсиновые нотки Кросса, такая расцветка не освежает салон, а «одешевляет» его.
2. Хорошая мощность двигателя, отличная передача «М» по ухабистой дороге.
3. Удобные сиденья. А нехватку поясничной поддержки можно исправить, заказав анатомические чехлы.
4. Обгоняет н трассе другие авто ужасно. Самое то для заядлых гонщиков – машина научит ездить, соблюдая правила дорожного движения.
5. Радует климат-контроль, правда намучились выставлять оптимальный температурный режим, все приходит с опытом.
6. Неприятно удивило отсутствие противотуманок – их очень не хватает в метель.
7. Не разделяю восторгов, связанных с подвеской – ничего хорошего. Стойки, расположенные в передней части, на неровностях дороги ухают.
8. Лобовое стекло крайне тонкое, пара камешков, летящих из-под колес – и трещина тут как тут.
9. Проехал 7000 км, пока никаких поломок, доволен.

Отзывы водителей о Ладе Калина:

1. Расход бензина очень экономный – всего 6,5 л в черте города, по трассе достаточно заправиться на 5 л.
2. Даже если сломается, несложно починить – запчастей море, не приходится неделями ждать, когда прибудет заказанная деталь.
3. Раньше ездил на Ланосе, так вот Лада Калина теплее, быстрее нагревается зимой.
4. Подвеска слишком шумно обрабатывает рельеф дорожного полотна.
5. Снаружи может казаться, что машина маленькая, но внутри места предостаточно. Доработки требует электроусилитель руля, в салоне пластик отдает дешевизной и плохим качеством, ненадежный.
6. Маневренное авто. Но передние стекла очень плохо обдуваются. Не хватает мощи для 4 и передач, когда авто груженое, ползет еле-еле. Иногда казалось, что таким же путем можно добраться до конечного пункта, прикрутив колеса к обычной ванне.
7. 50000 км прошла без запинок, а после пошло-поехало, скрипы, грюки. Хотя считаю, что это нормальный пробег для такого класса машин.

Возможные дефекты и повреждения

После покраски на поверхности могут остаться различные дефекты. Они подразделяются на следующие виды:

• шагрень — углубления, которые напоминают особо выделанную кожу;
• потеки — волнообразные утолщения, образовавшиеся в результате стекания краски;
• сморщивание — частые складки;
• риски — царапины от абразива;
• включения — посторонние частицы в краске;
• разнооттеночность — разные оттенки краски;
• поры — точечные углубления.

Сохранить долгое время ЛКП автомобиля в идеальном состоянии практически невозможно. Разные факторы могут нарушить его целостность. Трудно найти автомобиль старше двух лет без повреждений лакокрасочного покрытия.

На лакокрасочный слой могут влиять следующие факторы:

• воздействие окружающей среды (дождь, град, солнце, резкие перепады температур, птицы и др.);
• химические вещества (реагенты на дороге, едкие жидкости);
• механические повреждения (царапины, удары камней, сколы, последствия ДТП).

А еще интересно: Устройство инжекторного двигателя Нива 2121, Нива 2131

Повреждение ЛКП

Водителю нужно соблюдать правила по уходу за ЛКП. Даже вытирание сухой и жесткой тканью оставляет мелкие царапины на кузове. Агрессивная и частая мойка также не проходит бесследно.

Минусы машины

Недостатки:

• Небольшое количество места на переднем сиденье (можно без ущерба для дальних пассажиров отодвинуться).
• Медленный разгон.
• Обгонять крупные машины необходимо с осторожностью.
• Малая мощность двигателя.
• Тонкий слой лакокрасочного покрытия снижает стойкость автомобиля к окружающей среде.
• Плохая устойчивость кузова к коррозии. Часто начинает гнить после первого года эксплуатации. Причина — низкое качество металла, обработка дешевыми антикоррозийными средствами.
• Вибрация от раздаточной коробки. У некоторых автовладельцев проблема начинается очень быстро. Временное устранение недостатка — капитальная переборка механизма.
• Проблемы с охлаждающей системой, заключающиеся в течи антифриза. Важно постоянно следить за уровнем охлаждающей жидкости. Регулярное устранение течей — залог долгой работы авто.
• Использование сальников низкого качества приводит к течи масла из двигателя, редуктора и других элементов. Важен постоянный контроль и оперативное устранение дефектов.
• Необходимость пролива всех технологических отверстий маслом. Также важно поменять масло в коробке и мостах на полусинтетический вид.
• Замена сцепления происходит, как правило, каждые 40-45 тысяч километров.
• На высокой скорости в салоне шумно.
• После езды под дождем часто возникает поломка — отсутствие искры.
• Проблемы с настройкой карбюратора, несмотря на наличие инжектора. Кроме того, часто встречаются нарушения в работе топливной системы и топливных магистралей.
• Некоторые владельцы отмечают недостатки в системе освещения. Решение проблемы — установка дополнительного освещения.
• Не совсем эстетичный внешний вид.
• Устаревшая конструкция.
• При больших нагрузках можно порвать привод. Не следует переезжать большие овраги на большой скорости.
• Малый угол поворота передних колес.
• На каждые 50 тысяч километров приходится менять стойки амортизаторов, а также шаровые опоры. В целом необходимо перебирать практически всю подвеску.
• Ненадежная электрика (панель приборов).
• Вой в коробке передач. Причина – просчеты конструкторов при разработке автомобиля.
• Низкая производительность печки (особенно ощущается в зимние месяцы).
• Подшипники ступиц низкого качества, некоторые из них приходится менять при пробеге 10 тысяч километров.
• Крестовина карданного вала не рассчитана на высокие нагрузки. Она может легко выйти из строя, а это повлечет за собой дорогостоящий ремонт.

