Сравнение комплектов ГРМ Contitech и Gates для Лада Веста.

Contitech и Gates – официальные поставщики ремней ГРМ на конвейер АвтоВАЗа. Их продукция устанавливается на автомобили Лада Веста и Х-Рэй. С завода моторы объемом 1.8 литра комплектуются ГРМ от Contitech, а на 1.6 литровые двигатели устанавливается Gates. При этом при обслуживании авто можно заменить один комплект на другой.

С точки зрения качества, Contitech и Gates находятся на одном уровне. Цена у них также примерно одинаковая, поэтому выделить одного изготовителя нельзя. Выбирать нужно исходя из личных предпочтений и того, какую запчасть проще найти в магазинах.

Как понять, что ремень ГРМ на Весте пора заменить

Экономить на этой детали так же безрассудно, как на масле. Если наблюдается неравномерная работа двигателя, если мотор плохо запускается, дымит, издает посторонний шум, не добирает мощности, привод ГРМ всегда под подозрением.

Прежде чем приниматься за настройку топливной аппаратуры, или регулировку опережения зажигания механик должен обязательно проверить исправность этого узла.

Осмотр может выявить следующее:

• Ремень замаслился.
• На ремень попадает охлаждающая жидкость.
• Трещины, надрывы, ветхость.
• Частично срезаны зубья.
• Один из роликов механизма остановился, и ремень трет по нему гладкой стороной. При этом он испытывает повышенную механическую и термическую нагрузку.

Во всех этих случаях деталь необходимо менять:

• Установочные метки стоят неправильно, но клапана всё же не загнуло. Возможно их только что выставили с ошибкой, и состояние ремня не изменилось, тогда можно просто исправить оплошность. Но если причина в износе, то необходима замена.
• Ремень отходил положенный срок, но выглядит хорошо — менять.
• Если вы не знаете, сколько он прошел — менять, независимо от состояния.

При проведении некоторых работ, связанных с разборкой узла привода целесообразно произвести досрочную замену ремня.

Среди причин износа можно назвать:

• Низкое качество изделия.
• Неудовлетворительное состояние других компонентов механизма.
• Неправильная регулировка.
• Ремень перетянут, перенапряжен, возможно даже гудит.
• Прослабленный ремень норовит перескочить через зуб, некорректно входит в зацепление.

Алгоритм замены и необходимые инструменты

Замена ГРМ Лада Веста – довольно кропотливое занятие и займет много времени у человека, не являющегося мастером-автомехаником. У многих вообще может созреть вопрос: цепь или ремень? Не исключаем, что более прочное устройство, не стремящееся гнуться, в скором времени заменит постоянно обрывающуюся часть Lada Vesta.

Lada Vesta – компактный седан малого класса, находящийся на грани B и C классов, который начал свою историю в 2015 году.

Можно отметить следующие особенности авто:

• Двигатель на 87–114 лошадиных сил (в зависимости от комплектации).
• На авто устанавливаются как двигатели с ремнём ГРМ, так и с цепью.

Одной из основных процедур обслуживания машины является замена ГРМ, который является расходным материалом постепенно изнашивается. Если не производить замену в срок, ремень может рано или поздно порваться, что приводит к загибанию клапанов. В таком случае придётся проводить масштабный ремонт – устанавливать новые клапаны, их направляющие и поршни. Этого долгого и затратного процесса можно избежать, если вовремя проверять механизм ГРМ и заменять его по необходимости.

Как выбрать ремень и комплектующие на Лада Веста

ВАЗ устанавливает на моторы Лада Веста комплектующие привода ГРМ от фирм Gates и Contitech. Это проверенные производители запчастей, качеству продукции которых можно доверять, но, как говорится: «остерегайтесь подделок».

Кстати, Gates имеет на упаковке оригинальный код, по которому можно определить подлинность запчасти. Однако, необязательно применять только оригинальные запчасти. Есть и другие изготовители, чья репутация несомненна. Почему бы не воспользоваться комплектующим Bosch, если купить их удобно, а оригинал нужно ждать.

Деталь эта не самая дорогая в машине, но ответственная чрезвычайно.

Что выбрать — заводскую деталь или аналоговый вариант

С завода на автомобили Лада Веста устанавливается ременной привод, изготовленный компанией Gates. Для замены выпускается набор деталей, имеющий номер по каталогу K015631XS.

Часть владельцев отдают предпочтение продукции

• Contitech (CT 1179)
• Bosch (1987949686).

Все детали выпущены крупными предприятиями и соответствуют требованиям, предъявляемым к приводам ГРМ. Владелец автомобиля выбирает производителя по собственному усмотрению.

Следует учитывать, что детали от 16-клапанных моторов предыдущих поколений ВАЗ не подходят для Лада Веста.

Какой срок эксплуатации заводских комплектующих ГРМ

Комплектующими набора ремня ГРМ двухвальных моторов Лады Веста считаются обводной и натяжной ролики. Они заменяются одновременно с ремнем на 180 тыс., но многие специалисты рекомендуют сократить этот срок вдвое.

