В данной статье рассказывается обо всех датчиках инжектора на автомобилях семейства ВАЗ. Статья обобщенная, так как все датчики, устанавливающиеся на автомобили Волжского автомобильного завода, идентичны между собой и даже взаимозаменяемы.
Изучив статью, Вы с легкостью сможете определить расположение датчика, понять его признаки неисправности, а так же узнаете о его назначении. В данном материале рассказывается только о датчиках на инжекторных автомобилях, так как в карбюраторных версиях датчиков управления двигателем ничтожно мало, да и к тому же, карбюраторных автомобилей становится все меньше и меньше.
Блок управления двигателем
На всех инжекторных Ладах имеется специальный блок, который считывает и обрабатывает показания со всех датчиков в системе автомобиля. Этот блок представляет собой небольшую деталь из пластика и металла, внутри которой имеется микросхема с множеством радиодеталей. Именно этот блок подает сигналы на бензонасос, форсунки и модуль зажигания, а так же формирует угол опережения зажигания, контролирует работы вентиляторов и т.п. Это своего рода головное устройство автомобиля.
Расположение
Во всех моделях лады он находится в салоне, в классических моделях Лады он расположен под вещевым ящиком, в переднеприводных же Ладах ЭБУ располагается под центральной консолью. Проблемным местом расположение ЭБУ можно назвать в автомобилях Лада Гранта и Калина, так как ЭБУ располагается под радиатором отопителя, что довольно часто подвергает его намоканию антифризом и выводит из строя. Многие владельцы данных автомобилей переносят ЭБУ под вещевой ящик.
Признаки неисправности
Как таковой неисправности у блока нет, его поломка может быть связана с поломкой какого-либо из датчиков. Например, при отказе одного из цилиндров проблема может крыться не в модуле или катушке зажигания, а в ключе расположенном в ЭБУ. Часто радиодеталь выгоревшая внутри блока может повлиять на работу какого-либо из датчиков.
Где находится масса ЭБУ ВАЗ 2114
Первый вывод на массу от ЭБУ на машинах с 1.5 двигателем находится под приборами на усилителе крепления рулевого вала. Второй вывод расположен под панелью приборов, рядом с электродвигателем отопителя, на левой стороне корпуса отопителя.
Расположение массы ЭБУ ВАЗ 2114
На машинах с 1.6 двигателем первый вывод (масса эбу ваз 2114) находится внутри приборной панели, слева, над блоком реле/предохранителей, под шумоизоляцией. Второй вывод расположен над левым экраном центральной консоли приборной панели на приварной шпильке (крепление – гайка М6).
Датчик положения коленчатого вала
Устанавливается на все автомобили Лада с инжекторным двигателем, служит он для определения верхней мертвой точки поршня. По его показаниям блок управления двигателем считывает показания о положении поршней в двигателе. После полученных данных ЭБУ подает сигналы на модуль зажигания и форсунки, для подачи искры и топлива в нужный момент времени и в нужную камеру сгорания определённого цилиндра.
Датчик работает по принципу электромагнитной индукции. Сам он выполняется из пластика, внутри которого расположен магнит с обмоткой. Рядом с датчиком вращается задающий диск (шкив коленчатого вала) с которого датчик считывает показания. На шкиве имеется специальная прорезь так называемый «кариес», эта прорезь, дает понять датчику, в каком положении сейчас находятся поршни и коленчатый вал.
Расположение
Находится датчик на всех Ладах в одном месте, вблизи шкива привода генератора, крепится данная деталь через болт. На корпусе масляного насоса имеется специальный отлитый кронштейн в виде уха, в него вставляется датчик и фиксируется болтом М6.
Признаки неисправности
Если датчик коленчатого вала выходит из строя, автомобиль перестает запускаться из-за отсутствующей искры и неработающих форсунок. Потеря связи с датчиком блокирует работу модуля зажигания и форсунок, возлежания попадания топлива в масло и т.п. Так же при поломке датчике двигатель может начать троить, но это случается только когда датчик еще не полностью вышел из строя.
