Что лучше выбрать: Лада Ларгус или Лада Ларгус кросс?

Автомобиль: Лада Ларгус. Спрашивает: Валерия Передий. Вопрос: Никак не могу выбрать между обычной версией Лада Ларгус и версией кросс!

Здравствуйте. Задумалась о покупке машины и решила остановиться на отечественном, всё-таки при таких ценах новую иномарку сложно купить, да и в ремонте, если что, наша дешевле. Подумываю о Лада Ларгус или Лада Ларгус кросс, не могу определиться, что лучше?

В чем преимущественная разница? Ездить буду в основном по городу, иногда по федеральным трассам. Может поможете определиться?

С момента своего появления на автомобильном рынке России кроссовер Ларгус претерпел некоторые изменения. Также он отличается и от обычного Ларгуса. Правда, эти отличия минимальные, но они всё же есть.

Реальный расход топлива

На практике расход топлива «ЛАДА Ларгус» может существенно превышать нормативные значения. Во многом этому способствуют:

• режим обкатки двигателя;
• агрессивная манера вождения, связанная с частым торможением и разгоном;
• использование различных видов установленного электрооборудования, особенно кондиционера, при работе которого расход горючего увеличивается примерно на 1 л/100 км;
• неисправности двигателя;
• некачественное топливо;
• эксплуатация автомобиля в холодное время года.

Существует и ряд других, на первый взгляд малозначащих факторов, которые увеличивают расход топлива во время эксплуатации LADA Largus.

Каким образом изменяется потребление топлива во время реальной поездки на автомобиле «ЛАДА Ларгус» можно увидеть на видео:

Кроме того, потребление бензина LADA Largus сильно зависит от режима его движения в потоке машин на дороге.

Потребление бензина на трассе

Для того чтобы определить реальное потребление топлива при эксплуатации «ЛАДА Ларгус» в условиях трассы, нужно постоянно контролировать скорость его движения. Как правило, на любой трассе имеются светофоры, знаки, ограничивающие скорость движения и запрещающие обгон. Таким образом, автомобиль на разных участках трассы двигается с разной скоростью (от 40 до 130 км/час), причем средняя скорость такого автомобиля, как LADA Largus не превышает 77 км/час.

Важно! Анализ отзывов водителей, эксплуатировавших автомобиль «ЛАДА Ларгус» в условиях трассы демонстрирует, что расход бензина на 100 км пробега в среднем составляет 7,2 л

Расход горючего в городских условиях

Водитель, решивший проверить, сколько топлива реально потребляет его LADA Largus, должен сознательно:

• попадать в «пробки»;
• выезжать во время наибольшей загруженности городских улиц;
• стоять на светофорах;
• постоянно пользоваться кондиционером и пр.

В таких условиях, если верить статистике, «ЛАДА Ларгус» потребляет до 13,3 л горючего на 100 км. пробега. Если же водитель предпочитает движение в агрессивной манере (быстрый разгон — резкое торможение), то расход бензина его «Ларгусом», будет значительно выше.

Дополнительная информация

Опросы, проводимые в сети Интернет, среди владельцев Lada Largus показали, что:

• 33% опрошенных проголосовали за расход топлива 8…9 л/100 км;
• 26% голосов получило потребление бензина 9…10 л/100 км;
• 15% владельцев отметили расход горючего в диапазоне 10…11 л/100 км;
• по10% участников опросов отдали свои голоса за потребление топлива на уровне 7…8 и 11…12 л/100 км.

Новая Лада Ларгус Кросс

появится на конвейере “Автоваза” уже в октябре 2014 ого, а чуть позже станет доступна для покупателей. Автомобиль является продолжением новой псевдовнедорожной линейкиLada Cross

. Напомним первая машина в этом ряду, это Лада Калина Кросс , которая уже продается.

Автомобиль Ларгус Кросс имеет ряд внешних отличительных черт, по которым машину можно безошибочно узнать на дороге. Во первых, это 16-дюймовые литые диски. Напомним, у обычного Ларгуса они имеют 14 или 15 радиус. Во вторых, это пластиковый обвес автомобиля, который по задумке конструкторов должен сделать автомобиль более практичным для эксплуатации на плохих дорогах.

Ну и главное достоинство, это увеличенный дорожный просвет Lada Largus Cross

, который теперь составляет более 20 сантиметров в снаряженном состоянии, а при полной загрузке, очень вместительного семиместного автомобиля, клиренс составляет 170 мм. В итоге дорожный просвет увеличили на 25 мм, если сравнивать с обычным Ларгусом.

Салон Lada Largus Cross

мало чем отличается от интерьера обычного 7-местного Ларгуса, однако есть одна особенность. Как и в салоне Калины Кросс, здесь присутствуют оранжевые вставки в центральной консоли, на обшивке дверей и обивке сидений. Смотрим фото салона Ларгус Кросс далее.

