Приветствую вас дорогие друзья на нашем сайте! В сегодняшней статье я хотел бы вам рассказать о такой важной детали автомобиля, как реле стартера, ну а если быть точнее о ее неисправностях и способах самостоятельного ремонта. Рассматривать будем на примере популярного отечественного автомобиля – Шевроле Нива.
Когда заводят мотор, то во время срабатывания зажигания подается питание на все обмотки, которые находятся в стартере. Эти обмотки бывают двух видов: втягивающие и удерживающие. Стартер соединяется с втягивающей обмоткой, а вся схема управления корпусом начинает работать благодаря удерживающей обмотке. Когда ток поступает к клеммам, появляется магнитная индукция, которая создает магнитное поле. Таким образом, якорь давит на возвратную пружину, и бендикс вращается. Когда двигатель начинает работать, питание отключается, и якорь становится в свое первоначальное положение, так как его возвращает пружина. Происходит разъединение контактов.
Реле – устройство, которое питается постоянно электротоком от аккумулятора. Оно состоит из шестеренки с зубчиками, которая имеет сцепление с венцом маховика, когда реле начинает работать. В результате коленчатый вал двигателя вращается, и автомобиль заводится. Во время работы реле соединяет маховик и шестерни бендикса. Стартер будет работать впустую, если реле не выдвинет шестерню.
Если реле стартера работает хорошо, то питание находится на отметке в 8 В, и температура не превышает показатель 25 °С. В том случае, когда питание выше данной отметки, тогда нужно искать неисправности в стартере и его реле.
Где находится реле стартера на Ниве Шевроле
На Шниве реле находится на правом крыле автомобиля между аккумулятором и стартером. Прибор можно легко распознать по внешнему виду – это черный блочек стандартного размера с выводами для 4 контактов и заземляющей планкой. Пятый вывод служит для монтажа детали на металлическую часть автомобиля.
Следует учитывать, что расположение реле актуально не только для машин 2005 года выпуска. Устройство находится здесь и в автомобилях, выпущенных в:
- 2003;
- 2004;
- 2006;
- 2007;
- 2008.
С 2009 года
На модели автомобиля после рестайлинга расположение предохранителя немного изменилось. В версиях типа:
- 2010;
- 2011;
- 2012;
- 2013;
- 2014;
- 2015.
Реле переместили в монтажный блок под приборной доской. Для доступа к узлу потребуется демонтировать защитный кожух и часть консоли.
Автомобили, собранные до 2009 г.в.
Основной блок
Монтажный блок 2110-3722010-08 (вариант 1)
Монтажный блок 2110-3722010-01 (вариант 2)
Предохранители
| Обозначение | Номинал, А | Назначение |
| F1 | 5 | Освещение багажника, моторного отсека, номерного знака; Подсветка панели приборов; Передние габаритные огни |
| F2 | 7.5 | Ближний свет (левая фара); Моторедуктор корректора (левая фара); Электрокорректор |
| F3 | 10 | Дальний свет левой фары |
| F4 | 10 | Левая ПТФ |
| F5 | 30 | Электростеклоподъемники |
| F6 | 15 | Электроблокировка дверей |
| F7 | 20 | Прикуриватель; Звуковой сигнал |
| F8 | 20 | Обогрев заднего стекла |
| F9 | 20 | Освещение вещевого ящика; Очиститель ветрового стекла и его переключатель; Электродвигатели фароочистителей и фароомывателей |
| F10 | – | Резерв (не используется) |
| F11 | 5 | Задние габаритные огни; Регулятор освещения панели приборов |
| F12 | 7.5 | Ближний свет (правая фара); Моторедкутор корректора (правая фара) |
| F13 | 10 | Дальний свет (правая фара) |
| F14 | 10 | Правая ПТФ |
| F15 | 20 | ЭБУ наружных зеркал; Моторедукторы управления наружными зеркалами |
| F16 | 10 | Указатели поворота и аварийная сигнализация (в режиме аварийной сигнализации) |
| F17 | 7.5 | Плафоны индивидуальной подсветки и освещения салона; Контрольная лампа иммобилизатора; Стоп-сигналы |
| F18 | 25 | Фонари заднего хода; Электровентилятор отопителя; Электродвигатель омывателя ветрового стекла; Обогрев, очиститель и омыватель заднего стекла; Блокировка дверей |
| F19 | 10 | Указатели поворота и аварийной сигнализации (в режиме указания поворота); Приборы; Контрольная лампа включения блокировки дифференциала |
| F20 | 7.5 | Задние противотуманные фонари |
Реле
| Обозначение | Назначение |
| К1 | Контроль исправности ламп |
| К2 | Очиститель ветрового стекла |
| К3 | Прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации |
| К4 | Ближний свет фар |
| К5 | Дальний свет фар |
| К6 | Дополнительное |
| К7 | Обогрев заднего стекла |
| К8 | Резерв |
Дополнительный блок реле
| Обозначение | Назначение |
| 1 | Электростеклоподъемники |
| 2 | Противотуманные фонари |
| 3 | Звуковой сигнал или обогрев сидений |
