Представляем вашему вниманию видео обзор Лада Ларгус 5 мест. Ни для кого не секрет, что альянс Renault-Nissan является совладельцем АвтоВАЗ, а в 2014 году он получил контрольный пакет акций. Они вкладывают серьезные деньги в модернизацию мощностей и делятся технологиями.
Одной из таких технологий стала универсальная платформа B0, использованная при создании Renault Logan Sandero MCV. Но помимо платформы АвтоВАЗ презентовали и целую машину. Она известна в Европе как Logan MCV. Чуть доработанная ее версия продается в России под именем Lada Largus.
Салон
Багажник
Начнем обзор Лады Ларгус с багажника. Он и возможности трансформации салона — одна из главных «фишек» авто. У него 550 литров полезного объёма. Второй ряд можно целиком сложить и будет доступно 2350 литров объёма. Максимальная длина перевозимого груза составит примерно 156 сантиметров. Если же сложить спинки, то влезет груз длиной до 180 сантиметров.
Откидывается еще и спинка переднего пассажирского кресла и глубина багажника увеличится до 270 сантиметров. При этом максимальная высота груза составит до 65 см. Грузоподъёмность — 500 килограмм.
Пассажирские места
Благодаря почи трёхметровой колесной базе и приподнятой на 10 сантиметров крыше, здесь достаточно комфортно даже при росте выше среднего. Есть запас и в ногах, и над головой.
Следует отметить ряд странностей. Задний ряд разделен на три отдельных кресла, но троим там не очень комфортно. В интерьере салона нет никаких подстаканников или ниш в дверях. Зато есть сомнительного назначения антресоль, которая хоть и большая и, по ощущениям, крепкая, но обделена даже сеткой, которая там что-то удерживала бы. Есть крепление «ИСО-фикс» для детских кресел.
Воздуховод провели в ноги пассажирам второго ряда, что позволяет ускорить прогрев салона в холодное время года. Но при закрытых окнах и выключенном кондиционере в машине быстро становится душно.
Если говорить об эргономике и интерьере в целом, то тут удобные трубные воздуховоды, удачное расположение кнопок блокировки дверей, стеклоподъёмники. Но главное — гудок, который включается с помощью кнопки, расположенной на вершине рукоятки поворотника. Несколько удобных «бардачков», некоторые — с освещением. В целом салон выглядит и ощущается вполне прилично.
Багажник
Главное в Lada Largus — это багажник. Одна из главных особенностей машины — её распашные двери. Не как у универсала, где они поднимаются. Распашные двери фиксируются в трех положениях. Самое интересное — это последнее положение, когда дверь открывается полностью. Поэтому на погрузку можно подъехать вплотную к воротам или любому другому месту разгрузки.
Идеально ровный пол. Семь крюков, которыми можно зафиксировать любой груз в любой точке багажника. Ширина по аркам 960 миллиметров, в длину чуть более 2 метров. Ещё и задняя перегородка выгнута и вбирает часть длины поверху. Грузоподъёмность — 800 килограмм.
Задняя стенка снимается, багажник ещё более увеличивается в длину (до примерно 2,5 метров). Рейлингов у машины нет ни в какой комплектации. Но под них есть отверстия, поэтому можно докупить. База у машины длинная, она длиннее обычного Logan.
Салон это тот же Logan. Есть кнопки стеклоподъёмника на приборной панели. Гудок — сбоку на поворотниках.
Ходовые характеристики
Инженеры усилили и без того «неубиваемую» подвеску от Logan. От этой же машины тут и водительское место. Разве что места над головой на порядок больше. Руль регулируется только по углу наклона. Кресло снабжено пневмоподъёмником. Даже имеется поясничный валик, но всё регулируется с помощью «барашков», что не очень удобно. Ощущения от вождения несколько смешанные.
Первое, что сразу бросилось в глаза — это недостаточная обзорность по зеркалам. Боковые просто маленькие для такой машины. А в заднем обзору мешает раздельная дверь багажника со стойкой посередине. Да и обогрев с дворником присутствуют только на одном из двух стекол.
