Как почистить маслоприемник не снимая поддона

Всем привет! Уважаемые приороводы, хочу получить ответ, совет или мнение от опытных людей и тех, кто уже встречался с ним! Ситуация следующая. Решил поставить маслоотделитель (от топливного фильтра семейства карбюраторов) к небольшому дефлектору (небольшому контуру системы вентиляции), который идет от крышки головки к дроссельной заслонке. Ради экспериментов посмотрите, не будет ли там скапливаться масло. Сначала посмотрел, следов масла не было, потом со временем стал чернеть фильтрующий элемент, тоже подумал, что пары масла поймали, а потом забыл посмотреть… И вот сегодня вот увидел!

За какой период пробега у него скопилось такое количество масла я не заметил. Вспомнил . около 2000-3000 км. Стиль вождения спокойный, в городе не сильно разгоняешься, по трассе хожу 100-120км / ч. Иногда бывает, даю ей пи @ ды! =)) Да, а вот еще один, вот накануне съездил в деревню, по трассе бежал 160-170 км / ч. Могло ли это повлиять на урожай масла? Масло Castrol Magnatec 5w40, поменял 2000 км назад. Ход масло не ест. Я хочу поставить маслоуловитель на большое вентиляционное отверстие (большой контур системы вентиляции), которое идет от крышки головки к воздушной трубке дроссельной заслонки, НО руки не доходят! Если в маленьком столько масла, что будет в большом?!

Итак, это все! Жду ваших комментариев! Спасибо заранее!

Особое внимание уделяется защите окружающей среды при создании новых моделей автомобилей. Поэтому проведена модернизация системы вентиляции картера (Приора, Калина), отвечающая современным требованиям экологической безопасности. Он обеспечивает удаление продуктов сгорания топливовоздушной смеси, которые собираются в масляном поддоне в результате выхода через не очень плотно прилегающие к стенкам цилиндра резинки.

Замена прокладки поддона двигателя ВАЗ 2108, 2109, 21099

Прокладку поддона на двигателях автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 и их модификаций приходится менять в случае ее повреждения (течь масла под прокладку), при ремонте двигателя (замена поршней. колец и пр.). Необходимые инструменты, приспособления и запчасти

Ключ на «10» (торцевой или головка с воротком)

Новая прокладка поддона двигателя

Растворитель (бензин, солярка и т.п.), ветошь

Устанавливаем автомобиль на смотровую яму, эстакаду или подъемник

Снимаем лист защиты моторного отсека

Снимаем брызговики двигателя

Снимаем нижнюю крышку картера сцепления

Сливаем моторное масло из поддона

Особенности замены прокладки поддона двигателя ВАЗ 2108, 2109, 21099

Отворачиваем болты крепления поддона

Используем ключ на «10». Всего болтов 16 штук.

Снимаем поддон двигателя

Сдвигаем его немного вперед, чтобы освободить от зацепления с заборником масляного насоса и снимаем вниз.

Снимаем старую прокладку поддона

Очищаем поддон от загрязнения

Очищаем ветошью, смоченной в растворителе, сам поддон и его привалочную поверхность под прокладку.

Очищаем привалочную поверхность блока под прокладку

Используем ветошь и растворитель. Главное условие для установки новой прокладки поддона, чтобы соприкасающиеся с ней детали были чистыми и сухими.

Устанавливаем новую прокладку

Укладываем новую прокладку на привалочную поверхность поддона.

Устанавливаем поддон на двигатель

Аккуратно, чтобы на сместить прокладку, прижимаем поддон к двигателю. Предварительно вводим его в зацепление с заборником масла, сместив немного вперед. Натравливаем несколько болтов по краям поддона. Вворачиваем остальные болты. Предварительно слегка затягиваем их. Производим окончательную затяжку болтов в несколько проходов от середины к краям поддона, чтобы прокладка легла ровно. Окончательный момент затяжки в пределах 10 Н.м.

Примечания и дополнения

Для установки лучше применять силиконовую прокладку, а не пробковую, так как она надежней и срок эксплуатации ее дольше.

Под головками болтов поддона установлены специальные прижимные фигурные шайбы.