| 4 | Электропривод наружных зеркал |
Монтажный блок системы впрыска топлива
Предохранители
| Обозначение | Номинал, А | Назначение |
| 2 | 50 | Правый электровентилятор системы охлаждения |
| 3 | 15 | Бензонасос |
| 4 | 15 | Контроллер |
| 9 | 50 | Левый электровентилятор системы охлаждения |
| 10 | 15 | Силовые цепи, включаемые главным реле |
Реле
| Обозначение | Назначение |
| 1 | Дополнительное (включает правый электровентилятор через резистор на низкую скорость вращения) |
| 5 | Правый электровентилятор |
| 6 | Левый электровентилятор |
| 7 | Бензонасос |
| 8 | Главное реле |
Принцип работы
Прибор блокировки отвечает за включение устройства строго в определенный момент. После включения зажигания на стартер подается сигнал и срабатывает бендикс, якорь электродвигателя входит в зацепление с маховиком и начинает вращаться. Дополнительное реле подразумевает отсечку питания на мотор после его успешного запуска.
Стартер отключается после начала работы мотора, что при отсутствии блокировки было бы невозможно. Также защитная вставка предупреждает перегрузки и пожары в автомобиле.
Автомобили, собранные после 2009 г.в.
Основной монтажный блок
Монтажный блок 2123-3722010
Предохранители
| Обозначение | Номинал, А | Назначение |
| F1 | 5 | Лампы фонарей освещения номерного знака; Контрольная лампа наружного освещения в комбинации, включения габаритных огней в выключателе наружного освещения; Подкапотный фонарь; ПТФ; Дополнительный стоп-сигнал; Габаритные огни (левый борт) |
| F2 | 7.5 | Ближний свет (левая сторона) |
| F3 | 10 | Дальний свет (правая сторона); Контрольная лампа дальнего света в комбинации приборов |
| F4 | 10 | Левая ПТФ |
| F5 | 30 | Электростеклоподъемники передних дверей |
| F6 | 15 | Прикуриватель |
| F7 | 20 | Звуковой сигнал; Фонарь освещения багажника |
| F8 | 25 | Обогрев заднего стекла и наружных зеркал |
| F9 | 20 | Обогрев заднего стекла; Очиститель ветрового и заднего стекол; Очиститель и омыватель фар; Переключатель очистителей и омывателей ветрового и заднего стекла, электродвигатель омывателя заднего стекла; Электродвигатель омывателя фар; Плафон освещения вещевого ящика |
| F10 | 20 | ЭБУ блокировки замков дверей (ЭБУ электропакетом на автомобилях комплектациях № 55, 34) |
| F11 | 5 | Габаритные огни (правый борт); Регулятор освещения приборов (потенциометр) |
| F12 | 7.5 | Правая фара (ближний свет); Моторедукторы корректоров |
| F13 | 10 | Правая фара (дальний свет) |
| F14 | 10 | Правая ПТФ. |
| F15 | 20 | Обогрев передних сидений; ЭБУ электрообогревом, ЭБУ электрозеркалами, Электроприводы наружных зеркал |
| F16 | 10 | Указатели поворота и аварийная сигнализация (в режиме аварийной сигнализации); Лампы указателей поворота |
| F17 | 7.5 | Плафон освещения салона, индивидуального освещения; Лампы стоп-сигнала; Сигнализатор иммобилизатора |
| F18 | 25 | Переключатель электродвигателя отопителя; Электродвигатель отопителя |
| F19 | 10 | Датчик уровня тормозной жидкости и сигнализатор уровня тормозной жидкости в комбинации приборов; Указатели поворота и аварийной сигнализации (в режиме указания поворота); Лампы указателей поворота; Контрольные лампы указателей поворота в комбинации приборов; Обогрев передних сидений; Стартер; Комбинация приборов; Выключатель кондиционера |
| F20 | 7.5 | Иммобилизатор; Задние противотуманные фонари |
Реле
| Обозначение | Назначение |
| К1 | Контроля исправности ламп (заменено перемычками) |
| К2 | Очиститель ветрового стекла |
| К3 | Указателей поворота и аварийной сигнализации |
| К4 | Ближний свет фар |
| К5 | Дальний свет фар |
| К6 | Обогрева стекла двери багажника; Вентилятора отопителя; Очистителя и омывателя лобового и заднего стекол |
| К7 | Обогрева заднего стекла |
| К8 | Не используется |
Дополнительные реле
| Обозначение | Назначение |
| 2 | Стеклоподъемники |
| 3 | Обогрев сидений |
| 4 | Звуковой сигнал |
| 5 | Стартер |
Монтажный блок системы впрыска
Предохранители
| Обозначение | Номинал, А | Назначение |
| 2 | 50 | Правый электровентилятор системы охлаждения |
| 3 | 15 | Бензонасос |
| 4 | 15 | Контроллер |
| 9 | 50 | Левый электровентилятор системы охлаждения |
| 10 | 15 | Силовые цепи, включаемые главным реле |
Реле
| Обозначение | Назначение |
| 1 | Дополнительное (включает правый электровентилятор через резистор на низкую скорость вращения) |
| 5 | Правый электровентилятор |
| 6 | Левый электровентилятор |
| 7 | Бензонасос |
| 8 | Главное реле |
Блок кондиционера
В нем установлены:
- реле компрессора кондиционера,
- предохранитель номиналом 10 А.
