Почему плавают обороты на приоре 16 клапанов

Каждого владельца автотранспортного средства рано или поздно могут постигнуть проблемы, связанные с перебоями в работе двигателя, независимо от производителя и модели авто. Лада Приора тому не исключение. Поэтому, будучи обладателем сего автомобиля, стоит быть немного подготовленным к таким ситуациям, чтобы они не застигли вас врасплох.

Водители Лады Приора могут столкнуться с ситуацией, когда у двигателя плавают обороты, зачастую на холостом ходу. Это проблема как автомобильных средств с карбюратором, так и с инжектором в комплектации. Даже самые востребованные иномарки не застрахованы от таких проблем.

Плюс-минус: почему плавают обороты на Приоре в различных условиях

Надежное управление карбюраторным двигателем давно вытеснилось гибкой электроникой. Последний состоит из блока управления и датчиков, работающих по определенной программе. Эта тенденция привела к увеличению мощности и снижению расхода топлива. Однако с появлением электроники система управления стала более уязвимой для неисправностей.

Сам себе диагност: почему плавают обороты двигателя на Приоре – теоретический базис

ВАЗ 2170, как и «десятка», оснащается системой распределенного впрыска топлива. Работа двигателя здесь определяется количеством воздуха, захваченного из атмосферы, и, в свою очередь, определяется углом открытия дроссельной заслонки (DZ). На основе показаний датчика компьютер вычисляет количество топлива, которое необходимо впрыснуть во впускной коллектор для достижения оптимальной топливно-воздушной смеси.

Ответ на вопрос, почему скорость на Prioress колеблется, один: компьютер неверно воспринимает или вообще не знает количество воздуха в коллекторе. А происходит это по причине:

выход из строя датчика массового расхода воздуха (MAF);
выход из строя датчика положения дроссельной заслонки (ДПЗ);
утечки воздуха;
неисправен регулятор холостого хода (РХХ).

В этом случае двигатель будет увеличивать скорость силовой установки, при этом объем впрыскиваемого топлива останется прежним. Это означает, что смесь будет беднее, и двигатель начнет плавно глохнуть.

При уменьшении частоты вращения коленчатого вала количество воздуха уменьшается. После достижения критической точки, когда объем впрыска высокооктановой жидкости достаточен для получения топливной смеси нормального качества, работа двигателя снова стабилизируется. Этот процесс называется «плавательными революциями». Он закрыт, он будет повторяться до выяснения причин и принятия мер по их устранению.

Подробнее: почему после чистки дроссельной заслонки начинают плавать обороты холостого хода и немного о прочих неисправностях

Дроссельная заслонка (ДУ) часто очищается из-за забитых каналов и «бездействующего» пространства между амортизатором и корпусом ДУ. В этом случае наблюдаются следующие симптомы:

после выпуска газа двигатель работает нестабильно на ХХ или полностью останавливается;
двигатель запускается только при легком нажатии на педаль акселератора.

В запущенных случаях затруднен даже холодный запуск. Примечательно, что это считается неисправностью, устранить которую можно расшифровкой двигателя автомобиля.

Для справки. Причина засорения каналов дистанционного управления — частицы пыли, связанные с маслом. И они попадают во впускной коллектор из картера.

Операция по сборке пульта ДУ и его повторной интеграции в систему воздухозаборника не всегда остается незамеченной. Довольно часто после чистки дроссельной заслонки плавает холостой ход. Причина только одна: подводящие шланги закреплены ненадежно. Рецепт лечения прост: зажимы затягиваем.

Нестабильность ХХ перед включением вентилятора и после его отключения

Чаще всего этот дефект связан с разрывом клапана адсорбера. Перед включением вентилятора начните продувать бак. Если он остается заблокированным в открытом положении, частота ХХ перестает быть стабильной.

Следующая диаграмма поможет убедиться в том, что клапан адсорбера неисправен:

Запустить двигатель.
Зажмите трубку, идущую к клапану адсорбера, плоскогубцами.
Проверьте поведение блока управления ХХ: если двигатель внутреннего сгорания стабилизируется, клапан заблокирован и его необходимо заменить.

