Разница в цене у этих автомобилей в максимальной комплектации составляет порядка 160 000 рублей. Мы решили узнать, настолько ли новый Hyundai Solaris лучше Lada Vesta, насколько он ее дороже
Олег Калаушин
Hyundai Solaris. Цена: 899 900 р. В продаже: с 2017 г.
Lada Vesta. Цена: 735 900 р. В продаже: с 2015 г.
Как-то раз один из моих коллег высказал мысль, что при приобретении того или иного товара он в первую очередь смотрит на сам товар и уж потом обращает внимание на цену. Уж не знаю, как это у него получается, в одной организации вроде работаем, но я, прежде чем чтолибо приобрести, сперва именно прицениваюсь, а уж потом, понимая, по карману мне эта покупка или нет, начинаю досконально изучать сам товар. Думаю, так поступает и большинство, особенно когда речь идет о приобретении автомобиля. В противном случае на дорогах было бы полным-полно машин премиального класса, за рулем которых сидели бы водители с одной почкой. К счастью, уровень дохода населения все же таков, что для того, чтобы приобрести автомобиль так называемого бюджетного уровня, не нужно ложиться на стол к трансплантологам. В крайнем случае, за недостающими несколькими десятками тысяч можно обратиться к друзьям, а за парой сотней в кредитную организацию. Однако, как известно, хочешь потерять друга, возьми у него в долг, а хочешь существенно переплатить за машину, обратись в банк за кредитом. В итоге большинство россиян рассчитывают только на себя, вот тут и встает вопрос выбора. И если вы скажете, что 160 000 рублей — не та сумма, из-за которой стоит ломать голову, я вам только позавидую. Вероятнее всего, это чтиво вам будет неинтересно, и вы смело можете перелистывать страницы нашего издания в начало, где речь идет об автомобилях стоимостью в несколько миллионов. Для тех же, кого проблема рачительного использования кровно заработанных все же волнует, продолжим.
Сегодня новый Hyundai Solaris в максимальной комплектации со 123-сильным двигателем и 6-ступенчатым автоматом стоит без малого 900 000 рублей. А в это время его одноклассник Lada Vesta со схожим по мощности силовым агрегатом в 122 л. с. и роботизированной 5-ступенчатой коробкой обойдется почти в 736 000 рублей. Так стоит ли пытаться сэкономить эту сумму, взяв Lada Vesta, или все же поступиться принципами, занять и приобрести новый Hyundai Solaris? Будем разбираться.
Нравится вам дизайн Lada Vesta, или вы запали на возмужавший Hyundai Solaris, сейчас вопрос не в этом. Габариты — вот что нас интересует в первую очередь. И они у автомобилей практически идентичны. Да, в цифрах Lada Vesta обходит конкурента, но визуально это практически незаметно. А вот то, что клиренс у Lada больше почти на 2 сантиметра, видно хорошо, особенно когда машины стоят на ровной площадке. Впрочем, немного забегая вперед, можно сказать, что и 160 мм Solaris хватает вполне, чтобы не чиркать брюхом или передним бампером на легком проселке. Если вам все же критичны эти 1,8 см дорожного просвета, то тогда Lada Vesta пока лидирует.
Оба автомобиля имеют одинаковый объем багажника. И у первого, и у второго он равен 480 литрам. Проемы тоже примерно одинаковые, но… Багажник Hyundai Solaris можно открыть из салона, с ключа, кнопкой на самой крышке и, в конце концов, в максимальной комплектации он умеет это делать сам. Достаточно подойти к машине сзади, подождать три секунды, и он распахнется сам. У Lada Vesta такой опции нет. Как нет и кнопки на самой крышке. В итоге открывать багажник приходится либо с ключа, либо кнопкой из салона. Кстати, при изучении багажников автомобилей было подмечено, что у Lada Vesta это делают пружины, как и у большинства автомобилей этого класса, а у Hyundai Solaris за это отвечают торсионы — как у отечественной «классики». Что лучше, сказать трудно. С одной стороны, пружины воруют часть объема с бортов автомобиля, с другой стороны, торсионы можно повредить, запихивая что-то объемное в багажник. В общем, там и там свои прелести и недостатки. Кстати, и в первом, и во втором автомобиле в нише для запаски лежат докатки. И хотя назвать докаткой полноценное 15-дюймовое колесо на стальном диске язык не поворачивается, но это именно так, потому что основные колеса на автомобилях — на 16 дюймов и литые.