Еще статьи по двигателям автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

ВАЗ 2170 | Очистка системы вентиляции картера

Со временем смолистые отложения картерных газов накапливаются в системе вентиляции картера, что затрудняет отвод этих газов в цилиндры двигателя для сгорания. Из-за этого давление газа внутри двигателя повышается и масло вытекает из уплотнений. Чтобы этого избежать, периодически очищайте и промывайте систему.

По рекомендации производителя чистку системы вентиляции картера нужно производить каждые 60 тысяч километров.

Перед каждой заменой масла очищайте систему вентиляции картера.

Вам понадобятся: гаечный ключ на «8», отвертка Phillips, плоскогубцы с узкими губками.

1. Снимите декоративную крышку двигателя (см. «Снятие и установка декоративной крышки двигателя»).

2. Снимите воздушный фильтр (см. «Снятие и установка воздушного фильтра»).

3. Ослабьте зажим…

4 . и отсоедините большой патрубок системы вентиляции картера от патрубка подачи воздуха.

5. Ослабьте зажим…

6.… и отсоедините шланг подачи воздуха от дроссельной заслонки.

7. Ослабив затяжку хомута, отсоединить большой патрубок системы вентиляции картера от крышки головки блока цилиндров и снять его.

8. Аналогичным образом снимите малый патрубок системы вентиляции картера, отсоединив его от узла стартера и крышки головки блока цилиндров.

9. Ослабьте зажим…

10 . и снимите подающий патрубок системы вентиляции, отсоединив его от патрубка крышки ГБЦ…

11 . а также от штуцера блока цилиндров.

12. Промойте трубы бензином или керосином, продуйте сжатым воздухом и просушите. Очистите отверстия арматуры и трубопроводной арматуры.

13. Снимите крышку головки блока цилиндров (см. Замена прокладки крышки головки блока цилиндров»).

14. Снимите шесть болтов, удерживающих разделитель изнутри крышки головки…

15 . и снимаем разделитель.

16. С помощью плоскогубцев затяните фиксаторы строп сепаратора…

17 . и снимите маслоотражатель с маслоотделителя.

18. С помощью отвертки подденьте резиновое уплотнительное кольцо.

19 и снимите его. Замените сильно скрученное или потерянное стопорное кольцо новым.

Перед установкой крышки ГБЦ очистите (старый герметик) и обезжирьте сопрягаемые поверхности ГБЦ и крышки ГБЦ. Нанесите тонкий слой герметика на опорную поверхность головки блока цилиндров.

20. Установите шланги и детали в порядке, обратном снятию.

Как восстановить целостность днища

При возникновении сложной ситуации автовладельцы нуждаются в ответе на вопрос: пробил поддон двигателя, что делать? В качестве первой реакции должны быть произведены остановка и выключение двигателя. Если мотор не будет заглушен, то произойдет быстрое снижение уровня моторного масла, что приведет к масляному голоданию с последующими серьезными поломками элементов силового агрегата.

Ремонт стальных поддонов производится при помощи сварки или заклеивания специальным герметиком либо холодной сваркой. Детали из алюминия восстанавливаются сваркой в аргоновой среде.

Чем заклеить алюминиевый поддон двигателя? Для того чтобы самостоятельно без снятия детали с автомобиля отремонтировать днище, устранить течи масла и заделать образовавшиеся трещины в корпусе, необходимо выполнить следующие операции:

зачистить поверхность от загрязнений при помощи металлической щетки;
промокнуть протекающее масло вокруг образовавшейся дыры;
отрезать кусочек холодной сварки и тщательно его размять, как пластилин;
повторно удалить появившиеся масляные протечки при помощи ветоши;
нанести первый слой холодной сварки в виде замазки:
после застывания нанесенного слоя обработать его наждачным полотном;
нанести второй слой холодной сварки, до полного устранения протечек.

Для надежного устранения полученных дефектов данного узла необходимо обратиться в сервисный центр за квалифицированной помощью. В условиях СТО производится полный слив смазочной жидкости, диагностика, демонтаж и качественное восстановление герметичности детали при помощи сварочных операций с последующей проверкой и установкой днища на прежнее место.

