Описание конструкции
Днище ВАЗ 2110 имеет одинаковую конструкцию для всех автомобилей линейки и изготавливается из прокатной стали с дополнительными ребрами жесткости. Металлический каркас автомобиля относится к типу безрамных кузовов, вся нагрузка от навесных агрегатов ложится на пол и лонжероны, которые выполняют роль рамы и обеспечивают массивность всей конструкции.
Ремонт днища ВАЗ 2110 в 90 % случаев начинается с проверки лонжеронов и предполагает использование сварки. Сварочные точки, которые скрепляют кузовные конструкции, разрываются от вибраций, болтовые соединения расшатываются, ослабевает монолитность конструкции.
Есть ли отличия между днищем 2110, 2111 и 2112
Размер колесной базы для всех автомобилей в генерации одинаков и составляет 2492 мм, при этом автомобили имеют разную длину, высоту и количество дверей, в зависимости от модели:
- Седан (2110); размеры 4265х1680х1420 мм.
- Купе (21123); 4193х1680х1435 мм.
- Хэтчбек (2112); 4170х1680х1435 мм.
- Универсал (2111); 4285х1680х1480 мм.
Схема кузова каждой комплектации имеет конструктивные отличия, но эти отличия не касаются центрального днища. Дно на ВАЗ 2110 имеет средние цены от 3000 руб. и подходит для установки на всю линейку. Деталь изготавливается из черного или прокатного металла, без защитной оцинковки, поэтому всегда нуждается в обработке антикоррозийными средствами.
Сообщений 12
1 Тема от vadim_sintsov 2015-05-15 09:50:57
- vadim_sintsov
- Новый участник
- Неактивен
- Регистрация: 2014-10-20
- Сообщений: 19Спасибо: 1
- Авто: ВАЗ 2112
Тема: Какая цена замены порогов и пола
Здравствуйте! Кто менял пороги и часть пола, примерно как здесь [видео] Сколько это будет стоить?
2 Ответ от iliaBkmz 2015-05-15 10:07:10
- iliaBkmz
- Легенда форума
- Неактивен
- Регистрация: 2012-11-12
- Сообщений: 2,042Спасибо: 584
- Авто: outlander и 2104
Re: Какая цена замены порогов и пола
Дорого! Если нет знакомых — скорее всего — это не рационально. Но все, конечно, от региона зависит.
3 Ответ от fade353 2015-05-15 12:09:03
- fade353
- Бывалый
- Неактивен
- Регистрация: 2014-07-16
- Сообщений: 404Спасибо: 70
Re: Какая цена замены порогов и пола
у меня друг сам менял, вышло копейки. а в сервисе я думаю заоблачные цены, т.к. это не быстро по времени.
4 Ответ от Anton 2015-05-16 05:32:20
- Anton
- Местный
- Неактивен
- Регистрация: 2014-02-20
- Сообщений: 2,207Спасибо: 255
Re: Какая цена замены порогов и пола
мне за пороги 7 тыков озвучили но это без покраски
5 Ответ от kuler_78 2015-05-16 18:50:26
- kuler_78
- Бывалый
- Неактивен
- Регистрация: 2014-10-22
- Сообщений: 142Спасибо: 57
Re: Какая цена замены порогов и пола
У нас будет около 20 тыс если весь пол варить и пороги.Можно и дешевле найти если поискать.Есть тут еще один умелец,делает не ахти зато в деньгах общий язык можно найти.Короче договориться с ним можно
Добавлено: 2015-05-16 19:50:26
у меня друг сам менял, вышло копейки. а в сервисе я думаю заоблачные цены, т.к. это не быстро по времени.
Копейки щас точно не будет.Тем более если пол покупать,да и проволока с газом денег стоят,плюс круги отрезные,зачистные.Сегодня вон подшипник покупал ступицы и то с. ка 800 рублей
6 Ответ от Michael400 2015-05-16 18:55:52
- Michael400
- Новый участник
- Неактивен
- Регистрация: 2015-01-14
- Сообщений: 98Спасибо: 9
- Авто: Ваз 21120
Re: Какая цена замены порогов и пола
Чисто работа 8000 рублей без запчастей. Это замена пола и порогов. В Саратове. Скоро сам буду отдавать на ремонт.
7 Ответ от iliaBkmz 2015-05-17 08:47:42
- iliaBkmz
- Легенда форума
- Неактивен
- Регистрация: 2012-11-12
- Сообщений: 2,042Спасибо: 584
- Авто: outlander и 2104
Re: Какая цена замены порогов и пола
Честно говоря — разговор не о чем. То что на видео — это не замена пола, а замена порогов с подваркой днища и обычного металла и рем. частей подвальных. Цена такой работы в гаражах у хорошего мастера — 8 тысяч пороги + 2-4 тысяч за подварку, в зависимости от состояния авто.
А замена днища — подразумевает замену элемента целиком, что бы швы были только там, где есть заводской шов. А это влечет разборку всего салона + переварку лонжеронов пола — учитывая стоимость пола — цена такой работы просто не рациональна для 2110.
8 Ответ от kuler_78 2015-05-17 14:07:46
- kuler_78
- Бывалый
- Неактивен
- Регистрация: 2014-10-22
- Сообщений: 142Спасибо: 57
Re: Какая цена замены порогов и пола
Честно говоря — разговор не о чем. То что на видео — это не замена пола, а замена порогов с подваркой днища и обычного металла и рем. частей подвальных. Цена такой работы в гаражах у хорошего мастера — 8 тысяч пороги + 2-4 тысяч за подварку, в зависимости от состояния авто.
А замена днища — подразумевает замену элемента целиком, что бы швы были только там, где есть заводской шов. А это влечет разборку всего салона + переварку лонжеронов пола — учитывая стоимость пола — цена такой работы просто не рациональна для 2110.