Однако, ремень проходит ещё и через зубчатое колесо помпы. Ее долговечность считается такой же, как и у прочих комплектующих узла.

ТЗА выпускает помпы двух версий: Стандарт и PowerFull LUX. Первая идет на конвейер, но имеет случаи отказов на 30-50 тысячах пробега. Вторая улучшена по качеству и производительности. Имеет больший подшипник.

Подготовка к замене ремня ГРМ на Ладе Веста

Суть замены ремня ГРМ для всех моторов одна и на же. Нужно установить валы газораспределения и коленчатый вал (КВ) в определённые положения друг относительно друга и жёстко соединить их зубчатым ремнем — синхронизировать работу двух основных механизмов двигателя.

Самому выполнить эту работу возможно, но желательно обращаться в автосервис. Руководящим документом является инструкция по ремонту завода-изготовителя.

На подготовительном этапе соберем все необходимое:

• Головка шестигранная внутренняя на 17 мм.
• Ключ шестигранный торцевой на 5 мм.
• Набор головок.
• Ключи рожково-накидные.
• Комплект ключей Torx.
• Шлицевые отвертки.
• Траверса или подходящий домкрат.
• Динамометрический ключ.
• Спецключ или съемник стопорных колец.
• Приспособление для фиксации распределительных валов 67.7811-9516 или 67.7811-9704.
• Приспособление для фиксации распределительных валов нужно для выполнения работ на моторе 1,8 ВАЗ-21179) по заводской технологии. При работе по упрощенным схемам оно не понадобится.

Варианты двигателей для Весты

Vesta выпускается в вариациях с четырьмя разными моторами, которые отличаются объёмом и мощностью:

• ВАЗ-11189 объем 1,6 л крутящий момент 140 н. м и мощность 64 кВт/87 л. с.
• ВАЗ-21129 объем 1,6 л крутящий момент 148 н. м и мощность 78 кВт/106 л. с.
• ВАЗ-21179 объем 1,8 л крутящий момент 170 н. м и мощность 90 кВт/122 л. с.
• HR16DE объем 1,6 л крутящий момент 153 н. м и мощность 114 л. с.

Три вариации создал и производит сам АвтоВАЗ, а четвёртая модель – продукт сотрудничества Renault и Nissan, который, отличается от других наличием механической цепи вместо ремня ГРМ.

Ременные двигатели

Разберём три версии двигателя Lada Vesta, оснащённые стандартным ремнём ГРМ.

Эта модель является самой слабой из всех доступных в весте и представляет собой классический восьмиклапанник. Из особенностей двигателя можно выделить его простоту. Мощность составляет 64 кВт/87 л. с., что меньше максимальной версии на 27. И при обрыве происходит загибание клапанов.

Самостоятельная замена на двигателе 1,8 ВАЗ-21179

Двигатель 1,8 ВАЗ-21179 не имеет меток на шестернях ГРМ. Связано это с наличием регулятора фаз газораспределения. Посадка звездочек на валы бесшпоночная. Это означает, что зубчатое колесо устанавливается на вал в любом положении.

При такой посадке технологические метки на шестернях не только не целесообразны, но и могут привести к роковой ошибке. Для фиксации распредвалов в правильном положении применяется приспособление 67.7811-9704. Оно устанавливается с задней стороны головки блока цилиндров.

Для этого необходимо снять клапанную крышку, а перед этим еще ресивер,, насос кондиционера, снять генератор, кронштейн, катушки, дроссель, датчик положения распредвала, снять датчик с впускного распредвала.

Объем работ действительно большой, а спецприспособления, судя по публикациям в сети, обойдется недешево.Заниматься таким ремонтом самому экономически, нецелесообразно.

Для замены ремня ГРМ на двигателе 1,8 ВАЗ-21179 без применения дорогостоящих приспособлений, без многотрудной разборки, следует обратиться к народному опыту.

Применять альтернативные методы можно имея необходимый опыт в ремонте и знание устройства двигателей внутреннего сгорания.

Демонтаж ремня

В соответствии с руководством по ремонту разберите переднюю часть двигателя, чтобы появился доступ ко всем элементам привода ГРМ. Технология схожа с описанной для двигателя 1,6 ВАЗ-21129.

