Новый кузов Lada Granta Sedan 2022: комплектации, цена и фото

В поисках недорогого авто, очень многие водители обращают внимание на предложения компании АвтоВАЗ. Особой популярностью пользуется модель Лада Гранта.

Это автомобиль достаточно неплохого качества, обладающий массой преимуществ, среди которых и доступная ценовая категория. По своей сути, это самый дешевый автомобиль, представленный на отечественном рынке.

Комплектация Лада Гранта седан модификации 2022 года

Старт продаж Лада Гранта седан 2022 пока еще не установлен. Но уже известно, что эта модель предоставляется покупателю в семи модификациях. Отмечено, что топовая модификация стоит примерно в два раза дороже базовой. Итак, новая Гранта 2022 представлена в таких вариациях:

Lada Granta Standard. Силовая установка представлена движком, мощностью 87 лошадиных сил. С ним трудятся передний привод и ручная трансмиссия. Расход топлива составляет 6,5 литров. Авто укомплектовано подушками безопасности, крепежами для детских сидений, иммобилайзером и вспомогательными ходовыми огнями. 12-вольтная розетка позволит заряжать телефон прямо в машине. Установлена специальная система вентиляции, имеется небольшая аудиосистема, установлены 13-дюймовые колесные диски.

Lada Granta Classic. Разница с прошлой только в наличии вспомогательных опций. Так, например, в машине присутствует бортовой компьютер, осуществляется вспомогательная подготовка задних сидений. Рулевая колонка оснащается электроприводом, можно регулировать ее высоту. Передние дверцы также оснащены электроусилителем. Колеса выросли до 14-ти дюймов.

Lada Granta Classic Start. В данной модификации уже новая силовая установка в виде бензинового двигателя с мощностью в 106 «лошадей» и четырехскоростная автоматическая трансмиссия. В качестве опции устанавливаются дополнительная подушка передач перед передним пассажиром, кондиционер и более качественная аудиосистема.

Lada Granta Comfort. Можно выбрать один из двух двигателей – мощностью 87 или 98 «лошадей». Второй движок поставляется с автоматической трансмиссией, и стоит, соответственно, дороже. Передние кресла прогреваются, у пассажира спереди, как и у водителя, имеется козырек с зеркальцем.

Lada Granta Comfort Optima. Здесь установлен двигатель только мощностью 106 лошадиных сил, можно выбрать трансмиссию. В качестве дополнительной опции имеется система прогрева лобового стекла.

Lada Granta Luxe. Данная модификация предоставляется с движками мощностью 87 или 106 лошадиных сил. Первый двигатель поставляется только с ручной «коробкой», для второго можно выбрать между ручной и автоматической. В этой машине имеются встроенная розетка на 12 вольт, прикуриватель и пепельница, электропривод для всех четырех дверей. Также электропривод установлен и на внешние зеркала заднего обзора. На них же, к слову, установлены поворотники. Есть климат-контроль, установлены датчики дождя, света и парковки. Кроме прочего, в салоне установлена система мультимедиа с 7-дюймовым сенсорным экраном и четырьмя динамиками.

Lada Granta Luxe Prestige. Мощность бензинового двигателя этой машины – 106 лошадиных сил. Можно выбрать ручную либо автоматическую коробку передач. Самая дорогая комплектация содержит в себе противобуксовочную систему, курсовой устойчивости, а также функцию помощи при поездке в гору.

Вот какие моменты стоит учитывать при приобретении новинки этого года. И следует отметить, что новенькая Лада Гранта седан 2018 действительно весьма привлекательна в плане оснащения.

Рестайлинговая Лада Гранта: полный обзор новинок и косяков

Осенью этого года «АвтоВАЗ» принес немало «плодов» своим потребителям — это новые версии хэтчбека XRAY, а также Лады Весты, слегка модернизированная Lada 4×4, но, пожалуй, самым важным событием стало появление обновленного семейства Lada Granta. И мы уже успели протестировать седан и хэтчбек.