Прежде чем начать изучение интерьеров, хочется отметить, что Solaris в максимальной комплектации имеет такую опцию, как бесключевой доступ в салон, а у Vesta его нет. С одной стороны, конечно, это очень удобно, когда в машину можно попасть, а потом и завести ее, не доставая ключи из кармана, а вот с другой… Людей, у которых злоумышленники увели автомобиль «на удочку», в редакции знают немало. Так что полезная это опция или нет, решать вам.
Интерьер у обоих автомобилей выглядит довольно современно, у Vesta он разбавлен оригинальными вставками, что делает его визуально даже богаче оппонента. Но если быть откровенным, то в Solaris обстановка все же выглядит дороже. Взять, к примеру, щиток приборов. С виду вроде простенький, но как все здорово на нем читается. Как четко прорисованы символы, и белая подсветка выглядит очень современно. В Vesta со щитком приборов откровенно намудрили, особенно неудобно то, что он не светится, если не включить габариты. И, конечно, сами стрелки могли бы быть поаккуратнее. Впрочем, в свое время мы долго эксплуатировали Vesta и постепенно привыкли к такому щитку приборов. Но на фоне Solaris он явно проигрывает.
Настройки рулевого колеса и водительского сиденья у Solaris и Vesta одинаковые, так что удобно устроиться за рулем несложно в обоих автомобилях. В Vesta остается только посетовать на неудобный центральный подлокотник. Во-первых, он очень узкий, а во-вторых, в тот самый момент, когда его хочется поднять еще чуть-чуть, чтобы стало удобно, он падает вниз. В Solaris подлокотник не регулируемый, но поскольку он не прикреплен к спинке водительского сиденья, как у Vesta, а является крышкой бокса, то пользоваться им может как водитель, так и передний пассажир. Значительно лучше у Solaris и картинка на центральном дисплее. У Hyundai он хорошо читается в любую погоду, даже при ярком солнце, а вот у Lada контрастности все время хочется прибавить, при том, что настройки стоят по максимуму. Да и картинка с камеры заднего вида у Solaris более четкая, плюс к этому имеет активную траекторную подсказку, в то время как у Lada Vesta она статическая и на поворот руля никак не реагирует. Впрочем, с задним обзором у Vesta проблем нет, тем более что наружные зеркала у нее значительно больше, чем у Solaris. Особенно заметно, что они намного удобнее, когда движешься в плотном потоке.
Задний ряд не сильно, но все же удобнее в Vesta. Здесь места хватает как для ног, так и для головы даже рослому пассажиру, в Solaris «длинномеру» менее комфортно. Особенно страдает голова, которая фактически упирается в потолок. Но если вы среднего роста или ниже, проблем с размещением не будет и здесь. Кстати, в отличие от Vesta, у Solaris в максимальной комплектации есть подогрев и задних сидений. А водитель может еще и об руль руки погреть. У Vesta таких опций нет. А вот перчаточный ящик с функцией охлаждения есть, да и сам он куда больше, чем у Solaris.
Проем багажника больше у Vesta, зато способов его открыть больше у Solaris
Подводя итог оценки интерьеров, можно сказать, что по большому счету они одинаковы с поправкой на наличие тех или иных опций, и уж тут, естественно, вам выбирать, что важнее. По общему восприятию лидирует все же Solaris.
Но не только экстерьер и интерьер определяют отношение к автомобилю. Перейдем к сравнению их ходовых качеств.
Как уже говорилось, на конкурентах стоят схожие по мощности двигатели. Однако свои 123 л. с. Solaris снимает с 1,6-литрового мотора, а Vesta свои 122 — с двигателя объемом 1,8 литра. Какая разница, спросите вы? Да по большому счету не особая, но, как правило, чем больше лошадей снимается с меньшего объема, тем меньше у мотора моторесурс. Впрочем, людей, покупающих автомобиль только на то время, пока он гарантийный, это волновать не должно. Тем более, что и у Solaris и у Vesta гарантия составляет 3 года или 100 тыс.
Если сравнивать динамические показатели на бумаге то по ним Solaris и сотню набирает быстрее и максималка у него выше, однако по ощущениям все же динамичнее показалась Vesta, особенно если передачи переключать самому, а не давать это на откуп роботу, которому хоть и подправили мозги новой прошивкой, но идеальной работы добиться так и не получилось. В связи с этим совет. Если хотите ехать спокойно, то вполне можно довериться электронике, при таком стиле езды и передачи переключаются адекватно, и толчки не столь заметны. Но если вам нужно рвануть, то берите управление в свои руки, и тогда Vesta вас порадует и динамикой, и управляемостью.