Доброго времени суток всем!

Итак в прошлый раз обозначил себя текущий поддон, и я задумался над вариантом решения проблемы. Залез в интернеты все в один голос трубят снимать поддон, что логично и понятно.Для теста решил проверить способ с холодной сваркой, слил масло, оставил на сутки, шкуркой протер обезжирил. Сварка холодная была Manol

. 2 шприца, выдавливаем и смешиваем. Ждем результата как написано 15 минут, я подождал больше, на много…Залил масло завел бежит! ну че понятно без снятия нормально не обезжирить, даже со слитым маслом, все равно просачиваются капельки через щель.

Ну думаю есть еще одна сварка холодная, Hi-gear «Холодная сталь»

Идет в бутылочке почти однородной массой, тоже нужно размять и как пластелин налепить. Скажу сразу разница большая, Хай-гир липнет на много лучше. На сколько смог обезжирить так же обезжирил без снятия.
Замазал…и о чудо не бежит, поехал раз выезд, второй выезд на второй день смотрю под низ капает!
На много меньше чем с Манолом, ну или вообще голой трещиной но есть! Видимо не выдержал температуры или размяк…

Далее самый надежный способ. Сварка! Для это конечно нужно снять поддон, так варить не вариант.В мануале по Субару описано действий ужас, да и в инете пишут. Снимите коллектор, поддомкратьте машину, поддомкратьте двигатель с коробкой до упора, и так далее и третье десятое.

Подумал нафига, одел карданчик и 2 удлинителя на мелкую трещетку, и снятие поддона заняло 10 минут, вместе с отдергивания его с герметика и кручения чтоб снять с маслоприемника.

Все таки мне кажется такое проканает только на атмо балке, чему я очень рад что оставил таковую)

Вобщем снял поехал к ближайщему сварщику, говорю капните или плюньте, тут трещинка то мелкая) В боксе стоял дизельный Ниссан с заведенным двиглом, стоял дым столбом, аж глаза резало. Я вышел. Выносит через 2 минуты поддон, я даже не успел посмотреть чем он варил к сожалению…

Ну да ладно, проблема решена это главное, скоро установка. Поставил бы сразу но пришла зима, на улице -15 ветер и снега выпало по калено. Погода ты вкурсе, что уже месяц весны позади?!

пробил на замерзшей колее

картер стальной у меня (бывают и легкосплавные)

Не плохо бы фото. Приходилось варить и трубки и гидравлические баки с маслом. Если это щель. я бы и варил прямо с маслом. приходилось даже затыкать большие дыры деревянными чёпиками ( что бы масло сильно не мешало дуге) и обваривать. Конечно лучше было бы снять. неужели так долго и трудно?

Если вы не боитесь, что масляные пары в картере у вас могут взорваться (и взорвутся обязательно), то варите..Кто вам может запретить?

Полностью удалить остатки масла из картера вы не сможете..А тех 30-50 грамм, которые остались в виде плёнки на стенках поддона вполне хватит для взрыва после испаренимя. Вы никогда не видели объёмный взрыв паров нефтепродуктов? Как двигателист, скажу вам что зрелище феерическое..

После тосола всё равно придётся снимать поддон и отмывать тосол.. Вы же не зальёте масло в тосол?

Но ещё раз вам говорю, запретить вам никто не может..

Замена насоса на «девятке»

Для того чтобы произвести замену, нужны ключи на «13» и «10», торцовые головки, удлинители и карданы. Также могут потребоваться отвертки, обязательно наличие баллонного ключа, домкрата, опор и противооткатных башмаков. Для слива масла нужна емкость не менее 5 литров объемом.

Последовательность проведения работ:

От аккумулятора отключаете минусовую клемму. Ослабляете натяжение ремня привода генератора и снимаете его. Сливаете в емкость масло. При наличии производите демонтаж защиты. Снимаете поддон. На этом этапе нужно осмотреть сетку маслоприемника. Если она забита, то, скорее всего, не нужно будет производить дальнейший демонтаж. Придется просто поставить новый приемник или очистить старый. Устанавливать новый насос нет смысла, так как поломка явно не в нем. Ослабляете и снимаете ремень ГРМ. Снимите маслоприемник. Выкрутите все 6 болтов, которыми крепится корпус насоса к блоку двигателя

Обратите внимание на то, что под ними находятся шайбы. Не потеряйте их. Теперь можно полностью снять масляный насос ВАЗ-2109.

