Новые отзывы реальных владельцев нового универсала Лада Веста Кросс по всем направлениям
С новым поколением в среде АВТОВАЗа связывают не только симпатичные формы, а и надежность конструктивных элементов. Если судить по дизайну, производитель действительно вышел на новый путь – каждый пятый автомобиль приобретается без тщательного анализа корейских и европейских конкурентов в лице Kia Rio, Skoda Rapid, Hyundai Solaris.
Эксперты во весь голос твердят: «Трудно не поддаться искушению и приобрести новый симпатичный автомобиль задешево». А бывшие владельцы Лады, пересевшие на иномарки, оглядываются и порой задумываются о покупке пятидверки. Согласитесь, это о чем-то говорит.
Салон
Простор и качество исполнения салонных элементов отмечены многими тестировщиками. Если с первым заключением отзывы о Лада Веста СВ Кросс от автовладельцев согласны, то ко второму предъявляются претензии. Так, панель нередко имеет в какой-либо из частей люфт, а пластик отличается излишней жескостью. Однако до скрипов дело не доходит. К рулевому колесу – замечаний никаких.
На месте водителя с удобством может разместиться даже человек с ростом под 2 метра. К самим креслам претензий нет. Этого же мнения придерживается Анатолий М. из Екатеринбурга:
«До покупки Vesta были Солярис и Логан. Мой рост 182 см. Ни в том, ни в другом автомобиле не мог с комфортом разместиться. Болела поясница. Приходилось даже подкладывать небольшие подушки. Здесь поясничный подпор работает на ура. Настроил среднее положение и готов путешествовать».
В отличие от спутников по нише к этой машине есть замечания в плане эргономики. Автолюбителями подмечены многие просчеты:
- Карман под смартфон не рассчитан на расположение современного гаджета.
- Недостаток мест под различную мелочевку.
- Не проработан центральный бокс.
- Неглубокие подстаканники.
Впрочем, с этими мелкими недочетами считаться можно. Тем более, что явным конкурентом авто является Ford Focus, цена которого уходит далеко за 1 000 000 рублей. Сходные по стоимости предложения не могут соперничать с рассматриваемым вариантом как по шумоизоляции, так и по уровню комфортабельности в целом.
Багажник
Грузовой отсек – атрибут безоговорочного превосходства. Превосходный органайзерский подход при его проектировании и обустройстве ценит каждый владелец универсала. Тут Вам и сеточки, и ниши, и кармашки. Словом все, как на дорогостоящих аппаратах зарубежного производства.
Все заслуги – не в ущерб главному критерию: вместительности. По этому параметру SW Cross обогнал даже бюджетный кроссоверский ряд в лице Lada Xray, Hyundai Creta, Renault Kaptur. Если мерятся колесами – багажное отделение вмещает 4 экземпляра летних шин без необходимости раскладывать сидения.
В нише под запаской Лада Веста Кросс универсал отзывы реальных владельцев отмечали наличие воды после дождя. Однако на новых машинах такого недостатка не замечено. Чего не хватает, так это накладки на бампер. Уж очень не хочется царапать краску «Марс».
Электрика и электроника
Довольно распространенная ситуация – не пускается мотор после мойки. Водители грешат на проблемы в электрической части, поскольку через некоторое время авто все же заводится. Полно недочетов мелкого характера:
- Часто выскакивает из посадочного места зарядка USB для задних пассажиров.
- «Задумчивая» камера заднего вида.
- Разница в четкости и громкости перемещения рычага переключения поворотников.
- Нечеткая синхронизация часов на мультимедийном блоке и БК.
- Клинит электропривод замка отпирания одной из дверей.
- Отсутствует навигация от Яндекса.
- Нет автоматических доводчиков стекол.
- Затрудненный сброс БК.
- Не хватает режима однократного взмаха стеклоочистителями.
- На стекло летняя омывайка попадает уже после активации дворников.
