Первый видео обзор Универсала Lada Vesta Cross — Большой тест-драйв

Видео тест-драйв нового седана Лада Веста Кросс 2022 на канале «Авторевю»

Видео тест Lada Vesta Cross седан на канале «За рулем»

Смотреть видео обзор и тест седана Веста Кросс 2022 на канале Clickoncar

Обзор модели Lada Vesta Cross Sedan на канале «Большой тест-драйв»

Видео новой Весты Cross на канале MegaRetr

Лада Веста Св Кросс 2022 в новом кузове комплектации и цены фото

Лада Веста СВ кросс 2022 в новом кузове, комплектации, цены и фото которой уже не являются тайной – это ожидаемая новинка отечественного автопрома. Модель может заинтересовать не только доступной ценой, но и сравнительно неплохой функциональностью, она имеет необходимый минимум опций, делающей машину комфортной для ежедневного использования на трассе и в городе. Неплохо авто покажет себя и на легком бездорожье, поэтому сможет стать верным помощником для поездок на дачу. Универсал уже известен российскому покупателю: первое авто подобного плана появилось еще в 2015 году, с того момента оно было существенно доработано, из концепта превратилось в серийную модель. Производят универсал в Ижевске, купить его уже можно, так как выпуск был налажен еще в 2017 году.

Привлекательным будет не только внешний вид кузова, многим покупателям понравится яркое оформление салона в оранжевых тонах, планируется заинтересовать молодежь, так как авто выполнено в современном стиле, имеет удобные органы оформления, интересный дизайн. Намного улучшалось качество используемых материалов, передняя панель поменяла форму, стала более функциональной. У Лады, как всегда, много конкурентов, но в любом случае новинка сможет найти свою нишу на рынке, завоевать определенную популярность.

Чем кросс будет отличаться от универсала?

Выпускаться модель будет в двух разных кузовах – Lada Vesta SW Cross и аналогичный универсал. Отличаться они будут в основном следующим:

• Если сравнивать универсал и седан, их габариты будут практически одинаковыми, кросс же будет несколько длиннее и шире, расширится и колесная база модели.
• Внедорожник получит пластиковый обвес по периметру кузова, служащий защитой от мелких повреждений и царапин.
• Стандартное авто ниже внедорожного, его клиренс аналогичен высоте седана.
• Кросс-вариант получит больше дополнительных опций, его оснащение будет значительно шире, нежели у универсала.

Обзор лада веста св кросс большой тест

Я никогда не скрывал, что не очень люблю автомобили ВАЗ. И моему любимому редактору частенько приходилось вырезать из моих текстов некоторые эпитеты, метафоры и прочие литературные экивоки в сторону редакционной Весты, на которой мне пришлось проехать не одну тысячу километров. Я-то об этом забыл, а он, наверное, помнит. Иначе почему он попросил меня поездить на Лада Веста SW Cross?

Я оглянулся посмотреть…

О дна из сильных черт любой Весты – это экстерьер. Внешне Веста нравится даже мне. Но вот версия SW Cross – это практически шедевр. Отметьте этот момент: я хвалю ВАЗ, а в моих словах нет сарказма. Такое бывает редко. Но выглядит универсал и вправду очень достойно.

На парковке рядом с Вестой стоял ещё один “сарай”, марку которого я, к сожалению, даже не запомнил. Но обратил внимание, что я сравнил иномарку с ВАЗом, и ВАЗ мне понравился больше. В отличие от многих безликих перевозчиков картошки, мешков с мукой и помидорной рассады, этот универсал вполне гармоничен. И даже его кросс-версия выглядит так, будто дизайнера в глаз поцеловал боженька. Тут всё на своём месте, все пропорции соблюдены точно. Немаленькая в принципе машина выглядит не громоздко, а солидно.

Особенно стоит отметить, что клиренс у SW Cross довольно-таки приличный – 203 мм (у Hyundai Creta, например, он составляет всего 190 мм), но внедорожником или даже кроссовером Веста не кажется. Тот самый случай, когда и к поребрику не страшно приблизиться, и УАЗиком от машины не веет. В общем, красивый вышел автомобиль. Я и внимательно смотрел, и внезапно оборачивался… И всё равно хорош!

Не нравится, правда, что слева сзади накладка на арке стоит криво, но, надеюсь, это заслуга не завода, а специалистов официального дилера, которые ставили локер. Что ж, бывает.

