Как выбрать хорошие тормозные колодки для Niva Chevrolet

Тормозной колодкой называют часть тормозной системы, отвечающей за постепенное снижение скорости. Деталь вступает во взаимодействие с тормозной поверхностью колеса либо тормозного диска, давит на него.

Своевременная замена автозапчастей поможет вам избежать аварии – если колодки будут неисправны, возникнут серьезные проблемы с торможением. Давайте разберемся, как выбрать и заменить комплектующие для вашей Нивы.

Проблема

Сравнение качественных и дешевых колодок.
Колодки должны хорошо выполнять два действа. «Мертво» держать на ручнике и не «закусывать» в режиме подтормаживания. Производителей данной запчасти очень большое количество, но исходя из критерия цена-качество, я остановился на LPR и Pilenga. Оба производителя специализируются на тормозных элементах и фрикционных материалах. Окончательный и бесповоротный выбор помогли сделать спортсмены и просто любители погонять и подрифтовать. Практика показала, что при высоких нагрузках, «приклеенный» башмак колодки, просто срывает и колесо заклинивает. О чем идет речь, сразу понятно, если посмотреть на фото «дешевых» колодок Pilenga (на фото внизу). Башмак просто сидит на клее, и «компаундная смесь» не попадает в специальные выступы. Для общего развития скажу, что существует третий вариант крепежа. Тормозной башмак приклепывается к основанию колодки и, наверное, это самый прочный вариант, но он мне встречался или на грузовиках, или на железной дороге.

Как выполняется замена?

Замена задних тормозных колодок на ВАЗ 2123, 21213, 21214 и Niva Travel выполняется следующим образом:

Вывесите задние колеса и снимите их:

Теперь нужно снять тормозной барабан. Как снять барабан — это история, заслуживающая отдельной статьи, но мы постараемся описать это в кратце. Алгоритм снятия барабана на Ниве выглядит следующим образом:

1. Берем металлическую щетку и хорошо очищаем места прилегания барабана к ступице и по краям.
2. Обильно поливаем стыки WD-40.
3. Открутите болты крепления барабана.
4. Наносите удары киянкой с обратной стороны по всей окружности барабана. На фото крайние грани барабаны сбиты и обрублены. Такое бывает, когда бьют не киянкой, а молотком. Делать этого не стоит!
5. Если барабан сбить не удалось, попробуйте нагреть его и после этого повторить процедуру. В 99% случаев, этот способ подействует.
6. Рубить барабан можно только в крайнем случае, если планируется его замена.

Внимание! Чтобы в следующий раз деталь демонтировалась без проблем, рекомендуем промазать место прилегания ее к ступице медной смазкой.

После снятия барабана должна открыться следующая картина:

Ковырните отверткой и снимите верхнюю пружину:

Снимите опорную планку:

Снимите крепление колодок. Для этого нажмите на чашку и поверните ее, чтобы освободить опорную стойку:

После этого демонтируйте колодки и извлеките рычаг ручника с одной из накладок. Для этого просто вытащите шплинт и демонтируйте рычажок.

Колодки задние нива, конкретика

Колодки задние Pilenga, качественный вариант
Теперь на конкретном примере покажу, что «Китай» очень разный. На верхнем фото я показал дешевые колодки, которые стоят «2 копейки». Именно эти колодки продаются в 90% случаев. В каталоге Pilenga два артикула, и отличаются они только одной буковкой. Отличие по цене и по качеству ОЧЕНЬ БОЛЬШОЕ. Дешевые колодки, это лучшая иллюстрация фразы «это дешевый Китай». Дорогие, это товар премиум класса. Разница во всем, начиная с упаковки, заканчивая качеством накладок и самой железной основой колодок. Делаются изделия, на двух разных заводах.

ТОП-5 хороших тормозных колодок для Niva Travel

Чаще всего, автовладельцы стараются подбирать колодки, которые не начнут скрипеть в процессе эксплуатации. Это очень важно, ведь от этого зависит комфорт езды. Ниже будет представлен список хороших изделий от проверенных производителей:

• ROSDOT;
• Pilenga;
• TRW;
• Hi-Q;
• Brembo;

ROSDOT знаком нам по названию тормозной жидкости. Поэтому не мудрено, что компания занимается производством еще и колодок. Кстати, колодки вполне сносного качества и действительно тормозят. Скрипов при эксплуатации обнаружено не было. Отзывы положительные. Цена начинается от 400 рублей за комплект. Единственный недостаток – малый ресурс.

Pilenga не преуспевает в производстве приводов или шаровых опор, но зато умеет производить хорошие тормозные колодки и даже рабочие цилиндры. Биения и скрипов обнаружено не было. Цена стартует с 450 рублей за комплект.