Свет, трехкратные сигналы поворота и подогревы – все это исправно работает на любой Lada Vesta SW Cross. Отдельного внимания заслуживает климатическая установка. Ее автор – альянс Renault-Nissan. Хорошо холодит в жару и отлично греет в мороз. Александр Н. из Новосибирска подробно описал эффективность отопителя:
«На улице было -33°C. Машина прогрелась быстро. Ехал по трассе, климат поставил на +22°C, ибо на +24°C уже душновато. Через 30 минут снял куртку. Левая рука не дубеет. Салон прогревается равномерно – комфортно и ногам, и голове».
Про угар масла, шины и расход топлива
Следует сказать про расход масла. Эта тема актуальна для моего двигателя. Почитал форумы и стал проверять масло в двигателе. По началу приходилось доливать где-то чуть меньше литра на первые 3 000 км пробега. Потом расход уменьшился до минимума. После ТО на 15 000 км слежу за уровнем — пока всё на месте, масло не уходит. Значит угар прекратился.
Перед зимой также менял шины на зимние. Оказывается для Весты SW Cross доступны только шины размерности 205/50 R17 — их обязывает ставить завод-изготовитель. Но шины дорогие, не практичные для наших условий. Поэтому взял 16-ые диски с покрышками Goodyear Ultragrip 205/60/R16. Вроде резина более мясистая, но на комфорте и управляемости это не сказалось.
Летом ездили на отдых в Сочи. Никаких проблем естественно не возникло. Про расход по борткомпьютеру было минимум 6,0 литров по пустой трассе. А так средний держится около 8,6 литров. У меня поездки примерно 70% город, а 30% трасса. Заправляюсь только на Лукойле или Газпроме. Поначалу лил только 95-ый бензин, но сейчас заправляю из-за цен 92-ым. Большой разницы не заметил, только на 92 бензине чуть вырос расход.
Почитал на сайте drive2.ru, что многие ставят дополнительный уплотнитель для дверей. Тоже думаю внедрить себе эту доработку. Ещё планы на лето — сделать частичную шумоизоляцию дверей и поставить более хорошие колонки — лучше компонентные.
Статья написано автором сайта AmasterСar.ru Николаем. Благодарим его за отзыв.
Свежие отзывы от автовладельцев универсала Лада Веста СВ Кросс по технической части
С агрегатной точки зрения автомобиль получился не совсем удачным, но не во всех комплекциях. Все дело в массе. Машина тяжелее той же Приоры на 165 кг. Снаряженная масса кроссовской версии составляет 1 350 кг. А как обстоят дела с мощностью моторов?
Двигатель и коробка
На выбор доступны две силовые установки – 1,8 и 1,6. Второй ДВС уже знаком по Lada Priora. Мощность та же – 106 л.с. Но вот с энерговооруженностью проблемы из-за той же массы. Для достижения оптимальных динамических характеристик мотор необходимо раскручивать. 1,8-литровый агрегат тяговитее, но не на много. Разница составляет порядка 22 Нм. В итоге имеем вялый разгон до 100 км/ч и внеконкуретное поведение после первой сотни. Машина абсолютно спокойно набирает 160 км/ч и держит эту скорость, сохраняя должный уровень комфорта внутри.
После обкатки двигатель становится мягче и эластичнее. Уходят провалы, появляется тяга на низах. Часто в отзывах автовладельцев версии СВ Кросс Лада Веста проскакивает информация о низкокачественных комплектующих такого плана:
- В польских роликах ГРМ установлены китайские подшипники.
- Возникает проблемы со сцеплениями Valeo.
- Низкокачественные маслосъемные колпачки на моторах 1,8 л.
Последнее привело к массе нареканий на двигатель 21179. Касались они того, что агрегат регулярно потребляет масло вне зависимости от оборотов. С пятиступенчатыми ручными коробками тоже не все гладко – на второй передаче на высоких оборотах возможно подвывание. Однако ручка, из-за применения тросового привода, не передает на руку никаких вибраций.