Оно может конечно и не рационально.Но ведь люди наверно не от хорошей жизни начинают лепить старье.Если денег нет каждый сам ищет выход для себя.Да и цена сильно зависит от местности.В Москве одни цены,в регионах другие.И если у человека нет денег на новую машину думаю ему не обьяснишь что ремонт этот не рационален
Добавлено: 2015-05-17 15:07:46
Чисто работа 8000 рублей без запчастей. Это замена пола и порогов. В Саратове. Скоро сам буду отдавать на ремонт.
У Вас нормальные цены по сравнению с нашим регионом
9 Ответ от Anton 2015-05-17 15:30:45 (2015-05-17 15:31:06 отредактировано Anton)
- Anton
- Местный
- Неактивен
- Регистрация: 2014-02-20
- Сообщений: 2,207Спасибо: 255
Re: Какая цена замены порогов и пола
Оно может конечно и не рационально.Но ведь люди наверно не от хорошей жизни начинают лепить старье.Если денег нет каждый сам ищет выход для себя.Да и цена сильно зависит от местности.В Москве одни цены,в регионах другие.И если у человека нет денег на новую машину думаю ему не обьяснишь что ремонт этот не рационален
10 Ответ от Rusbuz 2015-06-03 09:20:45
- Rusbuz
- Новый участник
- Неактивен
- Регистрация: 2015-06-03
- Сообщений: 12Спасибо: 0
- Авто: vaz 2112
Re: Какая цена замены порогов и пола
У нас в перми мне зарядили 14.000 за замену одного порога с покраской. ваз 2112
11 Ответ от vadim_sintsov 2015-06-03 14:21:00
- vadim_sintsov
- Новый участник
- Неактивен
- Регистрация: 2014-10-20
- Сообщений: 19Спасибо: 1
- Авто: ВАЗ 2112
Re: Какая цена замены порогов и пола
У нас в перми мне зарядили 14.000 за замену одного порога с покраской. ваз 2112
Ого. Что то не реально дорого!
12 Ответ от kuler_78 2015-06-04 00:03:44 (2015-06-04 00:06:45 отредактировано kuler_78)
- kuler_78
- Бывалый
- Неактивен
- Регистрация: 2014-10-22
- Сообщений: 142Спасибо: 57
Re: Какая цена замены порогов и пола
У нас в перми мне зарядили 14.000 за замену одного порога с покраской. ваз 2112
Покраска поверхность 5000 а остальное надо думать за замену порога.Не хило парни работают .Обходи лучше стороной их.5000 за поверхность и то дорого.Сам отдаю красить на этой неделе,договорился за 3000 поверхность,плюс капот за 2000 согласились.Ну а так если всю красить 25000 работа и 12000 на материал
Когда требуется ремонт
Для всех моделей ВАЗ обязательное условие — периодический осмотр кузова на предмет появления коррозии. Уже с завода автомобильное железо необходимо дополнительно защитить от ржавчины. Первые ВАЗ 2110 начинали покрываться коррозией с района рамы лобового стекла. ЛКП быстро отслаивалось, через 6 месяцев можно было увидеть первые ржавые бляшки под слоем краски.
Варить гнилой кузов автомобиля, если степень разрушения металла превышает 70 %, дорого и нецелесообразно. Чтобы обезопасить автомобиль от коррозии, 1 раз в 6 месяцев необходимо проводить профилактические работы и менять старый отработанный металл.
Главные причины быстрого износа:
- Возраст авто более 7 лет. Проверяется днище на смотровой яме: при незначительной коррозии можно использовать металлические заплаты.
- Аварии и передвижение по плохим дорогам. Любая деформация металла после ДТП приводит к тому, что в местах слома разрушается защитный слой антикора, металл начинает быстрее изнашиваться. Это же касается и частых поездок по плохим дорогам.
- Стоянка авто на улице. Автомобили ВАЗ нуждаются в теплом и сухом гараже. Учитывая, что кузов авто не обработан цинком, уже одна зима на улице может стать причиной коррозии порогов и днища. Влага проникает через защитный слой и разрушает металл уплотнителя, внешней части дна.
- Вода в салоне. Жидкость, которая скопилась под резиновым ковриком, быстро проникает через обшивки днища и способствует быстрому гниению незащищенного антикором металла.
Полноценный ремонт днища потребуется в таких случаях:
- Невозможно поставить авто на домкрат, проваливается поддомкратник.
- Четко видно, что пол в салоне стал неровным — дно прогнило на 60 %.
- Невозможно отрегулировать водительское кресло из-за перекоса днища.
- Под порогом под слоем шпатлевки появилась ржавчина. Проверяется шилом, если антикор отслоился.
- Появление ржавчины на внутренних поверхностях порогов в салоне и арках.
Защитная полировка кузова
Подготовка к ремонту
Выбирая самостоятельный ремонт днища, необходимо подготовить инструмент и материалы. У опытных мастеров полная замена детали занимает не менее 3-4 дней, стоимость работ в СТО в среднем 45–50 тыс. руб. Для работы потребуются:
- Болгарка. Шлифовальной угловой машиной снимается коррозионная бляшка со дна, подгоняются, срезаются части заплат, выравниваются сварочные швы.
- Сварочный аппарат. Железный кузов и днище, в частности, рекомендуется варить. Годится полуавтоматическая сварка проволокой и углекислотой. Можно использовать газовую сварку и электроды 3 мм при условии навыка в таких работах.
- Электродрель для сверления мест точечной сварки.
- Ремонт днища не рекомендуется проводить на яме — это неудобно, лучше использовать подставки, подъемник или полозы, в некоторых случаях авто переворачивают набок.
- Листы шумоизоляции.
- Антикоррозионный набор: мастика, наждачная бумага Р-80, грунтовка, автоэмаль.
Подготовительные работы по шагам:
- Отключить минусовую клемму с АКБ или вытащить батарею.
- Слить топливо из бака.
- Отсоединить электропроводку от электростеклоподъемников дверей.
- Снять двери, обозначив на кузове места крепежей.