TRW – это более жесткие и ресурсные колодки. Но вместе с жесткостью автовладелец будет слышать скрип в сырую погоду. С этим можно смириться. Качество лучше, чем у предыдущих. Отсюда и цена – от 650 рублей за комплект.

Hi-Q – это корейская фирма, которая является не самой дорогой, но при этом отличается приличным качеством. Колодки данного бренда ориентированы на иномарки, но среди продукции есть накладки и для Нивы. Однозначно рекомендуется тем, кто не хочет экономить на обслуживании и ищет действительно качественные изделия. Цена – от 900 рублей за комплект.

Brembo является лидером по производству деталей тормозных систем автомобилей. Продукция этой компании отличается высоким качеством и пользуется спросом на дорогих иномарках. Хоть в Ниве Тревел и нет необходимости в таких колодках, все же, эта фирма подойдет тем, кто тюнингует двигатель и ищет пути улучшения тормозной системы. Цена – более 1000 рублей за комплект.

Инсайдерская информация

Колодки ATE, производитель Galfer
Как и в любой другой области, в мире запчастей, есть свои «скелеты в шкафу», о которых розничный клиент никогда в жизни не узнает. Одну из них, я вкратце расскажу. Несколько раз для «гурманов» привозил под заказ колодки ATE (Германия). На семинаре, который проводил данный производитель, немцы честно сказали, что они разрабатывают смеси (компаунд колодок), а производство размещено у сторонних производителей. Причем заводы-производители делятся на несколько сегментов по качеству. Для хай класса, это заводы Textar (поставщик конвейера Мерседеса), для дешевого сегмента это заводы, название которых никому ничего не скажет. У задних колодок ATE была «фирменная упаковка», а на самих колодках приклеены «бумажки» с названием. То есть никакой выштамповки названия или чего-то более серьезного. Скандинавский дилер мне сказал, что передние и колодки задние нива, производит итальянский завод, бренд Galfer. Данный производитель делает продукцию и под своим «флагом». Дальнейшая практика показала, что качество дисковых колодок ATE можно оценить на «четверку», а барабанных на «тройку». А причина, все та-же, срыв накладки при большой нагрузке.

Как натянуть верхнюю пружину?

Установите новые колодки в обратной последовательности. Самым сложным будет натянуть верхнюю пружину. Чтобы это сделать, выполните сборку всего механизма, оденьте на одну из колодок пружину и установите пенек под ступицу, вкрутите болт крепления барабана и поставьте вертикально трубку из металла следующим образом:

Чтобы зафиксировать колодки, зажмите их при помощи клиньев из дерева.
Теперь вставляем отвертку и натягиваем пружину следующим образом:

Чтобы пружина оделась можно подтолкнуть ее пальцами к отверстию. Останется только поставить барабан на место и произвести сборку.

Вот так меняются задние колодки на Niva Chevrolet и Niva Travel.

Дополнение

задние колодки Sangsin
Поскольку работа с колодками Пиленга закончилась, по причине хитрожопости китайцев, надо было найти альтернативу. По просьбам сервисов было найдено 2 качественных варианта. Первый вариант, это корейские колодки Sangsin Brake (Южная Корея), серия Hi-Q. Производятся также в Корее. Второй вариант, это отечественный производитель ВИС (ВазИнтерСервис). Каких-то особых комментариев по поводу этих производителей не будет. Отмечу только одно, это не дорогой и бюджетный варианты, это отличный и хороший варианты.

Как выбрать передние колодки?

Существует множество производителей, которые занимаются выпуском накладок для Нивы 21213 и 21214. Среди них можно выделить следующие:

• Оригинал. Каталожный номер – 21213501090. Цена составляет 556 рублей.
• PILENGA. Цена составляет 401 рубль.
• BOSCH. Цена: 839 рублей.
• LUGAS. Цена: 853 рубля.

Самым лучшим производителем тормозных колодок для Нивы 4х4 и Нивы Шевроле принято считать BREMBO. Но цена у них достаточно высокая – 1123 рубля.

Выбирать колодки следует из условий эксплуатации. Если машина часто используется на шоссейных дорогах или в городе, то необходимы хорошие накладки, вроде Лукаса и Брембо, а вот для бездорожья достаточно будет и оригинала. Куда большее значение для Нивы имеет производитель тормозных дисков, так как диски чаще страдают заводским браком и зачастую приходят в магазин уже кривыми.