Изменения в аппаратной реализации
В 2010 г. появились новые версии аппаратной реализации ЭБУ M73. С целью удешевления из схемы была удалена микросхема TDA3664, которая обеспечивала питание процессора (и, соответсвенно, ОЗУ) во время отключения зажигания. Разумеется, при этом данные всех адаптаций терялись бы, но в новых прошивках I(А)303CF06 и I(А)327RD08 перед отключением питания процессора данные адаптаций записываются в EEPROM. При включении зажигания содержимое из EEPROM записывается в ОЗУ, таким образом, ЭБУ ведет себя точно также, как если бы питание не отключалось. Для того, чтобы реализовать этот алгоритм, в блоке должна быть установлена микросхема EEPROM 95160 (или Atmel 25160), вместо ранее устанавливаемой 95080. Таким образом, получается, что для работы старых версий прошивок в ЭБУ должна быть установлена TDA3664 и EEPROM любого размера, а для новых прошивок TDA3664 не нужна (но если установлена, то не помешает работе), а EEPROM должна быть удвоенной емкости (95160 или 25160). Учитывайте данные особенности при чип-тюнинге этих ЭБУ, в противном случае, система не сможет нормально работать. Следует заметить, что последние блоки M73 старой аппаратной реализации уже имели EEPROM удвоенной емкости, поэтому, они наиболее универсальны, в них можно «лить» любую прошивку.
В начале 2010 г. появились разновидности ЭБУ с заводской наклейкой-стикером «ДПКВ», которая расположена справа от основного стикера. При этом идентификатор прошивки (и сама прошивка) остались прежними. В таких ЭБУ изменена полярность подключения датчика положения коленчатого вала на обратную (это связано с изменениями в проводке автомобиля).
В конце 2016 г. появились новые аппаратные версии ЭБУ (нам попались ЭБУ T21126-1411020-32 с прошивкой I373DB03). Главные отличия: канал ДПКВ выполнен не на специализированной микросхеме TA8025L, а на сдвоенном компараторе общего назначения LM2903. Чуть позже мы протестируем работу такого канала на «злых» атмосферных моторах при оборотах выше 10000 об/мин. Можно предположить, что упрощенная схемотехника будет не так хороша. Второе отличие, которое могут заметить только разработчики загрузчиков и те, кто непосредственно пишет софт для прошивок: в привычных для нас старых аппаратных версиях ЭБУ применялся процессор ST10F273-CEG, который по факту являлся процессором ST10F276. То есть, у него «на борту» было 832 кБ Flash и 68 кБ RAM. В новых версиях применили процессор ST10F273M-ABG3. Вот этот процессор уже является «истинным 273-м», у него 512 кБ Flash и 36 кБ RAM. Других аппаратных отличий пока не выявлено.
Обращаем ваше внимание на то, что данный интернет-сайт носит исключительно информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями, описанными в части 2 на стр. 437 Гражданского Кодекса Российской Федерации.
Источник
Датчик детонации
С приходом инжекторных двигателей в Ладу, ушло в небытие регулирование угла опережения зажигания (УОЗ). Данное занятие стало выполняться автоматически, но как известно на воспламенение еще влияет и качество топлива, поэтому, чтобы не возникало больших детонаций в двигателе при использовании некачественного топлива, стал применяться датчик детонации, который улавливает малейшие детонации в двигателе и передает показания на ЭБУ, а тот в свою очередь изменяет УОЗ для обеспечения нормальной работы двигателя.
ДД представляет собой круглую деталь внутри которой имеется отверстие для крепления его к корпусу двигателя. Работает схоже с пьеза элементом, то есть при ударах вырабатывает небольшое электрическое напряжение. Когда в двигателе возникают детонации, датчик улавливает их и передает импульсы напряжения на блок управления двигателем для корректировки УОЗ.
Расположение
На всех моделях Лады в независимости от типа привода располагается данная деталь на блоке двигателя и крепится с помощью болта. Так же встречаются датчики которые сами имеют резьбу и вкручиваются в тело блока цилиндров. Более точное расположение датчика в центре между цилиндрами 2 и 3.
Признаки неисправности
При поломке датчика двигатель начинает работать в аварийном режиме, то есть ЭБУ уже не может корректировать УОЗ, а если заправиться некачественным топливом, то на автомобиле появляется неприятный стук пальцев, а работа его становится не ровной и грубой, появляются вибрации на холостом ходу и увеличивается расход топлива.