Отныне Лады Калины больше нет. Теперь и седан, и лифтбек, а также хэтчбек и универсал вместе с внедорожной версией Cross будут продавать с шильдиком Granta. С подачи маэстро Стива Маттина Granta получила новый X-face в духе старших моделей — Весты и Иксрея: передние фары на темной глянцевой подложке, черная радиаторная решетка с крупными ламелями и с хромированными вставками на бампере. Все это заставило создателей изменить не только форму крышки капота, но и передних крыльев.

За счет новой «облицовки» длина седана увеличилась на 8 мм, лифтбека — на 4 мм, хэтчбека — на 33 мм и универсала — на 34 мм. Цветные бамперы идут уже в базовой версии

Небольшая перестановка произошла и в районе передних стоек: форсунки стеклоомывателей переехали с капота на пластиковое «жабо» у лобового стекла, а дублирующие указатели поворота в топовых версиях вживлены в боковые зеркала. Также увеличился и логотип с ладьей спереди, а сзади вместо эмблемы красуется надпись «LADA». Кстати, на седанах у самого края крышки багажника (над надписью «LADA») появился крохотный выступ а-ля спойлер. По словам создателей, новая внешность позволила на 1,5% улучшить аэродинамику.

Фары для новой Гранты собирали всем миром. В разработке приняли участие специалисты из компаний Neolite Zkw Lightings Pvt Ltd. (Индия) и Genter Service GmbH (Германия), а производят их в узбекском Намангане на предприятии «УзЧасис»

Но и это еще не все. У седана место под номерной знак перекочевало с бампера на крышку багажника, и обе эти детали получили более рельефные формы, дабы корма не выглядела тяжеловесной, как раньше. У лифтбека на бампере появилась темная вставка, на которой размещаются датчики парковки и не мозолят глаза. Правда, у хэтчбека и универсала некрашеные парктроники расположены выше, как и у седана, из-за чего три черные точки уже заметны на бампере.

Указатели поворота в топовых версиях расположены в боковых зеркалах. Форсунки стеклоомывателей прикрыты крышкой капота, у которой появился небольшой подъем возле лобового стекла — это позволяет набегающему потоку воздуха лучше очищать стекло

Финальными штрихами к портрету рестайлинговой модели стали новый дизайн колесных дисков и два новых цвета окраски. Один из них — «сердолик». На языке вазовских колористов это насыщенный красный цвет, в него был окрашен тестовый хэтчбек. Второй новый цвет — «техно», мы его еще не видели. На официальном сайте он пока не представлен, но, как удалось выяснить, под этим названием будет скрываться серый металлик. Название явно благозвучнее, чем «голубая планета», которая также присутствует в палитре.

Фетровые подкрылки используются во всех колесных арках — это позволяет нивелировать шумы от «пескоструя» и барабанящих камешков. У крышки капота изнутри появился дополнительный уплотнитель, который защищает моторный отсек от залетающей грязи

В салоне бросается в глаза комбинация приборов с новым борткомпьютером, у которого контрастный экран, как на Весте. Принципиальных отличий по набору функций нет, но рыжие шкалы с радиальной оцифровкой выглядят оригинально, а дисплей теперь разделен черточками на несколько «этажей», что упрощает считывание информации. А дальше идет уже чистая «бижутерия»: более удобные и нарядные рукоятки рычага коробки передач и «ручника», новые треугольные ручки открывания дверей, новые декоративные вставки с «3D-узором» на передней панели и хромированные окантовки у воздуховодов по бокам панели. «Борода» вместе с блоком магнитолы и белой подсветкой кнопок перекочевала с Калины, что дало возможность разместить сверху центральной консоли закрывающийся бокс. Дизайн обновили только двумя серебристыми молдингами, формирующими букву «Х» вокруг системы вентиляции.

Двери открываются широко — это плюс, а вот слабые фиксаторы промежуточных положений — минус. Аккуратнее «хлопайте крыльями» на парковках

Теперь перейдем к функциональным изменениям. Во всех арках колес теперь стоят фетровые подкрылки, гасящие звуки «пескоструя» и ударов гравия. У крышки багажника (ну наконец-то) вне зависимости от типа кузова вместо личинки замка появилась электрокнопка, а новые механизмы замков позволяют не хлопать дверьми. И не надо горевать, мол, аккумулятор сядет — теперь багажник не откроется. Во всех версиях есть доступ из салона через спинку заднего сиденья.