Сборка осуществляется в обратной последовательности. Рекомендуется проверить совпадение меток на коленчатом и распределительном валах. Теперь вы знаете, как поменять масляный насос на ВАЗ-2109 (инжектор). На карбюраторных модификациях автомобилей все работы проводятся таким же точно образом.

Очистка системы вентиляции картера ВАЗ-2170

Плоскогубцы с круглым носом
Маленькая отвертка Phillips
Гаечный ключ на 8 мм

Запчасти и расходные материалы:

По рекомендации производителя чистку системы вентиляции картера производить каждые 60 тыс. Км

Перед каждой заменой масла очищайте систему вентиляции картера.

1. Снимите декоративную крышку двигателя (см. «Снятие и установка декоративной крышки двигателя»).

2. Снимите воздушный фильтр (см. «Снятие и установка воздушного фильтра»).

3. Ослабьте зажим.

4. Отсоедините большой отводной шланг системы вентиляции картера от шланга подачи воздуха.

5. Ослабьте зажим.

6. Отсоедините впускной воздушный шланг от дроссельной заслонки.

9. Ослабьте зажим.

10. Снимите подающий шланг системы вентиляции, отсоединив его от патрубка крышки коллектора.

11. Аналогично с штуцером блока цилиндров.

13. Снимите крышку головки блока цилиндров (см. «Замена прокладки крышки головки блока цилиндров»).

14. Используя гаечный ключ на 8 мм, выверните шесть болтов крепления сепаратора изнутри крышки головки.

15. Снимите разделитель.

16. Используйте плоскогубцы, чтобы затянуть фиксаторы строп сепаратора.

17. Снимите маслоотражатель с маслоотделителя.

19. Снимите это. Замените сильно скрученное или потерянное стопорное кольцо новым.

20. Нанесите тонкий слой герметика на опорную поверхность головки блока цилиндров.

21. Установите шланги и детали в порядке, обратном снятию.

Статья отсутствует:

Качественное фото ремонта
Изображение инструмента

,. -. ,. — 60 .

: восемь, , . 1. 2.

… 2… 4… 6. восемь
одиннадцать. 12,… 13... 10… 12.. 14… 16(0) (6954)сироб | 2010 27

3. Ослабьте зажим…

4 . и отсоедините большой патрубок системы вентиляции картера от патрубка подачи воздуха.

5. Ослабьте зажим…

6.… и отсоедините шланг подачи воздуха от дроссельной заслонки.

9. Ослабьте зажим…

10 . и снимите подающий патрубок системы вентиляции, отсоединив его от патрубка крышки ГБЦ…

11 . а также от штуцера блока цилиндров.

13. Снимите крышку головки блока цилиндров (см. Замена прокладки крышки головки блока цилиндров»).

14. Снимите шесть болтов, удерживающих разделитель изнутри крышки головки…

15 . и снимаем разделитель.

16. С помощью плоскогубцев затяните фиксаторы строп сепаратора…

17 . и снимите маслоотражатель с маслоотделителя.

18. С помощью отвертки подденьте резиновое уплотнительное кольцо.

19 и снимите его. Замените сильно скрученное или потерянное стопорное кольцо новым.

20. Установите шланги и детали в порядке, обратном снятию.

Скачать информацию со страницы

Что будет, если не ремонтировать или не менять поддон?

Итак, если элемент поврежден, то это однозначно отразится на работе силового агрегата. Рассмотрим несколько повреждений. Если случилась глубокая деформация одной из плоскостей без пробоины на моторе с маслоприемником, а сам поддон изготовлен из алюминиевого сплава либо из пластика, то в этой ситуации есть риск, что маслоприемная трубка будет выше уровня смазочной жидкости. Часто при таких повреждениях эти детали и вовсе обламываются.