Перед демонтажем дверей необходимо вставить в проемы железные распорки или приварить швеллер, это обеспечит сохранение геометрии кузова, если усилитель центральной стойки сгнил и есть вероятность того, что крыша упадет или прогнется пополам.
Демонтаж салона
Замена днища предполагает работы внутри салона и под автомобилем. Демонтаж салона проводится по шагам:
- Вытащить сидения.
- Снять обшивку салона, открутив молдинги.
- Вытащить облицовку пола, ковровые покрытия.
- Демонтировать воздухоотводы.
- Убрать слой шумоизоляции и дополнительные антивибрационные прокладки.
- Отсоединить всю внутреннюю проводку, кабели скрутить в жгут, крепежи убрать.
- Снять торпеду, чтобы открыть доступ в подкапотное пространство, если планируется полная замена дна.
Если вы неопытный жестянщик и электрик, все крепежи лучше распределить по отдельным пакетам и подписать. При монтаже салона это поможет не путаться с деталями.
Примерный прайс
В среднем по России переварить днище машины ВАЗ-2112 обходится в 8500-29000 рублей. Цена работ, входящих в эту сумму:
- Покупка электродов (на авто уходит около 3 кг) – от 550 рублей за 3 кг.
- Два отрезных круга на УШМ, два запасных – около 270.
- Пара щеток по металлу на дрель – от 200.
- Обезжириватель и растворитель – 150-160.
- Краска – от 700 рублей.
- Эпоксидный клей – около 200 рублей.
- Резино-битумная мастика – 150.
- Полимерно-битумная мастика – от 350.
- Преобразователь ржавчины – около 85.
- Большой баллон Мовиля – 345.
- Кисти для покраски – около 160.
- Два усилителя под сидение – 400.
- Пара уголков – 300 рублей.
- Панель пола – 4500.
- Поддомкратники – 160 рублей за две штуки.
- Работа автомастера – около 20 000 рублей.
Сварочные работы
Сварка потребуется и для замены пола целиком, и при ремонте, когда вырезается прогнившая часть днища и приваривается заплата. Железо для заплаты вырезается заранее, размер латки должен быть на 2 см больше дыры по периметру. Есть вариант воспользоваться вместо заплаты оригинальной частью днища, которая продается отдельно.
Замена элементов днища автомобиля
После того как салон автомобиля освобожден, проводят полный осмотр днища. В некоторых случаях можно ограничиться частичной заменой — проварить только коррозионные участки. Гниение пола начинается с порогов авто, эти элементы осматриваются в первую очередь. Замена кузова также начинается с переустановки порогов.
Днище ВАЗ 2110 состоит из главных элементов:
- опорная площадка;
- панели днища;
- надставка порога;
- усилитель лонжеронов;
- поперечины;
- соединители.
Необходимо проверить состояние панелей под ногами водителя, усилитель лонжеронов, поддомкратники или опорные площадки. Если в целом состояние днища удовлетворительное, можно ограничиться установкой заплаты на поврежденное место или заменой элемента днища из ремкомплекта:
- Дрелью сверлятся места точечной сварки, которыми элемент установлен на конструкцию.
- Элемент вырезается болгаркой.
Под дном авто с водительской стороны проходят тоннели бензопровода и тормозной системы. Снимать систему на ВАЗ 2110 довольно проблематично, рекомендуется срезать старые магистрали и после ремонта днища устанавливать новые детали.
- Вырезается заплата из металла.
- Днище шлифуется, варится заплата.
- Болгаркой срезаются сварочные швы, чистятся.
- Элемент грунтуется, шлифуется, обрабатывается антикором.
Заключительная обработка
После сварочных работ необходимо зачистить швы болгаркой, провести антикоррозионную обработку, установить новые панели шумоизоляции. Дно ВАЗ 2110 необходимо обработать антикором как с внешней, так и с внутренней стороны. Финишная обработка днища:
- До блеска вычищаются сварные швы, используется болгарка, на заключительном этапе — наждачная бумага Р-80.
- Мастикой на основе битума покрываются швы.
- Поверхность дна грунтуется снаружи и внутри салона.
- На внутреннюю поверхность наносится антикор на масляной основе. Состав проникает во все скрытые пазы и карманы.
- Внешняя часть кузова обрабатывается антигравийной защитой.
- Вырезаются необходимого размера панели шумоизоляции, греются строительным феном, укладываются на дно внутри салона.
- Устанавливаются двери.
Работы по замене днища закончены, остается смонтировать салон, установить элементы обшивки, подключить электропроводку.
Подготовительные работы
Прежде чем установить новые зарплаты на днище или вварить элементы кузова, нужно произвести подготовку, частично разобрать автомобиль:
- снять сиденья;
- удалить ковролин;
- демонтировать старую шумоизоляцию;
- убрать в сторону электропроводку в тех местах, где будет проводиться ремонт.
Перед заменой отдельных элементов, установкой заплаток вся металлическая поверхность освобождается от старой шумоизоляции, тщательно вымывается и вытирается, зачищается с помощью болгарки, зачистной машинки или наждачной бумаги. Затем металл следует обезжирить и обработать преобразователем ржавчины, только после этого можно приступать к непосредственной работе с железом.
Как продлить жизнь днищу
Кузов на всех моделях ВАЗ не относится к узлам повышенной прочности. Чтобы максимально продлить жизни главной части автомобиля рекомендуется систематически проводить профилактику. Полностью исключить процесс старения металла невозможно, но увеличить срок эксплуатации нового днища по силам каждому водителю.
- Исключить попадание воды в салон через разгерметизированные молдинги лобового стекла и боковых дверей.
- Систематически снимать резиновые коврики под водительским креслом, проверять пол на сухость. Систематически чистить дренажи в порогах и дверях. Особое внимание уделяется месту под аккумуляторной батареей: под действием электролита дренажные отверстия на площадке коксуются.