Микролифт у водительского кресла, новые сиденья с более яркой обивкой, новая комбинация приборов и новые рукоятки рычага КПП и «ручника» — самые яркие приметы обновленного грантовского интерьера

У сидений изменилась набивка, профиль, обшивка и ее рисунок, а также появилась регулировка по высоте в диапазоне 40 мм, но об этом мы поговорим чуть позже. А еще с этого года все Гранты получили систему ЭРА-ГЛОНАСС и гарантию в три года или 100 000 км пробега. Но вместе с тем заводчане деликатно умолчали о том, что из максимальных комплектаций исчезла мультимедийная система с сенсорным экраном и навигацией. Причина такой «оптимизации» — невысокий спрос на это устройство.

У комбинации приборов нет регулировки яркости подсветки. Часы у бортового компьютера и штатной магнитолы не синхронизированы

Несмотря на все нововведения, салон у Лады по-прежнему очень «музыкальный»: дверь закрыл — и тут же гулкое эхо разнеслось по салону, ключ вставляется в замок зажигания с металлическим лязгом, от которого резонирует обшивка кожуха рулевой колонки. Тот же отзвук возникает при перещелкивании звонких подрулевых рычажков, а уж «цоканье» реле, отвечающих за различное электрооборудование, — это классика жанра. Зато на слух всегда можно определить, не барахлят ли фары или обогрев заднего стекла.

У магнитолы есть не только привычный FM-диапазон, но также УКВ, СВ и ДВ!

Наличие микролифта у водительского кресла оценят, в первую очередь, коренастые седоки, а вот люди среднего роста и выше, скорее всего, посетуют на то, что само сиденье в самом нижнем положении все равно установлено высоковато. Новая более плотная набивка и слегка измененный профиль поначалу понравились, но чем больше находишься за рулем, тем явственнее замечаешь, что из-за жесткого наполнителя хуже «амортизируются» клевки, тычки и вибрации, которые подвеска вместе с силовым агрегатом передают на кузов. Боковой поддержки тоже не хватает, да и регулировка поясничного подпора этим «сидушкам» не помешала бы. Равно как и дополнительный плафон освещения на потолке над задним диваном. Ночью здесь царит тьма египетская. Кстати, свет новых фар тоже оставил неоднозначные впечатления: если дальний действительно неплох, то ближний все же «слеповат».

У крышки багажника на седанах отсутствует обивка, но ее можно докупить у дилера. Красивые тканевые коврики с логотипом модели — тоже дилерский аксессуар

Линейка силовых агрегатов не изменилась — это три прежних 1,6-литровых мотора: 8-клапанный мощностью 87 л.с. и два «16-клапанника» мощностью 98 или 106 «лошадей». Однако с этого года «АвтоВАЗ» полностью перевел вышеупомянутые двигатели на «безвтыковые» поршни производства Federal Mogul, в днище которых имеются специальные «выборки» под клапаны. Это дает шанс при обрыве ремня ГРМ избежать «встречи на Эльбе» — загиба клапанов. Учитывая то, что «ремешок» частенько не доживает до предписанной замены по достижении отметки в 180 000 км пробега, такое нововведение явно убережет двигатель от тяжелых последствий.

Не опускающиеся полностью стекла — примета вазовских моделей прошлых десятилетий. В салоне вместо кнопки электрозамка багажника стоит заглушка

Второе изменение — это замена главной пары 3,71 на 3,94 на всех версиях с 5-ступенчатой «механикой» и с «роботом» АМТ (с АКПП, как и прежде, — 4,1). Более «короткая» пара позволяет эффективнее реализовать тяговые возможности мотора на каждой передаче и делает разгон увереннее, что и отразилось на динамических качествах. Разгон до «сотни» сократился на 0,2–0,7 секунды, максимальная скорость подросла на 1–7 км/ч в зависимости от типа кузова и силового агрегата. Правда, топливная экономичность в городском и смешанном циклах у всех машин слегка ухудшилась на 0,1–0,2 л/100 км, зато в загородном улучшилась аж на пол-литра, что вполне закономерно.

