Многие выполняют замену подшипника первичного вала самостоятельно, без помощи специалистов с СТО. Чтобы выполнить такую работу, необходимо знать расположение искомого элемента, признаки его неисправности. Плюс мы расскажем подробно, как можно понять данный подшипник.
Внешний вид элемента
VESKO-TRANS.RU
АвтоНовости / Обзоры / Тесты
Замена Первичного Подшипника Кпп Ваз 2110
Замена подшипника первичного вала на ВАЗ 2114
Многие производят замену подшипника первичного вала без посторонней помощи, без помощи профессионалов со 100. Алгоритм замены радиатора ВАЗ 2115. Замена муфты ВАЗ 2110 без снятия коробки и. Для этого вам нужно знать местоположение нужного элемента, признаки его неисправности. Плюс мы расскажем вам внимательно, как вы можете это понять.
Внешний вид элемента
Место расположения
Поскольку речь идет о ВАЗ 2114, мы сначала определим местоположение элемента.
В четырнадцатом первичный подшипник расположен на валу за уплотнением.
Поймай это на некоторых коробка передач это подшипник дополнительно играет роль масляного уплотнения, несущего нагрузку вместе с выходным подшипником.
Чтобы добраться до деформированного компонента коробки, нужно снять коробку передач. При выборе нового изделия обязательно ознакомьтесь с инструкцией по эксплуатации автомобиля ВАЗ 2114, чтобы узнать его габаритные размеры.
Признаки сбоя
Все подшипники в машине имеют примерно одинаковые признаки неисправности. Замена ВАЗ 2110 Подшипник вала трансмиссии. Но, как вы понимаете, местоположение подшипника Входной вал, обнаружить, что трудности, которые возникают именно с ним, не будет таким трудным.
Есть несколько соответствующих признаков поломки.
Подписать
Характеристики
Он воет, когда сцепление отпускается на стоянке
Предмет неисправен и нуждается в замене. Вой обычно вызывается образованием сколов, трещин, разрушением 1-2 роликов
Свист во время вождения
Подшипник частично сломан или не содержит смазки. Проблема при отсутствии смазки может быть обнаружена только методом разборки и визуального осмотра. Иногда легко смазывать предмет и ставить его на место, чтобы решить проблему
Муфта не обрезана или не отсоединена
Скорее всего, подшипник заклинило. Если повреждение серьезное, это может быть необходимо замена Входной вал
Подшипник стучит только тогда, когда деталь полностью разрушена. Замена подшипника вала ВАЗ 2107. Публикация «Замена подшипников трансмиссии ВАЗ 2110»: Замена ВАЗ 2110 путем замены главного подшипника. Замена подшипников коробки передач ВАЗ 2110 Если замена не помогает, подшипник будет приварен к валу, поэтому вам придется заменить сам вал
Если вы обнаружите первые признаки неисправности подшипника первичного вала в вашей коробке передач, вам следует немедленно проверить состояние элемента и, при необходимости, заменить его.
замена
Многие заменили этот подшипник, превратившись в 100. Приятно, что зачастую автосервисы позволяют выполнять аналогичную работу. Конечно, потому что процедура является осторожной, и вы не можете взять много денег.
замена первичный подшипник,вторичный вал к коробке передач ВАЗ 2112рпр
Стук теряется при нажатии педали сцепления.
постучать входной вал подшипника Коробка передач ВАЗ 2110
В этом видео я тщательно разберусь, как разобрать и собрать коробку на переднем колесе.
Следуйте инструкциям, чтобы сделать работу самостоятельно.
- Часто можно найти совет о необходимости полной разборки коробки для замены подшипника. Но это не так. Как заменить подшипник первичного вала на ваз? Замена подшипника редуктора. Вы можете обойтись без таких сложных манипуляций.
- В любом случае коробку нужно будет снять, поэтому прочитайте эту процедуру.
- Перед снятием коробки передач отрицательный вывод снимается с автомобильного аккумулятора.
- Все чипсы вынуты из коробки, из спидометра выходит провод.
- Далее штаны выхлопной системы автомобиля демонтированы.
- Тогда вы можете полностью удалить коробку.
- На следующем этапе колокол удаляется. Вы можете попытаться обойтись без этого, но тогда это наверняка помешает вам в процессе.
- Тщательно очистите коробку от скопившейся грязи.
