ВАЗ-2114 впервые поступил в серийное производство в 2003 г, и получил условное название «Самара-2». Это рестайлинговая версия автомобиля ВАЗ-2109, качественно усовершенствованная, и модернизированная. Выпущены 8-клапанная и 16-клапанная модели ВАЗ 2114. Каждая из них отличается конструктивными особенностями, и, как следствие, техническими характеристиками.
Ваз 2114
Отличия 14 Супер-авто от обычной
Главное отличие этих машин является их двигатель У 2114 Супер-авто
Сразу же видно различие двигателей) У 14 которая выдает 81 лошадь и у 14 Супер-авто которая выдает 90 (у 124 двигателя) или 98 (у 126 двигателя)… Сразу же бросается в глаза распорка стаканов с доп. опорой двигателя! Также у неё Стойки от Приоры и бочкообразные пружины, что делает машину более собранной и жестче примерно на 20% от обычной… плюс доп клиренс… для наглядности) какой она джип)
Визуально авто не отличишь от обычной)) её выдает эмблема
А также наличие 14 дисков с завода, по сравнению с 13 на обычной 14) Внешне не как изменении авто не претерпело) Следующие отличие это тормозные диски 14 радиуса, благодаря которым и стоят 14 диски, т.к. 13 уже не влезают ) Задняя балка стоит от приоры… она по сравнению с обычной 14 балкой! Так же и не забыли про сцепление, оно усиленное, теперь комплект сцепления берем не от 14, а от 12… Ну и последние отличие, правда не у всех это сиденья — рекаро и подлокотник
В общем все эти доработки уже завода, дают машине более чёткой рулежки и собраности, хорошие тормаза и благодарю легкому весу и новому двигателю очень хорошие динамические показания! Ну и таблица для сравнения —
Видосик от Жорика про авто —
Источник
Установка ресивера
Для этого нужно подготовится: купить рампу от 2112 (старого образца с обраткой) и проверить наличие длинных форсунок, если у вас 711, то все хорошо, если нет, то придется докупать именно длинные. К установленному на подушки двигателю крепим ресивер, но не фиксируем его. После чего просовываем рампу с форсунками, фиксируем ее, а потом возвращаемся к заранее поставленному ресиверу и окончательно прикручиваем его. (главное внимательно отнестись к уплотнительным резинкам и ничего не испортить). Устанавливаем навесные детали.
Ваз 2114 супер авто. Кто знает какой движок стоит на супер-авто ваз 2114
всем привет,кто знает какой движок стоит на супер-авто ваз 2114,от приоры или от 12?.Ваз 2114 супер авто.
Похожие статьи
35 comments on “ Ваз 2114 супер авто. Кто знает какой движок стоит на супер-авто ваз 2114 ”
бывает и приора и 12, но от 12 больше, смотреть при покупки надо!
Там и тот и тот ставят на выбор если не ошибаюсь…Но приоровский дороже))
126 двиг стоит там. А это приора
Константин, не на всех!
Константин, месяц назад с Ростова пригнал знакомый с 2112 двигателем и сказал что все они там стояли с 2112 движкой, да и у многих друзей тоже с 12 движкой)
Konstantin, на каких я катался и видел там стоял 126
бывают и 124 и 126. когда в прошлом году покупал, 126 стоил дороже на 10 тысяч
Konstantin, а разница между 124 и 126 практически нету. Если от 12 то он 1,5 долженбыть а не 1,6 с коденом от приоры
Константин, ничего себе почти нету, даты ахуел) 126 мотор с облегченной поршневой выдает 98 по паспорту лошадей, а по факту даже больше 105 где то) крутит намного лучше и резвей, чем 124
Константин, прошу прощения, вырвалось, а как вы определили что 95?
Кирилл, на стенде замеряли.
лично у меня 124 был установлен, но может быть и приоровский, с каким закажешь с таким и будет
Константин, так мощность двигателя определяется на заводе, когда все его составляющие находятся в заводском (отличном) состоянии, а у Вас видимо уже не всё так хорошо работает, как с завода, вот и не выдает тех 98, которые в паспорте
И те,и те ставят. У меня 124 был, а у кента 126) за то моя-с кондером была))
Кирилл, машина 2006 гожа прлала с завода всего то 20.000 км. Мы одни хозяева. Машина сейчас у отуа так она вообще стоит практичнски
Константин, приоры вроде с 2007.. ну и за 20 тысяч в приоре успеют нагнуться лямбдазонды, прикуриватели и еще какая петуш, так что то что машина не выдает уже своих л.с. это дело с конкретным экземпляром, это же ваз, там только сейчас нормально стали делать, с момента как франзуцы выкупили ваз, а до этого на удачу сборка шла: утром пришли начали собирать нормально, в обед по стопарю, уже спать хочеться, да и работать надоело, начали от пи*ды делать, вот отсюда и результат рандомных сборок машины, когда идет не состыковка деталей (прошу прощения за грамматику), в пример: у кого то кушает масло двигатель, у кого то не кушает
Константин, в любом случае, кто ездил на приорах знает, что это шустрая резвая машина, конечно не сравнивать с машинами в ценовой категории 800+ тысяч рублей, но в районе 600 она не хилый конкурент в разгоне до 100км/ч, чего не могут говорить о себе машины со 124 двигателем, так они уже не крутят
у меня 124 не такой уж он и вялый, да с приорой не поспорит но и разници до 100 там 1 или 2 секунды, эта расплата за надёжность и не прихотливость, 12й мотор почти ровня 126, а 128 дурнее и клапана не гнёт. Вот и стоит задуматься что же лучше, гемор и попадалово при обрыве ремня или 2 сек разгона))))))))))
Константин, а вы её случаем не 92м кормите.