Процессы складывания и раскладывания заднего сиденья напрямую зависят от роста сидящих спереди людей. Если за рулем высокий человек, то подголовник, скорее всего, придется снимать, чтобы опустить спинку до упора вниз. Но в любом случае высокорослому товарищу спереди придется потесниться, иначе разложить задний диван будет очень проблематично. Подголовники вынимаются с большим трудом, да и не очень понятно, какой частью тела это лучше делать, ибо у каждой ножки есть свой тугой фиксатор. Нажать на оба пальцами одной руки нереально!

В тесте участвовали лишь седан со 106-сильным мотором и 5-ступенчатой «механикой» и лифтбек с 4-ступенчатым «автоматом». Жаль, не было версий с роботизированной коробкой передач АМТ, ведь этот агрегат получил новую прошивку, на 30% сокращающую время смены передач, а также более термостойкое сцепление. Кроме того, у нее появились три новых алгоритма движения. Первый — это «ползучий» режим (creeping mode). Если селектор трансмиссии перевести в положение «А» для движения вперед, машина начинает катиться вперед без добавления газа. Второй — зимний режим. Грубо говоря, коробка теперь позволяет в ручном режиме начать движение со второй передачи. Ну и третий — это включаемый отдельной кнопкой спортивный режим, в котором электроника позволяет сильнее раскручивать двигатель и держать высокие обороты, не переходя на более высокую ступень.

Чувствительность датчика дождя настраивается отдельной рукояткой под внутрисалонным зеркалом. Оно и правильно, нечего расслабляться, недаром же говорят — «рабочее место водителя»!

Но 106-сильной Гранте с мотором ВАЗ-21127 по духу подходит именно «механика». Получился шустрый автомобиль, который по динамике запросто «утрет нос» более дорогим моделям. Тот же 123-сильный Hyundai Solaris, считающийся одним из самых быстрых автомобилей среди «бюджетников», разгоняется до «сотни» за 10,3 секунды. Результат Гранты хуже лишь на две десятых секунды. А субъективно такая Granta воспринимается вообще «гонкой»: двигатель хорошо крутится почти до 6000 об/мин, передачи легко перещелкиваются, а за счет слабой шумо- и виброизоляции ощущения лишь обостряются. Но если при «активном дросселировании» это настраивает на боевой лад, то при обычной езде утомляет: дрожь от силового агрегата передается на сиденье и органы управления, и ты слышишь все, что происходит за моторным щитом.

В дорогих версиях на Ладу ставят шины Pirelli Cinturato P1 размерности 185/55R15, тогда как на «запаску» идет более простая Belshina BEL-264 размерности 175/65R14. Как хорошо, что китайские покрышки Linglong ушли в прошлое!

Однако возможности этого силового агрегата шасси не способно реализовать в полной мере. Хотя на рестайлинговых Грантах завод использовал все лучшие решения, которые имелись под рукой: отказ от редукторных усилителей Mando в пользу калужских безредукторных агрегатов от «Автоэлектроники» (рулевой вал служит ротором электромотора); новые калибровки самого электроусилителя во имя улучшения информативности; установка на все машины подвески от прежних люксовых версий с газонаполненными амортизаторами и «заваленным» кастором. Вялые реакции на поворот баранки никуда не исчезли. Машина неохотно заходит на дугу, с ленцой выполняет команды водителя, ощутимо кренится и пропускает удары на руль при проезде неровностей. Да и комфортной подвеску Гранты тоже не назовешь. В упругости и энергоемкости ей не откажешь, но «деликатно» отрабатывать всю дорожную «мелочь» она не умеет.

Черненые саморезы не только мозолят глаза, но и могут испортить маникюр. Так, например, в дверных выемках они ничем не прикрыты. Дамы, будьте осторожны!

Пересаживаюсь в лифтбек с 98-сильным 1,6-литровым двигателем и 4-ступенчатым «автоматом». Внутри все тот же интерьер — с той лишь разницей, что здесь две педали и прежний селектор АКПП вместо обновленного рычага, на экране борткомпьютера нет «подсказчика» включений оптимальной передачи, а за «галеркой» находится классный 435-литровый багажник. Правда, багажная дверца по-прежнему тугая, но конструкторы слегка упростили задачу, приделав небольшую петличку к одной из рукояток.