- Если обнаружена первая ржавчина на днище в салоне, провести зачистку, залить эпоксидной смолой, обработать антикором с эффектом консервации очагов коррозии.
- Зачищать сколы и обновлять ЛКП порогов сразу после выявления: пороги и крылья начинают гнить в первую очередь.
- Поднимать автомобиль домкратом необходимо только при закрытых дверях.
Как подобрать деталь: средние цены
Чтобы заварить дно машины в автосервисе, установлена минимальная цена 25 000 руб. Это касается небольших дефектов пола при всех материалах заказчика. Полноценная переварка и обновление могут стоить до половины стоимости авто. Учитывая, что цена на ВАЗ минимальная, такой ремонт невыгоден большинству водителей.
Многие предпочитают проводить ремонт и замену своими силами, покупая цельное дно. Ремкомплект выпускает АвтоВАЗ, элемент подходит для моделей 2110, 2111, 2112, 2170, 2171, 2172. Стоимость не превышает 4 000 руб. При производстве используется холоднокатаная сталь толщиной 0,8 мм.
На рынке есть варианты купить элементы дна: панели, усилители, соединители и поперечины. Стоимость каждого элемента от 900 руб. Части дна выбирают вместо металлических заплат, если необходим местный ремонт без выварки днища целиком.
Виды услуги
Переварка дна машины ВАЗ-2112 может быть:
- С использованием полуавтоматического сварочного оборудования:
- При помощи газосварки.
По месту проведения ремонта услуга бывает:
- В гараже частного мастера.
- На территории автосервисного центра.
- По месту нахождения машины клиента.
По времени, которое клиент выделяет на работу, переварка бывает:
По исполнителю переварку классифицируют на:
Самостоятельный ремонт днища на ВАЗ 2110
Оценить текущее состояние автомобиля во многом можно за счет анализа кузова. Если всевозможные расходники подлежат замене, подвеску реально даже своими руками перебрать и даже поставить новый мотор, то восстановить полностью проржавевший кузов — это дорого и бессмысленно.
Никто не станет тюнинговать, дорабатывать, вкладывать большие деньги в машину, если ее кузов уже доживает последние годы. От этого существенно падает стоимость авто, пусть даже движок окажется в идеальном состоянии.
Потому если вы хотите сохранить привлекательный вид своего ВАЗ 2110, продлить срок его службы, при необходимости продать за хорошие деньги, следите за кузовом и периодически проводите ремонтные или профилактические кузовные работы, направленные на борьбу с коррозией.
ПРАЙС-ЛИСТ И ЦЕНЫ НА КУЗОВНОЙ РЕМОНТ АВТОМОБИЛЕЙ
Цены ремонт кузова действительны при условии нормального состояния резьбовых крепежных соединений (гайки, болты, винты и прочее) нормально откручивающиеся без дополнительного нагрева, и применения спец. жидкостей и средств. На автомобили старше 7 лет вводится коэффициент 1.25.
Мы указали цены на основные виды кузовного ремонта автомобилей. Если Вы не нашли в нашем прайс-листе нужную работу, то это не значит, что мы ее не делаем. Наш кузовной цех выполняет весь комплекс работ по кузовному ремонту
Оценка кузовных работ для каждого автомобиля сугубо индивидуальное дело. Пожалуйста позвоните и как можно подробнее опишите поломку или свой вопрос нашему специалисту. Это поможет нам более подробно дать консультацию и понять суть проблемы. Звоните — ЗДЕСЬ ВАШ НОМЕР ТЕЛЕФОНА
Узнайте стоимости ремонта по фото за 10 минут!
Причины появления ржавчины и меры профилактики
Первые версии ВАЗ 2110 характеризовались тем, что у них начинало отслаиваться лакокрасочное покрытие в районе рамки лобового стекла. Проблема начинала развиваться от уплотнителя и постепенно распространялась на весь кузовной элемент.
Вскоре производитель поменял технологию покраски и установки, но все равно проблему неустойчивого к коррозии кузова полностью побороть не удалось.
Мы рассмотрим основные причины вероятного появления ржавчины на порогах, днище, арках, лонжеронах. Также дадим несколько советов, как с ними бороться.
| Причины | Меры профилактики |
| Возраст | Уже через 5-7 лет могут появиться следы коррозии на кузове и днище. Против возраста нет средств, потому прислушивайтесь к следующим мерам защиты |
| Аварии и ДТП | Легко посоветовать избегать аварий. В данном случае это единственная рекомендация |
| Некачественный ремонт | Не пытайтесь сэкономить на ремонте кузова, поскольку неквалифицированный специалист ничего толком не сделает, а только отнимет у вас время и деньги. Выбирайте опытных, проверенных мастеров и СТО |
| Погодные условия | Хуже всего — это снег и дождь. Старайтесь сбивать и смывать налипший под днищем снег. Особенно если вы часто ездите по дорогам, посыпанным солью или реагентами для растапливания снега и льда |
| Влажность в гараже | Подумайте над вопросами влагозащиты помещения, зимой периодически включайте отопитель, тепловой вентилятор в гараже, чтобы хоть частично побороться с высоким уровнем ржавчины |
| Езда по гравию | Мелкие камни разрушают антигравийное покрытие за год, после чего начинает появляться коррозия. Избегайте подобных дорог, проводите периодическую профилактику |
| Влага в салоне | Она попадает через мокрую обувь, занесенный в салон снег. От этого днище начинает гнить изнутри. Обязательно зимой стелите резиновые коврики с бортами, тщательно следите, чтобы вода не попадала внутрь салона во время дождя или мойки |
Чтобы увеличить срок службы днища собственного автомобиля, периодически выполняйте антикоррозийную обработку. Особое внимание уделяйте скрытым полостям лонжеронов и порогов.
Проржавевшие пороги
Определение проблемы
Определить наличие ржавчины на днище не сложно. Хотя если автомобиль вы купили с рук, эти проблемы могут тщательно замаскировать.
