Начинаем тест драйв Икс Рей. Он на 75 тысяч рублей дороже, чем Веста в минимальной комплектации, и на 45 тысяч дороже, чем в максимальной. Когда впервые живьём видишь X-Ray после Московского автосалона, где Стив Маттин от имени компании ВАЗ показывал очень красивый трёхдверный и мощный концепт, то испытываешь легкий шок. X-Ray оказывается очень маленьким для своих денег.
Понятно, что это платформа B0 и Лада Икс Рей кровной брат автомобиля Renault Sandero, с которым у него разница в колесной базе всего 3 мм, но есть же ещё Vesta, у которой при меньшей стоимости колесная база на 41 мм больше. Есть еще Renault Duster, у которого колесной базы больше на 81 мм. При сопоставимых деньгах вы можете купить его и с автоматической нормальной коробкой передач и даже с полным приводом, чего у Lada Xray нет и не будет.
Что скрывается за яркой внешностью
Плюс Лада Икс Рей — яркая внешность, которая сможет потягаться с Renault Sandero. Известный дизайнер Стив Маттин приложил руку к ее созданию: есть буква «X» на морде и на бортах. Но почему его называют Х-ray, ещё и кроссовером, а не просто Vesta хэтчбек?
Если бы у Lada Х-Ray пластиковые ребра были по бокам, как на задней части, она была бы похожа на псевдо кроссовер. А так кроме 190 мм под брюхом и «икса» на шильдике — больше псевдокроссоверных деталей нет. Есть, конечно, стильные задние фары, похожие на фары Volvo, но вставленные в них галогеновые лампочки на сегодняшний день считаются моветоном. Продолжаем тест драйв Lada и смотрим багажник.
Багажник
Багажник открывается с кнопки и по объему довольно маленький. Полезного пространства в нем 361 литр, что на 120 лмтров меньше, чем у Весты. Инженеры также сделали двойное дно, которое никак не фиксируется в верхнем положении. В подполе можно найти полноразмерную запаску. Если у вас есть багаж и вы зачем-то лазили в подпол, то вернуть фальшпол на место довольно проблематично.
Пластиковая накладка на внутренней стороне багажной дверцы гуляет туда-сюда. Вроде бы мелочь, а немного портит впечатление от машины, за которую хотят большие деньги. Насколько это критично для Lada Xray видео дает возможность оценить.
Оценка экстерьера кузова и интерьера салона
Внешние параметры никак не влияют на функциональность и производительность автомобиля, однако они также играют значительную роль для многих автолюбителей. Значительно приятнее управлять красивым транспортным средством – иначе разработчики так сильно не стремились к идеальному дизайну.
Пастушенко сразу отметил, что о вкусах не спорят. Объективная оценка модели с точки зрения ее визуальных качеств – это достаточно зыбкая почва, так как выстроена она, в конечном счете, на субъективном мнении (результат невозможно выразить в числовом эквиваленте). Тем не менее, даже ведущий не смог не обратить свое внимание на некоторые эстетические нюансы (подробнее их можно рассмотреть на предложенных фото).
Во-первых, сочетание размеров кузова и колес было признано не самым лучшим выбором конструкторов. Кузов не только достаточно велик фактически, но и крайне массивен визуально – колеса с дисками на пятнадцать дюймов смотрятся в этой модели несколько гротескно и нелепо, практически теряясь на фоне мощной базы. Тем не менее, этот факт некоторыми автолюбителями рассматривается нейтрально или даже положительно, поэтому на нем не стоит заострять внимание.
Во-вторых, элемент рельефа кузова, охватывающий центральную стойку, действительно несколько напоминает вмятину. Это особенно заметно при глянцевой окраске кузова. Данная особенность отсутствует в концепте №1, на что указывают критики, высказывая гневные отзывы о «загубленном» дизайне концепта №2, на основе которого и создан серийный автомобиль.
Тем не менее, само качество исполнения внушает уважение. Кузов оцинкован, поэтому не будет подвергаться коррозии, разумеется, до первого повреждения определенных деталей. Цвета, доступные для выбора, также радуют глаз – особенно понравился Максиму ярко-оранжевый цвет «Фреш», доступный для покупателей топовых комплектаций Lada XRay.
Интерьер салона не вызвал никаких вопросов. Он выполнен крайне грамотно – чувствуется работа опытного дизайнера, знающего свое дело, заметен стиль и порода внутреннего пространства автомобиля.