- Подшипник закреплен стопорными кольцами. Вам понадобится плоская отвертка, чтобы удалить их.
- Кольца зажаты и слегка сжаты, после этого больше не будет проблем со снятием.
- Чтобы было удобнее, оснастите себя кольцевым пинцетом.
- Используйте отвертку с плоским лезвием, чтобы приподнять подшипник над кольцевой канавкой и немедленно слегка толкнуть входной вал вперед.
- Вставьте крепление между коробкой и подшипником. Вы вряд ли можете обойтись без помощника.
- Вы будете действовать с инструментами, а тем временем ваш друг будет держать гору.
- Ваша главная задача. выжать подшипник. Замена подшипника первичного, вторичного вала на редукторе ВАЗ 2112рр, ВАЗ 2110, 2112. Для этого нанесите четкие, сильные, но очень осторожные удары по первичному валу.
- В процессе удара вал обязательно вращается.
- Эта работа займет у вас около 20 минут. Но если у вас есть специальный стрелок, вы можете ускорить свою работу. Хотя съемник действительно удобен только в этом случае, если вы решите разобрать коробку.
- Перед установкой нового подшипника первичного вала обязательно смажьте элемент обычным моторным маслом.
- Аккуратно прижмите компонент на место легкими легкими движениями молотка. Замена подшипника первичного вала на ВАЗ 2114. Лучше использовать трубу с диаметром или стойкой.
- При нажатии наносите удары вокруг внутренней клетки по кругу как можно более равномерно.
- Когда подшипник нажат, убедитесь, что он правильно установлен. Прокрутка должна быть тихой, без помех.
- Соберите коробку по прямой линии и поместите ее на машину.
Расположение на контрольно-пропускном пункте
Вопрос о смазке
Многие делают эту работу самостоятельно и с высоким качеством. Но главная их ошибка в том, что не всегда необходимо заменять подшипник. Замена первичного, вторичного подшипника вала на коробке передач ВАЗ. Иногда достаточно просто смазки.
- Убедитесь, что подшипник сухой. Не хватает смазки и видимых повреждений, тогда все посторонние звуки могут быть вызваны недостатком масла;
- Обработайте элемент маслом высокого качества. Публикация «Замена подшипника первичного вала ваз 2110»: 21 фото с описанием на vaz-2110.net. Замены коробки передач 2109, 2114, 2110 Часто используется простое моторное масло;
- Установите старый смазанный подшипник.
Есть два способа смазки.
- Пищеварение в литоле. Для этой процедуры рекомендуется использовать водяную баню.
- Экструзия Метод безопаснее. Для этого введите литол в шприц и вылейте его в элемент. Процесс долгий, но эффективный.
При выборе смазки лучше сосредоточиться на безопасности, а не на скорости ремонта.
Коробка передач является постоянно работающим элементом автомобиля, что приводит к неизбежному выходу из строя. Постарайтесь как можно быстрее определить неисправность подшипника первичного вала и примите меры по ремонту или профилактике, чтобы предотвратить ухудшение ситуации.
Признаки выхода из строя
Все подшипники, которых в автомобиле не мало, имеют примерно одинаковые признаки неисправности. Но поскольку вы знаете место расположения подшипа первичного вала, определить, что проблемы возникли именно с ним, будет не так сложно.
Есть несколько характерных признаков его поломки.
| Признак | Особенности |
| Вой при отпущенном сцеплении на стоянке | Элемент вышел из строя, нуждается в замене. Вой вызван обычно образованием сколов, трещин, разрушением 1-2 роликов |
| Свист при движении автомобиля | Подшипник частично разрушен или отсутствует смазка. Проблему при отсутствии смазки определить можно только путем демонтажа и визуальной проверки. Для решения задачи достаточно порой просто смазать элемент и вернуть его на место |
| Сцепление не включается или не выключается | Скорее всего, подшипник заклинило. Если поломка серьезная, может потребоваться замена первичного вала |
| Стук в районе расположения элемента | Стучит подшипник только тогда, когда деталь оказалась полностью разрушенной. Если не выполнить вовремя замену, подшип приварится к валу, потому придется проводить еще и замену самого вала |
При обнаружении первых же признаков неисправности подшипника первичного вала на вашей коробке передач, следует незамедлительно проверить состояние элемента и по необходимости выполнить замену.