Константин, они 1.6 есть
Сергей, нет только 95
Кирилл, а кто спорит что она не шустрая
Константин, мне кажется кто то стартанул с фразы «124 и 126 это одно и тоже» =)
Кирилл, это да)). Так то они одинаковые но в шатунно поршневой группе есть разница согласен. но движки то одинаковые всё же
Константин, ну у 124и 126 шпг и головы отличаються, там блоки одинаковые
Константин, у него по идее камера сгорания другой формы
Константин, ВАЗ 21126-1003015 в сб. с клапанами (16 кл., 1,6л) Читать полностью на:
Константин, Запчасть №: 21124100326000
Сергей, это вы моему городу скажите.
я к тому что каталожные номера разные, я вас не в чём обвиняю просто обосновываю свои слова
Источник
8V или 16V
Работая в автосалоне лада… Я собрал кучку сведений об этих моторах:) 11183— Устанавливался на: 2114, Калина все кузова комплектации стандарт и норма, гранта-стандарт
Мотор не прихотлив, не боися обрыва ремня грм, автомобиль с данным мотором имеет много свободного места в моторном отсеке, что позволит поменять стартер, генератор ремни гены и грм без подьемника и т.п Работает как трактор! Хорошо заводится в морозы при наличии годного акб, при слабо заряженной акб в морозы закидывает свечи…
мотор 2190— Устанавливается на Гранты начиная от нормы с крашеными бамперами, Калина NEW от 2013 года, приора комплектации стандарт.
Мотор с верхом от 1118 и поршневой от всем известного 21126, имеет возможность встречи! Хотя все приходя в салон надеятся что это не так XD на данные моторы начали устанавливать мото-редукторные стартеры, которые крутят на порядок быстрее! Работает сбалансированее 1118. Имеет низкий расход топлива и при это КПД больше нежели чем у 21124, точно также как и 1118 удобен в обслуживании.
21124— Устанавливался на 2110-12, 2114 супер авто!
Мотор 16v с гидрокомпенсаторами! Автоматическая регулировка клапанов! Очень важно соблюдение уровна масла, моторы с гидрокомпенсаторами не любят маслянного голодания! Я всегда следил что-бы уровень был по верхнюю риску. ЗВЕРСКИЙ расход топлива особенно в зимний период! 13-14 литров как два пальца…
Но при этом надежен за 2 года эксплуатации менял только расходники не было и дня когда я не крутил его почти до 5 тысяч. Мотор не едет в отличии от 2190,21126,19994,21127 которые также и экономичнее…
именно за счет этого 21126 и др. моторы с этой поршневой имеют больше кпд, быстрее раскручиваются!
мотор 21126—Самый распространенный мотор в линейке авто-ваза ставится на приоры от комплектации норма, на все остальные в комплектации люкс в некоторых исключениях и в норме. Естественно 2114.
И таких машин было много( заклинивало помпу, обводной ролик. ОЧЕНЬ РЕДКО рвался ремень!
Мотор 21127— Устанавливается На гранты в люксе, калины new, Приоры люкс.
Это ни разу не новый мотор! это тот же самый 126й! имеет те же самые минусы что и 21126! Его мощность увеличилась с 97,8 л.с до 106.8! И все это за счет: Впускного ресивера, и допотопного распределения фаз, другой прошивки! Также на нем за место дмрв стоит ДАД кто знает тот поймет) На низах за счет запаса сжатого воздуха мотор стал ехать интереснее! а в целом тот же 126й.
И все равно я бы выбрал моторы 21126, 21127 т.к не стоит бояться встречи эти двигатели экономят на бензине, они динамичнее и тише работают.
А нареканий на него больше всего потому что он стоит почти на всех моделях Авто-ваза. Забыл упомянуть о моторе 11194- тот же 126 только с обьемом 1.4 И о нива моторе мотор без встречи восьмиклапанный с ГИДРОКОМПЕНСАТОРАМИ, единственный восьмиклоп с ними!
Спасибо за внимание! Надеюсь кому-то это поможет сделать правильный выбор!