Водительское место
У водительского кресла полностью отсутствует возможность регулировки поясничного подпора. Само кресло выгнуто настолько, что постоянно ездить в нем становится неудобно. Усугубляется все тем, что руль регулируется только по высоте, причём в узком диапазоне. По вылету у Lada Xray регулировки, увы, нет, и это притом, что автомобиль стоит 700 тыс руб. в этой комплектации.
Приборная панель реношная и черная. Для того чтобы увидеть какие-то цифры, вам нужно из положения «авто» переключиться на ближний свет. В этот момент загорается лампочка и что-то видно.
Правое окошко — это яркий синий дисплей бортового компьютера. Монитор Лада Икс Рэй в отличие от вестовского листается очень просто. Бортовой компьютер установлен как на Рено, хотя здесь и написано Лада Х Рей 2016. Регулировка звука есть как в виде качельки над самим дисплеем, так и на руле.
Комплектация Лада ХРей “Оптима”
Базовой комплектацией для компактного кроссовера является “Optima”. По сути данная версия представляет собой довольно хорошее оснащение, нехарактерное для базовой модификации основных конкурентов. Но обо всем подробнее. В комплектацию входят следующие опции: • Подушка безопасности водителя • Подушка безопасности переднего пассажира с функцией отключения • Подголовники задних сидений 2 шт. • Крепления для детских сидений ISOFIX • Блокировка задних дверей от открывания детьми • Автоматическое запирание дверей при начале движения • Автоматическое отпирание дверей при столкновении • Автоматическое включение аварийной сигнализации при экстренном торможении • Автоматическое включение аварийной сигнализации при аварии • Иммобилайзер • Охранная сигнализация • LED-дневные ходовые огни • Система экстренного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС • Антиблокировочная система тормозов с системой вспомогательного торможения (ABS+BAS) • Электронная система распределения тормозных сил (EBD) • Система электронного контроля устойчивости (ESC) с функцией отключения • Противобуксовочная система (TCS) • Система помощи при трогании на подъеме (HSА) • Защита двигателя и подкапотного пространства • Бортовой компьютер • Подсказчик переключения передач в комбинации приборов • Заднее сиденье с раскладной спинкой в пропорции 60/40 • Интерьер Black черный • Розетка 12V • Розетка 12V в багажном отделении • Электрогидроусилитель рулевого управления • Регулируемая по высоте рулевая колонка • Регулировка ремней безопасности передних сидений по высоте • Сиденье водителя с регулировкой по высоте • Воздушный фильтр салона • Легкая тонировка стекол • Складной ключ • Центральный замок с дистанционным управлением • Электростеклоподъемники передних дверей • Аудиосистема (2DIN, FM/AM с функцией RDS, USB, AUX, Bluetooth, Hands free) • Наружные зеркала с боковыми указателями поворота в цвет кузова • 15 дюймовые стальные диски • Колпаки колес декоративные • Запасное стальное колесо временного использования R15
За дополнительные 25 тысяч рублей предлагается пакет “Air conditioner” в названии которого и скрыта главная опция – кондиционер! Вы можете спросить, почему кондиционер не устанавливать по умолчанию? Но учитывая особенности климата в некоторых российских регионах, эта опция некоторым покупателям просто не нужна. Вместе с кондиционером комплектом идет еще и охлаждаемый вещевой ящик.
Общее впечатление
У всех автомобилистов на Xray одна реакция: «Я думал, он больше!». На картинках снимают всё очень хитро, ведь он действительно смотрится как кроссовер, большим автомобилем хоть и с маленькими колёсиками. Вживую это оказывается малюськое авто.
Общее впечатление, что в ней меньше воздуха, всё со всех сторон давит и нависает массивными черными панелями жёсткого абсолютно дубового пластика. В Весте установлен такой же пластик, но впечатление совершенно другое. Можно даже сравнивать с Икстрейл.
Громкое имя «XRAY кроссовер» почему-то досталось маленькому хэтчбеку. Стоило потерпеть и сделать красивый мощный кроссовер и назвать его так.
Тест драйв
Xray кроссовер? Если говорить честно, это просто хэтчбек, обычный городской, очень даже скромный. Если заглядываешь под днище той же Веста, там всё вполне неплохо и по нашим зимним дорогам можно ездить и ни в чём себе можно не отказывать. Можно отключить систему стабилизации курсовой устойчивости и спокойно выбираться по скользкому подъему за счёт того, что на Весте можно с пробуксовкой выезжать, отключая ESP, и вертеть колеса сколько вам заблагорассудится.