Расход топлива
Фактическое потребление горючего на Lada Vesta немалое. Однако оно соответствует паспортным значениям. Так, перемещение в темпе «первая-вторая-третья-первая», что соответствует дорожной ситуации в небольших городках, требует 10,2 литра АИ-95 на одну сотню. Впрочем, Сергей Н. из Воронежа отмечает и такую тенденцию:
«По мере прохождения обкатки аппетит падает. Так, за первые 1 500 км расход бензина упал с 9,2 до 8,7 литров на 100 км».
Подвеска
Низкопрофильная резина намекает на жесткую езду. Но у Весты этого нет. Поведение амортизаторов упругое и сбалансированное, отдаленно напоминающее Ford Focus. Однако иномарочной надежности здесь не сыскать. Об этом говорит Николай П. из Тулы:
«Буквально после первых 250 км услышал бульканье и посторонние стуки в подвеске. Даже в Гранте такого нет. Ездил к официалам – разводят руками, не приводя никаких аргументов, кроме как так и должно быть».
Почему именно Веста?
Перед выбором читал разные обзоры на автомобильных сайтах. Мне понравилась статья из журнала Авто-Ревю. Там разбирались различные комплектации Весты, что лучше выбрать. Поэтому для себя решил, что буду брать Кросс, т.к. очень понравился внешний вид. Был на тесте у дилера — автомобиль понравился, не почувствовал его чересчур жестким даже на 17-дюймовых дисках.
Выбрал машину с двигателем 1,8 и механической коробкой передач в комплектации Luxe с комплектом мультимедиа за 849 000 рублей (на тот момент) у местного дилера. Из опций у дилера выбрал только коврики в салон и брызговики. А так машина уже в полном фарше — обогрев сидений и стёкол, камера заднего вида, навигатор, датчики света и дождя, климат-контроль.
На данный момент на одометре всего 17 800 пробега и серьезных претензий к машине нет. Всё работает пока исправно. Из мелочей отмечу, что в декабре с наступлением морозов поменял дворники. Заводские стали плохо чистить в середине, когда температура была минусовая. Купил проверенные щетки Бош Аэро Твин — чистят хорошо. Посмотрим, сколько прослужат.
Вердикт
Внешне и внутренне автомобиль получился удачным. Но все же отзывы реальных владельцев универсала Лада Веста в исполнении СВ Кросс все же не перестают отмечать мелкие просчеты в эргономике. По удобству и звуковому комфорту – все замечательно. Багажник просторен и хорошо обустроен. Базовые и второстепенные электрические элементы работают исправно.
К энерговооруженности машины предъявляются претензии. Мощности двигателей с лихвой хватает, только если их раскручивать. Расход велик – до 10,2 л/100 км в городских условиях. Подвеска отрабатывает неровности адекватно, но к ее работе есть вопросы – слышны стуки и бульканье.
Лада веста св кросс косяки
Все минусы Лада Веста SW Кросс 2017-2018
➖ Динамика ➖ Качество материалов отделки ➖ Роботизированная КПП
Плюсы
➕ Вместительный багажник ➕ Управляемость ➕ Проходимость ➕ Дизайн
Достоинства и недостатки Лада Веста Кросс 2017-2018 в новом кузове выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы Lada Vesta SW Cross 1.8 и 1.6 с механикой и роботом можно узнать из рассказов ниже:
Отзывы владельцев
Итого: еще не иномарка, но явно не типичный представитель отечественного автопрома, да и многим импортным точно даст фору. Внешне — красотка. Салон — симпатичный. Ходовая и шумка — не найти таких до 1 млн руб. Двигатель — посмотрим после обкатки, но точно лучше чем у Калины.
Я думал, что ходовая и система курсовой стабилизации (дорогу держит) у жены на Ниссан Тиида великолепна, но как я был не прав! СВ Кросс придумали специально для дорог, по которым езжу я! Теперь качество дороги для меня ничего не значит. Можно сказать, что едет «как по рельсам»!