Источник
САМАЯ БЫСТРАЯ И МОЩНАЯ ИЗ 2114 16 КЛАПАННАЯ
Моя машина очень динамичная, уютная в салоне. Внешность очень красивая, так как имеет классические формы без всякого биодизайна. Очень жаль что ее сняли с производства. Уверен, что это не из за устаревания модели.мир знал и автомобили выпускающиеся намного дольше. Взять хотя бы Ниву или Жука. А потому снимают что она стала конкурентом Грантам и Калинам, которыми забиты до отказа все дилерские площадки страны.
Вот я написал краткое техническое описание моей машины. Старался как можно более похожее на грамотное и четкое выражение всех достоинств:
Система переключения передач имеет короткие ходы и четкую фиксацию. На автомобиле установлены приводы и шрусы усиленного (спортивного) типа с применением гранат немецкого производителя.
Ходовая часть на нашем автомобиле установлена полностью от автомобиля ВАЗ 2170 (ПРИОРА), которая включает в себя приоровские передние и задние стойки, пружины переменной жесткости, опорные подшипники Приора, задняя балка полностью Приора. Передний стабилизатор увеличен в диаметре с 1,5 до 2,2 мм.
Между передних стоек установлена растяжка, увеличивающая жесткость кузова на кручение.
В результате использования приоровской ходовой клиренс данного автомобиля увеличился на 7 см по сравнению с обычной 2114 и стал равен клиренсу Нивы.
В ступицах установлены подшипники японского производителя ТОКИКО, ресурс которых составляет 200 тыс. км.
В связи с увеличением мощности двигателя и максимальной скорости автомобиль получил усиленные тормоза, передние вентилируемые тормозные диски.
В свою очередь с увеличением диаметра тормозных дисков на автомобиль устанавливаются колесные диски 14го радиуса. Шины имеют размерность от 175/60/14 до 185/70/14. (лично у меня 15й радиус отлично подошел)
Система выхлопа автомобиля получила катализатор-коллектор, который установлен в моторном отсеке, а не свисает почти на полметра как у обычных вазовских моделей.
Рулевое управление имеет рейку с переменным передаточным числом, что существенно облегчило маневрирование в тяжелых городских условиях.
На автомобилях установлен центральный замок на все двери, электростекло подъемники, третий дополнительный стоп сигнал, задний стеклоочиститель, мотор отопителя увеличенной интенсивности обдува (импортный), брызговики под все четыре колеса и грязезащитные пластиковые локеры, атермальные стекла, включая лобовое(тонированные в массе в светло синий цвет по ГОСТу).
Мощность двигателя 98 л.с.
Максимальная скорость 190 км/ч (пишет производитель, на деле стрелка ложилась полностью 220 точно)
Расход топлива 5 л на 100 км – шоссе, 7 л /100 км – город.
Источник
ВАЗ 2114 инжектор расход топлива — отзывы
Годы выпуска – (2004 – наши дни) Материал блока цилиндров – чугун Система питания – инжектор Тип – рядный Количество цилиндров – 4 Клапанов на цилиндр – 4 Ход поршня – 75,6мм Диаметр цилиндра – 82мм Степень сжатия – 10,3 Объем двигателя ВАЗ 21124 – 1599 см. куб. Мощность двигателя 21124 – 89 л.с. /5000 об.мин Крутящий момент – 131Нм/3700 об.мин Топливо – АИ95 Расход топлива — город 8,9л. | трасса 6,4 л. | смешанн. 7,5 л/100 км Расход масла – 50 г/1000 км Двигатель 21124 масло: 5W-30 5W-40 10W-40 15W40 Сколько масла в двигателе ВАЗ 21124: 3.5 л. При замене лить 3.2 л.
Ресурс двигателя 21124 : 1. По данным завода – 150 тыс. км 2. На практике – 200-250 тыс. км
ТЮНИНГ Потенциал – 400+ л.с. Без потери ресурса – до 120 л.с.
Двигатель устанавливался на: ВАЗ 21104 ВАЗ 21114 ВАЗ 21123 «Купе» ВАЗ 21124 ВАЗ 2114 Супер Авто (211440-24) Неисправности и ремонт двигателя 21124
Автоваз продолжает развивать 16 клапанные моторы и в 2004 году произошла замена движка ВАЗ 2112 на 124 мотор. В нем применяется калиновский высокий блок, он выше на 2,3 мм по сравнению со старым блоком 2112, увеличился ход поршня с 71 мм до 75,6 мм, за счет этого объем стал равняться 1,6 л. На этом же блоке за воздушным фильтром, над кожухом КПП находится площадка, на которой выбит номер двигателя ваз 21124. За счет адаптации 124 мотора под нормы Евро-3 повысились его экологические показатели, появилась тяга на низах, двигатель стал более спокойным и чуть шумнее двенадцатого. Двигатель 2110 124 1,6 л. инжекторный рядный 4-х цилиндровый с верхним расположением распределительных валов, газораспределительный механизм имеет ременный привод. Ресурс мотора 21124, по данным завода изготовителя составляет 150 тыс. км, на практике моторы ходят около 200 и даже 250 тыс.км.