Датчик температуры охлаждающей жидкости
В карбюраторных моделях Лады датчик температуры охлаждающей жидкости применялся для включения вентилятора охлаждения, но в инжекторной версии автомобилей данный ДТОЖ начал выполнять несколько функций. Например, датчик в современных ладах участвует в корректировки топливной смеси, включении вентилятора, а так же выводит информацию о температуре ОЖ на приборную панель. Корректировка топливной смеси производится за счет температуры, то есть когда двигатель холодный ему необходима обогащенная смесь, когда же двигатель горячий, смесь нужна беднее.
Расположение
Обнаружить датчик можно под корпусом воздушного фильтра автомобилей, он находится в корпусе термостата и к нему подходит разъем с двумя проводами. Вкручивается датчик через резьбовое соединение, а между ДТОЖ и корпусом термостата расположено специальное уплотнительное кольцо.
Признаки неисправности
Когда датчик выходит из строя на автомобиле наблюдается повышенный расход топлива, а так же отсутствие прогревочных оборотов, двигатель может начать плохо запускаться. Все эти проблемы указывают на неисправность в датчике температуры.
Параметры датчиков инжекторных двигателей ВАЗ: таблица, проверка и замена по схеме и
Оптимальная работа автомобильного двигателя зависит от параметров многих и устройств. Для обеспечения нормальной моторы работоспособности ВАЗ оснащаются различными датчиками, для предназначенными выполнения разных функций. Что знать нужно о диагностики и замене контроллеров и каковы датчиков параметры инжекторных двигателей ВАЗ таблица этой в представлена статье.
Типовые параметры работы моторов инжекторных ВАЗ
Проверка датчиков ВАЗ, правило как, осуществляется при обнаружении тех иных или проблем в работе контроллеров. Для желательно диагностики знать о том, какие неисправности ВАЗ датчиков могут произойти, это позволит правильно и быстро проверить устройство и своевременно заменить Итак. его, как проверить основные датчики как и ВАЗ их после этого заменить — читайте Основные.
ниже параметры контроллеров на инжекторных моторах Особенности
ВАЗ, диагностика и замена элементов систем ВАЗовских на впрыска авто
Ниже рассмотрим основные Холла!
контроллеры
Есть несколько вариантов, как проверить можно датчик Холла ВАЗ:
- Использовать рабочее заведомо устройство для диагностики и установить вместо его штатного. Если после замены работе в проблемы двигателя прекратились, это говорит о регулятора неисправности.
- С помощью тестера произвести диагностику контроллера напряжения на его выводах. При нормальной устройства работоспособности напряжение должно составить от 0.4 до 11 вольт.
замены Процедура выполняется следующим образом (процесс примере на описан модели 2107):
- Сначала производится распределительного демонтаж устройства, выкручивается его крышка.
- осуществляется Затем демонтаж бегунка, для этого надо его потянуть немного вверх.
- Демонтируйте выкручивается и крышка болт, который фиксирует штекер.
- надо Также будет выкрутить болты, которые пластину фиксируют контроллера. После этого откручиваются которые, винты крепят вакуум-корректор.
- Далее, демонтаж осуществляется стопорного кольца, извлекается тяга самим с вместе корректором.
- Для отсоединения проводов будет необходимо раздвинуть зажимы.
- Вытаскивается опорная после, пластина чего откручиваются несколько болтов и демонтаж производителя контроллера. Производится монтаж нового сборка, контроллера осуществляется в обратной последовательности (автор Андрей — видео Грязнов).
Скорости
О выходе из строя регулятора данного могут сообщить такие симптомы:
- на ходу холостом обороты силового агрегата плавают, водитель если не жмет на газ, это может произвольному к привесит отключению мотора;
- показания стрелки плавают спидометра, устройство может в целом не работать;
- расход увеличился горючего;
- мощность силового агрегата Сам.
снизилась контроллер расположен на коробке передач . его Для замены нужно будет только колесо поднять на домкрат, отсоединить провода питания и регулятор демонтировать.
Уровня топлива
Датчик уровня ВАЗ топлива или ДУТ используется для оставшегося обозначения объема бензина в топливном баке. сам Причем датчик уровня топлива установлен в корпусе одном с бензонасосом. При его неисправности приборной на показания панели могут быть неточными.
делается Замена так (на примере модели 2110):
- аккумулятор Отключается, снимается заднее сиденье автомобиля. С крестообразной помощью отвертки выкручиваются болты, которые люк фиксируют бензонасоса, снимается крышка.
