Ваз 2114 замена топливных шлангов. Нужно заменить топливную трубку ВАЗ 2115 на рисунке

Форсунки ВАЗ 2114: Снятие и промывка своими руками

Современные автомобили практически все построены на инжекторных двигателях, ВАЗ 2114 не исключение. Данный тип двигателей позволил повысить мощность и снизить расход автомобиля в целом. Как известно, для работы инжектора необходимо множество различных деталей, датчиков участвующих в работе двигателя. Топливо в таком двигателе подается под давлением, а затем распыляется и смешивается с воздухом, затем поступает в камеру сгорания в виде топливовоздушной смеси. Для распыления топлива применяются топливные форсунки, которые работают под определенным давлением.
В данной статье рассказывается о топливных форсунках ВАЗ 2114, а именно об их назначении, конструкции, признаках неисправности, способах чистки и самостоятельно замене, а так же стоимости и многом другом.

Какие показатели давления должны быть в топливной системе

В норме топливная система должна обладать следующими показателями измерений:

• на холостом ходу: примерно 2,5 атм. Если манометр показывает меньше, вероятно, требуется чистка или замена фильтра грубой очистки;
• при включенном зажигании: не менее 2,9-3,0 атм;
• при снятом вакуумном шланге: 3,3 атм. Показание 3 атм также считается допустимым;
• при пережатой сливной трубке: от 6,9 до 7,0 атм;
• при прогазовке давление должно сразу подскочить до 3 атм, а затем снизиться до 2,5 атм.

Если нужного давления нет в топливной рампе ваз 2114, значит можно говорить о неисправности системы.

Назначение

Форсунки ВАЗ 2114 предназначены для распыления топлива под давлением и смешивания его с воздухом образуя топливную смесь. Когда топлива поступает до форсунки она закрыта, как только блок управления посылает сигнал на открытие определенной форсунки, она открывается тем самым топлива под давлением распыляется и смешивается с воздухом, после чего через впускной клапан поступает в камеру сгорания цилиндра и воспламеняется от свечи зажигания.

Какой бензин применять

Этот вопрос — один из самых актуальных для отечественных автолюбителей, ведь, с одной стороны — цены на бензин постоянно растут, и хочется сэкономить. Но, с другой стороны — качество топлива на большинстве заправок оставляет желать лучшего, а заправлять свое авто не пойми чем совсем не хочется.

Именно поэтому, следует придерживаться основного принципа — в паспорте 14-й указан именно 95-й бензин, значит им и нужно ее заправлять.

Бензин для ваз 2114

Что же касается плохого топлива, то если есть возможность — следует выбрать из ближайших АЗС те, на которых бензин (исходя из поведения авто после заправки) наиболее качественный, после чего заправляться только на этих станциях.

Правда, можно заметить и то, что многие хозяева 2114 заливают в нее исключительно 92-й бензин и, по их словам, не видят большой разницы в работе машины и в скорости износа составляющих бензосистемы. Следовать ли этим советам или же применять исключительно подходящее топливо — решать каждому самостоятельно.

Конструкция

Топливная форсунка 14-ой модели Лады представляет собой электромеханическую деталь, которая выполняет роль клапана и распылителя. В закрытом положении форсунка является клапаном удерживающим топливо и не позволяя ему просочиться, тем самым снизив давление в системе, а в открытом положении является распылителем, распыляя это топливо в систему двигателя.

Форсунка имеет:

• Фильтр-сеточку;
• Уплотнительные кольца;
• Обмотку электромагнита;
• Сердечник (выполняющий роль клапана);
• Возвратную пружину;
• Разъем для подключения питания;

Система подачи топлива

Система подачи топлива

Руководство по ремонту и эксплуатации — Cистема впрыска топлива — Система подачи топлива
Система подачи топлива

Рис. 11.5. Система подачи топлива:

1 — пробка штуцера для контроля давления топлива; 2 — рампа форсунок; 3 — скоба крепления топливных трубок; 4 — регулятор давления топлива; 5 — электробензонасос; 6 — топливный фильтр; 7 — сливной топливопровод; 8 — подающий топливопровод; 9 — форсунки.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

При работе двигателя в системе подачи топлива поддерживается давление 284-325 кПа (2,9-3,3 кг/см2), поэтому перед проведением работ, связанных с отсоединением любых топливных трубок и шлангов, необходимо снизить давление в системе.