У лифтбека появился хлястик, прикрученный саморезом — за него легче тянуть тяжелую крышку багажника

Однако самое главное и не самое хорошее отличие всех автомобилей с АКПП вне зависимости от типа кузова заключается в том, что даже в топовой комплектации, коей сейчас является версия Luxe, нет системы стабилизации ESC. Напомню, что такая машина стоит от 623 000 рублей! Причем каких-либо технических ограничений для совмещения этой опции с данным силовым агрегатом нет, ведь раньше были такие версии, а сейчас страхующая электроника в паре с противобуксовочной системой предлагается только для стоящей на ступеньку ниже комплектации Comfort. Вот такой парадокс. Экономия на безопасности — это плохой знак, тем более что двухпедальная версия больше подходит для тех, кто не уверен в своих водительских навыках.

У версий с АКПП борткомпьютер показывает положение селектора и текущую передачу

На ходу 98-сильный хэтчбек с автоматом Jatco JF414E также ничем не удивил. Все, как и шесть лет назад, когда я впервые сел за руль «автоматической» Гранты — получился неплохой вариант сравнительно доступного городского автомобиля: четырех передач ему вполне хватает, коробка живо реагирует на нажатие педали газа, плавно меняет передачи и неплохо адаптируется под водителя. Минусы, конечно, тоже есть — это возросший на 1–2 литра расход топлива в сравнении с «механикой» и не самые шустрые обгоны на третьей передаче в диапазоне 80–120 км/ч.

Все версии с «механикой» и «роботом» получили новую главную пару 3,9 вместо 3,7, за счет чего стали чуточку шустрее

Про управляемость все было сказано выше, хэтчбек не привнес ничего нового. Остался и характерный недостаток всех версий с «автоматом» в виде туговатой и малоинформативной педали тормоза. На первой трети хода педали замедление слабое, а затем колодки резко прихватывают диски. Нащупать эту грань с непривычки тяжело, в итоге практически каждое торможение заканчивается клевком.

Все версии с АКПП лишены системы стабилизации

Обсуждая последние новинки Лады, мы перестали задаваться вопросом по поводу качества сборки. Вроде бы за последние лет 6–7 на «АвтоВАЗе» было сделано многое для того, чтобы не краснеть за собственную продукцию, все «страшилки» про «ведра с болтами» вроде бы должны уйти в прошлое. Но как только я решил перевести корректор фар в нулевое положение, его рукоятка осталась в моих руках, а планочка с индикацией режимов стала болтаться в посадочном месте.

И если бы это был единственный «косяк»… На ходу руль при прямолинейном положении колес смотрел градусов на пять влево, как будто на заводе забыли сделать сход-развал. Как позже прокомментировали представители «АвтоВАЗа», данный дефект вызван разбалансировкой колес из-за удара, видимо, в момент перегона автомобиля к месту тест-драйва. Я уже был готов в это поверить, но у коллег из «Авторевю» уже на других машинах рули тоже «смотрели» по сторонам. Тоже «разбалансировка из-за удара»? Это где же такая «чудо-яма» взялась, что все три автомобиля «паровозом» налетели на нее?

На этом злоключения с лифтбеком не закончились. На ходу при разгоне с места и добавлении тяги из недр автомобиля периодически раздавался шум, больше напоминавший мелкий дребезг — так обычно «фонит» вибронагруженная выхлопная система при соприкосновении с теплозащитными экранами. Но звук этот как возник, так и сам собой исчез через какое-то время. Одним словом, живой автомобиль! Но и это еще не конец истории! При сверке показаний спидометра с несколькими навигационными программами на различных смартфонах выяснилось, что при равномерном движении скорость на спидометре была примерно на 2–3 км/ч ниже той, что отображалась на навигаторах. Кому доверять в этом случае — вопрос непростой, но на моей практике такое случается от силы второй раз в жизни, чтобы реальная скорость занижалась. Обычно спидометры либо показывают истинную скорость, либо немного завышают ее, дабы у автовладельца не было проблем с законом. Причем ни на седане, ни на предыдущих Грантах или Калинах я такого не замечал.