Багажное отделение Largus Cross

имеет дополнительный третий ряд сидений, которые так же быстро складываются открывая большие возможности для перевозки различных вещей. Однако, стоит напомнить, что запасное колесо у Largus находится под днищем, а у Калины Кросс его можно отыскать в багажнике под ковриком. Какой вариант более удобен, вопрос довольно спорный.Фото багажника Ларгус Кросс

ниже.

Прогнозы производителей

Модели 2022 года выпуска будут укомплектованы рядом современного оборудования, которое сделает пребывание в автомобиле более комфортным:

• подогреваемые сиденья;
• система кондиционирования;
• аудиосистема в соответствии с новейшими технологиями;
• электростеклоподъемники.

По желанию автовладельца, дополнительно можно комплектовать модель противотуманными фарами и подушкой безопасности для пассажира. Хотелось бы еще, чтобы производители Лады Ларгус кросс укомплектовали авто полным приводом.

Это все уже в недалеком будущем, а пока, чтобы удовлетворить ваш интерес, можно посмотреть фото будущей модели Ларгус в Интернете.

Лада Ларгус и Лада Ларгус Кросс

Подведем итог. Хотите чуть лучшей плавности хода и комфорта или же есть необходимость регулярно продираться через поля и мелкий кустарник без ущерба для кузова, берите Largus Cross. Если же на счету каждая копейка, сойдет и универсал — он и дешевле, и чуть более экономичный в эксплуатации. Кстати, Ларгус без приставки Кросс доступен и с восьмиклапанным мотором, который можно кормить 92-м бензином. А вот 102-сильный шестнадцатиклапанник, установленный на тестовых автомобилях, рассчитан на 95-й бензин.

Что же касается статистики продаж, то из 26 460 Ларгусов, проданных за 11 месяцев 2022 года, 50% продаж пришлось именно на обычный Ларгус. Еще 30% покупателей отдали предпочтение версии Кросс, а оставшиеся 20% выбрали фургон.

Как снизить расход топлива

Потребление горючего на любой машине зависит от ряда субъективных и объективных факторов, начиная от загруженности маршрута движения, количества светофоров на пути и временем года, заканчивая стилем вождения. Вождение в агрессивном стиле приведет к повышению норм затраты бензина, и даже на новом автомобиле могут возникнуть перекосы относительно данных по паспорту Лада Ларгус.

Главными факторами повышенного потребления можно считать:

Низкое качество заливаемого бензина, на многих заправках увеличивают октановое число при помощи присадок, но машина от этого едет не сильно лучше, а вот выхлоп газов увеличивается, что приводит к высоким показателям затрат. Все электрооборудование, включенное во время движения, берет на себя часть вырабатываемой энергии, что тоже может стать фактором увеличения расхода бензина у машины любой марки автомобиля. В зимнее время года много горючего тратится на прогревание холодного двигателя, что естественно увеличивает трату бензина. Выработанные детали двигателя, это один из основных факторов повышенного расхода топлива, что бы избежать такой ситуации надо следить за состоянием авто и обращать внимание на цвет выхлопных газов (при изношенных клапанах в топливо попадает масло и выхлопные газы становятся черного цвета и приобретают характерный запах).

Основным советом можно считать своевременное выявление проблем, а для этого следует внимательно наблюдать за изменениями в ТТХ авто. Для устранения одной из частых причин повышенного расхода бензина у Лада Ларгус можно просто заменить или почистить топливный фильтр.

Автомобиль Lada Largus имеет большую популярность среди любителей таких моделей авто. Дизайн, комплектация и расход топлива Лада Ларгус на 100 км отличаются от прежних моделей Lada.

Отличие и сходства с другими моделями ВАЗа

Итак, по сравнению с аналогичными проектами АвтоВАЗа, такими, как Лада Калина универсал, четырнадцатая или десятая, а также в отличие от базовой модели Лада Ларгус, версия Кросс получила более оригинальный, запоминающийся дизайн: если Калина известна своим мало примечательным, бочкообразным кузовом, четырнадцатая и десятая модели – излишней лаконичностью и простотой, что, впрочем относится и к Ларгусу, то Кросс выглядит совсем иначе.

Это – реально европейский автомобиль, который сложно по визуальным признакам отличить от бюджетных проектов Рено и Фольксваген.

Удлиненный кузов, покатые формы, продуманный экстерьер, все дышит уверенностью, смелостью, харизматичностью, что и является выигрышным решением. На этот раз дизайнеры не прогадали и попали в десятку.