С другой стороны, за счёт длинной базы машина уверенно стоит на дороге и вполне адекватно управляется. И неровности дорожного полотна гасит неплохо.
В плане динамики Largus «звезд с неба не хватает».
С мотором на 16 клапанов и 1,6 литра от Renault и сильным атмосферником разгон до сотни занимает порядка 13 секунд. Но, по ощущениям, в городе этого хватает. Тем более что ускоряется машина очень быстро.
При скорости 100-110 км/час на пятой передаче двигатель крутится до 3300-3500 оборотов. Проще говоря, он начинает сильно шуметь. И это на длинных перегонах утомляет.
Сама коробка передач чётко переключается, ход у неё короткий. Она тоже европейская: в более простой версии поставляется с 8-клапанным двигателем на 85 лошадиных сил. Дизельных двигателей в линейке не предусмотрено. Но он был бы актуальнее, так как машина предназначена для перевозки грузов.
Расход топлива в городе 9-11 литров на 100 км с учётом использования кондиционера. На трассе же можно рассчитывать на 7,5 литров.
Клиренс — 175 мм штатно, 145 мм при максимально допустимой загрузке. В плане безопасности полностью соответствует европейским нормам. Самой вероятной травмой при лобовом ударе значится повреждение ступней из-за смещения педального узла, а при боковом ударе чрезмерную нагрузку испытывает грудная клетка.
Тест-драйв Лада Ларгус
Смотрите тест-драйв Лада Ларгус в 5-ти и 7-ми местном исполнении здесь!
Перед описанием тест драйва автомобиля нужно «задеть» его историю. Можно сказать, что впервые российские инженеры разработали действительно нечто интересное. Пусть это интересное «содрано» с Logan MCV. Главное — результат. А он, стоит заметить, весьма неплох. Имеем первую отечественную иномарку.
Машина на дороге ведет себя весьма уверенно. Благодаря задней полунезависимой подвеске и передней конструкции McPherson на ходу эти автомобили можно перепутать. Относительно спокойно преодолеваются неровности дороги средних размеров. Машина их «глотает и не давится».
Порадовал третий ряд сидений. Места там вполне достаточно для человека любой комплекции. Создается впечатление, что сзади даже удобнее, чем во втором ряду. Высадка и посадка «на галерку» не очень удобная, но это «болезнь» всех автомобилей такой модификации.
Однако лучше один раз увидеть, поэтому смотрим тест драйв Лада Ларгус 7-местного исполнения. Видео находится ниже.
Пришла очередь Лада Ларгус 5-местного варианта. Технические характеристики и видео можно смотреть ниже.
Итоги
Renault Logan MCV
Для РФ Largus – это просто отличный автомобиль, так как 72% деталей к нему производятся в России и потому его стоимость крайне низка. Однако, стоит заметить, что пока что достигнута только 60%-ная планка – АвтоВАЗ еще не освоил выпуск некоторых электронных деталей.
В остальном, у Largus’a и его соратников по платформе есть шанс стать настоящими народными автомобилями.
Для других стран всё зависит от пошлин. Белорусам Largus уже пришелся по душе, но вот Украине, не так давно поднявшей пошлины при торговле с Россией до небес, Logan обойдется как бы не дешевле.
Прочие страны СНГ, традиционно потребляющие продукцию АвтоВАЗа, также оказались перед выбором –Logan или Largus, и решают в зависимости от цены и состояния местных дорог.
Так получилось ли у Largus вернуть АвтоВАЗу славу? И да, и нет. Недостатков у машинки хватает, но за такую цену их можно не замечать, ведь они довольно мелкие и перекрываются достоинствами.
Если будет еще пара-тройка продуманных моделей, с учетом критики пользователей — скоро об отечественном автопроме можно будет говорить уже без издевательской ухмылки. Ну а пока еще очень рано о чем-то судить.