Если масло не вытекло, однако деформация достаточно глубокая, необходимо долить нужное количество масла и попробовать запустить двигатель. В случае незначительных деформаций и отсутствия пробоя маслоприемное устройство может и не обломаться, однако зазор между трубкой и дном поддона сильно уменьшится – этого может хватать для работы двигателя под невысокими нагрузками

Важно учитывать, что, если поддон получил повреждения, в любой момент двигатель может ощутить «масляное голодание» при резких ускорениях и увеличении оборотов. Все это не лучшим образом скажется на всех узлах

Наиболее распространенные последствия масляного голодания – прихватывание верхнего шатунного вкладыша, что влечет за собой заклинивание всего двигателя. Также вкладыш может провернуться в процессе работы. В крайнем случае произойдет обрыв шатуна, что приведет к повреждению блока цилиндров.

Как определить неисправность?

Загорелась «маслёнка» на панели приборов. Это плохой знак!

Обычно первой загорится лампочка на панели приборов, если с давлением что-то не в порядке. Пока она не горит, то давление, скорее всего, в норме. Если с давлением не всё в порядке, то шум двигателя усилится. Также начнут стучать вкладыши. Это будет отчетливо слышно, когда обороты силового агрегата превысят 3 000.

Последствия

Если застучат вкладыши, то тут потребуется разбирать мотор и производить шлифовку коленвала. Но иногда может шлифовка и не потребоваться. Наибольшему поражению подвержены все детали ГБЦ. Мотор будет в таком случае троить. Потом начнёт разрушаться распредвал.

Когда в моторе наступает масляное голодание, то для того, чтобы вкладыши превратились в фольгу, потребуется меньше минуты работы двигателя. Это следует помнить.

Выбор нового элемента

Получить новый элемент защиты двигателя можно двумя способами.

Приобрести готовое изделие. Легкий способ, который потребует от вас посетить магазин специализированного оборудования, купить пластину, а затем установить ее согласно имеющимся креплениям. В редких случаях крепежи приходится адаптировать под свою машину.
Изготовить пластину своими руками. Задача не из простых, но позволяет существенно сэкономить. Вам потребуются определенные навыки, лист качественного металла, болгарка и некоторое время.

Ощутимый эффект новой защиты
Принимая во внимание особенности представленных вариантов, советуем остановиться на первом. Все же самостоятельное изготовление — процесс сложный, требующий тщательного подхода

https://youtube.com/watch?v=-EneK5UplPw

Есть несколько основных критериев, по которым рекомендуется выбирать защитную пластину для днища автомобиля ВАЗ 2109.

Критерий выбора	Особенности
Качество	Убедиться в качестве изделия можно путем изучения документов на деталь или опытным путем. Чтобы наглядно удостовериться в этом, нанесите на поверхность листа кислоту. Нужна кислота, которая имеется в аккумуляторных батареях. Нанесите, а потом начисто протрите. Если на изделии не осталось следов, тогда пластина действительно хорошая, качественная. Если же следы есть, вы имеете дело с сомнительным продуктом. Но проверить реальные характеристики возможно только в процессе эксплуатации, когда защита пройдет испытание дорогами и периодом зима-лето
Внешний вид	Большинство пластин, предлагаемых на рынке, позволяют монтировать элемент без снятия брызговиков. То есть монтаж выполняется по строго отведенным местам. Но в этом имеются свои недостатки. Прежде всего, заметно ухудшится воздушное охлаждение силового агрегата. Также образуется свободное пространство между брызговиками и защитой. Это приведет к регулярному скоплению грязи в этой полости. Но смекалка наших автовладельцев — это сильное оружие против недоработок производителей
Производитель	На рынке выбор огромен, но среди этого ассортимента есть буквально несколько производителей защиты, которым можно доверить свой автомобиль. Яркий пример — это отечественная фирма Шериф (Sheriff). Они изготавливают защиту из стали повышенной прочности, что делает ее отличным помощником в противодействии камням, выбоинам и прочим сюрпризам на дорогах. Структура элемента обеспечивает воздушное охлаждение мотора. Плюс конструкция предусматривает наличие пыльников, защищающих от скопления грязи в полости, и уплотнителей, которые играют роль амортизаторов, гасят шум и вибрации при контакте пластины с днищем. Толщина пластины составляет около 2 миллиметров, но цена доступная

Конструкция от Sheriff
Важный аспект защиты от компании Шериф — это предусмотренные отверстия в плите, через которые можно без снятия элемента поменять масляный фильтр, слить масло, прочие расходники.