Руководства по ремонту
Ввиду особенности конструкции, реле на большинстве автомобилей представляет собой блочный модуль, не подлежащий ремонту. Аналогично и здесь – они не разбираются и находятся в запаянном корпусе.
Обычная процедура ремонта подразумевает диагностику всей магистрали прибора и замену реле на заведомо исправное.
Шнива не заводится, щелкает реле стартера
Если пусковое устройство не крутит, но реле щелкает, проблему следует искать после него. Мастера в первую очередь проверяют бендикс и втягивающее реле. Указанные узлы также не подлежат ремонту – при обнаружении поломки их следует заменить.
Проверка механизма: пошаговая инструкция
Чтобы понять, что обозначает предохранитель и функционирует ли реле, рекомендуется обратить внимание на следующие сигналы:
- жужжащий звук, выходящий из-под капота с запущенным двигателем, но без вращения;
- работа стартера без работающего мотора;
- щелкающие звуки стартера (не запускается).
Если такие признаки имеются, следует поменять реле. Перед этим проводят проверка. Устройство извлекают. Замыкают контакты на задней стенке. Для замыкания цепи нужно приложить кусочек металла или проволоки. Если после этого стартер начинает работать без сбоев, то основная проблема заключается именно в реле этого элемента. Когда стартер начинает срабатывать, реле запускается, то чинить или заменять потребуется именно стартер.
Замена реле стартера Шнивы
Чтобы убрать втягивающий тумблер потребуется выполнить операцию.
- Установить машину на ровной поверхности и надежно зафиксировать ее.
- Отсоединить клеммы питания от аккумуляторной батареи.
- При помощи отвертки или ключа №8 открутить силовые жилы стартера.
- Под машиной потребуется открутить гайки крепежных шпилек стартера от корпуса двигателя.
- Далее стартер вынимается с посадочного места и демонтируется с машины.
- Демонтируются пружинные фиксаторы втягивающего элемента.
- Установка новой детали и сборка выполняется в обратном порядке.
Датчик включения
Если не работают различные элементы в авто, то в первую очередь начинаем искать предохранитель, который отвечает за данное устройство. Это можно легко сделать если опереться на предоставленную информацию выше, и достаем его из его посадочного места, это можно сделать пинцетом.
После извлечения производим визуальный осмотр внешнего вида, если наружных дефектов нет, то прибегаем к использованию тестера, переводим его в режим прозвана, а щупы следует накинуть на концы предохранителя. Если элемент неисправный будет тишина, если в норме, то тестер начнет издавать звуки. После того как неисправный предохранитель найден его следует заменить, на новый рассчитанный на необходимую величину тока. Как видите процедура по обнаружению и замене перегоревших элементов не сложная процедура, и можно произвести ее самостоятельно.
Всего существует два типа блоков автомобилей – для тех, что были выпущены до и после 2009 года. К сожалению, детали от машин до и после рестайлинга не являются взаимозаменяемыми. А вот блоки, расположенные за перчаточным ящиком, не имеют практически никаких конструкционных различий. именно поэтому при их замене год выпуска машины будет неважен.
Защитное устройство может выйти из строя из-за длительного времени эксплуатации, поэтому если какой-либо потребитель перестает работать, первым делом следует проверить его предохранитель.