Кросс оснащена мощным пластиковым обвесом, которого нет у старой версии Ларгуса, такой обвес придает машине практичности, ведь теперь ей не страшны поездки по Российскому провинциальному бездорожью, про проселочным и лесным дорогам, после чего, обычно, на капоте остаются внушительные царапины. Теперь с обвесом об этой проблеме можно забыть.

Кроме того, передний бампер украшают пластиковые накладки классического черного цвета, их также нет в первой версии Ларгуса, нет их и в других аналогичных моделях АвтоВАЗа.

Следующим отличием являются шестнадцатидюймовые колесные диски, резина которых значительно шире. Здесь стоит упомянуть, что у обычного Ларгуса колесные диски пятнадцатидюймовые, выглядящие достаточно скромно.

Но самым главным отличием модели Кросс от остальных является увеличенный клиренс на 25 мм, который, несомненно, является важнейшим фактором комфортного вождения, тем более, для семейного универсала.

Экстерьер

Тест-драйв «Лады-Ларгус-Кросс» стоит начать с внешнего вида автомобиля. От обычного универсала машина отличается более агрессивным дизайном. Также дорожный просвет стал больше и увеличился в размере до 17 сантиметров. Накладки на бамперы – пластмассовые, окрашенные в черный цвет, а также колесные передние и задние арки, дверные пластиковые полосы.

Главные особенности экстерьера «Лады-Ларгус-Кросс» версии 2018 года:

• решетка радиатора сделана в стиле кроссовера «Лада»;
• арки колес стали больше, чем в прошлой версии;
• главные передние фары находятся под уклоном, внутренняя сторона заострена;
• размер боковых зеркал стал больше;
• клиренс увеличен на 3 сантиметра по сравнению с прошлой версией, теперь он 17 сантиметров;
• задние фары расположены на стойках.

Краткое описание

«Лада-Ларгус-Кросс» выпускается с четырьмя двигателями: К7М, К4М, ВАЗ-11189 и ВАЗ-21129. Производится с одной версией трансмиссии – механической пятиступенчатой коробкой передач. В 2016 году в честь десятилетия выпуска АвтоВАЗ выпустил «Ларгус-Кросс» в черном цвете, которым были покрыты диски, зеркала и крыша.

«Лада-Ларгус-Кросс» имеет прочную подвеску, амортизаторы и весь кузов в общем. Благодаря своей небольшой цене данный автомобиль пользуется популярностью у многих автолюбителей России. Также «Лада-Ларгус-Кросс» адаптирован под российские дороги. Клиренс стал больше, а, соответственно, и проходимость.

Отзывы владельцев о «Ладе-Ларгус-Кросс» положительные и отмечают универсальность машины. Это семейный автомобиль, благодаря которому можно отдыхать на природе, благо багажник это позволяет. В универсале достаточно места даже для пятерых пассажиров.

Технические характеристики автомобилей

Автомобиль, как и прежде, имеет привод на передние колеса. Построен кроссовер на платформе обычного Ларгуса. Дорожный просвет у Largus Cross на 2.5 сантиметра выше базового автомобиля. Он составляет порядка 17.5 сантиметров при полной загрузке. Такой клиренс, конечно, не делает кроссовер внедорожником, но при этом дает определенные преимущества при передвижении по отечественным дорогам.

The following two tabs change content below.

• Об эксперте:

Эксперт по Ладам

Эксперт по автомобилям Лада с многолетним стажем. Владею автомобилем Лада Гранта, собираю корч на базе «Приоры». Иногда остаюсь с ночёвкой в гараже. Моя жена к автомобилям ревнует меня больше, чем к женщинам.

В Largus Cross также усовершенствована подвеска.

А именно: спереди установлены новые амортизаторы и увеличенные пружины. Также и диски колес применяются большие (R16). Благодаря колесам удалось увеличить клиренс на 5 мм. Остальной лифт – доработка подвески.

Двигатели

Кроссовер оснащается 1.6-литровым шесинадцатиклапанником, мощностью 102 л.с. На обычном Ларгусе стоит восьмиклапанник, мощностью в 87 л.с. Оба автомобиля идут в комплектации с механической пятиступенчатой коробкой передач.

Салон

Салоны этих двух автомобилей ничем друг от друга не отличаются. У обеих машинах есть:

• Подушки безопасности (две, спереди).
• Кондиционер.
• EBD.
• ABS.
• Обогрев сидений спереди.
• Кожаное рулевое колесо.
• Стеклоподъемники электрические на всех дверях.
• Электрическая регулировка зеркал заднего вида.
• Четыре динамика в салоне.
• Сиденье водителя может регулироваться по высоте.
• Парктроник.

Также стоит отметить, что изменилась прострочка сидений. Она была черной, а стала оранжевой. Также спереди на панели и на дверях у кроссовера появились вставки оранжевого цвета.