Схема устройства трансмиссии
Устройство механизма коробки передач представляет собой систему деталей, обладающее самостоятельной структурой и характерными особенностями, определяемыми моделью. Перед началом ремонта коробки передач необходимо ознакомится в руководстве по эксплуатации со схемой устройства механизма трансмиссии. В схеме содержаться названия деталей, указана структура взаимосвязи.
Устройство трансмиссии: 1 — первичный вал; 2 — вторичный вал; 3 — шток вилки переключения третьей и четвертой передач; 4 — вилка переключения третьей и четвертой передач; 5 — дифференциал; 6 — вилка переключения первой и второй передач; 7 — шток вилки переключения первой и второй передач; 8 — шток переключения передач; 9 — шток вилки переключения пятой передачи; 10 — механизм переключения передач; 11 — промежуточная шестерня заднего хода; 12 — картер сцепления
Знание структуры конструкции сокращает затраты времени на определение посадочных креплений, выполнение демонтажа узлов.
Как устроена коробка
Имеет особенности, которые целиком зависят от комплектации машины. Это может быть четырех- или пятиступенчатая модель ваз. Устройство коробки четырехступенчатого типа следующее:
- 1. Первичный вал;
- 2. Шестеренки передач заднего хода, к которым прикреплен передний вал;
- 3. Синхронизаторы, в количестве 2 штук;
- 4. Подшипники, размещенные на вторичном вале;
- 5. Ведомая шестерня. Прикреплена к фланцу дифференциала.
Управление элементом происходит благодаря приводу, тяги, штока и шаровой опоры. Лишь полное взаимодействие указанных частей может обеспечить полноценную работу коробки.
Устройство КПП
Для определения типа передач имеется дополнительный рычаг, который закреплен к внутреннему концу штока.
Также в корпусе имеются оси, к одной из них прикреплен трехплечий рычаг. Основным его предназначением является блокировка скобы и втулки, что необходимо для обеспечения прочности и неподвижности механизма.
Вторая ось предназначена для фиксации скоб блокировки от их поворота, проходя по центру. Кроме этого, имеется фиксатор, который не дает коробке расшатываться. На другой оси также имеется вилка, которая необходима для включения заднего хода ваз 2114.
Пятиступенчатый тип отличается размерами вала и отсутствием в элементе втулки. Обычно в ваз 2114 устанавливается именно она, поскольку другая, не совсем практична в применении. Как и любая запчасть КПП также может ломаться и выходить из строя.
Наиболее частыми проблемами являются:
Шум неизвестного характера: причиной его возникновения может быть выход из строя подшипников или износ шестерен. Кроме этого, следует перестраховаться и проверить уровень масла;
Решением проблемы является полная замена запчастей, вышедших из строя, добавление масла.
Затрудненное переключение КПП ваз 2115: возможно произошло деформирование тяги привода. Не лишним будет проверить насколько прочно прикручены все винтики и как правильно отрегулирован привод коробки. Существует возможность выхода из строя деталей из пластмассы в приводе;
Решение: Укрепить винты, провести регулировку привода, заменить изношенные и вышедшие из строя детали, заменить или исправить деформацию тяги.
Выключение коробки передач без участия водителя: причиной может стать повреждение зубчиков на синхронизаторе, неверно отрегулированный привод или некачественная установка чехла тяги, что провоцирует неполное включение тяги;
Решение: Проведите регулировку привода и установите на место чехлы, проведите замену вышедших из строя запчастей.
Течь масла. Причина, все та же – изношенность запчастей, которыми на этот раз выступают сальники, уплотнители и корпуса шарниров
Кроме этого, необходимо обратить внимание на прочность крепления. В случае ее ослабления необходимо подтянуть все болты и проверить уплотнители на степень поврежденности;
Решение: Покупка новых запчастей и проведение их замены.
Где и как выгоднее купить коробку передач в случае ее полного выхода из строя? Поскольку от КПП ваз 2114 зависит работоспособность автомобиля и безопасность, к ее техническому состоянию необходимо относиться очень серьезно.
Именно поэтому, стоит напомнить, что и как любой элемент машины, коробка нуждается в регулярном техосмотре. Экономия на замене масла, несвоевременное обнаружение и замена поломок, полное игнорирование неприятностей с механизмами машины – все это приводит к выходу коробки из строя.
Не думайте, что если у вас отечественный авто, значит вы везунчик. О росте цен на запчасти говорит цена коробки, которая на сегодняшний день колеблется от 16 тыс.руб. до 18 тыс.руб. Прибавить плату за снятие, установку и обслуживание – стоимость получится внушительная.