Они держатся в своих гнездах на скользящих контактах. Для того, чтобы извлечь элемент, достаточно просто потянуть его из гнезда. Чтобы это было удобнее выполнить, современные монтажные блоки оснащены пластиковым пинцетом.
Неисправность предохранителя можно определить визуальным осмотром или с помощью омметра. Так как корпуса изготавливаются из прозрачного пластика, то целостность проводника легко определить невооруженным глазом. К тому же перегорание проводника сопровождается повышением температуры. На пластиковом корпусе остаются следы теплового воздействия. Подобрав подходящий по номиналу элемент, его вставляют в гнездо на место вышедшего из строя.
Если предохранитель сгорел в дороге, то заменить его можно идентичным, защищающим цепь того потребителя, который в данное время не используется.
Больше информации об электронике Шевроле Нива можно найти здесь.
Реле зажигания расположено в салонном блоке предохранителей, найти его можно с водительской стороны панели приборов, напротив сиденья. На схеме обычно обозначается К6 и в техническом описании иногда его называют реле дополнения.
Оно отвечает за включение бензонасоса и подачу напряжения на другие элементы. Срабатывает во время поворота ключа зажигания. В этот момент можно услышать, как за панелью приборов раздается щелчок. Это встроенная в реле электро-катушка получает напряжение и замыкает контакты определенной цепи. Если во время поворота ключа не происходит характерного звука, то это может свидетельствовать о его выходе из строя.
Данный элемент на схеме обозначен маркировкой К3. Он отвечает не только за лампы поворота, но и активируется при включении аварийной сигнализации. Имеет немного другое строение, в отличие от К4 и К5, поскольку имеет встроенный таймер, через заданный интервал включающий и размыкающий цепь. Благодаря этому он обеспечивает мерцание ламп.
Но если с реле все в порядке, а приборы не работают – то возможна проблема в другом – точке крепления масс. Минусовой провод выходя из аккумуляторной батареи замыкается на кузов автомобиля и идет к некоторым основным потребителям энергии в виде проводов. В этом иногда заключается сложность, при прозвоне электрики.
Архитектуру построения цепи можно описать следующим образом: из минусовой клеммы выходит жгут проводов, соединяющий приборы, работающие от одной точки масс, дальше к ним при помощи обжимной гильзы подключаются провода соединяющие другие точки масс. В итоге, найти конкретную точку крепления массы довольно сложно.
Например, масса блока управления зеркалами расположена за обшивкой багажника. Но с двигателем все немного проще. Так как он соединен с рамой и кузовом через подушки, являющиеся по сути диэлектриком, к нему подходит свой жгут проводов. Клеммы расположены с левой стороны двигателя, ниже модуля зажигания. Они отвечают за работу ЭБУ и датчики ЭСУД.
Если при проверке всего вышеперечисленного найти причину, по которой вентилятор радиатора не включается, остается проверить один провод — провод датчика радиатора. Чтобы сделать это, необходимо снять коммутатор, поскольку он не позволяет подобраться к штекерам блока предохранителей. Значит, снимаем с блока предохранителей фишку штекеров, и проверяем провод датчика радиатора на предмет обрыва.
Проверяем следующим образом: подключаем провод к « » клемме АКБ, второй конец устанавливаем в разъем фишки. Далее снимаем штекер с датчика и подключаем лампочку. Если лампочки нет, делаем «чирк» на массу. Если напряжения нет, скорее всего, этот провод оборван.
Если вентилятор не включается, то причина может быть и вовсе неожиданной, например — прогоревшая прокладка под головкой. Включение не происходит по той причине, что охлаждающая жидкость не поступает в цилиндр, при этом газы из цилиндра проникают в ОЖ, создавая при этом эффект известный как воздушная пробка.
ЧТО ДЕЛАТЬ, ЕСЛИ ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ РАДИАТОРА НЕ РАБОТАЕТ
Проблемы с электродвигателем. Если электродвигатель вышел из строя, его ротор не будет крутиться, соответственно, крыльчатка не станет вращаться. Проверить работоспособность электродвигателя можно, если напрямую подключить его к аккумуляторной батарее. Для этого потребуется взять два провода, подключить их к двум клеммам аккумулятора и двум выводам электродвигателя.
Если вентилятор при прямом подключении «на батарею» не крутится, можно сделать вывод, что требуется замена электродвигателя; Проблемы с датчиком. Если датчик не способен определить температуру охлаждающей жидкости и передать сигнал на включение электродвигателя, его потребуется заменить. Чтобы убедиться в его неработоспособности, нужно отсоединить от него два провода и замкнуть их между собой.