Внешность

Лада Ларгус Кросс

У кроссовера появились противотуманные рейлинги. Авто может выпускаться в пятиместном и семиместном варианте кузова. На Largus Cross спереди и сзади установлены неокрашенные бампера. Спереди бампер вместе с решеткой радиатора образуют своеобразную маску, по которой кроссовер и можно отличить от обычного Ларгуса. Также внизу появилась декоративная накладка на бампере, которая имитирует защиту.

Наибольше отличий можно заметить сбоку. Тут можно отметить пластиковые накладки на кроссовере. Отличить авто можно и по шильдику.

Выводы

Зная особенности Лада Ларгус и Лада Ларгус Кросс, вам будет проще различать эти авто на трассе.

Особенности оформления

Новинкой стал дизайнерский ход разработчиков – кожаные оранжевые вставки на передних креслах, аналогичным цветом выполнены и декоративные строчки на всех сиденьях. Такими же стилистическими элементами разбавлены внутренние панели дверей и центральная консоль. За счет этого внешний вид стал немного оригинальнее, но при этом производитель не понес значительных затрат.

Внутреннее пространство достаточно вместительно. В салоне расположено 7 мест для посадки пассажиров с учетом водителя. Второй ряд с легкостью вмещает 3 пассажира независимо от их роста и веса, при необходимости можно установить еще 2 дополнительных места, третьим рядом. Большим недостатком является то, что для пассажиров этих мест поездка может оказаться не особо комфортной, ведь они находятся непосредственно над задней осью, что, несомненно, дает возможность прочувствовать все изъяны дорожного покрытия на себе. Зато пространство багажного отсека позволяет разместить на «бонусном ряду» пассажиров с любой комплекцией. Еще одним немаловажным моментом есть возможность превращения Ларгус кросс в автомобиль для грузоперевозок. Достаточно всего лишь сложить пассажирские кресла, что не займет много времени и усилий.

Дизайн салона

Сидя за рулем Ларгус кросс, можно сделать заключение, что салон не претерпел кардинальных изменений на фоне предшествующей модели.

Водительское сиденье рассчитано на человека с любым телосложением и габаритами, в принципе, достаточно удобное. Дополнительной опцией на сей раз оказалась возможность настройки рулевого колеса и сиденья в удобном для себя положении. Уровень посадки в транспортном средстве достаточно высокий, что позволяет существенно расширить диапазон обзора. Панель приборов особым видоизменениям не подверглась.

Управляемость и внедорожные качества

Мягкая, валкая подвеска Lada Largus Cross 2022 позволяет водителю и пассажирам с комфортом двигаться по российским дорогам с неудовлетворительным асфальтным покрытием. На скорости даже большие ямы и выбоины не будут особо чувствоваться в салоне. Ларгус Кросс их просто “проглатывает”. А вот для того, чтобы совершить обгон, водителю стоит заранее все просчитывать, ибо динамика после 110 км/ч у модели сильно падает. В поворотах машина сильно кренится из-за своих не малых габаритов и мягко настроенной подвеске. Поэтому “закладывать угла” на Ларгус Кросс не самая хорошая идея, попросту можно перевернуться.

Из-за увеличенного на 25 мм, по сравнению с обычной версией Лада Ларгус, дорожного просвета, а также двигателя, обладающего отличной тяговитостью, на данной модели можно смело ехать на дачу по проселочным дорогам после дождя или же на пикник по лесным тропам. Окантовка из черного пластика по нижней части кузова, включая колесные арки, будет защищать лакокрасочное покрытие автомобиля от грязи, веток и песка. Можно вынести вердикт, что Лада Ларгус Кросс не зря называют универсалом повышенной проходимости.

Отзывы владельцев

На сегодняшний день Ларгус кросс имеет весьма неоднозначные отзывы своих владельцев. В зависимости о целей приобретения, мнения тоже разделились. Естественно, это далеко не гоночный автомобиль, а вот для рабочих поездок на дачу с соответствующим инвентарем, какими-то материалами, вещами и т. п. вполне достойный транспорт.

Преимущества автомобиля Лада Ларгус кросс:

• особая вместительность;
• улучшенная маневренность;
• практичность в применении, регулируемое водительское сиденье;
• багажник с двустворчатой дверью, что упрощает погрузку габаритных грузов;
• увеличенный клиренс;
• более надежная и прочная конструкция;
• легко найти запчасти на авто.

Недостатки:

• отсутствие различных вариаций двигателей;
• слабая мощность (105 л. с.) для уверенности во время поездок в любой местности;
• невозможность вхождения в поворот на высокой скорости из-за центра тяжести;
• неудобное расположение запасного колеса (под днищем);
• недостаточно хороший обзор зеркал заднего вида.