- После разъема от этого отсоединяются все подводящие к нему Также. провода необходимо отсоединить и все патрубки, подводятся которые к топливному насосу.
- Затем откручиваются фиксирующие, гайки прижимное кольцо. Если гайки перед, заржавели откручиванием обработайте их жидкостью WD-40.
- Сделав выкрутите, это болты, которые фиксируют непосредственно датчик сам уровня топлива. Из кожуха насоса направляющие вытаскиваются, а крепления при этом нужно отверткой отогнуть.
- На завершающем этапе производится демонтаж после, крышки этого вы сможете получить доступ к Контроллер. ДУТ меняется, сборка насоса и остальных осуществляется элементов в обратном снятию порядке.
Фотогалерея «ДУТ Меняем своими руками»
устройство хода
Если датчик холостого ВАЗ на хода выходит из строя, это чревато проблемами такими:
- плавающие обороты, в частности, при дополнительных включении потребителей напряжения — оптики, отопителя, двигатель и т.д.;
- аудиосистемы начнет троить;
- при активации передачи центральной мотор может заглохнуть;
- в некоторых выход случаях из строя РХХ может привести к кузова вибрациям;
- появление на приборной панели индикатора однако, Check загорается он не во всех случаях.
Чтобы проблему решить неработоспособности устройства, датчик холостого ВАЗ хода можно либо почистить, либо Само. заменить устройство расположено напротив троса, идет который к педали газа, в частности, на дроссельной Датчик.
заслонке холостого хода ВАЗ фиксируется с нескольких помощью болтов:
- Для замены сначала выключить следует зажигание, а также АКБ.
- Затем извлечь необходимо разъем, для этого отключаются подсоединенные, провода к нему.
- Далее, с помощью отвертки болты выкручиваются и извлекается РХХ. Если же контроллер нужно, то приклеен будет демонтировать дроссельный узел и устройство отключить, при этом действуйте аккуратно (видео автор — канал Ovsiuk).
Коленвала
Датчик ВАЗ коленвала используется для синхронизации работы подачи систем горючего и зажигания. Диагностика ДПКВ быть может произведена несколькими способами.
- Для выполнения первого понадобится способа омметр, в данном случае сопротивление на должно обмотке варьироваться в районе 550-750 Ом. полученные Если в ходе проверки показатели немного это, отличаются не страшно, менять ДПКВ нужно в случае том, если отклонения значительные.
- Для второго выполнения метода диагностики вам понадобится трансформаторное, вольтметр устройство, а также измеритель индуктивности. замера Процедура сопротивления в данном случае должна при осуществляться комнатной температуре. При замере оптимальные индуктивности параметры должны составлять от 200 до миллигенри 4000. С помощью мегаомметра производится замер питания сопротивления обмотки устройства в 500 вольт. ДПКВ Если исправный, то полученные значения должны больше не быть 20 Мом.
Чтобы заменить ДПКВ, следующее делайте:
- Сначала отключите зажигание и извлеките девайса разъем.
- Далее, с помощью гаечного ключа на 10 будет необходимо выкрутить фиксаторы анализатора и произвести самого демонтаж регулятора.
- После этого производится работоспособного монтаж устройства.
- Если регулятор меняется, то нужно вам будет повторить его первоначальное автор (положение видео о замене ДПКВ — канал В Сандро у гараже).
Лямбда-зонд
Лямбда-зонд представляет ВАЗ собой устройство, предназначение которого определении в заключается объема кислорода, присутствующего в выхлопных Эти. газах данные позволяют блоку управления составить правильно пропорции воздуха и топлива для горючей образования смеси. Само устройство расположено на трубе приемной глушителя, снизу.
Замена регулятора так осуществляется:
- Сначала отключите аккумулятор.
- После найдите этого контакт жгута с проводкой, эта идет цепь от лямбда-зонда и подключается к колодке. необходимо Штекер отключить.
- Когда второй контакт отсоединен будет, перейдите к первому, расположенному в приемной Используя. трубе гаечный ключ соответствующего размера, гайку открутите, фиксирующую регулятор.
- Демонтируйте лямбда-поменяйте и зонд его на новый.
Видео «замене о Вкратце датчика распредвала на ВАЗе»
Подробнее о где, том расположен датчик распредвала ВАЗ и произвести как его замену в гаражных условиях, вы узнать можете из ролика ниже (автор видео — Ronin Vitashka).