МКПП б\у для Lada 2114
Более простым вариантом станет приобретение бывший в употреблении элемент. Гарантии, что в ней нет никаких дефектов, никто не даст, но обойдется покупка вдвое дешевле.
Самым оптимальным вариантом является проведение своевременного обслуживания и ремонта коробки. Такой подход не только сэкономит бюджет, но продлит срок эксплуатации деталей.
Когда нужно менять подшипник первичного вала КПП
Замена подшипника первичного вала на ваз 2110
Наверняка, многие автолюбители задаются вопросом «когда нужно менять подшипники?». По сути, нет однозначного ответа, поскольку ресурс данного механизма напрямую зависит от:
- качества подшипников;
- условий эксплуатации автомобиля;
- стиля вождения;
- регулярности прохождения технического осмотра.
Обычно неполадки, которые происходят по причине изношенного подшипника, выявляются при очередном техосмотре. Диагностику коробки передач можно провести в условиях специализированных техцентров, при этом появляется возможность оценить ресурс составляющих узла, который остаётся. Это же относится и к подшипникам ПВ.В определённых ситуациях можно обойтись простой смазкой подшипника. Такие меры помогут нормализовать работу и убрать шум в коробке переключения передач. При прохождении ТО автомобиля специалисты настоятельно рекомендуют сделать диагностику сцепления(см.Ремонт сцепления ваз 2110 — делаем сами).
Ремонт КПП ВАЗ 2114
Как сообщает источник этой статьи provaz2114.ru самым надежным методом сохранения механизма в исправном состоянии является профилактика неисправностей (систематичность ТО) и правильная эксплуатация. Но даже так возможны ситуации, требующие оперативного ремонта. Когда коробка ремонту не подлежит, становится актуальна информация о том, сколько стоит коробка передач на ваз 2114 новая? Ориентировочная цена в магазинах 16 тысяч руб., подержанная: 4000-10000 руб. Когда болтается на ваз 2114 ручка кпп, то возможно, решением проблемы является установка новой. Кулиса кпп ваз 2114 тоже подлежит замене.
ЗАМЕНА САЛЬНИКА ПЕРВИЧНОГО ВАЛА
Для замены сальников коробки передач, особенно первичного вала, кпп надо снять с двигателя. Сняв коробку передач, внимательно осматриваем места установки манжет. И в первую очередь надо демонтировать выжимной подшипник и снять его направляющую. Под ней вы обнаружите сальник первичного вала.
Для снятия сальников нам потребуется плоская отвертка. Поддев ею с внутренней стороны можно извлечь манжету из своего посадочного места. Сальник первичного вала имеет размеры 25х45х9. Номер по каталогу 2110-2301043Р. Устанавливать его лучше на герметик. Наружную обойму сальника надо сначала обезжирить, а потом нанести тонким слоем герметик.
При установке надо следить за тем, чтобы внутренняя обойма сальника не вывернулась наружу и пружина манжеты не выскочила со своего места. Устанавливаем на свое место и аккуратно, используя трубу, слегка постукивая, забиваем манжету на свое место. При этом надо следить, чтобы плоскость сальника первичного вала лежала, ровно по отношению к своему посадочному месту.
Затем устанавливаем на место направляющую выжимного подшипника. Она крепится тремя болтами, которые следует равномерно затягивать, чтобы без перекосов встала на свое место.
Далее сразу устанавливаем выжимной подшипник. При его установке надо сразу надеть проволочные пружинки, которые накладываются на лапки выжимного подшипника и фиксируют его на своем месте.
Теперь дошла очередь до сальников привода. Этих сальников два, левый — красный и правый — черный. Отличаются они еще и направлением вращения. Это направление показано стрелками на корпусе сальников. Стрелки эти расположены на внутренней стороне сальников, на правом сальнике стрелка показывает влево, а на левом сальнике стрелка показывает вправо. Это так же можно определить по маслосгонным насечкам, нанесенным на внутреннюю часть манжеты.
Инструкция по снятию, разборке и сборке коробки передач ВАЗ 2114
Съем коробки передач востребован при устранении неисправности деталей и механизма самой коробки; при выполнении замены сцепления.