Видео тест драйв Лада Иксрей показал, что отключить ESP вам не позволят — он начнёт душить мотор на 3.500 оборотов. До этого момента вы, конечно, можете попытаться еще справиться с ситуацией, но дальше машина никуда не поедет.
Из видео тест драйва Дада Икс Рей можно также узнать, что авто по-другому рулится по сравнению Sandero и Вестой. Если сравнивать с последней, то руль более тяжелый и тугой. Он плохо реагирует на поворот руля. У Весты живой характер руля, с которым несмотря на синтетическую игрушечную оболочку, легко найти общий язык. Вы начинаете чувствовать его от носа до кормы, что удобно на скорости. На нет желания повышать скорость, потому что здесь управляемость ощущается через какой-то слой резины.
Задняя подвеска на кочках подпрыгивает и прихлопывает, создавая общую звуковую очень бедную картину. Подвеска после Весты жёстче, она менее энергоемкая, что удивительно. У Лада Xray есть ощущение тяжести и монолитности.
В России много кочек и ухабов на дороге, которые при езде вызывают поскрипывание в области дверных панелей. И это не радует совсем. Пусть они выглядели бы попроще, но не издавали звуков во время движения.
Обзор Лада XRAY Кросс 2018-2019
- Тип кузова Компактный псевдокроссовер
- XRAY 2016
- ПоколениеⅠ-2018
- КлассSUV-B1
- СборкаРоссия, Тольятти
- ПлатформаB0+ Vesta
- Двигателибенз. 1,8л. (122 л.с)
- КПП 5 МT | 5 AT
- Разгон 10,9c. (МT) | 12,7c. (AT)
- Привод передний
- Цена≈ от 11 000 $
В сравнении с XRAY, Lada XRAY Cross, кроме увеличенного клиренса имеет несколько существенных технических отличий, главным образом доработанную переднюю подвеску, электрический руль, вместо электрогидравлического усилителя, что позволяет регулировать рулевую колонку по вылету. Добавлены опции комфорта и безопастости, впервые для Лада — шайба выбора режима работы системы стабилизации.
Экстерьер
сравнение Лада Xray и Лада Иксрей Кросс
Дизайн нового ИксРэй Кросс полностью копирует концепт, показанный годом ранее. Это продолжение развития икс-графики. Отличить модель Кросс спереди можно по бамперу, который обзавелся серебристой губой снизу; сбоку – по черным пластиковым накладкам над колесными арками; а сзади по выходящим наружу сдвоеным патрубкам выхлопной системы и бамперу полностью из черного пластика. Эта черная пластиковая «юбка» теперь опоясывает автомобиль по всему периметру, от уровня номерного знака сзади, проходит молдингами по низу дверей сбоку, и заканчивается на переднем бампере под противотуманками.
XRay Cross комплектуется новыми 17-ти дюймовыми дисками, которые не только завершают образ икс-дизайна, но и вносят свой вклад во внушительный дорожный просвет.
Интерьер
Салон нового ИксРэй Кросс выполнен в контрасте двух цветов черного с оранжевым, который продолжается на шкалах приборов.
салон новой Лады xray cross
Руль на теперь может регулироваться также и по вылету, а его функциональность существенно выросла за счет новых кнопок.
Новая шайба-селектор меняет режимы работы системы стабилизации. Этих режимов пять: обычный, спортивный, зимний, для песка и отключение стабилизации.
приборная панель Кросса
Автомобиль получил передние сиденья с улучшеным каркасом. Их система подогрева была модернизирована в 3-ступенчатую, а кнопки переехали с подушки кресла на центральную консоль.
Переднее пассажирское сиденье способно складываться, что позволяет перевозить длинномеры.
задний ряд лада xray cross фото
Задние пассажиры тоже не остались обделены – диван теперь оснащен системой подогрева. На 25 мм увеличилось пространство для ног сзади сидящих людей, но за счет изменения угла наклона нерегулируемой спинки на более вертикальный, что не может не вызывать опасения за комфорт пассажиров на дальних дистанциях.
Платформа, подвеска, тормоза
Lada Xray Cross 2022 — результат освоения платформы «Renault-Nissan B0» российскими инженерами. Изменено положение подрамника, плечо обкатки теперь отрицательное, на месте «логановских» нижних рычагов появились L-образные рычаги, как у Весты. Эти доработки должны снизить уровень вибраций на руле, исправить невнятную реактивную связь (известные особенности шасси B0) и улучшить управляемость.
Привод на «псеводкроссовере» только передний, но представители авто пообещали также более энергоемкую подвеску.