Отзыв о новой Lada Vesta Cross 1.8 (122 л.с.) MT 2022 года
Видео отзыв
Решил, что обкатывать буду так — не более 2 500 оборотов. Это 90 км/ч. Круиз настроил и поехал, только шины шумят. Кросс отменно держит дорогу, чутко реагирует на движение руля. Все удобно, все под рукой. Сразу разобрался с мультимедийными примочками — прием радио отличный, громкость и чистота звука радуют. Очень понравилось разговаривать «через машину» — музыка приглушается постепенно, а потом только проходит звонок. Расход топлива во время перегона авто комп показал в районе 7,8 л на 100 км. Отлично!
Отзыв о Лада Веста СВ Кросс 1.8 (122 л.с.) MT 2022 г.
Если сравнивать с моим прошлым Киа Сид с Кроссом. Не все так однозначно. По управляемости Кросс не уступает Сиду, даже в повороты входит намного уверенней (уже успел оценить) — но это трасса. А вот гравийка/грунтовка или «подуставший» асфальт, то здесь Кросс не на голову, а на все три выше Сида.
Там где Кросс уверенно едет на 60-70 км/ч, то Сид плетется на 5-10 км/ч, а если поддать газку и поднять скорость до 25-30 км/ч, то, извините, Сид попросту развалиться, так как имеет короткоходную и жесткую подвеску. У Кросса подвеска, напротив, длинноходная и энергоемкая.
По салону. У Весты больше места у водителя и переднего пассажира, я уже молчу про задних пассажиров, где и втроем довольно комфортно. А в Сиде задние пассажиры могут комфортно себя чувствовать, только вдвоем, третий будет испытывать дикий дискомфорт (очень жесткое сиденье по середине).
Правда материал салона намного лучше именно у корейца. Чего только стоит торпедо из МЯГКОГО пластика, да и глаз радует сама фактура. Зато сиденья в Весте, на мой взгляд, по эргономике удачней. Под себя настроил довольно быстро и комфортно.
Но вот левой ноге водителя не хватает пространства в месте «покоя», да и переднему пассажиру тоже с правой ногой малость беда. Почему же передние арки залезли в салон?!
Сейчас мой Кросс на обкатке, стараюсь высоких оборотов не допускать (если только при обгоне). Динамику можно оценить на 5-6 по 10 бальной шкале. Может раскроется к 10 000 км… В городском цикле динамика меня устраивает.
АМТ. Здесь все предсказуемо и понятно… Переключения передачи занимает долгие 1,5-2,0 секунды, при этом само переключение происходит очень «занятно». Очень долго включается сцепление и автомобиль катит на включенной скорости из-за чего создается впечатление, что кто-то держит за задницу моего Кросса… Как результат, происходит банальное торможение двигателем.
Когда начинаешь наваливать на педаль газа, то робот довольно шустро реагирует, но здесь главное не «перебрать», а то можно нарваться на кик даун со всеми вытекающими последствиями.
Отзыв о Lada Vesta SW Cross 1.8 (122 л.с.) робот 2022 г.в.
Главным разочарованием в новых универсалах Vesta SW и SW Cross по итогам первого тест-драйва в Сочи лично для меня стал 1,8-литровый двигатель в сочетании с «механикой». Веста с таким мотором впервые побывала на нашем тесте еще весной, но в тот раз я надеялся, что именно «робот», стоящий на том тестовом седане, — главная причина вялого характера более мощного автомобиля в сравнении с проверенным 1,6-литровым вариантом. Не исключен и вариант некорректной обкатки тестовых машин (по сути, они сразу попадают на «растерзание» дотошных журналистов). Поэтому эксплуатацию нашего Кросса мы начали с регламентируемой «Руководством по эксплуатации» обкатки — авось это поможет полнее раскрыть потенциал мотора?