Лада Ларгус кросс — универсальный автомобиль
Цена универсала Лада Ларгус в базовой комплектации на 5 мест Люкс от 485 000 рублей. В комплектацию Стандарт входит: подушка безопасности водителя и пассажира, регулировка руля по высоте, усилитель руля, кондиционер, бортовой компьютер, электропривод зеркал и обогрев, противотуманные фары, крепление Isofix, ABS, складывающееся заднее сиденье, все электростеклоподъемники, подогрев передних сидений, обогрев зеркал, электропривод зеркал, передний центральный подлокотник, штатный иммобилайзер, аудиоподготовка и штатная аудиосистема с Bluеtooth, бортовой компьютер, центральный замок, штатная сигнализация, рейлинги на крыше, цвет металлик и литые диски R16.
Интерьер машины Лада Ларгус кросс хорошо знаком по универсалу и построен на платформе B0, как Рено Логан MCV. Посмотрите на фото лада ларгус кросс. рейлинги на крыше удлиняют авто, а высокий клиренс подчеркивает черты кроссовера. Из изменений появился защитный обвес кузова, дополнительные серебристые накладки на передний и задний бампер и молдинг с надписью Largus Cross. Изменения гармонично вписываются в новый образ кросса. Это хорошо видно на фотографии кузова и видео Ларгус кросс.
Салон lada larus cross получил оригинальную отделку, крупную прострочку оранжевого цвета и оранжевых вставок в двери, чехлы и панели приборов. Это хорошо видно на фото салона. Трансформация салона Лада Ларгус кросс позволяет перевозить крупные вещи в салоне, а функциональный третий ряд сидений на 7 мест с комфортом разместит 2 взрослых на заднем ряду. Объем багажника Лада Ларгус на 5 мест 135 литров, при сложенных дополнительных кресел сидений 560 литров, а при сложенных задних сидений 2540 литров.
Lada Largus cross вместительный автомобиль готовый к активной езде. При участии специалистов Nissan-Renault подвеска авто была доработана. Инженеры усилии передние рычаги и увеличили клиренс автомобиля на 25 мм. Смотрите обзор и видео тест драйв Лады Ларгус кросс. первые впечатления и отзывы. Особое внимание уделили антикоррозийной защите днища, улучшили тепло и шумоизоляцию, автомобиль гарантирует хороший акустический комфорт пассажирам в своем классе.
Для Лада Ларгус кросс доступно 5 цветов кузова. как и для универсала. А также должен появиться новый цвет — апельсин.
На Ларгус кросс устанавливаются хорошо знакомый двигатель Renault 1,6 16 клапанный мощностью 105 л.с. с 5 МКПП. Инженеры довольно серьезно изменили технические характеристики лада ларгус кросс, поработали с подвеской с учетом российских дорожных покрытий, был увеличен клиренс автомобиля на 25 мм. Это позволяет владельцу без проблем передвигаться, как в городе так и на трассе. Также уделили внимание антикоррозийной защите днища, улучшили тепло и шумоизоляцию, автомобиль гарантирует хороший акустический комфорт пассажирам в своем классе.
В комплектации Люкс — уже установлены фронтальные подушки безопасности пассажира и водителя с АБС. Смотрите видео краш тест Лады Ларгус кросс.
Внешность
Прежде чем мы перейдем к собственно особенностям автомобиля, стоит сказать, что части корпусов и многие его узлы компания Renault предоставила в качестве программы обмена патентами. Так что многие автолюбители узнают в новом автомобиле Renault Logan MCV.
Собственно, это он и есть, только скрещенный с линейкой Nissan двух-трехлетней давности – эта компания тоже принадлежит концерну Renault – и получивший серьезную модернизацию ходовой для приспособления его с суровым российским условиям. Впрочем, мировые автопроизводители не погнушались забрать многие тольяттинские улучшения и для других авто наплатформе B0, так что вскоре можно ожидать подобные изменения и в родственных Logan’у моделях.
Выпускается авто в трех вариантах – классическом семиместном (птяиместном) универсале и грузовом минивене. Версии абсолютно одинаковые по внутренностям, если не считать отделку салона и количество кресел.