Датчик скорости
В более старых моделях Лады, таких как ВАЗ 2108 и Классика, использовался механический привод спидометра, но с появлением инжектора в автомобилях появилось больше электроники и механический привод спидометра ушел в небытие. В настоящее время используется электронный спидометр во всех Ладах, он представляет собой деталь, работающую на принципе электромагнитной индукции, которая считывает показания с шестерней коленчатого вала и передает их на блок управления двигателем. Основной задачей датчика скорости является подсчет скорости, но в моделях с электроусилителем руля датчик скорости влияет на работу ЭУР.
Расположение
Находится датчик скорости предсказуемое на корпусе коробки переключения передач, вблизи щупа уровня масла КПП. Крепится датчик через болтовое соединение, а герметичность обеспечивается специальным маслостойким уплотнительным кольцом.
Признаки неисправности
При поломке датчика перестает работать спидометр, либо его показания становятся недостоверными. В модификациях автомобилей с ЭУР при поломке датчика усилитель руля может перестать работать.
Датчик массового расхода воздуха
Все модели Лады на инжекторы оснащены датчиком массового расхода воздуха. Он служит для подсчета воздуха подаваемого в двигатель автомобиле. Для правильной работы ДВС нужно не только наличие топлива, но еще и воздух. Топливо необходимо смешивать с бензином в нужных пропорциях для приготовления правильной топливной смеси, для этого и нужен ДМРВ, он подсчитывает количество воздуха поступившего в двигатель и передает показания на ЭБУ. Датчик является довольно прихотливым и если своевременно не менять воздушные фильтра, способен быстро выйти из строя, а стоимость его большая.
Расположение
Обнаружить датчик можно на корпусе воздушного фильтра с торца датчик крепиться через два болта, а с другой стороны к нему подключается резиновая гофра, которая фиксируется большим хомутом. К ДМРВ подходит разъем с несколькими проводами.
Признаки неисправности
При поломке датчика двигатель начинает работать неустойчиво, нарушается запуск, а так же появляется большой расход топлива. При появлении подобных неисправностей датчик можно проверить.
Датчик положения дроссельной заслонки
ДПДЗ служит для определения угла открытия заслонки внутри дросселя. Устанавливался такой датчик только на дроссельные узлы с механическим приводом, в середине 2012 году практически все автомобиле Лада начали оснащаться электронным дросселем, в котором отказались от ДПДЗ.
Датчик довольно часто выходил из строя из-за своей конструкции, так как внутри него находится резистор, по которому бегают дорожки при открытии дросселя, очень быстро эти дорожки приходили в негодность из-за быстрого стирания и сам датчик оказывался нерабочим.
Расположение
Находится ДПДЗ на дроссельном узле обнаружить его можно по подходящему проводу. Фиксируется он через два винтика, а между датчиком и корпусом ДУ расположено уплотнительное поролоновое колечко.
Признаки неисправности
При поломке ДПДЗ происходит самопроизвольное падение и поднятие оборотов в районе 500-2500 об/мин, такую проблему спутать довольно сложно она возникает довольно часто и это является важнейшим признаком неисправности ДПДЗ. Так же при его поломке возникает нестабильная работа ДВС, теряется ХХ и увеличивается расход топлива.
Диагностика автомобиля ВАЗ 2112 своими руками
Диагностика по моделям авто 2 ноября 2022 Рейтинг:
Время прочтения
Сложность материала:
ВАЗ 2112 относится к последним представителям семейства ВАЗовских «десяток». Автомобиль выпускался с 1998 по 2008 год. Его место заняла модель нового образца, носящая имя Priora.
Основой для силового агрегата стал предшественник – 21083. Конструкция ДВС подверглась кардинальным изменениям. Было интегрировано электронное управление впрыском вместо классического карбюратора. Такие новшества позволили сократить расход и повысить нормы токсичности, а так же осуществлять диагностику ЭСУД посредством подключения к OBD разъёму.
Данная инструкция подробно описывает процесс считывания данных с ЭБУ «Двенашки». Статья так же содержит рекомендации: какой сканер или адаптер, а так же программу выбрать для диагностики. В статье имеются полезные ссылки на более подробные инструкции и обзоры диагностического оборудования.