На этом моторе решена проблема 16-клапанных движков – двигатель ВАЗ 21124 не гнет клапана, для этого на днище поршня имеются лунки и со стандартными валами или спортивными с умеренным подъемом, бояться владельцу нечего. Из недостатков необходимо раз в 15 тыс. км подтягивать ремень ГРМ, Если троит двигатель ваз 21124, раздается стук или шумит, не стоит бояться, это обычная ситуация для Автоваза По общим отзывам двигатель 124 считается одним из лучших вазовских моторов и рекомендуется к покупке, особенно если планируются серьезные доработки. В 2007 году вышел новый мотор, заменивший собой 124-й движок — всем известный приора мотор. Помимо того, на базе 124 двигателя, компанией Супер-Авто выпускался 1.8 литровый двигатель ВАЗ 21128, о нем также сказано кое что тут выше.
Чип тюнинг 124 мотора рассматривать нет смысла, на стандартной машине это ощутимых изменений не внесет, прошивка нужна, для более тщательной и правильной настройки, после доработки двигателя, с нее и начнем. Самый простой и стандартный способ как увеличить мощность двигателя 21124 это заменить распредвалы на Стольников 8.9 280 или Нуждин 8.85, поставить прямоточный выхлоп 4-2-1, ресивер и заслонку 54-56 мм это даст нам в сумме более 120 л.с., а для более эффективной работы моторчика, поршневую меняем на облегченную приоровскую, это дополнительно повысит мощность и снизит расход топлива.
думаю покупать ваз 2112 с 124 мотором пробег 163000,подскажите стоит ли брать с таким пробегом, и сколько вообще такие моторы выхаживвают?
Комментарии 14
У меня 260 прошел и я продал. Вообще при бережной эксплуатации и своевременном обслуживании по 350 тысяч ходят
имеется 21124 с пробегом 227 тыс. км, жалоб нет
у меня 296000 компрессия 11,5,ничего не делалось с двс и кпп)))
Моя со 124 побег 161000 и все ок, не жрет)
у меня 170000, компрессия норм, проблем вроде нет
124 мотор отличный! В случае обрыва ГРМ не гнет клапана! А так не мешало бы замерить компресию, проверить на жор масла и т д! у меня 21124 была с пробегом 145 000,работал как часы проблем с мотором небыло!
Подписываюсь под каждым словом! У самого 124 двиг, чирик 06 года, правда пробег всего 80 тысяч, но едет очень бодро) Всё зависит от хозяина-есть такие персонажи, которые масло в моторе до состояния солидола доводят )
У товарища приора на спидометре 340 000 даже не дымит)))
Он может быть уже откапитален давно, может недавно. А может и с завода еще в идеальном состоянии. Зависит от отношения владельцев. Вот сейчас разобрал 11194 мотор с пробегом 20 000км. Владелец девушка… Мотор умер, зато машинка свежая, чистенькая, приятно пахнет. У меня 2112 170 000км, даже кастрол не жрет. От таксиста слышал цифру 350 000км без ремонта мотор 126. Б/У — всегда рулетка =)
Описание
Двигатель 21124 – мощность и динамика
Разработан двигатель ВАЗ 124 на базе ранее разработанного агрегата для модели 2112. К главным требованиям, предъявленным к новому узлу, относится увеличение показателя безопасности конструкции ШПГ, а также повысить текущий объем камер сгорания. Инженеры завода-производителя предусмотрели новые, более глубокие лунки, которые не препятствуют работоспособности клапанных механизмов в случае, когда имеет место разрыв привода газораспределительного механизма. Параллельно с этим, 124 движок имеет и несколько увеличенные показатели высоты цилиндров, а также ходя поршня.
Технические характеристики узла
Увеличение мощности оборудования не ставилось первоочередной задачей, важнее было повысить текущий стандарт экологии, исключить возможные неисправности узлов и систем. Схема компоновки оборудования остается неизменной. Следует выделить следующие характеристики:
— ДВС выполнен 16 клапанным. — На заводе в сравнении с базовой конфигурацией был увеличен объем двигателя ваз 21124, который теперь составил 1,6 литра. Мощность при этом 89,1 лошадиных сил, в то время как крутящий момент несколько понизился, теперь он составляет 131 оборот за минуту. — Производители успешно выполнили поставленную задачу, стандарт повысился до уровня «Евро-4», что вывело транспортное средство на один уровень со многими иностранными разработками. — Диаметр цилиндров имеет размер 82 миллиметра. — Отдельные корректировки коснулись конструктивного исполнения верхних распределительных валов, новой стала и ременная передача ГРМ.
Устанавливается мотор на транспортные средства Приора, ВАЗ 2112, 2011, 2010 и четырнадцатую модель из серии LADA Samara.