Снижение давления в рампе

Для снижения давления в системе:

1. Затормозите автомобиль стояночным тормозом и включите нейтральную передачу.

2. Откиньте подушку заднего сиденья и отогните вырезанную часть шумоизоляции.

3. Отверните два винта крепления и снимите крышку люка над бензобаком.

4. Отсоедините разъем с проводами топливного насоса от жгута проводов, отжав пластмассовую защелку.

5. Пустите на автомобиле двигатель и дайте ему поработать, пока он не заглохнет из-за выработки бензина в топливопроводе. Затем включите стартер примерно на 3 с. После этого можно разъединять топливопроводы. По окончании работ не забудьте подсоединить разъем с проводами топливного насоса к жгуту проводов.

Электробензонасос

Электробензонасос 5 (рис. 11.5) — двухступенчатый, роторного типа, неразборный установлен в бензобаке, что снижает возможность образования паровых пробок, так как топливо подается под давлением более 284 кПа, а не под действием разрежения.

Если падает мощность двигателя, слышен повышенный шум или периодические «подвывания» при работе топливного насоса, то, скорее всего топливный насос вышел из строя. Сначала проверьте давление в системе подачи топлива, подключив манометр к штуцеру на рампе в подкапотном пространстве. Если давление в системе меньше 250 кПа (2,5 кгс/см2), замените топливный фильтр.

Если это не поможет, попробуйте снять топливный насос и промыть сетку его приемника. Если и в этом случае давление не возрастает, топливный насос необходимо заменить.

Для замены топливного насоса проделайте следующее:

1. Снизьте давление в системе питания.

2. Отсоедините провод от клеммы «-» аккумуляторной батареи.

3. Установите автомобиль на подъемник.

4. Снимите заднее сиденье (Снятие и установка заднего сиденья).

5. Выверните два винта крепления крышки люка.

6. Отогните фиксаторы и отсоедините разъем проводов электробензонасоса и датчика уровня топлива.

7. Отверните гайку крепления трубки подачи топлива и отведите трубку в сторону.

8. Отверните штуцер трубки слива топлива и разъедините топливопровод.

ПРИМЕЧАНИЕ

Замените потрескавшиеся, потерявшие упругость уплотнительные кольца.

9. Отсоедините от бензобака шланги, выверните болты хомутов крепления бака, и снимите его (Снятие, установка и дефектовка топливного бака). На новых машинах (все ВАЗ 2113, 2114, 2115) снимать топливный бак не нужно, всё можно сделать через большой лючок под задним сидением. На старых же машинах штатный лючок можно расширить с помощью ножниц по металлу. Сделав это один раз, в дальнейшем, замена сеточки бензонасоса или самого насоса будет проводится быстрее и значительно удобнее.

10. Отверните гайку наконечника сливного топливопровода…

11. …и отсоедините топливопровод от топливного насоса.

12. Отверните гайки крепления бензонасоса…

13. …и снимите прижимное кольцо.

14. Выньте из бензобака топливный насос с датчиком уровня топлива.

15. Снимите резиновое уплотнительное кольцо топливного насоса. Потрескавшееся, потерявшее упругость кольцо необходимо заменить.

16. Если при снятии топливного насоса стакан-накопитель остался в бензобаке, извлеките его.

ПРИМЕЧАНИЕ

Перед обратной установкой топливного насоса зафиксируйте накопитель на корпусе пластмассовыми пистонами.

17. Установите топливный насос в порядке, обратном снятию. Стрелка на топливном насосе должна быть направлена в сторону задней части автомобиля.

18. Перед установкой крышки люка пустите двигатель и проверьте герметичность соединениий топливопроводов.

Топливный фильтр

Топливный фильтр 6 (см. рис. 11.5) встроен в подающую магистраль между электробензонасосом и топливной рампой и установлен под полом кузова за топливным баком. Топливный фильтр — неразборный, имеет стальной корпус с бумажным фильтрующим элементом.