Неустойчивость оборотов ДВС при торможении педалью тормоза

Как известно, тормозная система Лада Приора оснащена усилителем тормозов (ВУТ). Он состоит из корпуса и диафрагмы, разделяющей корпус ВУТ на две полости: вакуумную и атмосферную. В исходном положении эти две камеры соединены. Когда тормоз нажат, атмосферная камера сообщается с атмосферой и давит на мембрану, облегчая движение педали.

Таким образом, если мембрана повреждена, атмосферная область соединяется с вакуумом. Последний подключен к впускному коллектору (а в нем постоянно создается разрежение), поэтому воздух засасывается на входе в камеру сгорания. Управление простое:

Снимите впускной шланг усилителя с впускного коллектора.
Заглушить отверстие для ВУТ на входе.
Запустить двигатель.
Нажать педаль тормоза: если педаль холостого хода стабильна, заменить «пылесос».

Довожу до вашего сведения. В особо запущенных случаях двигатель просто глохнет при торможении. Зимой необходимо как можно скорее устранить неисправность, иначе даже самый лучший аккумулятор для автомобиля может сесть за несколько запусков двигателя.

Почему после запуска двигателя частота вращения коленвала возрастает до 1 200-1 500 об/мин,а потом падает до 800-900 об/мин и вновь возвращается до прежних значений

Такие симптомы в 70% случаев говорят о неисправности датчика массового расхода воздуха. Если одновременно работает двигатель, необходимо проверить катушки.

Довожу до вашего сведения. Датчик массового расхода воздуха выполнен в сочетании с датчиками температуры и атмосферного давления. Его прямая функция — оценить количество воздуха, всасываемого во впускное отверстие двигателя.

Важно: проверка датчиков

Ответ на вопрос, почему холостой ход на поплавках Приора часто может быть следующим: неисправен один из трех датчиков (РХХ, ДПДЗ, ДМРВ). Управление довольно простое:

Запускаем электростанцию.
Отсоедините силовой блок РХХ и проанализируйте: частота ХХ осталась прежней или мотор глохнет — датчик готов к замене. Если скорость увеличена, датчик исправен.
Восстановите питание регулятора.
Выбросьте микросхему подальше от TPS и наблюдайте: обороты увеличились — DFID исправен; двигатель заглох — надо менять датчик массового расхода воздуха.
Подключите блок питания к TPS.
Отсоедините колодку от датчика массового расхода воздуха и проанализируйте: увеличились обороты коленвала — ДПДЗ исправен, двигатель останавливается — неисправен датчик положения дроссельной заслонки.
Подключаем микросхему к ДМРВ.

Довожу до вашего сведения. Часто проблема вызвана плохим соединением выводов как «минусового», так и «плюсового» проводов.

Маршрутная карта устранения нестабильного ХХ на ВАЗ 2170

Нестабильные «минимумы» вызваны тем, что компьютер ошибочно воспринимает или вообще не знает количество воздуха, втянутого во впускной коллектор. Типичный рецепт лечения выглядит следующим образом:

Проверить датчики (РХХ, ДМРВ, ДПДЗ) и заменить неисправные.
Убедитесь, что клапан адсорбера в хорошем состоянии.
Если после чистки дроссельной заслонки на двигателе ВАЗ 21126 колеблются обороты, нужно убедиться в отсутствии утечки воздуха через штуцеры к форсункам.
Проверьте целостность диафрагмы вакуумного усилителя тормозов.