Сказать однозначное мнение об этой машине сложно. Все зависит скорее от ожиданий, которые возлагает при покупке на нее будущий владелец.

Визуальные отличия

Внешность автомобиля, по сути, ничем не отличается от внешности близнецов. Различия есть в передней части, у вазовской модели она отличается решеткой радиатора и вставками под противотуманные фары. После этих модернизаций, машина осталась такой же привлекательной, но теперь передняя часть выглядит куда дружелюбнее, чем у остальных. В автомобиль очень вытянут в профиль, еще большей визуальной длины добавляют рейлинги на всю длину крыши. И в отличие от других подобных моделей, машина имеет очень толстые молдинги по периметру кузова. Версия Cross имеет наиболее привлекательный вид, её внедорожный пластиковый обвес, подчеркивает высокий клиренс, а литые диски, подтверждают знаменитую фразу Генри Форда о том, что колеса это 80% внешности автомобиля. В профиль рамки стекол имеют темные прокрашивания, и издали создается впечатление, о том, что между ними нет промежутков и остекление сплошное. Очень практичным решением было заковать пороги и арки в пластиковые накладки, это еще и привлекательно, а также внешне напоминает автомобили вроде старых полноприводных универсалов, таких как Аутбек или ХС70.

Внутри тоже появились изменения, но они такие же не существенные. В основном они коснулись центральной консоли, и панели приборов. Эргономика осталась очень продуманной и удобной, несмотря на свою простоту. На центральной консоли появились новые кнопки стеклоподъемников, и управления аварийной сигнализацией. Блок управления печкой или кондиционером остался прежним. На панели приборов появились новые шкалы спидометра и тахометра, стрелки которых теперь не прозрачные. Между приборами расположен бортовой компьютер и табло с сигнальными лампами. В дорогих комплектациях у автомобилей могут быть белые шкалы или окантовка серебристым пластиком имитирующая металл.

Эксплуатационные показатели

Благодаря модернизированной подвеске с активной ездой по грунтовке или разбитому асфальту Ларгус Кросс справляется достаточно уверенно и плавно, переезжая препятствия даже выше завяленного просвета. Грузовая модификация Lada Largus Cross хуже справляется с неровностями из-за зажатого, в силу грузовой специфики, шасси. Поэтому пассажиров на проблемных участках дороги может изрядно потряхивать.

В тоже время в ходе проведенного эксперимента Ларгус Кросс не смог съехать даже с одной платформы, ролики которой вращались под одним из ведущих колес на скорости 60 км/час, а остальные колеса неподвижно стояли на земле. Причина здесь кроется в отсутствии системы стабилизации курсовой устойчивости.

Еще одна проблема, связанная с длинной колесной базой – маневренность и диаметр поворота. Для того чтобы осуществить поворот и тем более развернуться, Кроссу необходимо много свободного пространства вокруг.

Двигатель 1,6 л не является мощным, но для умеренной езды при неполной загрузке его хватает. Наличие сближенных передаточных чисел в КПП и короткая главная пара спасают ситуацию. С высокими скоростями на трассе машина справляется с трудом. При 120 к/час в салоне становится довольно шумно – недостаток обусловлен неудовлетворительной шумоизоляцией. Возникает желание включить 6-ю передачу, но она, разумеется, отсутствует. Быстрее 130 стремление ехать уже пропадает, к тому же стремительно возрастает расход топлива.

Рулевое управление с гидроусилителем подходит больше для размеренной езды: рулевое колесо «длинное» (более трех оборотов до упора), тугое в парковочном режиме. И при этом до некоторой степени ватное – автомобиль откликается на управляющие манипуляции как бы с небольшой задержкой. Впрочем, подобная «вальяжность» может кому-то даже понравиться.

Что касается аварийной безопасности, то проведенный накануне серийного выпуска Лада Ларгус официальный краш-тест показал достаточно неплохие результаты. Испытание представляло собой серию ощутимых ударов, соответствующих правилам ЕЭК ООН No95-02. В том числе фронтальный на скорости 56 км/час о встречный барьер, боковой и наезды с задней стороны передвижным препятствием. Машина хорошо справилась с боковым ударом. Двери в результате столкновения не открылись, давление на голову водителя получилось в восемь раз ниже максимально допустимого.

Задний удар на скорости 36 км/час не привел к нарушению целостности салона и фиксации сидений. Не повредились также стекла багажного отсека и боковых дверей. По результатам краш-теста Ларгус был признан удовлетворяющим законным требованиям безопасности и допущен к продаже на территории России.

В целях эксперимента машина была разбита по условиям EuroNCAP на скорости 64 км/час и получила в итоге приличную оценку – 8,32 балла, почти повторяя результат Dacia Logan MCV.