Замена топливного фильтра тонкой очистки топлива регламентирована — через каждые 30 000 км пробега автомобиля. Однако состояние топливного фильтра зависит от качества бензина: чем грязнее бензин, тем топливный фильтр засоряется быстрее. Рывки при движении автомобиля сначала на высоких, а затем и на пониженных скоростях с большой вероятностью свидетельствуют о засорении топливного фильтра.

1. Перед заменой фильтра снизьте давление в системе питания.

2. Отсоедините провод от клеммы «-» аккумуляторной батареи.

3. Ослабьте затяжку гаек крепления наконечников шлангов к топливному фильтру.

4. Ослабьте затяжку гайки держателя топливного фильтра.

5. Окончательно отверните гайки и отсоедините наконечники шлангов от топливного фильтра. При этом учтите, что из топливного фильтра и шлангов выльется небольшое количество топлива.

6. Выньте топливный фильтр из держателя.

7. Снимите уплотнительные кольца с наконечников шлангов. Проверьте их состояние. Порванные или потерявшие упругость кольца замените.

8. Установите на автомобиль новый топливный фильтр в порядке, обратном снятию. При этом стрелка на корпусе топливного фильтра должна быть направлена по направлению потока топлива.

Топливная рампа

Топливная рампа 2 (см. рис. 11.5) форсунок представляет собой полую планку с установленными на ней форсунками и регулятором давления топлива. Рампа форсунок закреплена двумя болтами на впускной трубе. С левой стороны (на рис. 11.5) на рампе форсунок находится штуцер для контроля давления топлива, закрытый резьбовой пробкой 1.

Снимать топливную рампу приходится для замены форсунок.

1. Снизьте давление в системе питания.

2. Отсоедините провод от клеммы «-» аккумуляторной батареи.

3. Снимите воздушный фильтр 1 вместе со шлангом 2 впускной трубы (Воздушный фильтр).

4. Отсоедините вакуумный шланг от регулятора давления топлива.

5. Отсоедините разъем с проводами от регулятора холостого хода, отжав пластмассовую защелку.

6. Отсоедините колодку жгута форсунок от жгута проводов.

7. Отверните два болта крепления топливной рампы. Обратите внимание, под головками болтов установлены плоские шайбы (болты удобнее вынимать, например, пинцетом).

8. Отсоедините шланги подачи и слива топлива от топливных трубок.

9. Отверните винт крепления держателя топливных трубок. Снимите держатель. При этом обратите внимание, что под головкой винта его крепления установлена пружинная шайба.

10. Аккуратно сдвиньте топливную рампу вдоль оси форсунок так, чтобы…

11. …все форсунки вышли из отверстий во впускной трубе двигателя.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Если при снятии топливной рампы какая-нибудь форсунка осталась во впускной трубе двигателя, замените уплотнительные кольца и фиксатор форсунки.

12. Осторожно выведите топливную рампу с форсунками из-под ресивера так, чтобы не повредить форсунки.

13. Установите топливную рампу с форсунками в порядке, обратном снятию.

Форсунки

Форсунки 9 (см. рис. 11.5) прикреплены к топливной рампе, от которой к ним подается топливо, а своими распылителями входят в отверстия впускной трубы. В отверстиях топливной рампы и впускной трубы форсунки уплотнены резиновыми кольцами. Форсунка представляет собой электромагнитный клапан. Когда на форсунку от контроллера поступает импульс напряжения, электромагнитный клапан открывается и топливо через распылитель тонко распыленной струей под давлением впрыскивается во впускную трубу на впускной клапан. Здесь топливо испаряется, соприкасаясь с нагретыми деталями, и в парообразном состоянии попадает в камеру сгорания. После прекращения подачи электрического импульса подпружиненный клапан форсунки перекрывает подачу топлива.

Признаками неисправности форсунок могут быть:

— затрудненный пуск двигателя; — неустойчивая работа двигателя; — двигатель глохнет на холостом ходу; — повышенная частота вращения коленчатого вала на холостом ходу; — двигатель не развивает полной мощности, недостаточная приемистость двигателя; — рывки и провалы в работе двигателя при движении автомобиля; — повышенный расход топлива; — повышенное содержание СО и СН в отработавших газах; — калильное зажигание из-за негерметичности форсунок.

1. Для проверки и замены форсунок снимите топливную рампу.