Назначение детали

Масляный поддон в конструкции двигателя играет роль бака. Хотя конструктивно деталь не представляет собой ничего сложного, но при этом на нее возлагается целый ряд следующих задач:

Хранение масла, которое заливается в двигатель для смазки внутренних деталей. Масло скапливается в поддоне, и при функционировании ДВС, оно всасывается маслонасосом через маслоприемник, и подается по каналам к рабочим деталям двигателя.
Предотвращение расплескивания смазочного вещества при движении автомобиля.
Защита масла от негативного воздействия внешней среды.
Охлаждение смазки, которая нагревается от двигателя.
Сбор продуктов выработки КШМ, таких как мелкая металлическая пыль и более крупные частицы.
Охлаждение двигателя. Находящийся внизу поддон при движении автомобиля охлаждается, и тем самым забирает тепло от двигателя, снижая его температуру.

Для изготовления поддонов двигателя используются различные материалы. Это может быть штамповка или литье, а также комбинированные варианты. Забегая наперед, нужно сказать о том, что на автомобилях Ланос используются масляные картеры двигателя из алюминиевого и металлического сплава. Почему так, и что все-таки лучше для автомобиля, выясним далее.

Какой тип маслонасоса установлен на Приорах

Сегодня существует два основных типа масляных насосов, которые применяются на автомобилях. Они называются роторными и шестеренчатыми. На Приоре используются изделия роторного типа. Кроме того, следует также знать о том, что роторные насосы бывают регулируемыми и нерегулируемыми. Регулируемые устройства меняют свою производительность, что необходимо для достижения оптимального уровня давления масла в системе.

На Приоре устанавливаются нерегулируемые маслонасосы, в которых функция изменения давления масла возлагается непосредственно на такой конструктивный элемент, как редукционный клапан.

Эта часть механизма работает следующим образом:

при функционировании двигателя на средних оборотах, насос перекачивает масло, создавая оптимальное давление;
при повышении оборотов ДВС, возрастает давление масла, и чтобы не произошло неприятных последствий, в работу вступает редукционный клапан, который стравливает избыточное давление. Масло через открывающийся канал попросту возвращается обратно в картер.

Принцип работы роторного насоса достаточно простой. Внутри находится две плоские шестерни, одна из которых расположена внутри другой. Изделия входят в зацепление друг с другом при работе мотора, тем самым обеспечивая перекачивание масла. Ниже представлена схема устройства маслонасоса Приоры с обозначением составных деталей и их артикулов (заводских номеров).

Схема устройства маслонасоса Приоры

Наименование и артикулы составных частей маслонасоса Приоры

Внутренняя шестерня соединена с валом, и она является приводной. Входя в пазы, которые имеются внутри наружной шестерни, происходит перекачивание масла.

Ниже предлагается конструкция и описание маслонасоса Приоры.

Интересно! Если маслонасос на автомобиле выходит из строя, то зачастую случается это по причине заклинивания редукционного клапана.

Причины неисправности масляных насосов ВАЗ 2108/2109

Прежде чем принять решение о ремонте или замене маслонасоса, стоит разобраться в причинах, которые могут указывать на неполадки. К слову, проблемы возможны не только с самим механизмом, но и с другими элементами системы смазки:

снижение давления в картере мотора;
неполадки датчиков давления;
эксплуатация моторного масла низкого качества;
применение масла, неподходящего для этого автомобиля;
неполадки смазочного или предохранительного клапана;
засорение масляного фильтра;
загрязнение маслоприемника или корпуса насоса.

Загрязнение маслоприемника приводит к снижению давления в системе и загоранию лампочки

Засор может возникнуть из-за загрязнения самого картера мотора. Проблема решается путём снятия и очищения поддона. Работа масляного насоса может быть нарушена и другими проблемами, которые выявляются в процессе диагностики. К таковым относятся:

повреждение прокладки;
ненадёжное крепление фильтра;
большой износ деталей механизма;
поломка редукционного клапана.