Существенные нововведения в Ладе Ларгус

Для того чтобы понять масштабы изменений, произошедших в автомобиле, нам нужно провести параллель кросса с другими, идентичными по комплектации Ларгусом, одинаково сильными моторами. Итак:

• внешний вид: у Ларгус кросс он не сильно изменился, но он немного выше донора. Можно заметить некрашеные бамперы с серыми вставками снизу и черные накладки колесных арок и порогов. Увеличился диаметр колес с 15 до 16 дюймов. Кросс приобрел статус «престиж» из-за литых дисков вместо штампованных. Салон также не изменился, только – обивка. На кроссовере есть пересекающиеся линии, еще есть серые вставки из пластика на двери. Имеется еще другой вариант расцветки салона – с ярко-оранжевыми вставками вместо серых;
• Лада Ларгус кросс тяжелее обычного на 35 кг, штоки амортизаторов и сами пружины длиннее. Пластиковый обвес придает брутальности и защищает лакокрасочное покрытие автомобиля от повреждений при езде по пересеченной местности;
• кроссовая экономика: кросс на каждый километр тратит на 1,4 литра больше в городе, чем обычный универсал.

В чем же преимущество Лады Ларгус кросс

1. Автомобиль отлично оснащен: имеется электрические зеркала и регулировки, подогрев сидений, противотуманные фары, хорошая штатная акустика, гидроусилитель, кондиционер, штатная металлическая защита двигателя, а также многое другое. Сев в Ладу Ларгус кросс, вы почувствуете себя не хуже, чем в любой другой иномарке. Все это обусловлено высокой функциональностью и оснащенностью машины.
2. Внешний вид достойный, намного интереснее по сравнению с другими моделями. Вас могут порадовать литые диски радиусом в R16.
3. Авто имеет отличную мощность: при тяжести в 350 кг и с двумя пассажирами вы не почувствуете дискомфорта.
4. Довольно энергоемкая подвеска.
5. Лада Ларгус кросс имеет 16-клапанный двигатель на 1,6 л.
6. Сам по себе автомобиль очень вместительный.
7. Самое главное преимущество Лады Ларгус кросс – это высокий клиренс! Многие автолюбители это оценили: ямы, кочки и все прочие прелести российских дорог вы не почувствуете, днище совсем не соприкасается с землей. Клиренс всего 170 мм, но водители говорят, что по ощущениям все 200 мм.

Описание внешнего вида

Появление Лады Ларгус кросс стало довольно шумным событием. Реклама громко и красиво описала авто с положительной стороны, но по итогу общественность приняла эту модель с противоречивыми мнениями. Ведь оценив реальные возможности, стали заметны уже не только положительные моменты модернизации, тест-драйв проявил и ее недостатки.

Как оказалось, в качестве новоявленного рестайлинга потребителю были предложены дополнительные накладки на бамперы, изготовленные из пластика, а также дополнительное оформление арок колес и порогов из аналогичного материала. Но пластиковые детали так и не придали машине планируемый вид внедорожника. В дополнение к этому увеличился клиренс, достигающий теперь 17 см.

Подвеска также подверглась неким изменениям в соответствии с заявленными качествами кроссовера. Однако реальное бездорожье Лады Ларгус вряд ли сможет покорить, а вот для совместной семейной поездки в загородный дом или на природу – это идеальный вариант.

В базовой комплектации имеются диски диаметром 16 дюймов. В общем, внешний вид Ларгус кросс имеет много общего с Dacia Logan MCV. Немногочисленными отличиями Лады от французско-румынского «брата» являются:

• видоизмененная решетка радиатора;
• форма бамперов отлична от предыдущего варианта.

Внушительные объемы задней части автомобиля вместе с багажником визуально напоминают микроавтобус. Так что такой вариант подойдет как для поездок всей семьей или же большой компанией, так и для перевозки не слишком габаритных грузов.

Крыша не имеет никаких конструктивных особенностей. Оптика отечественного автомобиля даже слегка простовата, детали фурнитуры дверей не исключение. Исходя из всего перечисленного, вывод один – Ларгус особой изящностью и оригинальностью не отличается, хотя для внедорожника это свойство не является необходимостью. В его дизайне присутствует некая своеобразная грубость исполнения.

Тест драйв Лада Ларгус 2022

Усовершенствования, коснувшиеся бестселлера продаж «АВТОВАЗ», положительно отметили эксперты, которые проводили тест драйв лада ларгус 2022 в новом кузове (видео в статье). Сохранив маневренность городского универсала, автомобиль приобрел устойчивость и проходимость кроссовера.