2. Подсоедините колодку жгута форсунок к жгуту проводов, провод к клемме «-» аккумуляторной батареи и шланги подачи и слива топлива к топливным трубкам.

3. Опустите форсунки в прозрачные емкости. Емкости удобнее подвесить на топливную рампу. Проверьте распыление топлива форсунками. Для этого включите стартер. Форсунки должны распылять топливо правильным конусом. У каждой форсунки должно быть четыре струи, и…

4. …количество топлива, подаваемое через форсунки, во всех четырех емкостях должно быть одинаковым (проверьте с помощью мерной емкости). Если какая-либо форсунка не соответствует данным условиям, форсунку необходимо заменить.

5. Сразу после выключения зажигания внимательно осмотрите форсунки. Если из распылителя какой-либо форсунки заметно подтекание топлива, значит, форсунка негерметична, и форсунку необходимо заменить.

6. Если форсунка не распыляет топливо, проверьте, подается ли на форсунку питание. Для этого отсоедините от форсунки разъем с проводами, подсоедините аккумуляторную батарею к контактам форсунки напрямую и включите зажигание. Если в этом случае форсунка распыляет топливо, значит, есть неисправность в электрической цепи форсунки.

7. Рекомендуется проверить сопротивление обмоток форсунок. Для этого отсоедините от форсунки разъем с проводами (предварительно отсоединив провод от клеммы «-» аккумуляторной батареи) и подсоедините к контактам форсунки омметр. Он должен показать сопротивление 11-15 Ом. В противном случае форсунку нужно заменить.

8. Нажав на пружинный фиксатор, отсоедините разъем с проводами от заменяемой форсунки.

9. Сдвиньте фиксатор форсунки в сторону.

10. Выньте форсунку из топливной рампы. Аналогичным образом выньте остальные неисправные форсунки.

11. Рекомендуется проверить на всех форсунках уплотнительные кольца. Потрескавшиеся или потерявшие эластичность уплотнительные кольца замените.

12. Установите форсунки в порядке, обратном снятию. Перед установкой смажьте бензином уплотнительные кольца форсунок.

13. Для замены фиксаторов, плохо удерживающих форсунки, сдвиньте их на выемку под болт крепления топливной рампы или на край рампы.

ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ

Загрязненные форсунки можно промыть в специализированной мастерской на специальном стенде.

Регулятор давления топлива

Регулятор давления топлива 4 (см. рис. 11.5) установлен на топливной рампе и предназначен для поддержания постоянного перепада давления между давлением воздуха во впускной трубе и давлением топлива в рампе.

Рис. 11.6. Регулятор давления топлива: 1 — корпус; 2 — крышка; 3 — патрубок для вакуумного шланга; 4 — диафрагма; 5 — клапан; А — топливная полость; Б — вакуумная полость

Регулятор давления топлива состоит из клапана 5 (рис. 11.6) с диафрагмой 4, поджатого пружиной к седлу в корпусе регулятора. На работающем двигателе регулятор давления топлива поддерживает давление в топливной рампе форсунок в пределах 284-325 кПа. На диафрагму регулятора с одной стороны действует давление топлива, а с другой — давление (разрежение) во впускной трубе. При уменьшении давления во впускной трубе (дроссельная заслонка закрывается) клапан регулятора открывается при меньшем давлении топлива, перепуская избыточное топливо по сливной магистрали обратно в бензобак. Давление топлива в топливной рампе понижается. При увеличении давления во впускной трубе (при открывании дроссельной заслонки) клапан регулятора открывается уже при большем давлении топлива и давление топлива в рампе повышается.

Признаками неисправности регулятора давления топлива могут быть:

— неустойчивая работа двигателя; — двигатель глохнет на холостом ходу; — повышенная или пониженная частота вращения коленчатого вала на холостом ходу; — двигатель не развивает полной мощности, недостаточная приемистость двигателя; — рывки и провалы в работе двигателя при движении автомобиля; — повышенный расход топлива; — повышенное содержание СО и СН в отработавших газах.

1. Перед проверкой и снятием регулятора давления топлива снизьте давление в системе питания.

