ВАЗ 2114: последний год выпуска – ТОП 10 фактов про автомобиль, отличия 2012 от 2013 года

Моторы ВАЗ 2114

Ниже приведен список двигателей устанавливаемых на ВАЗ 2114 за всю историю производства.

• 1,5 литровый 8-ми клапанный двигатель;
• 1,6 литровый 8-ми клапанный двигатель;
• 1,6 литровый 16-ти клапанный двигатель;

Все двигателя имеют схожие корни еще с далеких 80-ых годов, а именно с двигателями 2108. Именно двигатель восьмерки стал прародителем всех двигателей устанавливаемых на современные ВАЗы.

Данный двигатель отличался надежностью и ремонтопригодностью.

Рассмотрим каждый из двигателей подробнее.

Расход топлива

Хэтчбеки этой модели известны своей экономичностью. Они потребляют немного топлива, как на трассе, так и в городе. Предлагаем вам сравнить расход бензина ВАЗ 2114 для модификаций с разными типами силовых установок.

Двигатель 2114 1,5 литра 8 клапанов

Данный двигатель устанавливался на ВАЗ 2114 с самого начала производства, а именно с 2003 по 2007 г.в. Следует отметить, что двигателя 1,5 литра какое-то время выпускались параллельно с двигателями объемом 1,6 литра.

Обслуживание двигателя

Двигатель требует к себе внимания каждый 10-15 тысяч коллиматоров пробега. При достижении 10 тысяч км. необходимо проводить замена масел и фильтров, как масляного так и воздушного.

Внимание так же необходимо уделять и ремню газораспределительного механизма. Хоть в данной версии при его обрыве клапана и не гнет, но все же осмотр желательно проводить. На данных моделях часто наблюдается сползание и съедание ремня ГРМ роликами.

Подробнее об этой проблеме можно ознакомиться в нашей статье тут.

Отзывы владельцев

ВАЗ 2114 продолжил традиции, и как и его предшественник стал по-настоящему народным автомобилем. Одно время это было самое доступное предложение среди транспортных средств без пробега. Это позволило получить ему широкое распространение и занять достойное место среди других популярных ВАЗовских моделей.

Максим. Lada 2114 1.6 л. 8 кл., 2010 г.в. 180 000 км

Приобрёл машину в 2015 году. Пробег у данного экземпляра был достаточно приличным, но состояние хорошее. Остановился на варианте с 8-клапанным движком. Мощность для меня не так принципиальна, но они считаются гораздо надёжнее.

В целом пока это подтверждается. Подвела всего один раз. Когда температура опустилась ниже 30 градусов зимой — сдох аккумулятор. Но справедливости ради к самому автомобилю претензии предъявлять не совсем правильно.

Из ремонтных работ делал замену главного тормозного цилиндра и вакуумного усилителя. Также пришлось поменять практически все шланги под капотом. Недавно пришлось заменить радиатор печки. Остальное только расходники. Масло меняю каждые 6-7 тысяч, лью только синтетику. Многие выполняют это на гораздо больших пробегах, но я люблю перестраховаться. Тем более при качестве наших ГСМ это не будет лишним.

Из недостатков можно отметить качество запчастей. Родные запчасти с завода служат пусть и не безупречно, но в них есть какой-то запас прочности. Среди новых же очень много разного хлама и брака. И это при том, что стараюсь покупать как можно более качественные и не экономить. Тем не менее, срок их «жизни» очень мал. Это очень расстраивает и напрягает. Поэтому стал задумываться о продаже.

Андрей. Lada 2114 1.6 л. 8 кл., 2008 г.в., 150 000 км

Появился этот автомобиль у меня неожиданно. Присматривал временное второе авто в семью и остановился на таком варианте. Думал, что ненадолго, но получилось так, что проездил на нём пять лет. Всё из-за того, что пришлось продать свой основной автомобиль. При покупке пробег был около 65 тысяч.

По поводу впечатлений от владения говорить особо нечего. Простая и неприхотливая машина. Удобств минимум, но и хлопот она не доставляет. Минимум электроники и электрики, а вследствие этого достаточно надёжная.