Подводим итог. Lada Granta, как и раньше, выглядит плотно сбитым и сбалансированным с точки зрения потребительских характеристик автомобилем, которому рестайлинг однозначно пошел на пользу. Более привлекательная внешность, более свежий интерьер, чуть больше опций и больше удобства. Да, Гранта по-прежнему грубовата в своих повадках, сурова по натуре, небрежна по отделке и сердита по отношению к своему владельцу. Однако на любую претензию всегда был и остается универсальный ответ: «Так это “бюджетник”, ему простительно!». Но посмотрите, как стремительно растут цены на этот пресловутый сегмент «Le budget»! Без 420 тысяч рублей к Ладе не подступиться!

В каком еще руководстве по эксплуатации вы бы увидели раздел, посвященный дополнительному оборудованию при обучении вождению?

И сколько бы заводские маркетологи ни хвастались тем, что им удалось удержать цены на базовые версии или даже снизить их, мы-то с вами понимаем, что прилично оснащенная машина будет стоить все полмиллиона и даже выше. О версии с «автоматом» вообще стоит забыть, не имея в кармане 580 тысяч. Гранта со своим ревущим мотором уже ломится в тот сегмент, в котором правят бал Vesta, XRAY и Renault Logan на пару с Sandero. Я уже молчу о том, что на вторичном рынке есть масса заманчивых предложений взять полутора- или двухгодовалый Rapid, Polo седан или Solaris с Rio. Зачем покупать конструктивно более старую и примитивную модель, если можно подкинуть 50–100 тысяч рублей и взять что-то более свежее? «Совсем там зажрались в своей Москве? Какой “полтинник”, и так сидим в кредитном рабстве до самой пенсии», — уже слышу в ответ. Но, братцы, давайте будем честны: доплата тех же 15–20 тысяч рублей за обновленную модель тоже больно ударит по карману. И тогда возникает вопрос: стоило ли городить новую внешность, мудрить с отделкой и менять бейджи, если потребитель считает каждую копейку? Поэтому вывод один: обновленную Гранту стоит рассматривать к покупке, если ваш бюджет жестко ограничен полумиллионом рублей, но за эти деньги ни «робота», ни «автомата» не видать как собственных ушей. Но даже выложив 500 тысяч кровно заработанных, не хочется получить машину с криво установленными колесами, отваливающимися ручками и врущим спидометром.

Технические характеристики Lada Granta (данные производителя)

Фотобонус

Изменения в новом кузове Лада Гранта седан в 2022 году

Стоит заметить, что внешне этот седан отличается от своего предшественника, по большей части, только внешними зеркалами заднего обзора, на которых установлены теперь поворотники. Также изменились и бампера. К слову, перемены в салоне также минимальны.

Кроме прочего, были заменены уплотнители для дверей и вакуумный тормозной усилитель. Габариты кузова никак не поменялись: длина – 4,2 метра, ширина – 1,7 метров, высота – 1,5 метров. Размер колесной базы – 2,4 метра. А высота дорожного просвета – 16 сантиметров.

Стоимость и цены Лада Гранта седан в 2022 году

Окончательные версии цен будут установлены ближе к старту продаж. Но по предварительным данным базовая модификация обойдется покупателю в 390 тысяч рублей, а топовая – почти что в 600 тысяч.

Где купить Лада Гранта седан 2022 в Москве:

• АвтоГЕРМЕС – г. Москва, шоссе Энтузиастов, 59;
• Автономия – г. Москва, МКАД 78 км, д. 2, корп. 4.

Где купить Лада Гранта седан 2022 в Санкт-Петербурге:

• Автоцентр Парнас – г. Санкт-Петербург, 4-й Верхний пер. д. 1а;
• Автоцентр Интей Лада – г. Санкт-Петербург, пр-т. Коломяжский, д.30, корп.1;
• Лада-Центр Озерки – г. Сакнт-Петербург, Выборгское шоссе, д.31,корп.2,лит.А.

Где купить Лада Гранта седан 2022 в Новосибирске:

• Авто-1 – г. Новосибирск, ул. Русская, д. 48;
• Азия Авто – г. Новосибирск, ул.Аэропорт, д.51/1;
• Азия Авто – г. Новосибирск, ул. Хилокская, д.9.