Важно: проверка датчиков

Ответ на вопрос, почему плавают обороты холостого хода на Приоре, зачастую может быть и таков: неисправен один из трех датчиков (РХХ, ДПДЗ, ДМРВ). Проверить довольно просто:

Запустить силовую установку.
Отсоединить колодку питания РХХ и проанализировать: частота ХХ осталась прежней или мотор глохнет – датчик под замену. Если частота выросла – сенсор исправен.
Восстановить питание регулятора.
Скинуть фишку с ДПДЗ и понаблюдать: обороты выросли – ДМРВ исправен; мотор заглох – ДМРВ следует менять.
Подключить питание к ДПДЗ.
Отсоединить колодку от ДМРВ и проанализировать: частота вращения коленвала увеличилась – ДПДЗ исправен, мотор глохнет – сенсор положения дросселя неисправен.
Присоединить фишку к ДМРВ.

К сведению. Нередко проблема обусловлена плохим соединением клемм как «минусовых», так и «плюсовых» проводов.

Почему плавают обороты на Ладе Приора и что делать

Колебания скорости двигателя могут происходить как на холостом ходу, так и на нейтрали, когда дроссельная заслонка отпущена, когда двигатель холодный и когда двигатель теплый. Источников такого «плавания» несколько. Без полной диагностики автомобиля (с помощью сканера) не обойтись. Разделим возможные причины изменения оборотов двигателя на разные категории.

Проблемы топливной системой

Возможно, «сердце» автомобиля обеспокоено неправильной работой «кровеносного» (горючего.

Его элементы могут засориться (форсунки, дроссельная заслонка, топливный фильтр, чистящая сетка и т.д.), Их необходимо очистить и промыть. Причина, возможно, заключалась в использовании некачественного топлива.

Проверить давление в топливной системе, работу кислородного датчика — «лямбда», содержание углекислого газа в топливной смеси, работу катализатора.

Некоторые предыдущие владельцы для нормализации работы двигателя просверливают отверстие диаметром 3,5 мм в нижней части дроссельной заслонки. Не лишним будет отрегулировать угол положения самого амортизатора.

Маршрутная карта устранения нестабильного ХХ на ВАЗ 2170

Нестабильные «холостые» вызваны тем, что компьютер ошибочно воспринимает или вовсе не знает количество всасываемого во впускной коллектор воздуха. Типичный рецепт лечения выглядит следующим образом:

Проверить датчики (РХХ, ДМРВ, ДПДЗ) и заменить неисправные.
Удостовериться в исправности клапана адсорбера.
Если после чистки дроссельной заслонки на моторе ВАЗ 21126 плавают обороты, необходимо убедиться в отсутствии подсоса воздуха через соединения с патрубками.
Проверить, цела ли диафрагма в вакуумном усилителе тормозов.

Что делать, если плавают обороты на холостом ходу Лады Приора

С проблемами, связанными с перебоями в работе двигателя, рано или поздно может столкнуться каждый владелец автомашины, независимо от производителя и модели автомобиля. Лада Приора — не исключение. Поэтому, будучи владельцем этого автомобиля, следует быть немного готовым к таким ситуациям, чтобы они вас не удивили.

Водители Lada Priora могут столкнуться с ситуацией, когда частота вращения двигателя колеблется, часто на холостом ходу. Это проблема как для автомобилей с карбюратором, так и с инжектором. От подобных проблем не застрахованы даже самые популярные иномарки.

Масло

Многие автовладельцы к зиме стараются заменить масло. Но не все знают, что именно для зимы лучше подойдет то масло, где вязкость минимальна. Густое масло зимой просто застынет. Кроме того, когда мотор холодный, ему очень трудно прогнать густое масло через каналы. Если картина дополняется еще и старым АКБ, то это усугубляет ситуацию еще больше. Поэтому нужно стараться приобретать масло именно той вязкости, при которой двигатель может нормально запускаться даже в мороз. Обычно приобретают продукт с вязкостью 5W30. Но в любом случае нужно смотреть на рекомендации производителя. Не стоит существенно отступать от допусков.

Плавают обороты на Приоре

Обороты на Приорешке колеблются, такие упреки можно слышать довольно часто, в адрес силового агрегата этой марки автомобилей ВАЗ. И, хотя, по мнению многих специалистов, двигатель Приорезы в целом достаточно надежный, сама машина, говоря языком профессионалов, очень «сырая» и в целом требует различных технических доработок и доработок. Ведь почему наш отечественный автопром (хотя бы легкий) должен стабильно «отставать» от зарубежных производителей?