Если электромотор начнет раскручивать крыльчатку, это подскажет, что датчик неисправен и требуется его заменить; Отсутствует напряжение. Третьей и наиболее распространенной причиной неработающего вентилятора охлаждения радиатора является отсутствие напряжения в цепи его питания. Если случился обрыв в проводах или вышел из строя предохранитель, цепь будет обесточена.
ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ РАДИАТОРА НЕ РАБОТАЕТ: КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ АВТОМОБИЛЬ
А еще интересно: Тормозные колодки на ВАЗ 21214: выбор и замена
Попробуйте включить принудительную работу вентилятора от аккумулятора; Если вентилятор не работает принудительно, двигаться следует с постоянной скоростью около 60 километров в час или выше, чтобы встречный поток воздуха охлаждал жидкость на радиаторе без помощи вентилятора. Также рекомендуется включить в салоне автомобиля систему отопления, чтобы некоторая часть тепла от охлаждающей жидкости уходила в салоне.
Технические параметры Chevrolet Niva (2123) 1.7 / Шевроле Нива (2123) в кузове 5 дв. внедорожник с двигателем 80 л.с, 5МКПП, выпускавшихся c 2002 г. по 2009 г.
Конструкторы Нивы Шевроле применили в системе охлаждения сдвоенный вентиляторный блок. Это немного усложнило схему подключения, зато резко повысило эффективность обдува радиатора. Вентиляторы приводятся в действие 12-вольтовыми синхронными электродвигателями постоянного тока с индуктором на основе постоянных магнитов. Электромоторы имеют закрытую неразборную конструкцию и не нуждаются в обслуживании.
Мощность каждого электродвигателя — 110 Вт. Вентиляторный блок в сборе потребляет 18 ампер.
Вентиляторы по очереди включаются с помощью электромагнитного реле, которым управляет бортовой компьютер. Когда охлаждающая жидкость нагревается свыше 99 градусов, запускается электровентилятор, расположенный ближе к воздухозаборнику двигателя. Температура включения второй крыльчатки составляет 101 градус. Схема подключения вентиляторов изображена ниже.
- На управляющие выводы подается напряжение.
- Ток проходит через катушку индуктивности, в результате чего появляется электромагнитное поле.
- Стальные контакты притягиваются и замыкаются.
- Ток, проходящий через реле, приводит в действие электродвигатель.
- Отключаем все провода
- Снимаем верхний патрубок
- Снимаем бампер
- Если имеется кондиционер, отгибаем трубки (делать это нужно аккуратно, так как они могут лопнуть) или сливаем фреон (залить обратно будет стоить не дёшево) затем снимаем радиатор кондиционера.
- На кожухе радиатора нужно ослабить гайки
- Наклоняем радиатор таким образом, чтобы можно было извлечь блок вентиляторов
- Откручиваем болты, которые крепят блок и извлекаем его
Оплаченные ссылки
При этом происходит несколько этапов запуска двигателя при повороте ключа: Втягивающее реле состоит из корпуса, в котором располагаются две обмотки, магнит, якорь и пружина.
При поступлении питания под воздействием электромагнитного поля якорь сжимает пружину, приводя бендикс к вращению.
После запуска двигателя питание отключается и пружина возвращает якорь. Основные типы неисправностей реле Шевроле Нива повреждение контактов выгорание износ пружины или якоря разрушение корпуса или деталей.
При этом важно помнить, что устройство выполнено в виде цельного корпуса, поэтому его ремонт не всегда возможен и целесообразен. Поэтому лучше производить замену реле полностью.
Как сменить предохранители?
Чтобы поменять плавкие вставки в блоке предохранителей Нива Шевроле, необходимо разбираться в электрической схеме машины. Вышедший из строя предохранитель можно определить визуально или с помощью тестера. Для этого прибор включают в режим звуковой проверки замкнутой цепи и устанавливают наконечники щупов на контакты предохранителя.
Процедура проверки и пинцет
Сама замена, например, предохранителя стеклоочистителя с номиналом 20 А (позиция F9 на обоих блоках), производится так:
- Открыть крышку блока.
- Найти вышедшую из строя вставку.
- Взять ее пинцетом и вытащить из гнезда.
- Взамен должен устанавливаться предохранитель такого же номинала. Применение вставок большего номинала может привести к выгоранию блока и электропроводки, а также к возгоранию автомобиля. Использование деталей с более низким номиналом также не позволит защищать цепь, поскольку такая вставка сразу перегорит.
- Включить цепь, в которой была произведена замена вставки. Если происходит повторное перегорание, то проблема находится в элементах этой цепи.
- Уложить пинцет на штатное место и закрыть крышку.
Процесс замены одного из предохранителей показан на видео от канала Remgar.