На выполнение ремонтных работ может потребоваться один рабочий день, поэтому к выполнению изложенной ниже инструкции необходимо приступить с утра. Сократит временные расходы и способствует качеству ремонта привлечение напарника с опытом в подобном виде ремонта.
Подготовка
Процесс подготовки состоит из следующих действий:
- для разогрева масла подлежащего сливу, выполняем поездку на транспортном средстве на расстояние 5 км;
- устанавливаем транспортное средство на смотровой канаве (яме) либо загоняем его на эстакаду;
- автомобиль ставим на ручной тормоз;
- поднимаем капот;
- фиксируем поднятый капот;
- устанавливаем таль, либо используем подручные средства, либо специальное приспособление, которым является поперечина для поддержания двигателя в вывешенном положении.
Снятие и разборка КП. Порядок очистки деталей КП
Выполняем последовательно следующие действия:
- Снимаем клеммы.
- Снимаем аккумулятор.
- Убираем аккумулятор в сторону.
- Откручиваем три болта, являющиеся креплением защиты картера.
- Снимаем защиту.
- Если модель до 2003 года выпуска, то снимаем щуп проверки уровня масла.
- Откручиваем ключом на 17 заглушку (пробку) сливного отверстия.
- Ставим пятилитровую емкость под сливное отверстие.
- Сливаем из КП имеющееся в ней масло в емкость.
- Ждем, когда масло из КПП будет удалено полностью.
- Выкручиваем две гайки-фиксаторы защитной рубашки стартера, находящиеся снизу по отношению к яме, и одну гайку-фиксатор сверху стартера.
- Снимаем защитную рубашку стартера двигателя.
- Отключаем провода питания стартера двигателя.
- Снимаем стартер двигателя снизу, то есть путем спуска в яму.
- Снимаем трос сцепления.
- Сжимаем пружину, удерживающую колодку.
- Снизу отсоединяем колодку с проводами датчика скорости под капотом.
- Отсоединяем колодку проводов датчика заднего хода.
- Откручиваем под капотом болты, соединяющие кронштейн модуля зажигания с корпусом КП.
- Отсоединяем кронштейн реактивной тяги.
- Ослабляем хомуты тяги переключения передач.
- Снимаем, вытянув реактивную тягу с шарнира, предназначенного для смены передач.
- Вынимаем тягу переключения передач.
- Откручиваем болты-крепления к поворотному кулаку левой шаровой опоры.
- Выполняем демонтаж путем отсоединения нижнего крепления КП к двигателю (иногда достаточно ослабить затяжки).
- Откручиваем боты.
- Снимаем картер трансмиссии
- С левой нижней части КП откручиваем бот.
- При помощи доски вывешиваем мотор.
- Убираем фиксацию левой и задней (прикрепление к кузову) опоры двигателя, выкручивая соответствующие гайки.
- Откручиваем пару ботов-креплений задней опоры двигателя к трансмиссии, удерживая вторым ключом гайки от прокруток.
- Демонтируем опору.
- Вставляем отвертку в отверстие между блоком цилиндров двигателя и картером сцепления.
- По направляющим сдвигаем вставленной отверткой коробку так, чтобы задняя часть ее корпуса прошла сверху растяжки подсветки, а первичный вал при этом отсоединился от сцепления.
- Вынимаем агрегат КП из-под машины.
- Очищаем детали КП, удаляя отложения щеткой.
- Очищаем отверстия и шлицы от грязи.
- Промываем и обдуваем струей сжатого воздуха детали, подшипники.
- Осматриваем детали КП.
- При необходимости выполняем замену изношенных или поврежденных деталей.
- Выполняем сборку, ориентируясь на порядок действий, указанный выше.
ОБ УСТРОЙСТВЕ И ПРИНЦИПЕ РАБОТЫ
Он представляет собой обычный роликовый подшипник специфической конструкции.
В механизме сцепления ему уготована роль упора для передачи усилий, которые будут исходить от нажатой педали. Далее подшипник передаёт это движение нажимному диску для разрыва связи корзины и маховика. Без этого невозможно включить скорость и начать движение. О его устройстве также можно судить по фотографии.
Выжимной подшипник в разборе
Из фотографии видно, что он состоит из трёх основных частей:
- Обойма с направляющей втулкой;
- Роликовый подшипник;
- Фиксирующая шайба.