Листая автомобильные информационные порталы, постоянно сталкиваешься с разными жалобами автомобилистов, мол, машину Приору купил, но скорость колеблется, машина новая, что делать не знаю, посоветуйте. Обратился в сервисный центр и мне ответили, что ничего страшного в этом нет, что у многих машин есть этот дефект, так что наберитесь терпения, ну а если терпения не хватило, то пришлось покупать иномарку, не только солидной компании, но и, конечно, другого ценового сегмента.

По мнению опытных автомобилистов, нестабильность оборотов двигателя (об / мин) автомобиля Приора может быть вызвана разными причинами, вот, как говорится, кому «везет». К таким причинам можно отнести некачественную работу датчика холостого хода или магнитного клапана. В этом случае в РХХ двигатель не будет стабильно работать, запуск его станет очень «затруднительным», особенно на холодном, к тому же он может внезапно начать глохнуть. В общем, не говоря уже о такой «радости», как повышение уровня расхода топлива. Кстати, стоит обратить внимание и на качество используемого топлива, иногда колебания оборотов двигателя Приора могут быть вызваны именно по этой причине.

В некоторых автомобилях Priora, двигатель которых работал отлично, обороты Priora начинают колебаться, как только силовой агрегат получает дополнительную нагрузку в виде фар, включения обогрева салона или кондиционера. В этом случае стоит обратить внимание на генератор. Ну и крайне радикальные меры, это «перепрошивка» системы, но делать это нужно только на исправной машине, после проведения ее полной диагностики, и в соответствующем специализированном сервисе, иначе вместо устранения неисправности легко обзавестись дополнительные.

Добрый день. Подскажите кто знает: На холостом ходу обороты двигателя колеблются от 0,7 до 1,5 тысячи оборотов. Все это происходит на двигателе, нагретом до> 70 градусов.

Приора 2007 года, 16 клапанов, пробег 65000 км, масло полусинтетическое Голд двигатель — пробег 2500 км. Горят свечи — пробег> 10 000 км. Убедитесь, что двигатель не завелся. В машине прямой поток + прошивка.

Куда смотреть, как думать?

Сообщений 8

1 Тема от Алексеевич_1 2016-10-21 16:15:39 (2016-10-21 16:19:24 отредактировано Алексеевич_1)

Алексеевич_1
Новый участник
Неактивен

Регистрация: 2016-10-21
Сообщений: 1Спасибо: 0

Тема: На горячую глохнет при сбросе газа, плавают обороты

Всем привет! Вот уже 3 неделя пошла как после замены грм и роликов я борюсь с проблемой плавающих оборотов и глохнущей машиной при сбросе газа. Основная проблема в том что машина именно на ГОРЯЧУЮ глохнет при сбросе газа, особенно с малых оборотов. Бывает тарахтит и снова набирает обороты, бывает глохнет. Ездить невозможно, я уже не знаю в чем дело и что может быть. Менял: -Датчик РХХ -ДПДЗ -Чистил дроссельный узел -ДПКВ -ВВ провода -Осматривал свечи и чистил их -Менял патрубок от адсорбера в блок(было слышно шипение от него, заменил полностью) Никаких результатов:((( ДМРВ хотелось бы менять в последнюю очереди Оброты плавают незначительно когда машина на нейтрали. Отвинчивал заглушку на рессивере, двиг работал ещё более нестабильно. Двигатель работает как то странно и так же глохнет. Изменение в динамике авто вроде нет, расход вроде повысился, но это я сужу чисто на наблюдениях т.к. БК нету. Машина начинает глохнут только когда температура подходит к отметке 90 градусов, до этого машина в норме и нет никаких проблем. Заводится на холодную вроде бы тоже нормально, сначала обороты потихоньку подымаются, потом выравниваются. Не знаю есть ли смысл в компьютерной диагностике, ошибок нет, чек не горит. Боюсь что будут деньги на ветер. Кто что может подсказать? опускаются руки, наверно скоро буду на маршрутке кататься:( Ну и добавляю видео сего процесса:

Надежная карбюраторная схема управления мотором давно уже вытеснена гибкой электроникой. Последняя состоит из работающего по определенной программе блока управления и датчиков. Такая тенденция позволила добиться увеличения мощности и снижения расхода топлива. Однако с приходом электроники система управления стала более уязвимой к неисправностям.

Метки: приора, плавают обороты

Комментарии 19

Приора 2014 года, 106 тыс км, двигатель 16кл. 127, 106cv, кондиционер, абс. Имеется газовая (распределительная) форсунка последнего поколения. Дело в том, что на холостом ходу на горячем двигателе количество оборотов плавает до 1000, (оно на прогретом), а на бензине это не так ярко выражено, это практически незаметное и редкое явление, хотя иногда бывает почувствовал, бывает, что тянешь обороты, отпускаешь педаль, пропадает, а что касается газа, то уже все наоборот. До этого горило управление, диагностика показывала неисправность дроссельного механизма, думал проблема, купил новый, поменял, переобучил. Как только мы вернулись домой, импульс вернулся к плаванию. В чем может быть причина, кто сталкивался? Про DHH не пиши, в Приореши его нет.

Советы и рекомендации

Давайте рассмотрим, как можно устранить некоторые неисправности, которые приводят к плаванию и скачкам оборотов, причем сделать это своими руками.

Как уже говорилось выше, подсос лишнего воздуха может оказаться причиной скачков. Чтобы исключить или подтвердить вероятность подачи такого воздуха, нужно проверить герметичность системы подачи воздуха во впуск. Можно снять воздушный шланг и подать в него воздух от компрессора или насоса, поместив шланг в емкость с водой. Этот способ помогает выявить трещины.
Что касается регулятора холостого хода, мультиметром нужно замерить сопротивление. Если сопротивление находится на отметке от 40 до 80 Ом, это значит, что устройство не рабочее.
Также в рамках диагностических процедур в ряде случаев нужно заняться прочисткой клапана вентиляции картерных газов. Клапан нужно извлечь, промыть его жидкостью для чистки карбюраторов или керосином. Такой подход позволит удалить отложения из клапана.

Что касается датчиков ЭСУД, в этом случае пытаться ремонтировать такие элементы нецелесообразно. Например, если неисправен датчик массового расхода воздуха, его лучше сразу менять на новый.
Промывку дроссельной заслонки без надлежащего опыта лучше доверять специалистам, особенно если такая промывка необходима со снятием заслонки. Если же говорить о способе промывки дросселя без снятия, процедуру можно сделать самостоятельно. От заслонки отсоединяются шланги, затем в дроссель впрыскивается аэрозоль-очиститель.

Главное, отключить от дроссельной заслонки электрические контакты. Добавим, что на многих авто, где заслонка была сильно загрязнена, нужно затем дополнительно выставить правильный зазор открытия заслонки или «обучить» дроссель при помощи соответствующего оборудования.

На авто с карбюратором нужно настроить холостой ход, выставляя его винтами качества и количества на карбюраторе. Также может потребоваться чистка жиклера холостого хода. Для этого бывает достаточно впрыснуть аэрозоль для чистки карбюраторов, после чего продуть сжатым воздухом.

Как утверждают водители, это позволяет защитить насос от коррозии и является профилактической мерой. При этом отметим, что такой способ подходит для строй техники и крайне не рекомендуется практиковать подобные решения на современных дизельных ДВС.

Плавают обороты на холостом ходу Лады Приора: причины, ремонт

В случае с Приорой мы имеем 16-клапанный двигатель с инжектором, то есть с электронным блоком питания. Часто можно столкнуться с ситуацией, когда частота вращения двигателя начинает «качаться», а иногда и сам автомобиль переходит в газы, даже если нет никакого воздействия на педаль акселератора. Чаще это происходит при горячем двигателе.