Последний показатель, нужно сказать, на очень приличном уровне. Solaris тоже радует хорошей управляемостью, да и автомат на нем стоит довольно проворный, но, как это ни покажется странным, угнаться за Vesta, особенно в первые секунды после старта, ему было непросто, что лишний раз доказывает, что не столь важна порой мощность, как максимальный крутящий момент, а у Vesta он выше и составляет 170 Нм против 150 Нм, которые к тому же доступны при куда меньших оборотах. Все это и позволяло Vesta быть проворнее на первых секундах после старта. Кстати, рычат автомобили примерно одинаково, так что дела с шумоизоляцией моторного отсека и всей в целом обстоят примерно одинаково. А вот подвеска все же жестче у Solaris. Это особенно хорошо чувствуется на не очень хороших дорогах. Vesta к нашему дорожному раздолбайству, как и все россияне, относится куда снисходительнее.
Что же в итоге? Стоит ли переплачивать эти 160 тысяч и брать Solaris, или же можно остановиться на Vesta? Начнем с того, что совсем не обязательно брать Solaris именно в максимальной комплектации, если у вас не хватает денег. Уж поверьте, выбрать из одиннадцати возможных комплектаций можно, тем более что цена начинается с 600 000 р. Но и Vesta не настолько беднее, как это кажется первоначально, когда видишь разницу в цене. Не будем забывать, что она все же продукт отечественного автопрома, а не иномарка, пусть и с большим процентом локализации. Это и позволяет Vesta быть дешевле. Именно дешевле, а не хуже.
А вот объемы закромов у машин одинаковые — 480 литров
HYUNDAI SOLARIS цена 899 900 руб.
| Вождение Динамические характеристики и управляемость не хуже, чем у конкурентов, и соответствуют классу автомобиля
Салон Качественный пластик, хорошо подогнанные детали, продуманная эргономика. А вот места сзади не так много, как хотелось бы
Комфорт Шумоизоляция могла бы быть и получше за такие-то деньги
Безопасность Четыре подушки безопасности, ESP, ABS
Цена Соответствует автомобилю классом выше
Средний балл 8 |
Щиток приборов поначалу воспринимается как простецкий, однако со временем начинаешь понимать, что лучше и желать не приходится. Читается хорошо, вся нужная информация выводится в среднем окне по требованию
Новая облицовка радиатора добавила автомобилю солидности. Да и вообще, новый Solaris заметно возмужал
Второй ряд не так просторен, как представлялось. Особенно заметен недостаток места для тех, у кого рост выше среднего
Две розетки на 12 вольт сегодня очень актуальны
Внешний вид, размеры
Седаны обладают довольно компактными и небольшими типично городскими размерами, которые у них практически идентичны, лишь с незначительными различиями. А вот дизайн экстерьера у каждого из них узнаваемый и свой. Кореец после рестайлинга стал не только более современным, но и приобрел достаточно агрессивные черты. А его оппонент смотрится весьма оригинально и необычно. Такое авто невозможно перепутать практически больше ни с чем, разве что с некоторыми новыми моделями этого бренда. Стоит отметить, что в данном материале рассматривается только Веста в кузове седан. Также это авто выпускается в форме универсала, как обычной, так и повышенной проходимости, и седана с увеличенным дорожным просветом.
Оба авто, за исключением их самых дешевых версий, оснащаемых обычными стальными дисками, будут продаваться на качественном и стильном литье оригинального дизайна. Для Hyundai в некоторых комплектациях также доступна стильная и современная светодиодная оптика, которая пока не устанавливается на отечественные седаны.
Спереди корейское авто смотрится не только очень стильным и современным, но и достаточно агрессивным. Этот эффект достигается за счет особой формы его узких передних фар, а также крупной радиаторной решетки, которая имеет черную окраску и визуально кажется соединенной с фарами. Передний бампер довольно крупный и оснащен множеством декоративных элементов. Соперник кажется уникальным и необычным за счет хромированных вставок в форме Х, установленных в переднем бампере, который имеет достаточный объем и немалые размеры. Передние фары этого авто также сравнительно небольшие и обладают немного необычной формой. Решетка радиатора достаточно крупная и состоит из горизонтальных полосок.