Лада Ларгус — универсальный автомобиль
Цена универсала Лада Ларгус в базовой комплектации Стандарт от 398 000 рублей. В комплектацию Стандарт входит: подушка безопасности водителя, регулировка руля по высоте, усилитель руля, крепление Isofix, третий подголовник для заднего ряда сидений, складывающееся заднее сиденье, штатный иммобилайзер и аудиоподготовка, бортовой компьютер, рейлинги на крыше, цвет металлик и стальные диски R15.
Интерьер машины Лада Ларгус хорошо знаком по Рено Логан MCV и построен на платформе B0. Посмотрите на фото Лада Ларгус. рейлинги на крыше удлиняют авто, а высокий клиренс придает универсалу черты кроссовера. Автомобиль сохранил все линии кузова: капот, колесные арки и.т.д. Изменился передний бампер и решетка радиатора с хромированным молдингом. Он гармонично вписывается в новый образ, а в середине большой логотип АвтоВаза — плывущей ладьи. Это хорошо видно на фотографии кузова и видео Ларгуса.
Главным достоинством автомобиля остается салон, он удобный и комфортабельный. Трансформация салона Лада Ларгус позволяет перевозить крупные вещи в салоне, а функциональный третий ряд сидений в ларгусе на 7 мест с комфортом разместит 2 взрослых на заднем ряду. Панель приборов функцианальна и хорошо знакома владельцам Рено Логана. Переключатели и регуляторы находятся в доступном месте, легко и удобно управляются, есть удобные карманы для емкостей и подстаканников. Объем багажника Лада Ларгус на 5 мест 560 литров, а при сложенных задних сидений 2540 литров. А в варианте на 7 мест объем багажника 135, 560 и 2540 литров.
Lada Largus вместительный и недорогой автомобиль для всей семьи. При участии специалистов Nissan-Renault подвеска авто была переработана. Инженеры усилии передние рычаги и увеличили клиренс автомобиля до 145 мм. Смотрите обзор и видео тест драйв Лады Ларгус универсал. первые впечатления и отзывы. Особое внимание уделили антикоррозийной защите днища, улучшили тепло и шумоизоляцию, автомобиль гарантирует хороший акустический комфорт пассажирам в своем классе.
Для Лада Ларгус универсал доступно 5 цветов кузова. Широкая цветовая гамма нового Ларгуса постоянно добавляется и изменяется.
На Ладу Ларгус устанавливаются хорошо знакомые двигатели Renault 1,6 16 клапанный мощностью 105 л.с. и 8 клапанный мощностью 87 л.с. доступна только 5 МКПП. Инженеры довольно серьезно изменили технические характеристики лада ларгус, поработали с подвеской с учетом российской зимы. Это позволяет владельцу без проблем передвигаться, как в городе так и на трассе. Также уделили внимание антикоррозийной защите днища, улучшили тепло и шумоизоляцию, автомобиль гарантирует хороший акустический комфорт пассажирам в своем классе.
В минимальной комплектации Стандарт уже установлена подушка безопасности водителя и Isofix крепления детских сидений. А также учтены все российские и европейские нормы пассивной безопасности. В комплектации Норма стоит ABS. а в максимальной Люкс — фронтальные подушки безопасности пассажира и водителя с АБС. Смотрите видео краш тест Лады Ларгус.
С вариантом двигателя 87 л.с.: динамика разгона Ларгуса до 100 — 14,5 с, а максимальная скорость для комплектации Стандарт и Норма 156 км/ч, расход топлива с МКПП город/трасса составляет — 8,2 литра бензина.
С вариантом двигателя 105 л.с.: динамика разгона Ларгуса до 100 — 13,1 с, а максимальная скорость для комплектации Люкс и Норма 165 км/ч, расход топлива с МКПП город/трасса составляет — 7,9 литра бензина.
Купить автомобиль Лада Ларгус универсал можно в 3-х комплектациях. Стандарт, Норма и Люкс. Доступна только механическая 5 ступенчатая КПП.
Размеры кузова Лада Ларгус универсал: длина — 4470 мм, высота — 1636 мм, ширина — 1750 мм, клиренс (дорожный просвет) — 145 мм, объем бака — 50 литров, вес автомобиля — 1294 кг.