Но бывает и при низких температурах, когда утром, заводя машину, наблюдается неадекватная работа двигателя. В отдельных случаях перебои могут исчезнуть сами по себе из-за нагрева автомобиля.

Для начала рекомендуется провести диагностику инструмента, чтобы выявить первопричину неисправности. Стоит учесть следующие моменты:

Фильтр двигателя засорен?
Проверьте состояние свечей зажигания.
Состояние проводки высокого напряжения.
Убедитесь, что регулятор холостого хода и его электрическая система находятся в хорошем состоянии.
Функционал датчика подачи кислорода.
Устраняет повреждение датчика температуры.
Бортовой компьютер в норме?

Вывод

Если на Вашем автомобиле появились плавающие обороты холостого хода необходимо:

Вспомнить, не заправлялись ли Вы в ближайшее время на некачественных АЗС.
Проверить герметичность системы на подсос воздуха.
Проверить все датчики, которые участвуют в формировании топливной смеси.
Проверить давление топлива в системе.

Все эти советы помогут Вам самостоятельно найти причину поломки в автомобиле и устранить ее без больших затрат.

Источник

Что делать, если плавают обороты на холостом ходу Лады Приора

Если были выявлены проблемные места, стоит убедиться в полной неисправности этих элементов, установив временные сменные детали. Чтобы сэкономить, их можно взять в долг у соседа по гаражу или использовать. И только если предположения подтвердятся, покупайте новые комплектующие. Как вариант, вы можете связаться с ближайшей заправкой, но также нет гарантии, что «приличная» механика не добавит пару лишних предметов в список действительно необходимых запчастей. Основные надежды для этого лучше возлагать только на себя, тогда как элементарных знаний принципов работы ДВС и подручной тематической литературы будет достаточно.

Основные шаги, такие как устранение неполадок:

внимательно проверьте винт регулятора скорости, при необходимости подтяните его. В этом случае будет исключена возможность потери кислорода;
поочередно защемляя топливопроводы, легко определить наличие трещин или дырок в одном из них из них;
внимательно осмотрите работу дроссельной заслонки. В случае преждевременного открывания и закрывания проблему можно решить, правильно отрегулировав ее;
убедитесь, что клапан вентиляции картера работает исправно. Его нестабильность иногда также является причиной неправильной работы двигателя;
если исключить все вышеперечисленные варианты, то основной причиной колебания скорости может стать неисправность «мозга» автомобиля, то есть бортового компьютера. Исключительно в этом случае следует обратиться к специалистам по электронике, которые устранят сбои в его работе и восстановят все процессы.

В любом случае желательно проверить свечи зажигания, а также проводку и трамблер.

Эти манипуляции в целом, несомненно, помогут избавиться от возникшей проблемы.

Причины для инжектора

Теперь разберемся в причинах, почему постоянно высокие обороты холостого хода у инжекторных моторов. В отличие от карбюраторных собратьев, где все проблемы с механическими элементами, инжектор напичкан электроникой, поэтому такая проблема это сбой в электронике.

Причины могут быть такие:

Неполадки или поломка датчика, который контролирует температуру жидкости охлаждения в моторе. При неисправности этого датчика, обороты не сбрасываются, так как электроника считает, что мотор еще не прогрелся и гоняет его в режиме прогрева, вот почему держатся повышенные обороты. Проблема способна быстро перегреть мотор и вызвать заклинивание деталей и сильные повреждения, после которых только дорогой и долгий ремонт. Выявить неисправность такого рода может помочь диагностический сканнер.
Поломка датчика воздуха дает повышенные обороты, так как нарушается правильная подача воздуха в мотор. Эту неисправность тоже помогает определить сканер диагностический. Как и неполадки прочих датчиков.
После этого проверяют датчик при помощи мультиметра, чтобы исключить из причин обрыв проводки.
Неисправность датчика, отвечающего за холостой ход, если таковой имеется, тоже вызывает сбои работы на холостых оборотах. Если после замены датчика холостого хода высокие обороты не исчезают, значит причина была не в нем.
Датчик открывания дроссельной заслонки, тоже играет ключевую роль, при повышении оборотов. При неправильной работе компьютер считает, что заслонка открыта полностью и повышает обороты, подавая больше горючего в цилиндры.
Датчик может быть не при чем, саму заслонку заклинивает от грязи, или растянулась пружина на заслонке, которая должна её закрывать, кроме того эта пружина иногда соскакивает или рвется, поэтому двигатель держит высокие обороты. В таком случае её нужно поправить, если это возможно, либо заменить.
Заело тросик управляющий заслонкой. Эта неисправность была частой для старых моделей авто. Тогда стоит смазать либо заменить этот тросик.
Повреждены уплотнительные прокладки на форсунках. Это сложная для проверки неисправность, и довольно редкая, поэтому проверять её надо в самую последнюю очередь, когда прочие неисправности исключены. Пробитые прокладки позволяют проникнуть воздуху в камеры сгорания, что тоже повышает обороты.

Полезное видео об этой проблеме

У инжектора тоже много причин возникновения такой неисправности, и если она возникает, тоже стоит озаботиться её решением как можно скорее, пока проблемы не стали серьезнее.

У моего знакомого такое случилось по причине обрыва проводка на разъеме датчика, который он обнаружил поменяв все возможные датчики, и уже собирался было перепрошивать мозги компьютеру. Поэтому не забывайте помимо датчиков проверять предохранители и состояние проводки. Если визуальных повреждений нет, можно прозвонить мультиметром.

Рекомендуем: Штатная магнитола Лада Веста — цена, замена, подключение и распиновка

Вот какая может быть причина высоких оборотов двигателя, главное её быстро вычислить и устранить, у меня все на сегодня, подписывайте друзей на обновления, и сами подпишитесь, будет много полезного, не забудьте кинуть ссылочку на сайт тем, кто еще о нем не знает, до новой встречи.

Механические проблемы

Для начала, следует проверить тросик привода дроссельной заслонки. Довольно часто он подклинивает, при этом, наблюдается «залипание» педали, когда ногу водитель уже убрал, а обороты не снизились. Это может быть следствием следующих проблем:

Коррозия тросика
. При этом, он просто застревает в рубашке;
Смазка
. Иногда водители стремясь улучшить работу узла смазывают трос, в зимнее время смазка замерзает, что вызывает подклинивание;

Неудачный ремонт . В некоторых случаях автолюбители после ремонта неправильно располагают трос, в результате чего, возникают проблемы.

Поэтому, обязательно проверьте состояние троса. Посмотрите, как он двигается, при необходимости замените его.

Топливо низкого качества

Почему не работает датчик включения вентилятора на калине и приоре и что с этим делать?

На отечественных заправках низкокачественное топливо – это отнюдь не редкость. Но даже на брендовых заправках можно приобрести бензин низкого качества. В результате машина будет заводиться с трудом. С заправки машина уедет еще на оставшемся старом бензине, а двигатель будет прогрет. А вот после простоя завести машину будет достаточно трудно. Можно выделить несколько типов некачественного бензина.

Горючее может быть грязным: в нем могут присутствовать различные отложения. Они засоряются топливные каналы, а также фильтры. В результате давление в топливной рампе будет недостаточным, и запустить двигатель будет очень сложно.

Также бензин может быть низкооктановым. Чаще всего на таком горючем машина может не запуститься на холодную даже с третьего раза. Будет слышно, с каким шумом работает мотор, будет чувствоваться слабая тяга, возникнет детонация. Заводить машину на таком топливе специалисты не рекомендуют.

Для устранения причины достаточно слить плохое топливо с последующей промывкой топливной системы. Затем в бак нужно залить хороший бензин.