- Обязательно осмотрите кузов снизу. Следы коррозии могут скрываться за слоем антигравийного покрытия или шпаклевки. Воспользуйтесь молотком или шилом, нанеся небольшие удары по этим местам. Если ржавчина присутствует, вы это увидите.
- Проверьте состояние кузова вдоль порогов, в салоне у ног водителя и пассажира спереди. Именно эти места являются достаточно слабыми в случае с ВАЗ 2110.
- Если днище прогнило, вы это можете заметить по прогибанию пола под ногами при нагрузках.
- Когда водительское кресло срывает или его невозможно сместить, причиной также может стать прогнивший кузов.
- Одна из наиболее неприятных ситуаций — это прогнившие упорные площадки, предназначенные для подъема авто на домкрате. Зато так вы сразу определите, что проблемы есть и их нужно решать.
г. Москва, ул. АДРЕС ВАШЕГО СЕРВИСА , +7 ВАШ НОМЕР ТЕЛЕФОНА с 10:00 до 22:00 ежедневно
Кузовной ремонт и удаление вмятин на 37% выгоднее рынка с гарантией по договору 3 года
УЗНАЙТЕ СТОИМОСТИ РЕМОНТА ПО ФОТО ЗА 10 МИНУТ!
Марки а/м которые мы обслуживаем
4 Варианта расчёта стоимости
Мы проведем для Вас бесплатную дефектовку в Вашем присутствии
Вы сами выберете то, что Вам подходит!
СТОИМОСТЬ РАБОТ ПОД КЛЮЧ
(ВСЕ ИНОМАРКИ) *включая все расходные материалы
Вы имеете возможность контролировать качество расходных материалов, грунтов, красок и зап. частей!
ТОЧНАЯ ЦЕНА ИЗВЕСТНА ДО НАЧАЛА РЕМОНТА, ПОЭТОМУ ВЫ НЕ ПОЛУЧИТЕ “СЮРПРИЗОВ” В ВИДЕ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ НАЦЕНОК И НЕСОГЛАСОВАННЫХ РАБОТ!
Беспокрасочное удаление вмятин по технологии PDR/DOL
с полным сохранением заводского лакокрасочного покрытия
| Размер повреждения (вмятина) | Стоимость ремонта | Время ремонта |
| 1-3 см | 800-1200 р | 30 мин |
| 3-5 см | 1200-1800 р | 1 час |
| 5-10 см | 1500-3000 р | 1,5 часа |
| 10-20 см | 3000-4800 р | 2 часа |
| 20-30 см | 4800-5600 р | 3 часа |
| свыше 30 см | 5600-8200 р | 4 часа |
- Цена названная Ваш по телефону остаётся неизменной
- За низкими ценами ничего не прячем
- Ведём подробную историю обслуживания в сервисной книжке
- Все работы сертифицированы по Гост-P
- КЭШБЭК 10%
- 100% возврат денежных средств. непонравится — не заплатите
- Вместе с Вами, стоя уподъемника, расскажем, что требует срочного ремонта, а что может еще подождать!
Скидка 25% до конца месяца
Ремонт с доставкой
Заберём, отремонтируем, доставим.
Получаем Заявку от Вас, фиксируем работы и цены и договариваемся, где забрать автомобиль.
С Вами на связи постоянно будет персональный мастер-приемщик. Он подробно проконсультирует Вас по цене и срокам ремонта и согласует с Вами все предстоящие работы.
Высылаем визитку водителя, который к Вам приедет. Во время перемещения и ремонта Ваш а/м застрахован.
Наши водители с безаварийным стажем вождения свыше 8 лет. Все они — штатные сотрудники и проверены нашей службой безопасности. Все риски, с момента передачи а/м, застрахованы на 5 000 000 руб.
Забираем автомобиль, фиксируем его состояние, устанавливаем видеорегистратор, чехол на сиденье и подписываем акт.
Передача а/м займет не более 10 мин. Водитель подпишет с Вами акт приема-передачи а/м и доверенность на управление автомобилем.
Производим все необходимые работы и фиксируем их в заказ-наряде с гарантией 24 мес.
Все работы с Вами, в обязательном порядке, обсуждаются и согласовываются. Вы заранее знаете стоимость и время ремонта и сами решаете, что ремонтировать, а что нет. На все выполненные работы мы даем гарантию 24 месяца.
Возвращаем Вам автомобиль и получаем от Вас оплату.
Вы получаете отремонтированный автомобиль, полный комплект документов и производите оплату в удобной для Вас форме.
Подтвердим запись в течение 10 минут.
Мы свяжемся с Вами в течение 10 минут.
Подготовительные мероприятия
Чтобы своими собственными руками отремонтировать днище, для этого сначала нужно определенным образом подготовиться. Вам потребуется набор инструментов, помещение, достаточно много времени, опыт и желание заниматься подобными делами.
Из инструментов особенно важно подготовить такие компоненты:
- Сварочный аппарат. В случае с ремонтом днища машины лучше воспользоваться полуавтоматом с проволокой и углекислотой. Это лучше, эффективнее и надежнее, нежели газ и электроды;
- Шлифовальная угловая машинка. Пригодится при необходимости убрать ржавчину с пола, для подгонки элементов и заплаток, очищения швов и поверхностей;
- Подставки под автомобиль. Здесь можно воспользоваться различными предметами. Так что ищите, что у вас есть;
- Остальной набор стандартный, и включает такие компоненты как антикоррозийный раствор, мастика для швов, проволока для сварки, наждачная бумага, грунтовка, листы шумоизоляции, краска и пр.
Теперь вам требуется загнать машину в гараж или другое оборудование помещение, поставить его на подставки.
Следует добиться такого расположения машины, чтобы под ней было удобно и обязательно безопасно работать.
Отключите аккумуляторную батарею, затем демонтируйте двери. В данном случае специалисты советуют предусмотреть наличие распорок для дверных проемов с целью сохранить жесткость кузова и необходимую геометрию.