Поломок, чтобы прямо встать в дороге у меня не было. Менял сцепление, три раза делал замену ремня ГРМ и роликов(по своему желанию). Из серьёзного больше ничего. Пару раз ездил на диагностику, так как движок не очень ровно работал. Один раз чистили дроссель, а во второй пришлось почистить форсунки. Также менял прогнивший глушитель.

Возможно, оставил бы как вторую машину на всякий случай, но уж очень активно стала гнить. Если бы не этот недостаток – поставил бы ей твёрдую пятёрку. А так лишь четыре с плюсом. Кто нуждается в простой рабочей машине на каждый день и при этом не слишком требователен – очень неплохой вариант. Главное найти не убитый и не прогнивший насквозь экземпляр.

Николай. Lada 2114 1.5 л. 8 кл., 2006 г.в., 120 00 км

Приобрёл в 2011 году с пробегом в 30 тысяч. Пробег действительно родной, несмотря на возраст. Могу утверждать это точно, так как машина была у товарища и всё время на виду. Три года ездил и горя не знал. Менял только расходники, ну и мелочёвку всякую. Но после того, как пробег перевалил за 100 тысяч поломки прямо посыпались.

Сначала перестала греть печка. Ну думал, что обычное дело: термостат или кран, но не всё так просто. Антифриз потихоньку убывал, но я думал что это из-под хомутов где-то, поэтому просто понемногу доливал. Всё оказалось намного серьёзней. Датчик температуры сломался и давал неправильные показания. То есть он показывал нормальную температуру, а по факту был перегрев. Активно не кипело, а по чуть-чуть. Соответственно антифриз понемногу уходил. В итоге от таких регулярных перегревов повело голову. И минус прокладка ГБЦ.

Потом сгорел блок ЭБУ. По непонятной причине. Есть мнение что просто прошивка кривая. В итоге пришлось заменить. Влетело, как говорится, в копеечку.

Ну и по мелочи всё как-то стало сыпаться. А качество запчастей вообще никакое. Хоть покупай заранее и по кругу всё переставляй. Поэтому на 120 тысячах продал. Возможно, мне просто попался неудачный экземпляр, ведь многие и за 200 тысяч спокойно катают. Но надо уточнить сколько вкладывают в ремонт. Меня такие постоянные затраты не устраивали, поэтому решил продать.

Если судить до пробега в 100 тысяч, то всё вполне достойно, за исключением коррозионной стойкости. После – большая лотерея. Машина подойдёт тем, кто любит и умеет ковыряться сам. На сервисах получается уж очень дорого.

Двигатель 2114 1,6 литра 8 клапанов

Данный двигатель устанавливался на 2114 с 2003 по 2013 год. За время существования двигатель подвергся множествам изменений. В 2010 году автомобили с таким двигателем стали оснащаться системой Е-ГАЗ, то есть привод троса педали акселератора стал электронным. К данной даработке инженерам АвтоВАЗ-а пришлось прибегнуть из-за введения нового стандарта экологической безопасности автомобилей.

Обслуживание двигателя

Данный двигатель, как и предыдущий, требует к себе внимания каждый 10-15 тысяч км. пробега. Необходимо проводить замену масел и фильтров.

Разгон до 100 км/ч

Благодаря небольшому весу кузова, со своими скромными мощностными данными, машина оказалась довольно шустрой. Даже с самым слабым силовым агрегатом до 100 км/ч она разгоняется достаточно быстро. В таблице представлены сравнительные данные разгона для авто с разными видами моторов.

Двигатель 1,6 литра 16-ти клапанный

Двигатель с 16-ю клапанами устанавливался в специальную серию автомобилей ВАЗ 2114 под названием «СуперАвто». Данный двигатель в легком кузове четырнадцатой модели показал себя очень достойно. У автомобиля намного улучшились динамические характеристики в сравнении с 8-ми клапанными двигателями.

Обслуживания двигателя

Данный двигатель при наличии 16-ти клапанов получил серьезную недоработку. При обрыве ремня ГРМ загибает клапана, что приводит к очень дорогостоящему ремонту. Обслуживание необходимо проводить каждые 10 тысяч км. В него входят замена масел и фильтров, а так же осмотр составляющих ГРМ, для более раннего обнаружения возможных неисправностей.