2. Отверните пробку штуцера для контроля давления топлива на торце рампы. Обратите внимание, что в пробке штуцера для контроля давления топлива установлено уплотнительное кольцо. Если кольцо порвано или потеряло эластичность, замените его или целиком пробку.

3. С помощью металлического защитного колпачка вентиля шины выверните золотник (такой же, как в шине) из штуцера.

4. Подсоедините к штуцеру шланг с манометром (можно использовать шинный манометр). Закрепите шланг на штуцере хомутом. Пустите двигатель и проверьте давление по манометру. Давление должно составлять 284-325 кПа (2,9-3,3 кгс/см2).

5. Отсоедините вакуумный шланг от регулятора давления топлива. При этом давление по манометру должно увеличиться на 20-70 кПа (0,2-0,7 кгс/см2). В противном случае замените регулятор давления топлива.

6. Снизьте давление в системе питания. Отверните гайку крепления топливной трубки к регулятору давления.

7. Отверните два болта крепления регулятора давления топлива к топливной рампе.

8. Аккуратно выведите штуцер регулятора из отверстия в топливной рампе и…

9. …снимите регулятор давления топлива, отсоединив регулятор от топливной трубки.

10. Установите на автомобиль регулятор давления топлива в обратном порядке, предварительно смазав бензином уплотнительные кольца. Замените порванные или потерявшие эластичность уплотнительные кольца.

Цитата

Признаки неисправности

Хоть форсунки и являются довольно надежным механизмом способным проработать ни один десяток тысяч километров, они все же способны выйти из строя и доставить не мало хлопот автолюбителю.

Неисправность форсунок сопровождается следующими признаками:

• Отключается какой-либо из цилиндров;
• Двигатель сильно детонирует;
• Пропадает мощность двигателя;
• Мотор плохо запускается;
• Черные, либо белые свечи зажигания;

Если на вашем автомобиле появились подобные неисправности вероятнее всего неисправны топливные форсунки, они требуют чистки, либо замены на новые. В большинстве случаев проблема решается чисткой форсунок или заменой ремкомплекта.

Что ломается в форсунках

Поломки в форсунках случаются, но крайне редко, в большинстве случаев неисправность форсунок не сопровождается их поломкой, чаще всего они просто засоряются, что приводит к снижению КПД и, следовательно, к уменьшению количества топлива.

Засор форсунок

Когда форсунка засоряется, топливу проходить через нее становиться намного сложение и оно теряет в количестве, а это приводит к бедной топливной смеси, что чревато снижением мощности двигателя, перегревом свечей зажигания и оплавлением изоляторов, а так же прогару клапанов.

Течь форсунок

Когда форсунки текут, это может быть обосновано тем, что запорный клапан не держит давление топлива в закрытом состоянии. Течь форсунок опасна тем, что она может смыть масляную пленку со стенок цилиндра тем самым снизив компрессию двигателя, а так же топливо может попасть в масло ДВС и свести его функции к нулю.

Чистка форсунок

Чтобы почистить форсунки самостоятельно не нужно иметь больших навыков в ремонте автомобилей, достаточно иметь желание починить автомобиль самостоятельно и закупиться необходимыми деталями для производства данной работы.

Для чистки понадобиться:

• Очиститель карбюратора;
• Шприц;
• Провод 2 м;
• Лампа 12В;
• Кнопка без фиксации (можно использовать провода);
• Лампа (служит токоограничивающим резистором);
• Разъем форсунки;
• Уплотнительные колечки;

После того как все детали будут подготовлены собираем устройство для промывки. В шприц набираем до половины очистителя карбюратора, и вставляем его в форсунку по диаметру подходит идеально.

Собираем схему питания для открытия и закрытия форсунки. Подключаем все как показано на схеме.

Промывка

Подключаем схему к АКБ и создаем давление на форсунку путем нажатия на поршень шприца, как только давление появляется, наживаем на кнопку и замыкаем цепь на 1-2 секунды, форсунка откроется, такую процедуру проделываем несколько раз, пока форсунка не будет распылять топлива ровно.