Где купить Лада Гранта седан 2022 в Екатеринбурге:

• Березовский Лада-Центр – г. Екатеринбург, ул.Кольцевая, 4, строение 2;
• ГЛАЗУРИТ – г. Екатеринбург, ул. Фронтовых бригад, д.27 А;
• АМК — Екатеринбург – г. Екатеринбург, переулок Базовый, 10.

Где купить Лада Гранта седан 2022 в Нижнем Новгороде:

• Ока-Лада – г. Нижний Новгород, ул.Коминтерна, д.43;
• Юникор – г. Нижний Новгород, пр-т Гагарина, д.121 Д.

Где купить Лада Гранта седан 2022 в Самаре:

• Автоцентр – г. Самара, Заводское шоссе, дом 14 , корп.1;
• Автосалон «Гэмбл» – г. Самара, ул.Пятигорская, д.11;
• Самара-Лада – г. Самара, ул.Алма-Атинская, д.72.

Где купить Лада Гранта седан 2022 в Омске:

• Автоцентр на Кордном – г. Омск, ул. 4-я Кордная, 42/1;
• Азия Авто – г. Омск, ул.Новороссийская, д.2.

Где купить Лада Гранта седан 2022 в Казани:

• КАН АВТО – г. Казань, ул. Сибирский тракт, д.48;
• Парус – г. Казань, ул. Кожевенная, д.46;
• АЗИНО АВТО – г. Казань, ул.Минская, 1.

Где купить Лада Гранта седан 2022 в Челябинске:

• Азия Авто – г. Челябинск, ул. Молодогвардейцев, д.2;
• Урал БЭСТ-Инвест – г. Челябинск, ул. Гагарина, д.7а.

Где купить Лада Гранта седан 2022 в Ростове:

• Авто-Ревю – г. Ростов, Октябрьский р-н, ул. Таганрогская, 211;
• Сокол Моторс – г. Ростов, Рассвет, автомагистраль «Дон» 1047 км + 300 м;
• Кристалл – г. Ростов, Аксайский район, пр-кт Аксайский , 7.

Где купить Лада Гранта седан 2022 в Уфе:

• Автодвор+ — г. Уфа, ул. Базисный проезд, д. 6;
• Лада-ТТС – г. Уфа, ул. Пархоменко, 156/3;

Где купить Лада Гранта седан 2022 в Волгограде:

• П-сервис+ — г. Волгоград, ул.Арсеньева, д.1Г;
• АМК Волгоград – г. Волгоград, ул. Зевина, 3д.

Где купить Лада Гранта седан 2022 в Перми:

• Дав-Авто – г. Пермь, ул. Бродовский тракт, д. 15;
• Сатурн-Р – г. Пермь, шоссе Космонавтов, д.362;
• ЛАДА ЦЕНТР ПЕРМЬ – г. Пермь, ул.Спешилова, д.105.

Где купить Лада Гранта седан 2022 в Красноярске:

• Бугач-Авто – г. Красноярск, ул. Калинина, д.84 А;
• Медведь Лада – г. Красноярск, пр-кт Металлургов, д.2 М.

Полный список адресов всех дилерских магазинов можно рассмотреть на официальном сайте марки Лада. Точной даты, когда выйдет в России Лада Гранта седан 2022, пока еще не установлено.

Информация с официального сайта о Лада Гранта седан

Нельзя не отметить, что, если вы посетите официальный сайт марки Лада, то вместо того, чтоб найти последние новости о Лада Гранта седан 2022, вы увидите лишь разрозненную информацию о каких-то мероприятиях, премиях, наградах и производствах.

Актуальную и действительно полезную информацию там найти довольно сложно. Проще говоря, если вам нужны новости о новых моделях или марке в целом, то за этим точно не на официальный сайт. Даже о моделях вы найдете там лишь информацию общего характера.

Видео Lada Granta

Видео обзор Лада Гранта седан в начальной, базовой комплектации.