Надеемся, наша статья была Вам полезна.

Конструкция

Все модификаций двигателя, устанавливаемого на ВАЗ 2114 имеют вылитый из чугуна блок и инжекторную систему впрыска топлива. Несмотря на конструктивные решения, применяемые для улучшения динамических и экологических показателей, устройство двигателя ВАЗ 2114 сохранило простоту и умеренную цену обслуживания.

Эксплуатация и ресурсность

Замену масла стоит производить через каждые 9-11 тыс. км. Независимо от модификации, для замены масла потребуется 3.2 литра. Рекомендуемая вязкость: 5W-30, 10W-40, 5W-40, 15W-40.

Согласно заводу изготовителю, ресурс моторов составляет 150 тыс. км. (200 тыс. км для Приора мотора). Практика показала, что при должном обслуживании мотор способен преодолеть до 250 тыс. км.

Несоблюдение нормативов проведения ТО и неправильный тюнинг двигателя ВАЗ 2114 значительно уменьшают его ресурс.

Особенности и недостатки

1.5і л:

• после обрыва ремня ГРМ клапана остаются невредимыми;
• требуется регулярное регулирование зазоров клапанов;
• износ узлов системы охлаждения;
• сопливит масло из-под клапанной крышки;
• течь масла из-под датчика-распределителя зажигания и бензонасоса;
• плохое крепление выпускного коллектора (решается заменой стальных гаек на латунные);
• ненадёжность ранних систем впрыска.

1.6і л:

• Обрыв ремня ГРМ не деформирует клапана;
• потребность в периодической регулировки клапанов;
• повышенная шумность и вибронагруженность.

16V 1.6і л (124):

• Благодаря лункам на поршнях, даже с умеренными спортивными валами при обрыве ремня ГРМ не загибает клапана;
• каждые 15 тыс. км нужно подтягивать ремень ГРМ.

16V 1.6і л (126):

• обрыв ремня ГРМ приводит к загибанию клапанов (решить проблему можно, установив безвтыковые поршни.

Популярные неисправности

Ввиду неидеального качества исполнения агрегата и большого количества некачественных запчастей, мотор и навесное оборудование требуют к себе повышенного внимания.

Основные проблемы и возможные причины:

1. Нестабильная работа на холостом ходу ВАЗ 2114, двигатель глохнет после запуска. Причина – Закоксование регулятора холостого хода (РХХ), «моросит» датчик положения дроссельной заслонки, вакуумник, недостоверные сигналы датчика массового расхода воздуха;
2. Ухудшился запуск, двигатель троит – причиной могут быть: неправильная регулировка клапанов, отсутствие компрессии в одном из цилиндров (возможно, прогорел клапан), износ клапанных пружин, подсос воздуха (проверить места соединения шлангов и патрубков, идущих после ДМРВ и на вакуумник, шланг клапана продувки абсорбера, плотность прилегания форсунок к ГБЦ), неисправность модуля зажигания, свечи не подают искру, неработоспособность высоковольтных проводов, неправильные фазы газораспределения (возможно, на несколько зубьев проскочил ремень ГРМ);
3. Пропала приёмистость и не тянет двигатель ВАЗ 2114. Поломка возможна из-за неисправности модуля зажигания (симптомы проявляются на прогретом моторе), забитый катализатор, бензонасос не создаёт нужного давления, загрязненный воздушный фильтр, подсос воздуха, нагар на свечах зажигания, отсутствие компрессии;
4. Посторонние стуки, шумность и вибрации двигателя ВАЗ 2114. Поломка может появиться, потому что зазоры клапанов нуждаются в регулировке, проседание клапанных пружин, проседание седел, износ коренных подшипников коленвала или шатунных подшипников (возможно, что стучат сами поршни), гидрокомпенсаторы, износ крепления двигателя (подушки);
5. Не показывает температуру двигателя ВАЗ 2114. Возникает вследствие неисправности датчика температуры ОЖ (за показания на приборке отвечает датчик, вкрученный в ГБЦ), обрыв цепи, окисление контактов, неисправность в показателе на приборной панели;
6. Двигатель греется. Поломка термостата (жидкость циркулирует только в рубашке охлаждения ДВС). Покупая термостат, смотрите в инструкции, на какую рабочую температуру двигателя он рассчитан (для рассматриваемых двигателей это 95-103 градуса); повреждение крыльчатки водяной помпы, неисправность датчика включения вентилятора или же сам вентилятор не работает.