Разборы авто продающие топливную рейку на ВАЗ (Lada) 2114 в Москве

1. Audirazbor Рейтинг: 5.0
   /5 – 4 оценки
2. Мытищинский район, Дмитровское шоссе, п. Грибки, уч. 15А.19
3. +7

123…34

Популярные компании

1. Best Auto Parts 4.4
   /5 – 8 оценок
2. Бутырская улица, 86Бс7
3. +7,,

Замена форсунок

Замена производиться довольно просто, для этого потребуется соблюсти два условия: выполнять работы на холодном двигателе и сбросить давление топлива в системе.

Чтобы сбросить давление топлива, необходимо снять разъем с бензонасоса под задним сидением и запустить мотор дать ему поработать пока он не заглохнет. После чего дать мотору остынуть и можно приступать к работе.

• Отключаем подачу топлива к топливной раме, если система с обраткой, то отключаем и ее;
• Отключаем питание форсунок путем отключения разъема;
• Откручиваем два болта под шестигранник, которые крепят рампу к впускному ресиверу;
• Вынимаем рампу;
• Вынимаем форсунки, сняв стопора;
• Сборку производим в обратной последовательности;

Обязательно перед сборкой замените уплотнительные кольца на новые и перед установкой смажьте их небольшим количеством моторного масла, это позволит намного проще вставить их в посадочные места.

Источник

Способы проверки давления в топливной раме

Процедура измерения давления в рампе ваз 2114 проводится для выявления неисправности подачи бензина в форсунки.

Признаков неисправности топливной системы может быть несколько:

• нестабильность в работе мотора автомобиля (мотор троит);
• повышенный объем угарного газа на выходе;
• необоснованное увеличенное потребление бензина (рост до 30-50%);
• сбои в работе силового узла;
• падение мощности двигателя при нормально работающем электронном блоке управления.

Первое, что нужно сделать владельцу автомобиля, выявив эти неисправности – это произвести замер давления в рампе.

Перед работой необходимо подготовить следующие инструменты и материалы:

• плоскогубцы;
• отвертку;
• сантехнический лен;
• топливный или кислородный шланг (внутренний диаметр должен быть не менее 8 мм);
• механический манометр с пределом измерения до 7 атмосфер;
• несколько хомутов;
• емкость для слива топлива;
• колпак для скручивания ниппелей.

Перед началом работ необходимо убедиться в герметичности топливной системы. Если производить замеры при наличии микротрещин или подтеканий – результаты будут недостоверны.

1. Под патрубок манометра наматываем сантехнический лен, вворачиваем его в шланг и закрепляем хомутом.
2. Руками или плоскогубцами снимаем колпачок с топливной рампы.
3. При помощи колпачка откручиваем ниппель и надеваем шланг с манометром. Закрепляем соединение при помощи хомута.
4. Заводим двигатель и фиксируем показания манометра.
5. Для проверки регулятора давления открепляем шланг, ведущий от регулятора к впускному коллектору. При этом манометр должен показать увеличение давления до 3-3,2 атм. Если показания давления не изменились, возможно, проблема в топливном насосе.
6. Теперь следует измерить, какое максимальное давление развивает насос. При помощи плоскогубцев пережимается обратный топливопровод. Новый насос должен показать не менее 6 атм. Если манометр фиксирует 5 атм, то насос уже сильно изношен, но какое-то время еще может продолжать работать. Насос однозначно неисправен при показаниях меньше 4 атм.
7. Проверяем состояние трубопровода. Для этого находим узел бензонасоса (под задним сидением) и определяем тип соединения. Быстросъемное соединение можно приобрести в магазине буквально за копейки. Если же соединение резьбовое, то покупается целиком труба и отрезается наконечник. На один его конец надеваем шланг с манометром, а второй подключаем к выходу насоса. Теперь проверяем давление. Если манометр показывает 6 атм, то просто проливаем всю систему и осуществляем замену фильтра тонкой очистки. При замене фильтра шланг подачи бензина направляем в заранее приготовленную емкость и включаем зажигание. Внимательно осматриваем топливо, пролившееся в емкость, устанавливаем новый фильтр и снова повторяем процедуру. Если после нового фильтра бензин будет грязный, обязательно промываем форсунки.

Если после всех проверок проблема осталась, то необходима полная диагностика других систем (датчика ДМРВ, датчика холостого хода, компрессии в цилиндрах и датчика положения дроссельной заслонки).