Конструктивные особенности
Новый агрегат предусматривает сочетание типовых решений производителя АвтоВАЗ, инновационных решений: — Предусмотрена большая высота цилиндрового блока, теперь этот показатель установлен на уровне 197,1 миллиметра. — Проработаны новые резьбовые отверстия, в соответствии со стандартизацией они носят маркировку М10. — Изменения коснулись способа монтажа масляных форсунок, используемых для охлаждения поршневых узлов. — Инженеры использовали проверенный коленчатый вал от модификации 11183. Благодаря этому, можно купить двигатель ВАЗ 21124 16 клапанов частично унифицированный, можно выполнить частичную замену элементов, подобрав из каталога детали других моделей автомобилей АвтоВАЗ.
История создания
Первый опытный образец хэтчбека, который в настоящее время носит имя ВАЗ-2114, был собран еще в 2000 году. Спустя год Волжский автомобильный завод выпускает первую опытно-промышленную партию в количестве 50 автомобилей ВАЗ-2114 и в этом же 2001 году хэтчбек был впервые представлен публике. Но с постановкой новой модели на конвейер «АвтоВАЗ» не спешил. Причина была в том, что в этот момент на конвейере еще находился предшественник ВАЗ-2109 который, кстати, пользовался достаточно большим спросом.
Серийное производство обновленной «девятки» в лице ВАЗ-2114 началось только в 2003 году и целый год оба хэтчбека ВАЗ-2109 и ВАЗ-2114,автозавод выпускал параллельно. В 2004 году после снятия «девятки» с производства ВАЗ-2114 полноценно занял его место.
С этого момента автомобиль неоднократно модернизировали и вносили некоторые изменения в конструкцию, менялся дизайн салона, двигатель и многое другое. Различные модификации автомобиля ВАЗ-2114 выпускали не только в России, но и на Украине. В конце декабря 2013 года через 10 лет после начала серийного производства 5-дверный хэтчбек ВАЗ-2114, как и все семейство с неофициальным названием «Самара 2» был снят с производства.
Выхлоп
С выхлопной системой все намного проще, чем с остальными.
Тут есть два варианта решения проблемы:
- Приобретаем выхлопную систему на 16 клапанный двигатель, меняем ее полностью и не морочим себе голову.
- Приобретаем только паук вида 4-2-1, его нужно покупать именно длинный, в котором имеется отверстие под ДК, провода при этом должны дотягивается, но с определенным усилием (лучше удлинить или заменить сразу на более длинные). За пауком ставится гофра и новая труба, при этом банку оставляем штатной, но ее также будет нужно доработать под новую систему.
Родной выхлопной коллектор не пригодится в обоих вариантах, а второй вариант при этом не намного экономнее, но требует больших трудозатрат. Исходя из того можно сделать умозаключение, что для нервов гораздо проще прибегнуть к первому варианту с полной заменой, ведь нервная система стоит дороже небольшого количества денег.
Отзывы владельцев
Большинство владельцев супер авто ВАЗ 2114 подчёркивают его современный и привлекательный внешний вид. По сравнению со старыми иномарками — этом автомобиль дешевле, и по остальным отзывам автолюбителей этот хэтчбек лёгок в управлении. Машина отечественного автопрома не прихотлива в обслуживании. В автомагазинах на него можно приобрести недорогие детали.
Во время усовершенствования силовая агрегатная установка получилась довольно резвая.
Также владельцы автомобиля отмечают новую высоту дорожного просвета, ведь она как раз и позволяет теперь использовать авто не только для совершения городских поездок, но и возможностью ездить загород.
Для всех автолюбителей которые любят совершать различное усовершенствование собственными руками авто, другими словами, выполнять тюнинг. Он идеально подойдёт таким автовладельцам для внесения в него различной модернизации как снаружи так, и в внутри.
Как увеличить мощность двигателя
Чтобы сделать правильный тюнинг мотора, необходимо выбрать один из нескольких путей доработки силового агрегата. Существует четыре типа изменения мотора, которые не принесут последнему вреда и не снизят жизненный ресурс двигателя.
Похожая статья 126 двигатель ВАЗ гнет клапана или нет
- расточка цилиндров;
- установка нового воздушного фильтрующего устройства;
- установка турбины;
- чип-тюнинг или электронная доработка мозгов движка.
Дизайн и конструкция
От своего предшественника ВАЗ-2114 получил точно такой же задок, но все же с обновленным бампером. Передняя часть подверглась большему изменению – изменилась форма фар, капот, стала совершенно иной решетка радиатора, изменился бампер, кроме того на автомобиле появились молдинги по бокам кузова.
Кардинально поменялся и салон автомобиля, вместо невзрачной панели приборов, которую ставили на «девятку» хэтчбек получил так называемую европанель, руль от автомобилей «десятого» семейства с возможностью регулировки. Автомобиль укомплектовали новым отопителем, а передние двери получили стеклоподъемники с электроприводом.