Колея была расширена на 11 мм спереди и 14 мм сзади (до 1 503 и 1 546 мм соответственно), дорожный просвет вырос до 215 миллиметров. В высокий клиренс свою лепту вкладывают диски 17-го радиуса и шины 215/50 категории M+S.
За счет черной пластиковой юбки габаритная длина авто увеличилась на 6 мм (4171 мм), а ширина на 46 мм (1810 мм). Высота выросла на 75 мм до 1645 мм.
От Весты Cross достались задние дисковые тормоза.
Двигатель и трансмиссия
Лада Xray Кросс выпускается только с бензиновым двигателем 1800 см³ разработки АвтоВАЗ. Это рядный четырехцилиндорвый двигатель, выдающий 122 л.с. при 6000 об/мин и 170 Н∙м при 3700 об/мин.
А вот коробок переключения передач на выбор две: пятиступенчатая механическая и плохо себя зарекомендовавший пятиступенчатый робот.
Оснащение Lada Xray Cross
Для Лады Хрэй Кросс подразумевается одна комплектация, в которую входят следующие системы безопасности и комфорта:
- регулировка руля по вылету и высоте
- система подсветки поворотов в темное время суток
- трехуровневый подогрев передних кресел
- раздельный подогрев задних сидений
- шайба-селектор режимов стабилизации
- 2 подушки безопасности
- кондиционер
- ABS, EBD, EBA, ESP, ASR
- USB-порт для зарядки мобильных устройств
- 12-вольтовая розетка
- повторители указателей поворота в корпусах зеркал
- электроприводы боковых зеркал с подогревом
- датчики дождя и света, подогрев лобового
- мультифункциональное рулевое колесо
- многофункциональный цветной дисплей
- комбинированная эко-кожа
“Lada Ride Select” предусматривает пять алгоритмов работы систем стабилизации (ESP) и антипробуксовки (ABS). Нечто подобное используют французы на паркетниках Peugeot.
шайба-селектор иксрэй кросс
- ESC ON — предназначен для преодоления сложных участков со смешанным типом покрытия, регулирует скорость вращения каждого колеса в отдельности в случае сноса передней или задней оси
- Sport — ослаблено влияние противобуксовочной системы на ведущие колеса, снижена чувствительность системы контроля устойчивости и повышена чувствительность педали акселератора
- «Снег, грязь» — работает на скорости до 54 км/ч, повышен порог пробуксовки ведуших колес, усилена чувствительность электронного дифференциала, антиблокировочная система тормозов увеличивает проскальзывание колес
- «Песок» — настройки меняются для улучшения проходимости на сыпучих грунтах (до 54 км/ч)
- ESC Off — отключаются системы противбуксовки и контроля устойчивости, антиблокировочная продолжает работать до 54 км/ч
Комплектации и цены
В продажу новый Кросс поступит в ноябре-декабре 2022. По уровню оснащения предполагается одна базовая комплектация с, выбрать можно только между автоматической или ручной трансмиссией. Стоимость пока неизвестна, но, судя по количеству доработок, цена новой Лады Иксрэй Кросс будет начинаться в далеко за 700 000 рублей за версию с механикой.
Видео XRAY Cross, салон, багажник
Итог
Основная проблема Lada Xray — цена. Не совсем понятно стратегия ценообразования: минимальная стоимость 589 тысяч руб, максимальная 723 тысяч руб. В этом ценовом диапазоне можно было бы взять Весту с большим набором функций или Renault Sandero с автоматической коробкой передач, а если добавить еще около 30 тысяч руб, то можно взять Duster с полным приводом.
Машина в целом неплохая, но если ее рассматривать в отрыве от других машин. И в таком случае можно было бы заломить 600-700 тыс руб, но, увы, есть Renault Sandero и та же Lada Vesta. Человек, который смотрит на Лада Икс Рэй держит в голове все эти варианты. Машина неплоха, но цена на нее должна была бы быть в районе 500 тыс рублей. Надеемся, что это Lada Xray видео обзор будет полезным для вас.
Фото Лада ХРей 2022 года
Экстерьер отечественного кроссовера довольно противоречив. Конечно от первых концептов, которыми завлекали на автосалоне в Москве еще в 2012 году серийная модель отличается кардинально. Если спереди и сзади все довольно гармонично, то вот силуэт нравится не всем. Довольно высокая подоконная линия и относительно небольшие арки колес на маленьких 15-дюймовых колесах… смотрится не очень. Ситуацию исправляет установка 17-дюймовых колес, но это доступно только в топовой версии “Эксклюзив”. Фотографии внешнего вида смотрим далее в нашей галерее.