Как снять топливную рампу форсунок

Топливная рампа двигателя – это двигательная планка с регулятором давления и четырьмя форсунками, размещенными на ней.

Она закреплена на впускном коллекторе двигателя с помощью двух болтов. Топливо, которое поступило вовнутрь рампы, протекает через форсунки во впускную трубу. На рампе также находится штуцер, с помощью которого можно регулировать уровень давление в топливной системе. Перед тем как заменить, почистить форсунки или заменить регулятор давления сначала необходимо снять топливную рампу.

Уход за системой

Система питания ваз 2114 — довольно надежная, но вместе с тем — хрупкая конструкция. При ее эксплуатации важно следить, чтобы все составляющие были надежно соединены друг с другом, трубы топливной магистрали не имели искривлений, а шланги — протечек.

Кроме этого, периодически (хотя-бы раз в год) следует демонтировать и очищать датчик горючего, расположенный в баке и соединенный с помпой.

Вызвано это тем, что он:

1. Отличается большой хрупкостью.
2. Подвергается перепадам температур.
3. Подвергается влиянию конденсата.
4. Активно окисляется при любой негерметичности системы.

Что же касается остального топливного тракта, то уход за ним заключается в использовании качественного горючего, периодической очистке, своевременной замене фильтров, а также промывке форсунок, производить которую необходимо не реже каждых 30.000 км.

Выполнить эту операцию можно практически на любом автосервисе, причем осуществляться она может двумя различными способами:

• промывкой специальным очистителем;
• очисткой ультразвуком.

Ни тот, ни другой способ не требует демонтажа форсунок или разборки топливной системы, что очень удобно. При этом, ультразвуковая очистка является более кардинальным решением — она может «вернуть к жизни» даже форсунки, не поддающиеся очистке специальной жидкостью.

В завершение стоит еще раз отметить очевидный факт — лучше своевременно проводить очистку и небольшой ремонт элементов топливной системы, чем впоследствии выполнять их дорогостоящую замену.

Порядок выполнения снятие

1. Сначала сбрасываем давление в топливной системе (Как сбросить давление в топливопроводе?).
2. Выключаем зажигание.
3. Дальше необходимо отсоединить клемму «минусового» провода от автомобильной аккумуляторной батареи.
4. Снимаем с ресивера воздушный шланг.
5. Отсоединяем от регулятора давления вакуумный шланг.
6. С помощью ключа на 17 мм откручиваем штуцеры.
7. Дальше отводим трубки.
8. Затем необходимо отсоединить колодки проводов рампы.
9. После чего нужно снять прижимную планку крепления топливных трубок (более подробно в статье «Как снять регулятор давления топлива ВАЗ-2114, 2115, 2113»).
10. Два винта, с помощью которых прикреплена рампа, откручиваем шестигранником на 5 мм. Вытягиваем все 4 форсунки из гнезд, при этом необходимо немного потянуть рампу по оси.
11. Извлекаем топливную рампу из автомобиля.

Помните, все нужно делать предельно осторожно!

• Есть опасность, что Вы можете повредить контактные группы соединителей форсунок или распылителей.
• Все выполнять необходимо очень стерильно.
• Нельзя чтобы в каналы или открытые трубопроводы попала грязь. Все отверстия или штуцеры обязательно в процессе работы закрывать пробками.
• Штуцер также необходимо придерживать вторым ключом при откручивании накидной гайки.
• Рампу очищать от грязи можно только с помощью распыляемого очистителя.

Внимание! Если во время снятия топливной рампы форсунка остается во впускном коллекторе двигателя, то необходимо заменить ее фиксатор или уплотнительные кольца.

После того как топливная рамка с форсунками уже демонтирована, то легко снять форсунки (смотрите статью Как снять форсунки?). Можете воспользоваться также моментом и проверить работу форсунков или их правильно и качественно почистить (смотрите статью Как установить форсунки ВАЗ 2113, 2114, 2115?).

Источник

Разборка

1. Шлицевой отверткой смещаем фиксатор форсунки вдоль топливной рампы.

2. Снимаем форсунку с топливной рампы.

3. Аналогично снимаем три других форсунки.

Предупреждение! Соединения форсунок с топливной рампой и с впускным трубопроводом уплотнены резиновыми кольцами. Все поврежденные уплотнительные кольца необходимо заменить.