Габариты

Сравнивая, какое из транспортных средств габаритнее, представитель российского автопрома или западный аналог (сборка которого проводиться в Москве) Рено Сандеро, следует зафиксировать, что:

• по ширине, а значит и вместимости, приоритетнее выглядит Рено (1750 мм против 1700 мм у двух ВАЗовских моделях);
• по продольному габариту лидирует LADA (4.04 м у Калины первой версии, 4,084 м у второй версии и версия Кросс, 4,020 м у Рено);
• в высоту перспективнее Renault (1534 мм против 1500 мм у Лада Калина и 1510 мм для Кросс). Сравнение тут очевидно.

По дорожному просвету сравнение необходимо проводить с учетом различной комплектации Лада Калина, исходя из вида, установленной трансмиссии: для автомата клиренс находиться в пределах 14,5 см, для механики – 18,5 и 21 см соответственно версия Кросс версии и универсала. У Сандеро 15,5 см присущи для любого варианта исполнения в том числе такая же и версия Степвей.

Наши читатели рекомендуют Рено Дастер 2022 в новом кузове

Характеристика коробок передач

Оба автомобиля, обладают идентичными трансмиссиями. Обе модели имеют роботизированную коробку типа АМТ и пару пятиступенчатых механических. Отличие здесь лишь в том, что в комплектацию Весты может входить либо отечественная, либо французская трансмиссия. У Икс Рей же только французские.
В целом, коробки передач работают четко, без вылета передач и неприятного шума. Что характерно, ни у одной модели не найдешь классической автоматизированной коробки. В целях экономии, была установлена роботизированная коробка передач, что отражается на езде – больше толчков и рывков, запоздалая реакция на заднюю передачу. Однако к этому можно привыкнуть.

Что покупать?

• Новая нива: за эти 18 лет, как мы ее купили и до сегодняшнего дня в Нивах ничего даже толком не поменялось! Тот же убогий салон, устаревший двигатель — шило на мыло в нашем случае.
• Шевроле нива: да, комфорта в салоне значительно больше, по трассе едет лучше и проходимость сохраняется… но папу все равно смущал двигатель и что расход бензина будет такой же как на обычной ниве, а для пенсионера статья расхода на бензин — достаточно весомая. Мы съездили на тест-драйв шевроле в Дав-авто. Что удивило, что во время тест-драйва не дают даже съехать с асфальта! Ладно мы уже знали все внедорожные особенности этой машины, а те кто покупает первую ниву? Как же не показать все ее прелести? Вообщем, небольшой кружок по асфальту вокруг салона нас вообще не впечатлил и может, это тоже оттолкнуло от покупки шевроле.
• Дастер: очень папе нравился дастер и хотелось его, но цена немного не проходила по нашему бюджету. Брать новый мы точно не хотели, а цена поддержанных дастеров сейчас не сильно отличается от новых.

Вообщем, каких то вариантов и альтернатив для себя сначала мы почти не видели.

А потом юра обратил наше внимание на калину кросс.

Ему удалось взять такую машину у друзей и провести нам полноценный тест-драйв! Оказалось, что машина, во-первых, очень комфортная: удобный салон, климат контроль, электростеклоподъемники — обо всем этом в ниве только мечтаешь ) во-вторых, у нее хорошие технические характеристики: более или менее приличный двигатель, бензина потребляет намного меньше! в-третьих, у машины все таки есть кое какие внедорожные способности, конечно, в дебри на ней уже не полезешь, но можно проехать явно дальше, чем на обычной легковушке: повышенный клиренс делает свое дело.

С машиной мы определились. Осталось найти и купить.

Калина Кросс достаточно новая модель, их еще не так много продается на вторичном рынке. У нас еще были свои критерии: в отличном состоянии с небольшим пробегом до 10 000, не битая, не залоговая, с 8-и клапанным двигателем, потому что, как сказал Юра, у этого двигателя больше тяги на низких оборотах, что лучше для поездок по бездорожью, бюджет максимум 400 тыщ.

Вариантов машин было немного. В Перми мы посмотрели только одну машину. Состояние было идеальное, пробег почти нулевой — 263 километра (!!), машина практически только из салона. По словам мужчины, они разводились с женой и потому машину он продавал.

Машина нам понравилось, а вот хозяин был какой то весь дерганный, в глаза не смотрел и постоянно нервничал. После небольшой беседы выяснилось, что автомобиль записан на жену. Еще он уверял, что машина не в залоге, что они ее купили за наличку. Мы сказали, что нам надо подумать и, что хотим увидеть его жену со всеми документами. Договорились встретиться все вместе вечером.

Благодаря Юриным связям, мы выяснили, что машина на самом деле в залоге у банка и кредит за нее им еще выплачивать и выплачивать.

Новая Лада: Амортизация ОС по ФСБУ 6/2020: важные детали и нюансы для бухгалтера

Вечером товарищ пропал, так больше и не позвонив) Не знаю, что это было, то ли он хотел продать машину в тайне от жены, то ли еще что. Юра пришел к выводу, что это мошенничество с обналичиванием кредитных денег, а развод и жена — легенда.

Расширив круг поиска, Юра нашел подходящий вариант в Екатеринбурге.

Машина с пробегом 5000 км, из под зрелого мужчины (на ней не гоняли), живет он под Екатеринбургом и на машине ездил только по своему маленькому городку (т.е. машина не ездила по соли и реагентам). Долго с ним созванивались и выясняли все моменты, он прислал нам все фотографии машины, документов и все, что мы просили.

Решив, что это наш шанс, мы купили билеты на поезд до Екатеринбурга