При взгляде на Солярис сбоку он может показаться довольно простым. Его кузов не имеет значительного объема и рельефа, несмотря на присутствие небольших выштамповок на дверях и крыльях. В некоторых случаях этот седан может иметь покрытые хромом дверные ручки. Но в минимальных версиях ручки, как и боковые зеркала, у него и его оппонента остаются черными. В остальных комплектациях эти элементы у автомобилей окрашиваются в цвет кузова. Соперник сбоку сильно выделяется наличием заметных выштамповок в форме Х на дверях и крыльях. Это решение весьма необычное и позволяет машине быть заметной в потоке, так как встречается лишь у этого седана и некоторых других современных авто отечественной марки. Обе машины обладают достаточно крупными боковыми стеклами и зеркалами, что гарантирует отличный обзор.
Задняя часть корейского седана обращает на себя внимание оригинальностью формы фонарей, имеющих также относительно большие размеры. Его задний бампер довольно объемный и имеет немало элементов декора. Задние фары оппонента также обладают весьма необычной формой и кажутся более крупными. Машина выделяется наличием крупных хромированных букв с названием бренда на крышке багажника.
LADA VESTA цена 735 900 руб.
| Вождение Если бы не специфическая работа робота, то динамика у автомобиля могла бы быть и выше. К управляемости претензий нет
Салон Довольно просторный спереди и вполне комфортный сзади. Качество исполнения тоже на уровне, но материалы могли бы быть побогаче
Комфорт На этом показателе сильно сказывается работа роботизированной коробки: пассажиры от ее толчков страдают неменьше водителя
Безопасность Четыре подушки безопасности, ESP, ABS
Цена Соответствует классу автомобиля
Средний балл 8 |
Дизайн Vesta довольно смелый, но кузовщики уже успели прозвать машину своим ночным кошмаром
С дизайном щитка что-то не так. Поначалу он воспринимается на ура, однако со временем понимаешь, что могло бы быть и лучше с точки зрения удобства чтения
Интерьер выглядит не хуже, чем у конкурента, а вставки даже украшают
Места для ног на втором ряду ненамного, но все же чуть больше
Наличие круиз-контроля очень порадует тех, кто любит долгие путешествия. На Solaris, увы, его нет
Центральный монитор мог бы быть поконтрастнее и поярче
Что у седанов с интерьером?
Практически все отзывы автомобилистов отмечают в обеих марках авто удачно организованное водительское место:
- Удобное, в меру жесткое кресло.
- Регулировка руля по наклону и вылету.
- Удачно организованная эргономичная центральная консоль.
- Информативная приборная панель и удобное расположение ручки КПП.
Почему-то у корейского седана в базовых вариантах нет переднего подлокотника, только в топовой Elegance есть центральный бокс между креслами, крышка которого может выдвигаться вперед. Если еще кто-то надеется на мягкий элегантный пластик, то напрасно – это к более высшим классам. Тем не менее на вид оба варианта салонов хоть и не блещут безукоризненной сборкой и качеством, все равно выглядят вполне прилично для своей ниши.
Сборка обеих автомобилей произведена практически без дефектов. И все же в салоне ВАЗовской машины есть несколько деталей, заслуживающих нареканий. Например, фиксирующий элемент рулевой колонки изготовлен так, что вытаскивать его нужно чуть ли не ногтем. Кто еще не определился с ответом в вопросе Веста или Солярис и что в их интерьере лучше, должны учесть еще одну вещь. Передние кресла у «корейца» не имеют поясничной поддержки и регулируются только по высоте.
Задним пассажирам в салоне Hyundai теперь будет попросторнее за счет увеличения габаритов кузова, однако голова у высокорослого человека все равно будет упираться в потолок. Объем багажника теперь одинаков у обоих седанов – 480 литров, зато крышка у авто из Кореи можно открыть электрической клавишей над номером.
Технические характеристики
* Транспортный налог в Москве. ТО-1/ТО-2 — по данным дилера. Каско и ОСАГО — из расчета 1 водитель мужского пола, холост, возраст 30 лет, водительский стаж 10 лет.
Подвеска и амортизация
Что касается подвески, то оба автомобиля довольно хорошо показали себя в управлении. Да, с поправкой на класс. Да, не без некоторых огрехов, но все же. Солярис более мягкий и комфортный автомобиль, рассчитанный для спокойной езды. На дороге устойчив и весьма предсказуем. Обе модели оснащены передней независимой подвеской типа МакФерсон с гидравлическими телескопическими амортизаторами. Задняя подвеска представлена полузависимой балкой. Передние и задние тормоза у нового Соляриса дисковые.
