Выехал недавно на заказ, для которого взял с собой свой старый бензогенератор. Во время процесса у него резко упало напряжение, и после он не выдавал 220 вольт. Так как оборудования, необходимого для проверки бензогенератора на исправность, у меня с собой не было, то вернулся в мастерскую, где начал его полную диагностику. А дальше расскажу вам про вероятные поломки и неисправности бензогенератора, из-за которых генератор может не выдавать требуемое напряжение.
Источник elfa93.ru
Что такое бензогенератор
Бензогенераторы можно считать мини электростанциями. Принцип их работы заключается в том, чтобы сжигать топливо и преобразовывать его внутреннею энергию в электрическую. Составные части бензогенератора – это двигатель внутреннего сгорания ну и сам электрогенератор.
Одной из разновидностей бензогенераторов является инверторные бензиновые генераторы. Их отличием является наличие инвертора и ШИМ блока (широтно-импульсной модуляции).
Как и любая техника, генераторы тоже могут ломаться. Ниже я расскажу про несколько наиболее распространённых причин и способов устранения неисправностей, из-за которых генератор может не выдавать напряжение 220 вольт.
Сколько должен выдавать генератор ваз 2110 — Ремонт автомобиля своими руками
Обычный показатель напряжения в генераторе ВАЗ-2110
Чтоб автомобиль исправно работал и не подводил в пути, автолюбитель должен повсевременно смотреть за технической исправностью собственного «четырехколесного друга», уделяя при всем этом много внимания авто генератору. Если агрегат выйдет из строя, то аккумулятор не сумеет получать электронной подзарядки, в конечном итоге, машина станет работать только от подпитки АКБ, припаса которого хватит на недолговременный период времени.
Двигатель не набирает заявленной мощности
Могут быть следующие причины, с которыми приведены рекомендации по устранению:
- Свечи зажигания недостаточно сильно затянуты (для устранения необходимо либо заменить прокладку свечи, либо затянуть просто её).
- Головка цилиндра неплотно прилегает (в этом случае просто посильнее затяните болты для крепления, ну или же просто замените прокладку).
- Поршневые кольца изношены или заедают (замените кольца).
- Цилиндр или поршень изношены (отремонтируйте или замените их).
- Между рабочими фасками клапана и седла может быть плохой контакт (также само или отремонтировать, или заменить).
- Шток поршня заедает (опять же замена или ремонт).
- Размер зазора между клапанами может отличаться от предусмотренной величины зазора данной модели (для устранения нужно отрегулировать величину зазора).
Источник prom.st
Проблемы в системе зажигания
Неисправности системы зажигания:
- Свечи могут быть неисправными (просто произведите замену свечи).
- Катушки зажигания неисправны (замените катушки).
- Воздушный зазор между маховиком и катушкой зажигания отличается предусмотренного производителем для этой модели (отрегулируйте величину зазора).
- Магнето может оказаться размагнитившимся (замените магнето).
Проблемы в работе топливной системы
Неисправности топливной системы:
- Засоренный карбюратор (для устранения разберите и прочистите сам карбюратор).
- Засоренный шланг или фильтр (прочистите шланг или просто замените его).
- Воздух может попадать в топливный шланг (необходимо проверить и отрегулировать все соединения).
- Ещё одной проблемой может быть низкое качество топлива или оно разбавлено водой (использовать более высококачественное топливо).
Слабость воздушного притока
Неисправности с воздуховодами:
- Засоренный воздушный фильтр (прочистите или замените сам фильтр).
- Топливная заслонка может быть неисправна или сломана (отремонтируйте или замените её).
Источник ytimg.com
Обслуживание генератора в целях профилактики
Ваз 2112 неисправности в генераторе
Для начала рассмотрим, как происходит обслуживание генератора:
- В первую очередь, подразумевается очистка наружных поверхностей.
- Обслуживание генератора заключается и в проверке крепления устройства к мотору.
- В тщательной проверке надежности навесного оборудования с генератором и регулятором напряжения.
- Проверить надо также приводной ремень генератора, ведь в случае слабого натяжения устройство нормально функционировать он не будет. Эту самую проверку рекомендуется проводить каждые 10 тысяч километров пробега.
- Нужно также проверить состояние ремня генератора, на котором не должно быть никаких трещин или расслоений.
Ваз 2112 неисправность генератора
Проверяется состояние подшипников(см.Замена подшипников генератора на Ваз 2112 своими силами) этого устройства. Данная проверка подразумевает демонтаж ремня и вращение ротора рукой. Если в процессе обнаружатся заедания или люфт, а также щелчки или шум – подшипники придется заменять.
Порядок обнаружения неисправностей
Производите проверку бензогенератора на исправность или диагностику электрической части оборудования только при отключенной внешней линии – убедитесь, что провода не присоединены к выходным клеммам, в обратном случае отбросьте их
Замер номинала напряжения
Само понятие «Не выдаёт напряжение» весьма расплывчатое. Поэтому необходимо первым делом проверить есть ли хоть какое-то напряжение или оно полностью отсутствует. Это в первую очередь даёт наличие номинала, даже если он сильно заниженный, то это говорит о том, что в схеме нет серьёзных обрывов. Подобная первичная диагностика весьма облегчает решение проблемы.