Демонтаж салона
Поскольку ремонтировать днище нужно не только под автомобилем, но и изнутри, вам придется полностью разобрать салон. Это сложная задача, которая отнимет много времени. Будьте к этому психологически готовы.
Вам придется демонтировать:
- Кресла;
- Облицовку тоннеля пола;
- Ковровые покрытия;
- Воздуховоды;
- Шумоизоляционный слой.
Всю проводку аккуратно соберите, объедините в пучки, если они не собраны, чтобы потом не возникло проблем еще и со сборкой. Соберите все крепежи, распределите их по коробочкам или пакетам, подпишите. Это крайне важно, поскольку потом вы можете столкнуться с серьезными проблемами.
Если планируется полная замена днища или сварка панели на пол, тогда торпедо и бороду придется снять, чтобы создать открытый доступ к моторному щиту.
Подъем авто
Сварка
Итак, вы разобрали свой ВАЗ 2110, потому теперь реально можете оценить состояние днища, а также проанализировать необходимый объем работ. Самая оптимальная ситуация — это та, которая не требует замены элементов. Очаги ржавчины очищаются до получения качественного металла, после чего усиливаются за счет заплаток. Но столкнуться с такой ситуацией удается не всем.
Если отверстия в днище оказались сквозными, это приведет к потере жесткости кузова, потому настоятельно рекомендуется заменить элемент полностью.
В случае с ВАЗ 2110, выделяют следующие кузовные элементы:
- Напольные панели;
- Опорные площадки;
- Надставок порога;
- Надставок лонжерона;
- Поперечина;
- Соединители.
Теперь обсудим несколько основных нюансов сварки.
- Чтобы заменить «просковзившуюся» из-за коррозии деталь, ее необходимо высверлить в сварных точках или просто срезать с помощью болгарки.
- Не забывайте, что под днищем проходят трубопроводы тормозной и топливной системы. Демонтировать их крайне сложно, потому проще всего срезать, а при обратной сборке установить новые элементы трубопроводов.
- Если половые панели в критичном состоянии, следует полностью заменить днище в сборе. Но в этом случае обязательно демонтируйте выхлопную систему.
- При необходимости поменять пороги, их демонтируют и устанавливают новые поочередно. Важно при этом контролировать геометрию.
- Если замена пола и порогов выполняется одновременно, первыми меняют пороги, и только потом напольные панели.
- Тщательно проводите разметку элементов для сварки. Старые компоненты должны строго соответствовать вырезаемым новым.
- Вам не обойтись без помощника, потому заранее договоритесь с тем, кто сможет вам помочь.
- Заводите днище всегда снизу, после чего прихватите.
- Не делайте основную сварку с помощью сплошного шва. Соблюдайте шаг примерно 4-5 сантиметров.
Когда сварочные работы закончились, обязательно проведите обработку против коррозии.
Замена днища автомобиля
- Разборка и демонтаж
- Установка и сварка
Возможна ли самостоятельная замена в гараже
Чтобы взяться за такой объем работы в своем гараже, нужно или быть слишком экономным или сильно верить в свой опыт мастера кузовщика. В нормальной ситуации заменой днища, даже частичной, самостоятельно никто заниматься не будет. Это просто потеря времени, нервов из-за сплошных неудобств. Мешает абсолютно все — от сидений до трубок топливной и тормозной систем.
Но это еще не основная проблема, чаще всего приходится сталкиваться со следующими ситуациями:
- Необходимость полной разборки салона, демонтажа проводки, так как удобно пристроить ее удается не всегда.
- Большой объем подготовительных работ, так как подобные повреждения обычно переходят на лонжероны, пороги, усилители пола. То есть, заменой одного корыта отделаться вряд ли выйдет.
- Необходимость выполнения работ как со стороны салона, так и снаружи. Делать это без ямы, выставляя машину на домкратах, не порекомендовали бы никому. Целые руки, ноги, да и голова гораздо важней и дороже.
- Зачастую работа связана с изготовлением ремонтных вставок, решить проблему обычными способами не удается. Подобная замена в основном связана с необходимостью придумывать нестандартные решения. Без соответствующего опыта сделать это нереально.
- Если менять днище полностью, потребуется решать, как поставить его в салон. Габариты дверных проемов не дают это сделать, иногда приходилось даже срезать ветровое стекло.
- Если упустить грунтовку, качественный антикор, то надеяться на долговечность нового днища не стоит, ржавчина не заставит себя долго ждать.
Можно смело сказать, что замена днища, сопутствующий ремонт других кузовных деталей, — то еще удовольствие. А если еще и с размерами, геометрией допущены ошибки, то последующие проблемы станут появляться уже в геометрической прогрессии. Не испытывайте судьбу, обычно она обманывает. Задача решается проще и быстрей только в условиях сервиса, в котором есть подъемник и необходимое сварочное оборудование.
Где найти новое или б/у днище
Для машин отечественной сборки поиск новых комплектующих для замены днища несложен. В продаже можно найти как оригинал, так и мало отличающиеся аналоги. Подрезать, подгонять по размеру придется в любом случае. Обратим внимание только на один момент — не стоит покупать явную фольгу, которая гнется пальцами. При такой толщине металла результат будет недолговечным даже при нормальной антикоррозийной обработке. Даже для самодельных ремонтных вставок желательно брать железо, толщина которого не менее 1,5–2 мм.
С комплектующими для иномарок ситуация сложней. Для европейцев и американцев сложно найти новые кузовные элементы с завода. Да, проблема решается, но не так быстро, как хотелось бы. Да и по стоимости такой вариант будет далеко не дешевым. Искать новое днище целесообразно только при ремонте (восстановлении) дорогой машины после аварии, найти на какую-либо старушку уже проблематично. Основной вариант — поиск контрактных кузовных элементов. Обходится такое решение дешевле, по качеству редко когда уступает новому железу, серьезные компании, работающие в этой сфере, следят за этим моментом.