Первые автомобили ВАЗ-2114 комплектовали 8-клапанным инжекторным двигателем ВАЗ-2111 объемом 1,5 литра и мощностью 77 лошадиных сил. Но это был не единственный двигатель, которым комплектовали «четырки», в 2007 году после обновления модели хэтчбек получил новый 8-клапанный двигатель ВАЗ-11183 объемом 1.6 литра и мощностью 82 лошадиные силы, кроме того обновленный двигатель соответствовал экологическому стандарту Euro-4. Так же был установлен электродроссель и электронная педаль газа.
Все в том же 2007 году кроме нового двигателя автомобиль ВАЗ-2114 получил новую панель приборов, изготовленную из более жесткого материала, это с одной стороны увеличило её прочность, а с другой добавило лишних шумов и без того далеко не самому тихому салону автомобиля. Появился бортовой компьютер, который выводил на дисплей различные характеристики автомобиля. Люксовые комплектации получили центральный замок и подогрев передних сидений. Внешне автомобили после 2007 года выпуска можно было отличить молдингам расположенным по бокам кузова, теперь они стали более узкие, хотя широкий вариант многим кажется более привлекательным.
Очередное изменение в двигатель в 2009 году внесло ЗАО «Супер-авто», которое является дочерним предприятием ОАО «АвтоВАЗ». Именно они начали комплектовать автомобиль новым 16-клапанным двигателем объемом 1,6 литра и мощностью 89 лошадиных сил. Автомобили, укомплектованные этим двигателем, получили индекс 211440-24 кроме того данная модификация получила измененную подвеску, коробку передач, тормоза и сцепление. Позднее то же самое предприятие установило на ВАЗ-2114 более мощный 16-клапанный двигатель от «Приоры» мощностью 98 лошадиных сил.
Хэтчбек ВАЗ-2114 не мог похвастаться богатым разнообразием комплектаций, их было всего две – стандарт и люкс. Причем разница между ними была не сильно ощутима, так например, в люксовой версии ВАЗ-2114 присутствовали противотуманные фары, на центральной панели устанавливали маршрутный компьютер, изменилась обивка дверей и сидений, передние сиденья получили функцию обогрева, а задние комплектовались подголовниками. Вот собственно и все отличия комплектации «люкс» от комплектации «стандарт».
Демонтаж/монтаж двигателя
Если у вас имелся опыт установки двигателя от ВАЗ 2112, то вопросов не возникнет, ведь Приора мотор на ВАЗ 2114 встает абсолютно также.
Алгоритм действий следующий:
- Снимаем рампу с форсунками, навесное оборудование, ресивер и выхлопной коллектор.
- Устанавливаем новый двигатель и подключаем его к коробке передач. Для этого коробку нужно заранее подготовить и поменять в ней ГП и ряд передач. В коробке ВАЗ 2114 картер порядком меньше, чем в коробках 2112, соответственно, нужно будет чуть-чуть помучатся с подключением сцепления. Тут есть три варианта решения проблемы: во-первых, можно поменять маховик со сцеплением на аналогичные от 2108, во-вторых, можно обточить картер, в-третьих, взять маховик и венец от 2108 проточить и запрессовать венец. Третий вариант самый лучший, ведь он облегчает все механическое сочленение.
- Единственная проблема такого варианта — это сложная и долгая замена выжимных подшипников.
Ели вы решите заранее поменять КПП на аналогичное от 2110, то данная процедура вообще не вызовет проблем. Единственное – нужно заменить стартер на 2110, они несколько отличаются. Кстати можно сэкономить если стартер КАТЭК – придется менять только обгонную муфту и башку.
Супер авто 124 отзывы
Сообщения: 85 Зарегистрирован: 03 мар 2009, 00:00 : Награды: 1
| Рейтинг: 235 |
| Репутация: +1 |
Благодарил (а): 1 раз Поблагодарили: 1 раз
Ваз 2114 с 124 или 126 движком?
Сообщение GRAFko » 25 окт 2011, 10:38
124 движок, 89кобыл от 12ки. 126 движок, 98кобыл от приоры.
звонил на Федюнинского, разница в цене 8000руб.
Подскажите у кого кикие впечатления от движков, есть ли владельцы? на движке от приоры говорят клапана гнет от обрывания ремня.
Сообщения: 92 Зарегистрирован: 23 июл 2007, 00:00 Откуда: Заводоуковск Стаж: 2008 Авто: ВАЗ 211440 : Награды: 1
Сообщение Николаич » 25 окт 2011, 10:45
— Двигатель 21124 1.6 16v — КПП 2170 — Передние стойки 2170 — Задние стойки 2170 — Опоры стоек 2170
Сообщения: 194 Зарегистрирован: 20 сен 2011, 00:00 Стаж: 2001 Авто: Лада Гранта
Благодарил (а): 1 раз Поблагодарили: 7 раз
Сообщение MaxXxiMEr » 25 окт 2011, 10:49
Сообщения: 531 Зарегистрирован: 12 фев 2009, 00:00 Откуда: Тюмень Стаж: 2003 Авто: Ford Kuga TD : Награды: 1
| Рейтинг: 737 |
| Репутация: 0 |
Благодарил (а): 1 раз Поблагодарили: 4 раза
Сообщение Berger72 » 25 окт 2011, 10:51
Сообщения: 4093 Зарегистрирован: 05 мар 2011, 00:00 Откуда: я везде Стаж: 2000г. Авто: Toyota
| Рейтинг: 24 991 |
Дополнения
После того как перед нами готовый ВАЗ 2114 с Приоровским двигателем, настало время некоторых модернизаций, которые нужны для улучшения качества работы автомобиля.