Какой ступичный подшипник выбрать для замены
Ступичный подшипник передний есть как отечественного, так и зарубежного производства. Как говорится, для такой машины будет что найти. Но китайские запчасти лучше не брать для замены ступичного подшипника переднего на ваз 2114. Стоят недорого, но отсюда и качество не очень, и далеко вы с ними не уедете.
Какой ступичный подшипник выбрать для замены
Лучше обратить внимание на импортные запчасти, особенно из Европы. Хоть они и подороже, их качество говорит само за себя. При покупке будьте осторожны, не путайте их с китайской подделкой, таких сейчас много.
Также стоит посмотреть отечественных производителей, таких как вологодских или самарских. Отличное качество по разумной цене. Также в них есть инструкция по установке подшипника, что еще больше облегчает задачу.
Как купить оригинальные подшипники
Для того, чтобы отличить оригинальный подшипник от подделки, посмотрите на коробочку, она должна иметь надлежащий товарный вид. Вращение у подшипника идет туго, а у поддельного подшипника очень легкое, не требуется никаких усилий. На внутренней обойме оригинала есть все необходимые номера и надписи. А на подделках они расположены и внутри и снаружи. Различия у них минимальные, может быть другая яркость цвета на подшипнике, или немного разница в форме.
- Ключ для колесных болтов;
- Два домкрата;
- Подставки под авто;
- Силовой вороток;
- Головка на тринадцать два;
- Упоры под колеса;
- Рожково-накидной ключ на десять, семнадцать (2шт), девятнадцать;
- Вороток с трещоткой;
- Торцевая головка на восемь, тринадцать, пятнадцать, семнадцать, девятнадцать;
- Головка с профилем E12;
- Удлинитель;
- Крестовая и шлицевая отвертки;
- Проникающая смазка;
- Молоток;
- Надставка;
- Емкость для сбора масла;
- Литиевая смазка.
- Установите упоры под колеса и ослабьте ступичные гайки справа и слева. Гайки под головку на тридцать два.
- Ослабьте колесные болты, поддомкратьте и снимите передние колеса. После снятия колес, установите под пороги подставки и опустите на них автомобиль.
- Ослабьте гайку крепления и снимите минусовую клемму АКБ.
- Снимите корпус воздушного фильтра. Для снятия открутите два болта крепления к передней панели, отключите разъем питания датчика ДМРВ и ослабьте хомут крепления патрубка к корпусу. Далее снимите патрубок, подходящий к корпусу фильтра и затем приподнимите корпус и отсоедините патрубок забора воздуха. После того как выполните выше описанные процедуры корпус больше ничего не держит, снимите его. Болты крепления под головку на тринадцать, а хомут под крестовую отвертку.
Нанесите проникающую смазку, ослабьте крепление троса сцепления к коробке и выведите его из кронштейна. Для того чтобы ослабить понадобиться два ключа на семнадцать.
Снимите трос сцепления с вилки и уберите в сторону.
Снимите маленькую клемму со стартера и открутите гайку крепления плюсового провода. Гайка под головку на тринадцать.
Открутите болт крепления кронштейна катушки зажигания. Болт под головку на тринадцать.
Отверните верхнюю гайку крепления стартера. Гайку под головку на пятнадцать.
Открутите два верхних болта крепления коробки к двигателю. Болты под головку на девятнадцать. Расположение первого болта на фото ниже, а второй болт располагается под термостатом.
Замена
Многие для замены этого подшипника обращаются на СТО. Примечательно, что часто автосервисы отказываются выполнять подобную работу. Понятно, ведь процедура кропотливая, а денег за нее много взять никак нельзя.
Демонтажные работы
Чтобы провести работу своими руками, следуйте инструкциям.
- Часто можно встретить советы о необходимости полной разборки коробки передач для выполнения замены подшипника. Но это не обязательно. Можно обойтись без столь сложных манипуляций.
- Коробку в любом случае придется снять, потому ознакомьтесь с данной процедурой.
- Перед снятием КПП снимается минусовая клемма с аккумулятора автомобиля.
- С коробки снимаются все фишки, выкручивается провод от спидометра.
- Далее демонтируются штаны системы выхлопа автомобиля.
- После этого можно полноценно снять коробку передач.
- На следующем этапе демонтируется колокол. Можно попробовать обойтись без этого, но тогда он точно будет постоянно мешать вам в процессе работы.
- Тщательно зачистите коробку от скопившейся грязи.