Автор сайта elm327-obd2.ru
Регулятор холостого хода
Для регулирования оборотов холостого хода на автомобилях Лада примеряется регулятор холостого хода (РХХ). Он представляет собой электродвигатель работающий на постоянном токе и напряжении 12 В. РХХ имеет червячную передачу, которая весьма ненадежна и часто выходит из строя. Роль датчика это открытие либо закрытие канала холостого хода. РХХ участвует в работе только когда, двигатель работает на холостом ходу и закрыта заслонка дросселя. В современных Ладах начиная с 2012 году датчик перестал использоваться из-за перехода на электронный дроссельный узел.
Расположение
Находится регулятор холостого хода на корпусе дроссельного узла и крепиться двумя винтами к корпусу. Между регулятором и корпусом дроссельного узла установлено уплотнительное резиновое кольцо, которое очень часто подвергается износу и начинает пропускать воздух.
Признаки неисправности
При поломке датчика обороты холостого хода начинают падать до низких значений вплоть до остановки двигателя. Чаще всего РХХ загрязняется, после чего перестает выполнять свои функции.
Датчик кислорода
С приходом норм ЕВРО стандартов стали заботиться о выбросах в окружающую среду от автомобилей. Для этого стали применять датчики кислорода (лямбда зонд) он служит для определения концентрации углекислого газа в выхлопных газах автомобиля. Если эти параметры превышают допустимые, датчик подает сигнал на блок управления двигателем для изменения пропорций топливной смеси и снижения вредных выбросов в окружающую среду.
Расположение
В зависимости от комплектации автомобиля и года выпуска может измениться количество датчиков кислорода. В более старых моделях используется один датчик кислорода на выпускном коллекторе. В автомобилях с катализатором используется два датчика кислорода до катализатора и после.
Признаки неисправности
Когда лямбда зонд выходит из строя автомобиль начинает расходовать больше топлива, теряется его мощность и прежняя динамика. Довольно часто поломка в ДК может влиять на работу всего двигателя на холостом ходу может появиться детонация и сильные вибрации.
Датчик распредвала
Датчик положения распределительного вала устанавливается на автомобиле с 16-ти клапанным двигателем. Он необходим для пофазного впрыска топлива в камеру сгорания двигателя. Такой впрыск топлива позволяет добиться большей мощности при меньшем расходе топлива. Если датчик выходит из строя двигатель переходит в режим параллельного впрыска топлива.
Расположение
Находится датчик распределительного вала вблизи шкива впускного распределительного вала. Он считывает показания с вращения распредвала, а именно с его шкива на котором имеется специальный задающий диск.
Признаки неисправности
Как правило, поломку данного датчика довольно сложно заметить, потому что, каких-либо важных функций этот датчик не несет, а лишь помогает экономить топливо. Если уж и выйдет датчик распредвала из строя, увеличится расход топлива
4. Инструкция по диагностике ВАЗ 2112 через OBD разъем своими руками через ноутбук или смартфон
Определить, где находится OBD разъем
Определить какой автосканер подойдет для автомобиля
Подбор сканера (адаптера) для ВАЗ 2112 зависит от модели ЭБУ, а так же нужд диагноста / автовладельца.
Для подбора диагностического оборудования воспользуйтесь калькулятором: «Подбор сканера для ВАЗ 2112»
Скачать диагностическую программу для сканера
Для диагностического адаптера необходим софт, который устанавливается на ноутбук или смартфон/планшет. Для автосканеров со своей програмной оболочкой и дисплеем софт не потребуется.
Для подбора программы для адаптера перейдите в раздел: «Программы»
Воспользоваться инструкцией и провести диагностику
При покупке адаптера инструкции поставляются в комплекте. Более подробные инструкции по диагностическим автосканерам и описание их работы размещены в разделе: «Обзоры OBD2 автосканеров»
Определить ошибки и расшифровать их
Коды ошибок и их расшифровка выводятся в интерфейсе программы сканера. Так же можно изучить полную базу ошибок для вашего автомобиля в разделе: «OBD2 коды ошибок ВАЗ 2112»
Сделать ремонт согласно расшифровке ошибки
Производится ремонт узла согласно расшифровке ошибки (проблемы) или обратиться в автосервис для устранения той или иной неисправности.
Проверить ошибки повторно
Хороший выбор для начинающего диагноста
По ссылке указанной справа можно ознакомиться со сканером для автодиагностики «Scan Tool Pro». Это сайт официального дилера, который дает гарантию 12 месяцев.