Лучше всего доработать следующие моменты:
- Перепрошивка «мозга» — без этого машина будет заводится, но работать будет крайне скверно: нестабильность будет слышна «невооруженным ухом», система будет постоянно переливать топливо, иногда глохнуть. Перепрошивка полностью решит все возможные проблемы.
- Можно оставить старую декоративную крышку, ее нужно лишь немножко подпилить сзади и она встанет как влитая.
- Может отрываться телевизор возле крабов. Дабы избежать подобного можно просто приварить туда тонкостенный уголок или поставить подрамник.
- Можно поставить дополнительную растяжку под четвертое крепление мотора, стоит немного, да и полезно.
Источник
Особенности силового агрегата
Первые «четырнадцатые» модели ВАЗ оснащались инжекторными двигателями, характеризующимися рабочим объемом в 1499 см³ и мощностью 57,2 кВт. С 2007 года под капотом Lada 2114 Samara-2 находился четырехтактный бензиновый мотор с величиной рабочего объема 1599 см³, обеспечивающим мощность 59,5 кВт или 80 л. с. Такой двигатель соответствовал по параметрам экостандарту Евро 3. Последняя модернизированная модель с индексом 211440-24 имеет шестнадцатиклапанный двигатель мощностью 89 лошадиных сил.
Система питания методом распределительного (фазированного) впрыска обеспечивает высокие динамические возможности, обеспечивая осуществление разгона до 100 км/ час на протяжении всего 13 секунд. Максимальная скорость ваз 2114 – 160 км/ час. При этом авто экономно расходует бензин – всего 9 л/ 100 км пробега по городу.
Особенностью характеристики мотора данной модели является оригинальное месторасположение керамического катализатора – возле самого двигателя (в отличие от предшественников, которые имели катализатор под днищем). Отличие блока цилиндров мотора ваз «четырнадцатой» модели Lada Samara-2 – его измененный объем, достигнутый путем увеличения высоты каждого из цилиндров на 0,23 см.
Охлаждение
Данный момент установки становится настоящей проблемой, ведь системы охлаждения сильно отличаются. Алгоритм действий тут будет несколько вариативен, все будет зависеть от того, что вы можете себе позволить:
Если есть деньги, можно поменять радиатор сразу на 2112, но при этом нужно будет морочить себе голову с доработкой «телевизора», ведь новый радиатор будет порядком шире. Но можно оставить и родной, тогда возникнет проблема в следующем пункте:
Хоть с родным радиатором особых проблем охлаждения не возникнет, но радиатор от 2112 будет более полноценно справляться с охлаждением Приоровского «сердца».
Выхлоп
С выхлопной системой все намного проще, чем с остальными.
Тут есть два варианта решения проблемы:
- Приобретаем выхлопную систему на 16 клапанный двигатель, меняем ее полностью и не морочим себе голову.
- Приобретаем только паук вида 4-2-1, его нужно покупать именно длинный, в котором имеется отверстие под ДК, провода при этом должны дотягивается, но с определенным усилием (лучше удлинить или заменить сразу на более длинные). За пауком ставится гофра и новая труба, при этом банку оставляем штатной, но ее также будет нужно доработать под новую систему.
Родной выхлопной коллектор не пригодится в обоих вариантах, а второй вариант при этом не намного экономнее, но требует больших трудозатрат. Исходя из того можно сделать умозаключение, что для нервов гораздо проще прибегнуть к первому варианту с полной заменой, ведь нервная система стоит дороже небольшого количества денег.
Трансмиссия и ходовая часть
Все переднеприводные автомобили семейства ваз имеют принципиально схожую конструкцию ходовой части. Передняя подвеска устроена по системе Макферсона, задняя – представляет собой продольный рычаг. Рулевое управление, характерное для всех моделей – реечное.
Lada 2114 Samara-2 оснащена механической коробкой переключения передач. На автомашине установлена пятиступенчатая коробка переключения передач (КПП) с приводом кулисы. Принципиально ее конструкция является аналогичной всем, установленным на других моделях ваз. Главная пара имеет отличительную характеристику передаточного отношения – 3,7.
Видео тестдрайв
— пятидверный хэтчбек Волжского автомобильного завода, рестайлинговая версия ВАЗ-2109, продолжение семейства под условным названием «Самара-2». Модель отличалась от предшественников оригинальным оформлением передней части кузова с новыми фарами, капотом, облицовкой радиатора, бамперами и наличием молдингов.