Характеристики Lada Granta 2022 модельного года

• Длина кузова – 4260 мм
• Ширина – 1700 мм
• Высота – 1500 мм
• Снаряженная масса – от 1075 кг
• Полная масса – 1560 кг
• Колесная база – 2476 мм
• Колея передних и задних колес – 1430/1414 мм соответственно
• Объем багажника – 520 литров
• Объем топливного бака – 50 литров
• Размер шин – 175/70 R13, 175/65 R14, 185/60 R14, 185/55 R15
• Дорожный просвет (клиренс) – 160 мм (с АКПП 145 мм)

Официальная презентация для широкой публики новой Гранты должна пройти на автосалоне в Москве, который открывается в конце августа текущего года. Кроме этого производитель готовит еще одну версию Lada Granta City, которая появится в ближайшее время.

• Лада Калина 2022 комплектации и цены, фото, видео, характеристики
• Лада Ларгус 2022 комплектации и цены, фото, видео, характеристики
• Лада Калина Кросс 2022 комплектации и цены, фото, видео, характеристики

• Предидущее: Лада Гранта лифтбек 2022 комплектации и цены, фото, видео, характеристики
• Следующее: McLaren сделал самый практичный суперкар хардкорнее

Фото Лада Гранта седан. Дизайн экстерьера и интерьера

Невзирая на стремление отечественного автопрома сделать машину более современной, вышло это довольно плохо. И внешне Лада Гранта 2018 в кузове седан выглядит даже несколько доступнее, чем стоит на самом деле. Что стоит отметить в особенностях:

• Оптика осталась прежней. Похоже, изготовители даже не рассматривали вариации со светодиодами.
• Кузов простой: небольшой размер, мало граней и практически отсутствуют сложные поверхности.
• В более дорогих вариантах модификации устанавливают бампер, который окрашивается под колер кузова.
• В бампере имеются специальные углубления для противотуманок, однако устанавливаются такие фары только в дорогостоящих модификациях.
• Задняя часть тоже смотрится весьма неброско. Оптика имеет крупный размер. Задний бампер еще меньше переднего. И стоит отметить, что при относительно небольшом размере колесных арок выглядит это не так уж эстетично.

Но в то же время, Гранта определенно выделяется среди прочих машин, поскольку разительно отличается от остальных.

Если говорить об интерьере, выглядит салон вполне достойно для своей ценовой категории. Но нельзя сказать, что он превзойдет какую-нибудь иномарку. Среди особенностей можно отметить такие:

• С течением времени качество пластика, использованного в отделке, может подвести – могут начаться шумы.
• Приборная панель аналоговая, по центру размещен экран, на котором отображается основная информация.
• В центре разместились воздуховоды и блок штатной системы. В топовой модификации установлен сенсорный дисплей. Ниже расположился блок управления климат-контролем.
• Между креслами расположен специальный блок для стаканов, сделанный из твердой пластмассы.
• Кресла покрыты текстильным материалом. Его нельзя назвать некачественным, однако не раз отмечалось, что с течением времени на отделке начинают появляться катышки и потертости. Впрочем, рано или поздно это ожидает любой материал отделки, в особенности, если машина используется достаточно часто.

Отзывы владельцев Лада Гранта седан. Все минусы автомата и механики

Отзывы владельцев Лада Гранта седан 2022 все минусы можно проследить, если присмотреться к предыдущим вариациям данной модели. Особенно, если учесть, что никаких существенных изменений с новинкой не произошло.

Стоит сказать, что автомобиль обладает массой преимуществ, но, в противовес им, хватает и недостатков. Так, например, отмечают скудную оснастку начальной модификации, технологическую старость движков и трансмиссий, относительно низкое качество сборки.

Остается лишь ожидать, что ошибки будут учтены, и отзывы владельцев Лада Гранта седан 2022 автомат и отзывы владельцев Лада Гранта седан 2022 механика будут лучше, чем о Гранте прошлого года.

Post Views: 32

Антон Кириянов

Фото салона Лада Гранта 2022 года

Интерьер Granta очень скромный, производитель экономил на всем, поэтому чудес ждать не приходится. Особенно все плохо в начальных комплектациях. Хотя в люксовых версиях с мультимедийной системой, все выглядит довольно сносно, но качество материалов на очень низком уровне, а кресла и сидения мягко говоря неудобны.

Гранта комплектация “Стандарт”

Лада Гранта салон Лада Гранта бардачек

Лада Гранта обшивка дверей

Лада Гранта центральная консоль

Лада Гранта плафон

Лада Гранта рычаг АМТ Лада Гранта задний диван