4. Снимаем с топливной рампы пружинные фиксаторы форсунок.

6. Ключом на 24 мм

отворачиваем гайку трубки подводящего топливопровода и извлекаем конец трубки из топливной рампы.

Предупреждение! Соединение трубки с топливной рампой уплотнено резиновым кольцом, установленным в торце рампы. Все поврежденные уплотнительные кольца трубок топливопроводов необходимо заменить.

Снятие и чистка форсунок ВАЗ 2114

Калькулятор расчета производительности форсунки

Калькулятор расчета производительности форсунки онлайн

Каждый автовладелец инжекторного автомобиля рано или поздно сталкивается с проблемами в топливной системе, и начинает думать об очистке топливных форсунок.

Задача форсунки держать давление создаваемое топливным насосом и только в нужный момент открыться на долю секунд чтобы пропустить нужное количество топлива.

В топливе находится очень много разных присадок, которые во время работы двигателя налипают на седло запорной иглы форсунки. Как результат форсунка начинает не правильно распылять топливо или пропускать топливо, когда должна быть закрыта. В таких случаях необходима чистка форсунок или их замена.

Рекомендуемый период чистки форсунок 25 000 км — 30 000 км. Несвоевременный уход за топливными форсунками может привести к полному выходу их из строя, и тогда необходима будет только замена.

Основные компоненты и принцип их работы

Вся схема топливной системы ваз 2114 построена по инжекторному принципу, подразумевающему полный контроль электроники за процессом работы системы — начиная с подачи топлива и заканчивая образованием рабочей смеси и сгоранием. Из-за этого ее составляющие компоненты сильно отличаются от устройств, характерных для карбюраторного принципа.

Так, она включает в себя:

• бак для топлива;
• помпу (бензиновый насос);
• трубопроводы для подачи бензина;
• топливные фильтры;
• топливную рампу;
• крышку горловины бака;
• форсунки;
• блок утилизации.

Схема топливной системы ваз 2114

Выполняют же они следующие функции.

Бак — обеспечивает хранение запаса топлива.

Помпа — располагается внутри бензобака и служит для нагнетания топлива к рампе. Благодаря подключенному к ней датчику — определяет и передает на электронный блок данные об уровне оставшегося бензина.

По отзывам владельцев 2114, самой лучшей помпой для этой машины является бензонасос от фирмы Бош, отличающийся длительным сроком службы и большой надежностью.

Система трубопроводов — служит для перемещения топлива к двигателю и отводу в бак оставшихся излишков. Включает в себя систему металлических трубок и гибких шлангов, среди которых выделяют топливный шланг ваз 2114, шланг обратки, шланг для подключения адсорбера и другие.

Фильтры — служат для очистки бензина от возможных примесей и осадков. От их работы напрямую зависит срок службы форсунок, а также качество образуемой топливной смеси. Именно поэтому их следует заменять не реже, чем через каждые 10.000 км пробега.

Топливная рампа — состоит из двух камер, разделенных диафрагмой. Одна из них играет роль емкости для топлива, в которой поддерживается оптимальное давление бензина, изменяющееся при искривлении диафрагмы в результате нагнетания воздуха во вторую камеру рампы.

Крышка бака — устроена по клапанному принципу и служит для сброса излишнего давления.

Форсунки — представляют собой систему клапанов с электромагнитным управлением. Они распыляют бензин непосредственно внутрь камеры сгорания, образуя в ней рабочую смесь.

Блок утилизации — служит для поглощения испарений, образующихся в дроссельном узле (согласно требованиям стандарта Евро-3). Представляет собой емкость с активированным углем, адсорбирующим ненужные испарения.

Как понять когда необходимо чистить топливные форсунки

• Потеря динамики во время разгона автомобиля.
• При нажатии на газ рывки и провалы во время езды.
• Двигатель троит и нестабильно работает.
• Увеличился расход топлива.
• Долгий запуск двигателя при работающем топливном насосе.
• Черный дым из выхлопной трубы.

На просторах интернета есть много инструкций и способов чистки топливных форсунок, но мы рекомендуем пользоваться самым надежным и проверенным — очистка в ультразвуковом стенде.