Когда нужно снимать маслонасос на Приоре и как его проверить без необходимости снятия

Необходимость снятия маслонасоса на Приоре возникает в случае подозрений на его неисправность. Кроме того, поводом для его демонтажа могут быть следующие признаки:

для проверки герметичности;
для замены прокладки масляного насоса;
повреждение крышки в случае механического воздействия;
повреждение крепления датчика коленвала;
диагностика редукционного клапана.

Поводом к проверке маслонасоса и маслоприемника на Приоре могут быть компенсаторы, которые начинают беспокоить владельца. Если изделия начинают стучать на холодную, но при этом звук исчезает при прогреве двигателя, то одной из причин таких последствий может быть именно маслонасос. Если снижается его производительность, то масло к компенсаторам будет поступать с запозданием и в недостаточном количестве, а значит, они будут стучать при работе двигателя на холодную. Как только двигатель прогреется, и произойдет расширение каналов, и ситуация исправляется.

Интересно! Одним из самых надежных способов проверки исправности маслонасоса является подключение манометра для измерения давления в системе. Манометр вкручивается вместо датчика давления, после чего запускается двигатель. На холостом ходу давление масла в системе должно быть на уровне 1 атмосферы. На оборотах значение не должно превышать 4,5-5 атмосфер. По измеренным значениям можно делать вывод об исправности масляного насоса.

Подготовка к работе

Большую роль в удачно проведенной замене прокладки поддона картера играет подготовка. Собственно, большого труда это мероприятие не составит.

Загоните автомобиль на яму или поднимите при помощи подъемника;
Обеспечьте качественный свет, чтобы вы имели возможность внимательно осмотреть состояние поддона;
Снимите защиту картера, если предварительно вы ее установили на свой ВАЗ 2110;
Поддон картера необходимо очистить, поскольку на нем скапливается большое количество грязи и масла. Также рекомендуется очистить прилегающие к поддону картера участки;
Обнаружить течь проще всего на разогретом двигателе, но только при холостых оборотах. Это повысить давление в масляной системе, и покажет, насколько серьезная проблема с утечкой масла через прокладку поддона картера.

Принцип работы СВКГ

Автомобильные двигатели имеют кольцевую выхлопную систему. Образующиеся газы в результате выработки дизельного топлива, бензина или сжиженного газа не выбрасываются в окружающую среду, а возвращаются в двигатель, где снова сжигаются. Второй конец патрубка вентиляции картера крепится к впускному коллектору, с помощью которого газы снова попадают в камеру цилиндра для сгорания. Значительная часть газов, если они попадают повторно, воспламеняется при воспламенении топлива, а оставшиеся газы выбрасываются в атмосферу с помощью выхлопной системы. Небольшой процент газов возвращается в камеру цилиндра для повторного сгорания. Этот процесс продолжается.

Существует два метода замены масла

Замена масла в ВАЗ 2112 с промывкой двигателя

После того, как сольется старое масло в двигатель заливается промывочное и на холостом ходу работает автомобиль около 10 минут, после сливается промывочное масло и заливается новое уже моторное масло (недостаток заключается в том, что остатки промывочного мала остаются и в итоге они на работе двигателя могут отрицательно сказаться). Так как потом остатки промывочного масла смешаются с рабочим маслом, а свойства и задачи у данных масел разные, что соответственно повлияет не в лучшую сторону на эксплуатационных характеристиках.

Замена масла в ВАЗ 2112 без промывки двигателя

После того, как сольете старое масло сразу же заливается моторное новое масло (недостатком является то, что остатки отработавшего моторного масла с наличием продуктов горения смешаются с новым моторным маслом тем самым сократиться рабочий ресурс масла).

Замена уплотнительного кольца маслоприёмника

Прошлым летом поменял Гидрокомпенсаторы, ездил всё тихо было до замены масла менее 500км назад с SHEll на Shell и поездив дня 2 застучали снова, короче всё херня давай по новой