Усиление рамы, увеличение физических параметров, положительно отразились на ходовых качествах, что с успехом подтвердил тест драйв лада ларгус 2022:

• увеличенный на 20 миллиметров дорожный просвет дает отличную проходимость на загородных трассах с неровным покрытием, служа дополнительной страховкой для днища автомобиля, покрытого утолщенным слоем антигравийного вещества.
• установка литой резины с диаметром 16 мм усилила устойчивость автомобиля при крутых поворотах и разворотах на небольших территориях, снизила вибрации во время поездки по неровной дороге.
• увеличение параметров базы автомобиля повысило плавность хода на грунтовых дорогах и бездорожье. Путешествие на дачу или загородный отдых стали гораздо приятнее.
• механическая пятиступенчатая коробка, как показал тест драйв лада ларгус 2022, адекватно реагирует на усилие, передаточные цифры расположены удобно, испытатели отметили плавный ход рычага передач при переключении.

Первым впечатлением от дизайна внутреннего пространства стало ощущение простора и уюта нового салона. Тест драйв лада ларгус 2018подтвердил улучшенные показатели:

широкие кресла и расстояние между рядами позволяют удобно разместиться взрослому человеку нестандартных габаритов даже на третьем ряду сидений. эргономика панели управления, по сравнению с универсалом предыдущей серии, позволяет быстрее задействовать необходимые функции без особых физических усилий. электроподъемник стекол дает возможность управлять опцией непосредственно водителю, что важно, если в машине находятся дети.

Система безопасности лада ларгус 2022 так же успешно прошла тест драйв. Поскольку автомобиль изготовители позиционируют, как семейный, создание качественных механизмов, предохраняющих жизнь и здоровье водителя и пассажиров, стало первоочередной задачей конструкторов автомобильного гиганта «АВТОВАЗ». Комплектация лада ларгус 2018в классе Люкс предполагает дополнительные боковые подушки безопасности, ремни, установленные для каждого пассажира на трехточковых креплениях, мягкие подголовники кресел, включая третий ряд в семиместной модели, создают ощущение защищенности путешественникам. Кроме того. Установлена блокировочная система от случайного открытия задних дверей. Плавное движение автомобиля во время движения по неровностям отечественных трасс, как показал тест драйв лада ларгус 2022, передней гидравлической независимой и задней полузависимой подвесками. Увеличенный дорожный просвет исключает посторонние звуки во время движения по гравийной дороге.

Защитные пластиковые боковые обвесы и радиальные накладки на колесах увеличивают визуальное восприятия модификации как кроссовер.

Яркие кожаные вставки на дверях и передней консоли салона, двойная отстрочка обивки кресел такого же цвета, удачно подчеркивают современный европейский дизайн нового универсала-дорожника для семейных поездок и надобностей бизнеса. Внутренняя обивка салона сделана с учетом снижения доступа внешних шумов, что увеличивает комфортабельность салона.

Европейские стандарты, предъявляемые к универсалам семейного типа, учитывались при разработке системы электроники, что подтверждает тест драйв лада ларгус 2022:

• установлен иммобилайзер, обеспечивающий противоугонные функции.
• управление мультимедийной системы, удобно расположенной на передней консоли лада ларгус 2022 осуществляется водителем или пассажиром переднего ряда с помощью кнопок, простым нажатием.
• система климатического контроля салона регулирует температуру воздуха во время движения.

Стандарты Евро5 учитывались при установке двигателя отечественного производства, имеющего усовершенствованную систему выхлопа. Экологические показатели остальных схем жизнеобеспечения машины так же отвечают мировым требованиям.

Тест драйв лада ларгус 2022 подтвердил высокие параметры проходимости и комфорта, разработанные для указанной модели. Семейный универсал с показателями внедорожника создавался с учетом пожеланий владельцев автомобилей, имеющих схожее назначение. Они ставят автомобиль в один ряд с признанными мировыми кроссоверами. Вместе с тем, стоимость нового лада ларгус 2022 сохраняет бюджетную позицию, ориентируясь на среднего потребителя.

Интерьер автомобиля

В оформлении салона революционных перемен нет, произведено лишь аккуратное добавление ярких (оранжевых или желтых) вставок на переднюю и дверные панели, а также цветных окантовок ковриков и прострочки обивки кресел. Панели в Ларгус Кроссе сделаны из мягкого пластика. Двухцветная обивка ориентирована скорее на молодую категорию водителей. Позже появился третий вариант оформления салона – с более спокойными серыми оттенками.

На передних креслах можно заметить имитацию профильной поддержки. Трехместный диван не имеет разделяющих подлокотников. Возле посадочной двери сиденье откидывается, открывая проход к третьему ряду (в 7-местном варианте). Кресла при необходимости складываются, увеличивая вместимость багажника. Они довольно бюджетные и не обладают высоким уровнем комфорта. Недорогой тюнинг сидений предполагает приобретение чехлов, которые не изменят особо их структуру. Объем багажного отделения различается в зависимости от комплектации: 135 литров 7-местного варианта, 560 у 5-местного и 2350 у грузового.