И Солярис, и Веста оснащены отключаемой системой стабилизации (ESP). Функция весьма полезная и на обеих моделях работает достаточно надежно.
Финальный рейтинг
Какие неприятности ждут покупателей «Соляриса»
С точки зрения надежности более надежен Solaris. За девять лет работы водители выявили множество «болезней» и нашли способы их вылечить. Это:
- повышенный расход моторного масла;
- слабое крепление крыльчатки радиатора охлаждения;
- шлифование подшипника первичного вала КПП;
- пинает АКПП;
- течет из рулевой рейки.
Сейчас на вторичном корпусе доступно 6 392 Solaris первого поколения. Перед покупкой обращайте внимание не только на техническое состояние автомобиля, но и на историю, чтобы не нарваться на проблемный экземпляр. Например, эта машина продается по «вкусной» цене 315 тысяч рублей:
Проверка через avtocod.ru показала, что у машины есть ограничения на регистрацию, неоплаченные штрафы и расчет ремонтных работ:
Автомобиль, как показывает перечень операций из расчета страховых, попадал в ДТП. У машины сильно пострадала задняя часть, на восстановление ушло почти 260 тыс рублей.
от такого варианта лучше отказаться.
Наш вердикт
Hyundai Solaris и Lada Vesta вполне можно признать отвечающими современным требованиям, предъявляемым к автомобилям такого класса. Что же касается существенной разницы в цене, то она обусловлена не тем, что Lada Vesta хуже, а тем, что Hyundai Solaris — иномарка, хотя и производится у нас.
Автомобили для тест драйва предоставлены автосалонами: Hyundai Solaris — «Рольф Лахта», Lada Vesta — «Лада центр Озерки».
Редакция рекомендует:
Викторина! Видеорегистратор Blackvue за знание ПДД
Альтернатива скребку: как очистить и не поцарапать стекла автомобиля
Лучше «Крузака»: Toyota представила огромный рамный внедорожник
3 миллиона – не роскошь: транспортный налог в России будут считать по-новому
На какие машины дилеры делают самые большие наценки: список
Обсуждение Отменить
1 комментарий
- Аркадий Александрович:
20.12.2021 в 21:53
Иномарка хоть нашей сборки все ровно лучше чем Ваз .
Ответить
Резюме
В этой статье не было сказано ни единого слова о надёжности автомобиля, произведённого в Тольятти. Потому что никакие сравнения, доводы и аргументы не нужны человеку, который лет 10-20 назад ездил на отечественных автомобилях и зарёкся их больше никогда не покупать. Но если такого опыта нет, то Лада Веста 2019 выглядит очень привлекательно с финансовой точки зрения. Преимущество в 150 тыс. рублей и выше во всех комплектациях делает её лидером продаж в России. Так же стоит отметить возможность приобретения данной модели в кузове универсал и CNG–модификации, которая позволяет использовать два вида топлива: бензин и метан.
Но если нужен именно седан с лучшей динамикой и меньшим расходом топлива, и вы предпочитаете автоматическую коробку передач роботизированной трансмиссии, или, приглядываясь к топовым комплектациям, захотите опции, которых нет у конкурента, то выбор в пользу Хендай Солярис 2022 становится очевидным. Но также становится очевидным и тот факт, что в 2022 году Lada Vesta по-прежнему будет пользоваться большим спросом, чем Hyundai Solaris. Это подтверждают итоги первого квартала текущего года по сравнению с аналогичным периодом 2022 г. Лада Веста увеличивает отрыв от конкурента, благодаря росту продаж на 15%, в то время как Хендай Солярис демонстрирует незначительную отрицательную динамику (реализация новых автомобилей упала на 2%).
Смотрите также:
Что лучше: Хендай Солярис 2022 или Киа Рио 2022 — сравнение моделей Что лучше: Хендай Солярис 2022 или Шкода Рапид 2022 — сравнение моделей
Что лучше: Лада Веста 2022 или Киа Рио 2022 — сравнение моделей
Результаты
Точно определить, кто победил в этом обзоре, очень тяжело – оба изделия показали себя более чем достойно. Удобство, габариты, дизайн однозначно лучше у «Весты», однако «Солярис» обладает преимуществом в скоростных характеристиках. Борьба действительно получилась напряженной, но «Веста» выступала на равных – по праву изделие без каких-либо скидок можно назвать выдающимся. Еще 2 года назад никому и в голову не пришло, что в нашей стране возможно появление машины, которая способна была бы бросить вызов именитым моделям зарубежной автопромышленности.