Искать днище на наших разборках — такое же неблагодарное дело. В большинстве случаев предлагают варианты с различной степенью повреждения ржавчиной, найти, что-то стоящее, можно только при большой удаче. В этом случае лучше отдавать предпочтение недорогим аналогам, они проходят дольше при качественной обработке антикоррозийными составами.
Чтобы вам самим не заниматься поиском комплектующих, готовы взять решение этой задачи на себя. Работаем с проверенными поставщиками, которые обеспечивают поставку кузовных деталей на самые распространенные в столице модели машин всего за 2–6 дней. Вам так явно будет удобней, да и спокойней.
Особенности частичной замены
Днище машины гниет не только с наружной стороны, но и с салона. Поэтому антикоррозийная обработка, выполненная сразу после покупки, еще не повод успокаиваться. В группу риска традиционно попадают любители заносить с собой снег, забывая почистить обувь при посадке. Даже наличие резиновых ковриков, полноценного ковра не дает гарантии, что под ними не скопится лужа талой воды.
В большинстве случаев повреждается передняя четверть кузова с водительской или пассажирской стороны. Зона заднего сиденья ржавеет чуть реже, правда, зависит это больше от условий эксплуатации и регулярности ухода за салоном и кузовом.
Замена днища по отдельным корытам-ваннам (четвертям), более предпочтительна. В этом случае объем работ существенно сокращается, снижается стоимость услуги. То есть, если хотите сэкономить — обращайте внимание на состояние металла в салоне, ведь иногда нетрудно убрать коврик, проверить нет ли влаги под ковролином.
Требуемый объем арматурных работ
Объем разборки салона также соответственно сокращается, если речь не идет о сопутствующих повреждениях лонжеронов, порогов, панелей моторного отсека или багажника, то замену вполне реально выполнить за 1-2 дня. В качестве примера приведем объем арматурных работ при замене одной из передних четвертей, так как именно с такой просьбой и обращаются чаще всего в сервис (по этому направлению):
- Начинаем с ковриков, они будут мешать точно.
- Снимаем передние сиденья, причем даже при замене одной четверти лучше демонтировать оба, создают дополнительные неудобства.
- Снимаем внутренние накладки обшивки порогов, стоек, разбираем центральный тоннель.
- В отдельных случаях приходится снимать и двери, в крайнем случае откручиваем ограничитель открывания.
- Под днищем проложены трубки тормозной и топливной систем, элементы выхлопной, которые также подлежат демонтажу. Иногда даже приходится демонтировать коробку переключения передач.
Главное условие — обеспечить доступ ко всем сварным швам, по которым удаляемая четверть днища стыкуется с другими кузовными элементами.
Демонтаж поврежденных участков
Правильный способ — высверливание всех сварных точек по всем кромкам. Вырубывать металл придется дольше, такую технологию применяем только тогда, когда доступ к точкам затруднен из-за стесненных условий. Резать плазмой или той же болгаркой нежелательно, опасность искр и капель расплавленного металла не стоит недооценивать.
Высверливаем специальной фрезой или сверлами диаметром 5-6 мм, причем просверливаем только верхний слой металла, иначе приварить новый элемент будет проблематично. Кроме того, осторожность нужна и для того, чтобы не повредить проводку, трубки, идущие под днищем. Основные участки, по которым выполняются эти работы:
- Соединение с панелью (щитом) моторного отсека.
- Места стыковки с порогом дверного проема, центральным тоннелем.
- Соединение с усилителем пола.
- Зоны, в которых удаляемая четверть днища приварена к лонжерону.
Но прежде чем сверлить, убираем слой шумоизоляции, внутренне антикоррозийное покрытие, зачищаем краску до металла. В противном случае найти все сварные точки не выйдет. При сборке машин все такие стыки должны быть закрыты герметиком, который придется подрезать или же вырывать деталь днища через силу.
Подготовка кузова и ремонтных вставок
Новые детали днища в особой подготовке не нуждаются, обычно они поставляются в состоянии под покраску. Но есть один нюанс, который касается недорогих аналогов. Производитель банально экономит и применяет транспортный грунт, по которому красить нельзя, покрытие будет отслаиваться целыми участками. Поэтому если от салфетки (ветоши) с растворителем остаются грязные разводы, зачищаем такой грунт до металла.
Основная часть работ приходится на подготовку самого кузова, менять днище тогда, когда по остальным элементам нет никаких проблем нам еще не приходилось. В самом простом случае наблюдаются следы ржавчины, не сквозные или глубоки повреждения, а простые рыжие пятна. С этой бедой боремся при помощи преобразователя ржавчины или кислотным травящим грунтом.
Если на других прилегающих участках металла появились более серьезные повреждения, проблему решаем кардинально — все поврежденное железо без жалости вырезаем, варить можно только к живому металлу. Для таких участков готовим ремонтные вставки из стали толщиной 1,5–2 мм, подрезаем их, придаем требуемую форму. Варим обычно внахлест контактной сваркой.
После того как все окружающие участки зачищены, переварены, обезжириваем поверхности, в том числе и новую четверть, и покрываем эпоксидным грунтом, он обладает большей прочностью. Только для кромок, по которым будут проходить сварочные швы, применяем токопроводящий грунт с цинком. Он меньше горит, да и лучшее качество сварной точки обеспечивает.
Сварочные работы и антикоррозийная обработка
В первую очередь примеряем новую четверть днища по месту, в редких случаях удается без дополнительной подгонки и даже подрезки. Обязательно добиваемся плотного прилегания металла по всем кромкам, иногда приходится и подгибать. По всем будущим сварным стыкам сверлим отверстия диаметром 4-5 мм с шагом 3-4 см. Существует правило — количество точек соединения не должно быть меньше, чем при заводской сборке автомобиля, только так можно обеспечить проектную прочность и жесткость стыка.