Из элементов передней части можно выделить приборную панель с двумя кругами индикаторов, между которыми имеется монитор; центральную консоль с 2 дефлекторами (под ними помещена штатная аудиосистема с 6 динамиками), рычажками и кнопками, а также эргономичный руль в коже без вспомогательного управления.

Изначально Кросс предлагался в комплектации, практически идентичной топовому варианту обычного Ларгуса. Он имел все основные опции, доступные в семействе Largus. В числе прочего:

• 2 подушки безопасности (для водителя и пассажира);
• Кондиционер;
• водительское сиденье с регулировкой высоты;
• подогрев передних сидений;
• собственные дефлекторы вентиляции на втором и третьем рядах сидений;
• электростеклоподъемники;
• электрорегулировка и обогрев внешних зеркал;
• пульт управления центральным замком;
• багажная полка на обивке крыши;
• парктроник, существенно облегчающий парковку автомобиля.

В сравнении с Логаном здесь принципиально иной задний диван. Расширенная база дала возможность выдвинуть его, что избавило пассажирами от необходимости тесниться между колесными арками. Высокая крыша обеспечила настолько много места над головой, что в салоне даже появился вещевой отсек.

Интерьер

На основе отзывов о машине «Лада-Ларгус-Кросс» известно, что во втором ряду сидений достаточно места для троих человек. Третий ряд может вмещать два человека. Даже высоким пассажирам места будет достаточно. Но добраться до третьего ряда довольно проблематично: нужно будет откинуть второй ряд сидений.

Из особенностей салона, по отзывам владельцев «Лады-Ларгус-Кросс», можно выделить следующие:

• Руль имеет три спицы, также на нем отсутствуют кнопки управления мультимедиа, имеется лишь клаксон.
• Приборная панель включает в себя тахометр и спидометр, а между ними располагается дисплей, на которой отображается пробег автомобиля, емкость топливного бака, уровень и температура масла и многие другие показатели.
• Два дефлектора для кондиционера, которые закрываются за одно движение пальца. Под ними располагается дисплей с красной подсветкой, а также кнопка аварийной остановки, регулятор климат-контроля.

Рычаг коробки переключения передач выполнен в стиле АвтоВАЗа со стандартной схемой переключения. Справа от него находится гнездо для прикуривателя. Спереди – подстаканники и отделение для всякой мелочи.

Панель над бардачком слегка отличается от всего облика салона и немного не вписывается в него. Выполнена из дешевого пластика. Справа от нее расположен дефлектор кондиционера.

Отзывы о «Ладе-Ларгус-Кросс» говорят, что мультимедиа-система не дотягивает до системы «Пионер», к примеру, но для бюджетной семейной машины она не такая уж и плохая. Внутренние держатели для дверей окрашены в серый металлик, что придает салону более привлекательный вид, нежели скучный темно-серый цвет.

Стоит сказать и о креслах, материал которых в первом ряду напоминает кожу, хотя таковой не является. Двойные строчки полностью покрывают места для спины и сидения. Боковые элементы кресел их не имеют. Задний ряд оборудован удобными подголовниками. Имеет три посадочных места. В стандартную комплектацию также водит бортовой компьютер, система помощи парковки, дверной молдинг, система блокировки дверей с ключа зажигания и многие другие.

Появление Ларгус Кросс на российском рынке

Кроссовый вариант был разработан в результате осуществления политики АвтоВАЗа: совершенствование автомобилей и стремление удовлетворить потребности всех категорий водителей. Стандартный Largus за годы существования зарекомендовал себя как лидер на рынке среди приверженцев тихой семейной езды.

К тому же, Ларгус выпускается в виде фургона. Этот факт добавляет к числу потребителей данной модели предпринимателей, сельских жителей и всех, кто заинтересован в перевозке груза. Для такого сегмента покупателей стандартный универсал подходит практически по всем параметрам: удобный вместительный салон, возможность разместить внутри от 5 до 7 пассажиров (в зависимости от приобретенной модификации), невысокий расход топлива и сдержанный классический стиль.

Но поскольку, как было указано выше, среди потребителей Лады есть водители, что часто ездят за городом по пересеченной местности, актуальным стал вопрос о создании внедорожной версии Largus. Специалисты АвтоВАЗа выявили, что потребность в выпуске подобной машины высокая, и было принято решение сконструировать модифицированную версию универсала, которая лучше адаптирована под бездорожье. И, начиная с 2022 года, с приставкой кросс выпускается изменённая версия универсала.