ПЛЮСЫ И МИНУСЫ

ПЛЮСЫ МАШИНЫ

• Хорошая аэродинамика;
• Приятная внешность;
• Достаточно резвые силовые установки;
• Приемлемая высота дорожного просвета;
• В почете у молодого населения;
• Много возможностей для различных доработок;
• Уже базовый автомобиль имеет небольшой и стильный задний спойлер;
• Передний привод;
• Хорошая устойчвость;
• Окрас бамперов под цвет кузова;
• Хорошая износостойкость подвески;
• Более приятная европанель;
• Есть бортовой компьютер;
• Подогрев передних сидений;
• Стоимость;
• Электрические стеклоподъемники;
• Литые колеса с возможностью установки «катков» большего диаметра;
• Регулируемая рулевая колонка;
• Легкость ремонта;
• Небольшое потребление топлива.

МИНУСЫ МАШИНЫ

• Часто выходя из строя дверные ручки;
• Бампера также очень легко ломаются, так как они пластиковые;
• Автомобиль сильно быстро гниет, необходимо обрабатывать грунтовкой самостоятельно, так как компания-производитель это упустила;
• Внутри не так много свободного пространства;
• Низкий уровень безопасности;
• Отсутствует кондиционер и усилитель рулевого колеса;
• Низкое качество сборки;
• Жесткий пластик передней панели;
• Небольшое багажное отделение.

Движение Lowriders

Какой объем багажника Лады Калина универсал в литрах Движение «Лоу Райдер» зародилось еще 60 лет назад в США. В России оно только сейчас стало актуально для автолюбителей, особенно популярно у молодежи. «Лоу Райдинг» — это занижение подвески автомобиля, чем ниже «лежит» машина, тем лучше.
«Лада 2114» не стала исключением в этом стиле. После укорачивания пружины подвески машина становится более устойчивой. Внешность машина имеет на любителя, многие критикуют стиль заниженных авто.

Также новомодным введением стала установка пневмоподвески на четырнадцатое семейство. Преимущество такой подвески заключается в том, что высоту клиренса можно регулировать. Стоимость пневмоподвески достигает 100 000 руб.

Как правило, на машину ставятся только оригинальные и фирменные диски, а то и вовсе оставляют на штатных колесах. Тысячи водителей тратят огромные деньги на доработку «четырнадцатой». На фото «Лада 2114» представлена в заниженном варианте.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЧЕТЫРНАДЦАТОЙ

Для начала рассмотрим основные характеристики ВАЗ 2114.

Четырнадцатая модель представляет собою 5-дверный хэтчбек, со следующими размерами кузова (мм): Д – 4112, Ш – 1650, В – 1402. Масса автомобиля – 970 килограмм, максимальный вес загрузки – 470 кг.

Колесная база у ВАЗ 2114 аналогична девятке – 2460 мм, колея между передними колесами – 1400 мм, задними –1370 мм. Во всем модификациях четырнадцатая обладает передним ведущим мостом. Клиренс между поддоном кузова и дорогой – 170 мм.

Автомобиль оборудован 5-ступенчастой механической коробкой передач с такими передаточными числами:

• Первая скорость – 3,636;
• Вторая – 1,95;
• Третья – 1,357;
• Четвертая – 0,941;
• Пятая – 0,784;
• Задний ход – 3,53.

Топливный бак четырнадцатой вмещает 43 литра бензина. Рекомендуемое производителем топливо – АИ95.

ВАЗ 2114 обладает передними дисковыми тормозами, сзади установлены тормоза барабанного типа. Тормозной путь груженного автомобиля на скорости 80 км/час составляет 38 метров.

ВАЗ 2114 выпускался с двумя вариантами двигателя – на 8 и 16 клапанов. Все различия между ними детально рассмотрены в последнем разделе статьи.

Изменения автомобиле в сравнении с предшественником

У обновленной модели кардинально изменилась не только внешняя часть автомобиля, но и ощутимо обновился салон.