- Крепление подшипника осуществляется с помощью стопорных колец. Для их демонтажа вам потребуется плоская отвертка.
- Кольца поддеваются и немного разжимаются, после чего со снятием проблем уже не будет.
- Чтобы было сподручнее, вооружитесь пинцетом, которым снимается кольцо.
- Подденьте плоской отверткой подшипник за кольцевую проточку, и одновременно с этим сдвиньте первичный вал немного вперед.
- Вставьте между коробкой передач и подшипником монтировку. Здесь без помощника обойтись вряд ли удастся.
- Вы будете орудовать инструментами, а ваш товарищ тем временем подержит монтировку.
- Ваша главная задача — выпрессовать подшипник. Для этого наносятся точные, сильные, но максимально аккуратные удары по первичному валу.
- В процессе нанесения ударов вал обязательно проворачивается.
- На такую работу у вас уйдет около 20 минут. Но если в распоряжении есть специальный съемник, можно ускорить работу. Хотя работать съемником действительно удобно только в том случае, если вы решили разобрать коробку передач.
- Перед установкой нового подшипника первичного вала элемент обязательно смажьте обычным моторным маслом.
- Аккуратно запрессуйте компонент, загоняя его в посадочное место аккуратными, легкими ударами молотком. Лучше использовать трубу по диаметру или подставку.
- При впрессовке удары наносите на внутреннюю обойму, по кругу, максимально равномерно.
- Когда подшипник запрессован, убедитесь, что он нормально сел на место. Прокручивания должны быть спокойными, без препятствий.
- Соберите коробку в обратной последовательности и установите ее на автомобиль.
Расположение в КПП
ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ
Несмотря на неидеальную работу, коробка ВАЗ 2114, при правильной эксплуатации, отличается хорошей выносливостью и долговечностью. Если не мешкать с профилактикой и оперативным устранением поломок, ремонт ее обходится не дорого.
Рассмотрим основные неисправности КПП, с которыми может столкнутся владелец четырнадцатой:
- Отсутствия фиксации скоростей при переключении. Если скорости “вылетают”, причина, скорее всего, заключается в изношенных зубьях на шестернях и муфте. Ускоренному износу данных деталей способствует неправильное переключение скоростей с несоблюдением скоростного режима. Устраняется проблема заменой шестерней.
- Тугой ход рычага переключения скоростей. Причины – механические повреждения зубцов фиксации рычага на шарнире либо износ реактивной тяги, также не помашет проверить целостность пластиковых деталей привода КПП;
- Гудит коробка передач ВАЗ 2114. Чаще всего КПП гудит на нейтральной передачи. В первую очередь необходимо проверить и, при необходимости, долить масло (вообще гудеть коробка может из-за использования некачественных смазочных материалов). Если масло в норме, проблема заключается в износе подшипника на первичном валу, определить который можно только на диагностике либо разобрав КПП;
- Хруст при смене скорости. Тут необходимо менять износившийся синхронизатор, при чем менять его необходимо сразу после того, как проблема была обнаружена, поскольку если затянуть – полностью полетит блок шестеренок;
- Стук. Стучать коробка передач на ВАЗ 2114 может как при нагрузке, так и без нее, причем – на любой передаче. Причина стука – поврежденная ведущая шестерня проблемной передачи.
Одним из ключевых факторов беспроблемной эксплуатации КПП четырнадцатой является использование качественных смазочных материалов. Наиболее подходящий вариант – минеральное масло категории GL-4. Стоит оно недешево, но свое дело делает на 5+, при использовании минерального масла ремонт КПП ВАЗ, требуется, как правило, крайне редко.
Большая часть владельцев ВАЗ 2114 сходится на мнении, что лучшим маслом для КПП является 75W90. Оно отличается большей текучестью, чем типичные масла для коробки, за счет чего смазка лучше попадает в те места КПП, смазывание которых предусмотрено исключительно разбрызгиванием. Хорошие варианты 75W90 – Hypoid-Getriebeoil TDL и Liqui Moly Vollsynthetisches Getriebeoil (GL-5).
Проверка уровня масла должна выполняться с периодичностью в три недели. В коробке передач четырнадцатой передачи размещены вертикально, самая верхняя – пятая, именно она наиболее подвержена выходу из строя из-за недостачи смазки, поэтому заливать масло всегда необходимо по максимальную отметку, а лучше всего – на 200-250 мл. больше требуемой нормы.