Нанесите установочные метки. Для этого:

• Найдите верхнюю мертвую точку 1-го и 4-го цилиндров сняв свечу и используя для этой операции длинный стержень. Вращая коленчатый вал нужно «поймать» высшее положение поршня. При этом 20-й зуб шкива коленчатого вала должен быть напротив датчика положения КВ.
• На задней плоскости головки блока цилиндров (ГБЦ) имеются две заглушки напротив торцов распредвалов. Сняв одну из них можно увидеть, правильно ли установлен вал. Однако, вторая заглушка не откроет нужный обзор. О корректности установки впускного вала судят по положению кулачка четвертого цилиндра. Он будет виден через открытую маслозаливную горловину. Его правильное положение можно подсмотреть на заведомо исправной машине, или поинтересоваться у бывалых мастеров.
• Зафиксируйте положение шестерен газораспределения. Устройство это можно сделать самому из шпильки и двух текстолитовых пластин, надетых на нее.Сверху и снизу каждая пластина крепится гайками. Устройство стопорит шестерни между собой.
• Аккуратно и чётко нанесите маркером установочные метки. Они помогут и в дальнейшем. Но необходимо помнить, что они будут справедливы до тех пор, пока вы не снимете зубчатое колесо с вала.
• Ослабьте натяжитель и снимите старый ремень.

Монтаж ремня ГРМ

1-й метод:

• Установите новый ремень, начиная с зубчатых колес ГРМ, затем наденьте на ролики, помпу, шестерню коленвала.
• Подожмите регулировочным роликом ремешок, чтобы он прочно держался на зубьях шестерен. Снимите приспособление.
• Проверните КВ до совпадения трех подвижных и неподвижных иметок.
• Убедитесь в правильном расположении меток, прорези выпускного вала относительно заднего торца головки блока, положение кулачка впускного вала.
• Если все нормально, отрегулируйте окончательно натяжение ремня и соберите машину в обратном порядке.

Проворачивать КВ нужно четное количество раз, так как газораспределительные валы вращаются в два раза медленней коленчатого. Их метки возвращаются на место через раз.

2-й метод:

Народные умельцы предлагают разрезать вдоль старый ремень, не снимая его с шестерен, удалить наружную половину, а на ее место надеть, тоже на половину толщины, новый ремень.

После этого удалить вторую половину старого ремня и надвинуть новую деталь окончательно. Затем можно перейти к регулировке.

Способ предполагает, конечно, что старый ремень был выставлен правильно. Приспособление для фиксации шестерней не требуется. Проверните КВ, проверьте расположение валов.

Регулировка ремня

Убедитесь в правильном расположении меток, прорези выпускного вала относительно заднего торца головки блока, положение кулачка впускного вала.

Если все нормально, отрегулируйте окончательно натяжение ремня в соответствии с инструкцией и соберите машину в обратном порядке.

Какой ремень купить

Одним из важных пунктов при замене ремня ГРМ будет выбор нового.

На двигателе ВАЗ-11189 по стандарту ставится деталь под номером 21080100604082, со стандартной ценой около 300 рублей. Его производят в Польше (компания Gates). Наиболее популярным аналогом будет деталь VT25009 из Китая (компания VKT), чья цена варьируется в районе 250–300 рублей.

На моделях ВАЗ-21179 и 21129 заводским стандартом будет деталь с номером 8201069699, с символикой Renault. Страна производства – Польша (Gates), цена находится в диапазоне 1100–1300 рублей. Проверенными аналогами на vesta без негативных отзывов будут три варианта:

CONTITECH CT 1179 – деталь германского производства, по качеству не уступающая оригиналу, и ценой в 2.5 раза дешевле (760 рублей). Является чаще используемой, чем оригинал. Gates 5671 XS – польская деталь, цена в районе 1250 рублей. Проблемы в эксплуатации или в качестве редки, параметры полностью аналогичны оригинальной детали. Bosch 1987949686 – версия из Германии, цена около 800–1000 рублей, известная мировая марка. В основном используется в автомобилях Renault. Интервал замены ремня

По рекомендациям производителя, замену необходимо делать после 180 тысяч км пробега. Но, на практике, лучше проверять и при необходимости заменять деталь каждые 70–100 тысяч км пробега.

Печальные последствия несвоевременной замены ГРМ на Весте

Ремень ГРМ ведет себя коварно, наносит удар без предупреждения. Если он перескочил на один зуб и мотор просто заработал неравномерно, то это большое везение. Есть шанс отделаться простой заменой. Но, где один зуб, там и второй, и дело часто кончается поломкой.

Но обычно он работает нормально до последнего и обрывается.

Нередко в сети пишут, что это может привести к капитальному ремонту двигателя. Конечно нет. Кап ремонт это совсем другое. И даже полная переборка мотора необязательно является капремонтом.

Последствия выхода из строя ремня ГРМ это снятие ГБЦ, ее дефектация и последующий ремонт. Как показывает практика, на днищах поршней остаются отпечатки. Клапан пробивает поршень, если его обрывает, и обломок падает в цилиндр. Но это не тот случай.

Детали двух механизмов (клапана и поршни) работают таким образом, что никогда не находятся в одной точке. Когда клапан выдвигается в пространство над поршнем, последний неизбежно опускается вниз.

В верхней мертвой точке выхлопной клапан уже поднимается в процессе закрытия, а впускной только начинает открываться. Он выдвинется дальше в надпоршневое пространство, но поршень успеет уйти вниз. Слаженная работа нарушается при обрыве связующего элемента. Поршень ударяет по клапану и последний не выдерживает.