В салоне ВАЗ-2114 была установлена новая панель приборов (т. н. «европанель»), регулируемая рулевая колонка, руль от «десятого» семейства, отопитель новой конструкции, передние стеклоподъёмники. На автомобиль устанавливался восьмиклапанный двигатель объёмом 1,5 литра (ВАЗ-2111) с распределённым впрыском топлива.
Проводка
Как только двигатель от Приоры на ВАЗ 2114 установлен, наступает время проводки. Тут будет много работы, «экзаменующей» вашу мелкую моторику и нервную систему, но физически напрягаться больше не нужно. Алгоритм следующий:
- Зажигание – оставляем родную катушку ВАЗ 2114, но крышку и бронепровода меняем на 2112. С катушкой, кстати, тоже придется поморочиться, места мало – придется переделывать крепление.
- Добавляем 40 см длины в проводах: управления форсунками, датчике фаз и датчике масла.
- Все остальное подключается как нужно, включая ЭБУ.
Улучшенная аэродинамика
Автомобиль ВАЗ 2114 выигрывает в аэродинамических характеристиках благодаря проработанным линиям кузова, обеспечивающим отличную обтекаемость. В результате изменения внешности уменьшился коэффициент лобового сопротивления.
Внешние аэродинамические усовершенствования Lada2114 Samara-2 коснулись и изменения положения точки разделения воздушного потока. Для этого конструкторам пришлось поменять угол наклона наиболее аэродинамически активной передней части автомобиля – капота. Претерпели изменения и передние крылья.
В результате перераспределения аэропотока его меньшая часть направляется под днище, большая же – на капот с растеканием по кузову. Эти характеристики изменяют величину суммарной подъемной силы, вследствие чего разгрузились передняя и задняя оси. Равномерное распределение подъемной силы позволяет хетчбэку сбалансировано вести себя при высокоскоростной езде.
Общие технические характеристики
Индивидуальные технические характеристики, которые отличают «четырнадцатый» хетчбэк от своих предшественников – это параметры пятидверного кузова. Его длина выражается 4,122 метрами, ширина – 1,650 м, высота – 1,402 м. От базовой модели (ВАЗ 21093) автомобиль отличается небольшим удлинением. Масса машины – 985 кг.
Колесная база характеризуется шириной передних колес в 1,4 метра, задних – 1, 37 метра. Багажник (при поднятом заднем сидении) имеет объем 330 дм³, при разложенном – 600 дм³.
Величина просвета от асфальта до картера характеризуется 160 мм, до поддона просвет на 10 мм больше.
ВАЗ 2114 – 16кл. двигатель 21126 1.6 МТ 98 л.с.
С 2010 и до конца 2013 года ВАЗ 2114 комплектовался 98-сильным инжекторным бензиновым агрегатом, позволяющим машине набрать скорость в 190 км/час. Разгон до первой сотни забирает 11.2 секунды. Расход бензина при передвижении в пределах города – до 9.5 литра, на трассе – 5.4 литра, а в смешанном цикле на 100 км уходит в среднем 7 литров топлива.
Источник
| Двигатель | 1.6 л, 8-кл. (Евро-3) |
| Длина, мм | 4122 |
| Ширина, мм | 1650 |
| Высота, мм | 1402 |
| База, мм | 2460 |
| Колея передних колес, мм | 1400 |
| Колея задних колес, мм | 1370 |
| Объем багажного отделения, дм 3 | 330 |
| Масса в снаряженном состоянии, кг | 985 |
| Полная масса автомобиля, кг | 1410 |
| Допустимая полная масса буксируемого прицепа с тормозами, кг | 750 |
| Допустимая полная масса буквируемого прицепа без тормозов, кг | 300 |
| Колесная формула/ведущие колеса | 4х2/передние |
| Компоновочная схема автомобиля | переднеприводная, расположение двигателя переднее, поперечное |
| Тип кузова/количество дверей | хэтчбек/4 |
| Тип двигателя | бензиновый, четырехтактный |
| Система питания | Распределенный впрыск с электронным управлением |
| Количество и расположение цилиндров | 4, рядное |
| Рабочий объём двигателя, см 3 | 1596 |
| Максимальная мощность, кВт/об.мин | 59,5/5200 |
| Максимальный крутящий момент, Нм при об/мин | 120 / 2700 |
| Топливо | неэтилированный бензин АИ-92 (min) |
| Расход топлива по ездовому циклу, л / 100 км | 7,6 |
| Максимальная скорость, км/ч | 160 |
| Коробка передач | С ручным управлением |
| Число передач | 5 вперед, 1 назад |
| Передаточное число главной пары | 3,7 или 3,9 |
| Рулевое управление | травмобезопасное, реечного типа, без усилителя |
| Шины | 175/70R13-80(Т,Н) 165/70R13-79(S,T) |
| Емкость топливного бака | 43 литра |