Колодки Маркон

колодки задние Маркон
В 2022 году познакомился с продукцией бренда «Маркон» из Ярославля. Колодки делают сами, на своем заводе. Самое главное, что они находятся в «русском ценовом диапазоне». В качестве хорошего отличия от дешевого китая можно отметить 9 сварных точек, соединяющих основание колодки с плоскостью накладки. Хорошо держат на ручном тормозе. Данные колодки не являются чем то выдающимся, просто качественная русская запчасть.

Как понять, что пора менять колодки на Ниве?

Для определения износа задних тормозных колодок на Ниве, есть специальное смотровое окно. Загоните автомобиль на яму или эстакаду, доберитесь до задних колес и посмотрите в следующее окно:

Чтобы увидеть колодки, нужно поддеть и снять резиновую прокладку.

Остаточная толщина колодки должна быть не менее 1,5 мм. Если она меньше, накладки следует заменить.

Оригинальные

Это интересно: Гидрокомпенсаторы на митсубиси лансер 10, регулировка клапанов

Блок цилиндров

Геометрические параметры блока цилиндров ВАЗ-21214 совпадают с блоком ВАЗ-21213. На передней крышки двигателя появилось место для установки датчика положения коленчатого вала. По отклонению диаметра цилиндра определены пять классов. Размер каждого класса отличается от предыдущего на 0,01мм. Классы обозначаются буквами ( А, В, С, D ). Маркировка блока цилиндров осуществляется на нижней поверхности блока.

В двигателе ВАЗ-21214 используются шатуны ВАЗ-21213. Для стяжки крышки шатуна использованы новые болты, обеспечивающие большую надежность и точность сборки.

В двигателе ВАЗ-21214 используются поршни ВАЗ-21213 оригинальной конструкции, на днище имеются овальные лунки для уменьшения степени сжатия.

Источники

• https://ubs-rus.com/rukovodstva-po-remontu/niva/niva-zamena-tormoznogo-diska/
• https://www.motorhunter.ru/dvigatel/vaz_21214_17_8v.html

Замена ступичных подшипников и тормозных дисков

Замена ступичных подшипников и тормозных дисков

Сообщение muzolya » 20 мар 2010, 16:02

Всем снова привет)

Буду менять Тор. Диски.

1 – Подскажите какие трудности и проблемы могут возникнуть ?

2 – Нужно ли будет трогать ступичный подшипник ?

Re: Менянем тормозные диски.

Сообщение Suicide » 21 мар 2010, 00:37

Re: Менянем тормозные диски.

Сообщение ALK » 21 мар 2010, 00:42

Кто знает что творится за забором зоопарка? ©

Re: Менянем тормозные диски.

Сообщение muzolya » 21 мар 2010, 02:06

Re: Менянем тормозные диски.

Сообщение Suicide » 21 мар 2010, 02:57

Там болтики конусные. Выбить внутрь диска можно. А вот пропихнуть оттуда нед =) Хотя если ОЧЕНЬ постаратся, чтобы ни один не провалился..

Например стянуть его сьемником аля для тормозных барабанов, потом акуратно надеть на место новый и запресовать гайками.

Если попробывать не разбирая то да.

А так, тебе ставить машину на подпорки, откручивать шаровые и рулевые тяги, гайку ступицы, вынимать кулак, ступицу, шрус, выбивать диск.. собирать все обратно и решулировать подшипники..

Re: Менянем тормозные диски.

Сообщение Pilot » 21 мар 2010, 03:12

Re: Менянем тормозные диски.

Сообщение Suicide » 21 мар 2010, 03:17

Re: Менянем тормозные диски.

Сообщение Captain » 21 мар 2010, 04:38

Re: Менянем тормозные диски.

Сообщение muzolya » 21 мар 2010, 04:47

Re: Менянем тормозные диски.

Сообщение Captain » 21 мар 2010, 04:58

Re: Менянем тормозные диски.

Сообщение Suicide » 21 мар 2010, 05:28

Re: Менянем тормозные диски.

Сообщение Жора » 21 мар 2010, 13:23

Re: Менянем тормозные диски.

Сообщение Pilot » 21 мар 2010, 14:36

Suicide 1 гайка которая всегда откручивается или 3 вечно закисасающих болта, которые приходится через раз новые ставить. Captain Не очень удобно крутить болты те. Ну мне во всяком случае. А так головкой высокой и норм. Опять же таки, они контрятся подгибанием пластины. А тут делов то 1 минута лишняя.

Suicide Жора Я же написал, кувалдочкой по рычагу. Удара со 2-3 полюбому выскакивает. Шаровую не трогаем вабще!

ЗЫ: 2 года работы в сервисе учит все делать быстро, а не ой! со всякими гаечками, шайбами и гроверами диаметром 8 мм.