После этого устанавливаем новый элемент на место и фиксируем в 3-4 местах сварочными клещами, чтобы предотвратить самопроизвольное смещение. Варить начинаем в точках с лучшим прилеганием металла. Провариваем не подряд, а через 5–10 подготовленных отверстий, это позволяет избежать локального перегрева и деформации металла. При необходимости прижимаем ввариваемый сегмент к кузову, чтобы обеспечить максимально плотный контакт.
По завершении сварочных работ тщательно зачищаем металл от окалины, срезаем лишние наплывы. Обязательное условие для защиты от коррозии — обработка всех получившихся стыков полиуретановым герметиком, который после можно покрасить. Он предотвращает проникновение воды между слоями металла, снижает риск появления ржавчины.
Со стороны салона новую вставку и все прилегающие зоны обезжириваем, восстанавливаем поврежденный грунт и красим. Обычно покраска выполняется без тщательного подбора цвета, достаточно проверить соответствие по коду. А отдельные автовладельцы, чтобы удешевить замену, настаивают только на грунтовании без дальнейшей покраски. Антикоррозийную обработку днища снаружи также проводим только по предварительной договоренности. Но не рекомендуем отказываться от такого способа защиты металла, тем более что у нас довольно хороший выбор различных материалов для этой цели.
Особенности полной замены днища машины
Такая замена практикуется в основном при самых печальных ситуациях, когда повреждены и лонжероны, и пороги. А это тянет за собой уже и нарушение геометрии кузова. Поэтому самостоятельно не стоит экспериментировать, без стапеля, точного контроля размеров по основным точкам не выйдет.
Существует правило — новое днище должно подгоняться и ввариваться только после полного устранения повреждений порогов и лонжеронов, усилителей пола и поддомкратников. Да, в отдельных случаях приходится варить и так, но только тогда, когда речь идет о частичной замене, и то исключительно в качестве временного решения. Для полной замены такой способ категорически неприемлем.
Все такие дефекты уже видны при предварительной диагностике, поэтому вопрос закупки всех комплектующих оговариваем сразу. Иначе браться за работу бессмысленно. Именно по этой причине время замены может быть увеличено до 3-4 дней без учета поиска и доставки комплектующих.
Главная сложность связана с увеличенными размерами корыта-ванны. И варить придется больше, обрабатывать швы, да и просто развернуться в салоне машины с такой габаритной деталью непросто. В отдельных случаях приходится даже устанавливать отдельными сегментами.
Разборка и демонтаж
Салон, да и не только его, придется разбирать полностью. Особенно приходится поработать над заднеприводными машинами, в которых нужно убирать и элементы трансмиссии. Снимаем:
- Сиденья и двери.
- Нижнюю часть обшивки салона.
- Облицовку центрального тоннеля.
- Мешающиеся трубки и участки проводки.
- Кардан, при необходимости другие элементы трансмиссии.
- В отдельных случаях вырезаем и ветровое стекло.
Само днище демонтируется по отработанной технологии — высверливаем все сварные точки в местах примыканиях к другим кузовным элементам. Для этого предварительно убираем все имеющиеся в салоне покрытия, зачищаем краску, удаляем шумку. Чтобы не тратить время, режем все днище на несколько отдельных сегментов, так извлечь его будет гораздо проще. Когда салон полностью разобран, никакой опасности от резки уже нет.
Установка и сварка
Дальнейшие действия также стандартны. Выполняем работы по подготовке кузова к установке нового днища:
- Тщательно зачищаем или обрабатываем поврежденные коррозией участки преобразователем ржавчины.
- При необходимости устанавливаем ремвставки или меняем элементы, эксплуатация которых в дальнейшем невозможна.
- Прежде чем приступать к замене самого днища меняем или восстанавливаем пороги, другие силовые детали с обязательной проверкой геометрии кузова.
- Грунтуем все места примыкания, по которым пройдут сварные швы.
- Зачищаем само днище до металла, просверливаем отверстия для сварки, грунтуем.
- Если предполагается замена отдельными сегментами, располагаем их так, чтобы стыки приходились на усилители пола. Обязательно варим внахлест.
- После зачистки наплывов металла и удаления окалины тщательно продуваем сжатым воздухом, обезжириваем и герметизируем все сварочные швы.
Рекомендуем не отказываться от дополнительной покраски днища со стороны салона. Это не займет много времени, так как используем оборудование для инфракрасной сушки. Такое покрытие станет дополнительной защитой и оттянет момент повторного появления ржавчины еще на пару лет.
Что дополнительно рекомендуем сделать при замене днища машины
Прежде чем приступать к обратной сборке салона, рекомендуем воспользоваться некоторыми возможностями модернизации машины. Так, при согласовании готовы выполнить следующие работы:
- Заменим электропроводку, состояние которой вряд ли будет нормальным. Дополнительно проложим линии для подключения датчиков парктроника, обогрева стекла, усилителей, сабвуферов и других акустических устройств.
- Улучшить шумо- и виброизоляцию, проклеив несколько слоев материалов STP или Шумофф. Подберем варианты с различной звукоизолирующей способностью, которые минимально утяжелят кузов. Такая полная обработка позволит сделать салон машины более комфортным.
- И главное — не отказывайтесь от антикоррозийной обработки днища снаружи. Используем только проверенные составы битумных и полимерных мастик. Покрытия этого класса продлевают срок службы металла на 3-4 года. Нелишним будет и проверить состояние антикора колесных арок, пола багажника, задних лонжеронов. Эти зоны так же подвержены ржавчине, как и само днище.
По завершении всех согласованных работ приступаем к обратной сборке машины. Все оборудование, которое подвергалось демонтажу, будет подключено с обязательной проверкой работоспособности. Кстати, если у вас возникнет желание, готовы внести изменения и в интерьер салона, стайлинг дает для этого широкие возможности.
Чтобы купить и заменить днище машины полностью или частично оставьте заявку на сайте или позвоните нам. При невозможности добраться в сервис своим ходом, предоставим эвакуатор.