Внешние отличия от предшественника:

1. Бампер . Бампер стал выше и получил окраску в цвет кузова, как у иномарок, до нее этим могли похвастаться 10, 11 и 12 модели.
2. Фары . Фары стали меньше и более округлые, а сама оптика по тем временам была достаточно современной.
3. Задний спойлер . Некоторые комплектации оснащались с завода небольшим спойлером, не отличающегося цветом от машины.
4. Облицовка радиатора и капот . Капот также выгодно отличался от своего угловатого предшественника округлыми формами, что делал дизайн 2114 достаточно свежим.
5. Крылья . В крыльях появились прорези под поворотники и в целом они стали выгоднее встраиваться в общий облик автомобиля.
6. Обтекатели порогов . Пороги стали закрывать пластиковые накладки и покрашены в тот же цвет, что и кузов.
7. Молдинги . Молдинги идут по дверям и в свою очередь выкрашены в цвет кузова автомобиля.

Все это сделало ВАЗ 2114 достаточно привлекательной и современной, что в купе с невысокой ценой обещало модели успех. Изменения, кстати, не коснулись задней части автомобиля, хотя изначально инженеры планировали изменить вид задних фонарей. От идеи отказались из-за необоснованных увеличения затрат на производство.

Заглянув в салон, можно обнаружить обновленные:

1. Торпеду . Новая торпеда была выполнена по европейским стандартам и лишилась второго бардачка в комплектации люкс. Пластик стал менее скрипучий чем в девятке.
2. Панель приборов . Хоть и не новая, так как уже стояла на ВАЗ 2110 панель приборов, перекочевала и сюда, в отличии от старой имела более современный внешний вид.
3. Руль и рулевая колонка . Четырнадцатая модель была укомплектована новым, на тот момент, рулем от ВАЗ 2110, а на рулевой колонке появилась ручка для ее регулировки.
4. Крепления ремней безопасности обрели верхние точки .

Сидеть в рестайлинговом салоне стало намного приятнее и комфортнее, к тому же появилось множество приятных доп-вкусностей, таких как:

• электропривод на стеклоподъемниках;
• подогрев сидений;
• кондиционер;
• противотуманные фары;
• центральный замок дверей;
• штатный бортовой компьютер;
• литые диски и тонировка.

Комплектации доступно было всего две: базовая и люкс. Отличались они не сильно как по цене, так и по оснащению. В люксовой были пластиковая крышка на двигателе для декора, пластиковый ресивер и штатный бортовой компьютер.

История

У этой машины свой путь, своя линия, которую она успешно погнула, и продолжает это делать. Отклоняться от своей траектории успеха она не желает, и производители хотели сделать именно так. Она живет, как в кодексе самураев. Живет, но думает, что умерла. Конечно, она уже не производится, последний выпуск с конвейера Волжского автозавода был еще 24 декабря 2013 года. Однако ездят на ней и по сей день, и любят ее, как в те времена. Ее провожали все: писали грустные песни, слова, были прощальные мероприятия владельцев этой машины. Ведь она — это след в истории, и «Лада» белая 2114, и ее производители это прекрасно понимают. И их решение о прекращении создания машины можно понять: она прожила свое, выжала из себя максимум. Ну и, конечно же, нужно дать дорогу молодым, таким же перспективным как белая «Лада-2114» в ее времена. В свои годы на ней ездила половина Российской Федерации, и это было нормально.

Золотая середина

В те времена понимали, что нужно людям давать свой выбор. Чтобы они понимали, лучше выбрать шикарный вид, «понты» или же скромность и рациональные опции, и черты кузова. Стоит отметить, что молодым людям очень нравятся советские машины, ведь на них можно легко научиться водить. Они сложны в своей эксплуатации, но именно таким образом ВАЗ-2114 научила водить миллионы граждан Российской Федерации. И учились ездить на ней именно потому, что она была самой доступной, лучшей и выгодной среди других отечественных автомобилей.

Модернизация подвески

Газель какого года и с каким двигателем лучше
Базовая характеристика ВАЗ-211440 обладает неплохой подвеской, позволяющей ездить по российским дорогам без особых проблем. Тем не менее тонкая настройка сделает ее жестче, для чего необходимо обзавестись качественными амортизаторами. Дабы снизить углы крена, рекомендуется установка жестких стабилизаторов поперечной устойчивости.