Визуальный осмотр устройства
Любой ремонт технического оборудования, независимо от типа поломки, должен начинаться именно с этого. Просмотрите все части, элементы и схемы бензогенератора, что находятся в поле зрения. Если ваш агрегат вибрирует при работе, то, как правило, большая часть неисправностей связана с контактами, а точнее с их ослаблением. Решается всё очень просто – после проверки на надёжность всех соединений в том числе и электрической части, провести «подтяжку» при необходимости, однако не помешает и для профилактики.
Проверка генератора
Генератор из себя представляет электрический двигатель, который вырабатывает напряжение, что снимается с обмоток, во время принудительного вращения вала. Произвести самостоятельный ремонт генератора без необходимых инструментов не получится, однако можно диагностику. Для этого потребуется хотя бы простейший мультиметр – если он не выдаёт напряжение, то должно быть уже понятно, где поломка или неисправность.
Источник technocube.com.ua
Проверка состояния токосъемных щеток
В некоторых моделях бензогенераторов имеются токосъёмные щётки и одной их характерных неисправностей для этих моделей является обрыв одной из этих щёток. Поэтому нужно проверить целостность обмоток. Для этого вполне достаточно отсоединить один из выводов обмотки, а после произвести ее «прозвонку». Если после проверки мультиметром там будет несколько Ом, то всё в порядке.
Случай размагничивания ротора сможет диагностировать лишь профессионал. Так что тут только в мастерскую на проверку.
Источник a.d-cd.net
Проверка электрической схемы
Если же генератор исправен, а с его обмоток снимается напряжение, которое после поступает на электронный блок, но при этом есть какая-то поломка, то необходимо найти участок, где напряжение пропадает. При режиме измерения переменного напряжения нужно щупом мультиметра проверить контрольные точки.
Эти точки вам придётся определить самостоятельно, учитывая то, где будет удобнее всего проводить измерение. Благодаря подобной методике вы сможете не только найти место обрыва цепи, но неисправную радиодеталь, для её замены.
Проверка нагрузки
Каждый бензогенератор характеризуется своей определённой электрической мощностью: если к линии питания будут подключены несколько потребителей, то при увеличении общего значения их соответствующих параметров устройство может просто не выдавать напряжение. Причина этого в срабатывании схемы защиты (отключение).
Проверить это весьма легко: в случае если напряжение на выходе бензогенератора в автономном режиме в норме (не занижено и не «скачет»), но после подсоединения внешней линии появляются какие-то сбои в работе, то нагрузка на ваше устройство больше максимально допустимой.
Источник ichip.ru
Рекомендую следующее видео, в котором автор рассказывает про возможные причины, почему бензогенератор может не выдавать 220 вольт:
Генератор не даёт зарядку и напряжение ВАЗ-2114: причины, ремонт
Рано или поздно, генератор ВАЗ-2114 перестанет давать необходимую зарядку, что создаст массу неприятностей и проблем. Просто, в один прекрасный момент автомобиль может не завестись, поскольку этот узел должным образом не зарядил аккумуляторную батарею. В этой статье, рассказывается о том, как найти и устранить неисправность в виде неполной зарядки генератора.
о причинах отсутствия зарядки на аккумуляторе
материал расскажет, как разобрать и отремонтировать генератор автомобиля, а также повествует о некоторых тонкостях и нюансах.
Устройство генератора
Генератор снятый с ВАЗ-2114 (родной) Генератор с ВАЗ-2114 со снятой крышкой, видно диодный мост
Как итог…
Если ваш бензогенератор не выдаёт напряжение, то я рассказал про вероятные неисправности, других, кроме указанных, быть не должно. Устройство бензогенератора весьма простое, поэтому найти причину неисправности, из-за которой отсутствует напряжение, несложно, если у вас в наличии его электрическая схема установки и есть мультиметр. А также используйте советы, что находятся выше, для починки своего бензогенератора.
Вопрос
Напишите в комментариях, бензогенераторы какой фирмы вы считаете лучшими?
Первичные признаки просадки бортового напряжения
В самых запущенных случаях падение бортового напряжения можно заметить без каких-либо измерительных приборов. К первичным признакам этого дефекта относятся следующие симптомы:
- хронический недозаряд аккумуляторной батареи;
- клиппинг звука аудиосистемы;
- тусклый свет фар головного освещения;
- мигание приборной панели при пиковых нагрузках;
- плавающие обороты двигателя.
Для нормальной зарядки АКБ от генератора во время движения в бортовой сети должно поддерживаться напряжение около 14.4 В. Если из-за просадок оно меньше, то батарея никогда полноценно не заряжается, может подвести при холодном запуске мотора, а также портится в результате сульфатации свинцовых пластин.