Не забывайте и о колесах, если планируете тюнинг подвески. На первый план выходит визуальная составляющая. Для «четырнадцатой» существует большое разнообразие литых дисков, доступных во множестве специализированных магазинов и на рынках.

Какие проблемы встречаются у «14-ых» с пробегом

Молодежь, как правило, выжимает по максимуму из своего авто, поэтому на вторичке встречается много битых экземпляров. Вот живой пример, тут и приглядываться не надо:

Отчет avtocod.ru показывет, что авто трижды попадало в аварии:

Во всех трех случаях удар приходился на одну и ту же часть кузова:

Авто выдана копия ПТС, имеются ограничения на регистрацию в ГИБДД.

Еще одна проблема подержанных «четырнадцатых» — скрученный пробег. Вот живой пример:

Пробег в объявлении — 150 тыс. км, в отчете — 146 343 км:

А по факту машина проехала больше 200 тыс. км:

Такое авто порядком «устало» и, наверняка, потребует ремонта. Лучше поискать что-то другое.

Кузов четырнадцатой модели и его особенности

Какого цвета диски подойдут к синей машине

ВНИМАНИЕ! Найден совершенно простой способ сократить расход топлива! Не верите? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. А теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год! Читать дальше». Речь идет о машине, собранной на стандартной вазовской платформе

Машина 5-дверная с передним приводом, с типом кузова хэтчбек. Впереди, да и в целом, форма каркаса автомобиля отличается хорошими АЭД* характеристиками и современным, практичным дизайном

Речь идет о машине, собранной на стандартной вазовской платформе. Машина 5-дверная с передним приводом, с типом кузова хэтчбек. Впереди, да и в целом, форма каркаса автомобиля отличается хорошими АЭД* характеристиками и современным, практичным дизайном.

Благодаря многочисленным опциям, задействованным производителем, управление машиной проходит вполне комфортно. Можно сказать, что лишней функции или детали на четырнадцатой модели нет, а кузов выполнен в неповторимом стиле. Новый дизайн передней оптики, другая облицовка радиатора, иной капот и молдинги – все это удалось сполна внедрить отечественному автопрому с выходом Ваз 2114.

Что касается салона, то здесь тоже полно инноваций. Рулевая колонка регулируется, хотя дизайн «баранки» в целом не отличается от внешнего вида аналогов (установлен с «десятки»). Новую конструкцию получили отопитель и передние СТПД*.

Изначально четырнадцатая модель переходит в разряд автомобилей нового класса, максимально приближенным к иномаркам. С другой стороны, 2114 по-прежнему остается народным авто, соответствующим индивидуальным запросам владельца. Если же автомобилисту придет в голову провести тюнинг, то Ваз 2114 превращается в настоящий спортивный кар, выделяющийся выразительным обвесом и стремительными линиями кузова.

Что касается главного стандартного размера, то длина кузова Ваз 2114 составляет 4006 мм. Несмотря на то, что это хэтчбек, довольно объемным получился багажный отсек — на 330 литров. Если же сложить задние сидения, то багажник получится вдвое больше.

Пытаясь угодить потребителю, производитель внедрил много различных оригинальных кузовных элементов. Это были обвесы пластикового типа, молдинги и т.д. Кроме того, был изменен, как и говорилось, дизайн передней оптики. На четырнадцатой модели впереди красуются уже четыре фары головного света.

Именно кузов автомобиля стоит рассматривать отдельно, так как он являет собой настоящий образец конструкторского искусства. Как и на других вазовских моделях, части кузова Ваз 2114 соединены между собой либо сваркой, либо болтами. Кузов хорошо обработан антикором, даже в самых труднодоступных местах.

Основное отличие кузова четырнадцатой модели от аналогов – граненая форма. Это придает автомобилю, конечно же, немало оригинальности, но такая форма сказывается отрицательно на состоянии кузова. Дело в том, что коррозии легче бывает проникать в полые места каркаса. Особенно часто страдают на Ваз 2114 передние стойки.