Клиппинг – это такой вид искажения звука, который возникает, когда выходное напряжение усилителя превышает питающее напряжение. Чаще всего проявляется в виде хрипения динамиков при добавлении громкости.
Тусклое освещение или мигание света указывает на то, что лампам просто не хватает напряжения для того, чтобы работать в полную мощность.
Что касается плавающих оборотов двигателя, то такое чаще наблюдается на автомобилях с многочисленной электроникой и различными датчиками. На работу всего этого не хватает напряжения, и система управления двигателем дает сбои при значительных просадках в бортовой сети.
ValeriNazar › Blog › Not excited generator 2110
ValeriNazar last online 1 day ago
Valerii Kliuchnikov, 28 years old I drive Lada 112 Купе Nazarovo, Russia
The problem of such a car in 2008, europanel. I decided to replace the tidy fresher because My start to do strange things. Found in ads dashboard with fresh Kalina, and the price is sweet, only 1,000 rubles, and the mileage on it 800 km. The owner said that as a car bought with the cabin itself immediately ordered Gamma (tidy), and this put. Well. I take away this tidy myself giving 1,000 rubles. Sticks and what I see I do not charging battery on the panel lights up, I gazanul to 2500, charging gone, the light went out. I put my old no such tidy. What could it be, I want a new tidy and want to charge was?
Powered by Google Translate
Comments 16
Only registered users can participate in discussions.
народ подскажите как решить проблему-при заводке двигателя очень тускло горят лампы приборной панели(ставил светодиоды для яркости), после увеличения оборотов(перегазовки) лампы загораются ярко. Поменял регулятор зарядки, но проблема не исчезла. Помогите советом!
В приборке возможно стоит диод!))А в десятой приборке лампа!Вот и думай)))
Да, так оно и есть
поставь сопротивление и будет все ок.
погугли есть инфа так как себе делал.
Да не щётки, старую приборку втыкаю всё нормально
Ну проверь на всякий случай вольтметром акум сколько генератор выдает тока на акум.
Я подключаю диагностику, завожу машину, напряжение 12 вольт и горит лампочка, газану до 2500, лампочка тухнет и напряжение 14,2 становится.
Ну это значит всетаки щетки. В приборки нет причины. При оборотах щетки луче прижимаются вот напруга и появляется
Нет, вот всё нашёл на Калиновской приборке генератор от 2110 не будет возбуждаться т.к. в приборке 2110 стоит лампа накаливания на возбуждение, а в калиновской светодиод
Ясно ))) Валера за тюнинг взялся ))
Завтра ха тапками поеду на 16 ))) 1 апреля к кузовщикам, а потом лоб )))
Щетки на генераторе стерлись )))
Периодически пропадает зарядка.
Типа «Что делать», «кто виноват», и тд ?
Периодически пропадает зарядка, причем периоды большие — от недели до месяца. начинается просто — отказывает бортовая электрика — если заглушить то уже не заводится, акб сел, не проворачивает стартер. в этот момент при включении зажигания КАК ПРАВИЛО не горит лампочка АКБ, если все-таки заведется то лампочка тоже не горит.
снятие таблетки для осмотра щеток — тоже нормально, не изношены и не запали. проверка проводов от гены до АКБ, АКБ на массу, движка на массу — все нормально, клемы чистые.
после зарядки АКБ заводится и по проверкам вольтметром — зарядка есть. ездим. кажный день лазим под капот с вольтметром для проверки — зарядка есть. на холостых 13.9 вольт. если включить фары, печку, обогрев стекла то 13.6. падения напруги на проводах нет. вернее разница 0.1 вольта разницы на плюсе АКБ и плюсе генератора(на гене больше)
Причина №1. Ошибочные замеры
Прежде всего необходимо понимать, что нормальное напряжение бортовой сети нужно «искать» непосредственно на клеммах аккумулятора. Не в салоне. Не в розетке прикуривателя. Ни ещё где-нибудь. Только на клеммах АКБ. Поэтому, если вы ориентируетесь на показатели штатного или установленного своими руками вольтметра, сверьте его показатели с напряжением на клеммах.
Второй важный момент — мультиметр. Он должен быть откалиброванным, и показывать реальное напряжение. Как правило, многие современные мультиметры проверяются и регулируются на производстве. Но не все. Зато практически любой прибор можно откалибровать самостоятельно. В крайнем случае — сверьте то, что он показывает, с каким-нибудь эталоном. Как пример, можно обратиться в мастерскую по ремонту электроники. У них всегда есть нормальный лабораторный блок питания и калиброванные измерители.
Последний важный момент — текущая нагрузка на бортовую сеть. Выше об этом уже сказано. Эталонное напряжение бортовой сети автомобиля следует измерять при выключенных потребителях. Вопрос просадки вольтажа под нагрузкой — это уже другая тема. Здесь рассматриваем исключительно низкое напряжение при всех вышеописанных условиях.