Дайте огня!

Салон SW Cross тоже отличается от того, что было в нашем редакционном седане. Во-первых, он стал ярче. Да, того самого огонька, которого не хватало мне в седане, тут стало много. Особенно это заметно на приборной панели, которую яркая оранжевая подсветка оживила очень существенно. Пластиковые вставки на панели выглядят дешёвенькими, как нижняя полка супермаркета с быстрорастворимой лапшой, но хорошо сочетаются со вставками в обивках сидений. Пластмассовые вставки “под карбон” ещё немного разнообразят интерьер и веселят глаз (а заодно и душу).

Второе, чем отличается салон SW Cross – это полноценным подлокотником. Пусть и без регулировок, но удачно расположенным и прилично выглядящим. Вот смех смехом, а для владельца конкретно этой машины нормальный подлокотник был одним из факторов, который заставил его выбрать именно «приподнятый» универсал, а не седан, хотя за SW Cross нынче надо стоять в очереди, а «обычные» Весты имеются у дилеров в наличии в практически любом исполнении.

Нельзя не упомянуть и про багажное отделение. Конечно, универсал создан для того, чтобы наваливать через заднюю дверь пакеты из Ашана, лыжи, чемоданы, фикус в горшке, два запасных колеса, канарейку в клетке и дизельный генератор. И потом всё это грохочет там вперемешку под щебетанье птички. Но в SW Cross опасаться этого не стоит. При желании кое-что можно положить в небольшое отделение, огороженное сеточкой, или в органайзер. Если требуется перевезти что-то крупное, можно снять заднюю полку. В общем, если это и «сарай», то с удобным стеллажом и шкафчиками.

Ну, и уже если начали смотреть машину снаружи, откроем капот. Ничего нового тут нет, но обратите внимание на такую деталь. Мы ругали нашу Весту за постоянно грязный мотор: под капот с дороги летело всё и сразу. Тут же всё чисто, несмотря даже на совсем не предрасполагающую к этому погоду. То ли изменили уплотнитель, то ли так сказалась чуть большая высота от дороги, но пока моторный отсек выглядит новым. И это хорошо.

SW Cross и русская дорога

Давайте теперь посмотрим, как ездит этот симпатичный автомобиль. Но сначала, разумеется, устроимся за рулём.

Иногда высокая посадка очень помогает. А кому-то просто нравится сидеть повыше. В этом автомобиле действительно можно забраться на приличную высоту, а самое главное – не упереться при этом в крышу головой. Пространства в салоне достаточно, можно ехать и на баяне играть. И это – тоже плюс.

Минус начинается, как только начинаешь трогаться с места. Да, тут опять виноваты эти три проклятые русские буквы – АМТ, она же – автоматизированная механическая трансмиссия, она же в просторечье – “робот”. Наверное, к нему тоже можно привыкнуть. Может, он и не так уж пинается. Допускаю даже мысль о его долговечности. Но даже когда я буду умирать, я задам всего два вопроса. Один – о смысле жизни (но это не точно), а второй – как можно было сделать такую коробку.

Габариты

Кросс был создан не с нуля, использовалась база уже существующего седана Лада Веста, именно поэтому размеры кузова новинки ничем не отличаются от габаритов версии, привычной для автомобилистов. Однако были заменены бампера, поэтому авто стало на 15 мм шире по бокам. Высота же не изменилась совершенно, зато дорожный просвет стал больше: теперь он составляет 203 мм.

Основные детали кузова повторянют привычный стиль Лады Весты, поэтому автомобили в целом похожи. Несмотря на сходства, кросс имеет и свои отличия, так как выполнен в традиционном для кроссоверов внедорожном стиле:

• Бампера более массивные, обладают блестящими накладками, похожими на металлические.
• Периметр кузова защищен обвесом из пластика, он тоже делает авто визуально шире и тяжелее, хотя материал на самом деле легкий.
• Крыша авто покатая, что отвечает современным требованиям дизайна, от которых решил не отставать и отечественный производитель.
• На крыше есть антенна, она выполнена в форме плавника, выглядит аккуратно и стильно. Дополняет спортивный внешний вид спойлер, находящийся на крыше.
• Обращают на себя внимание и задние стойки, они частично окрашены в черный цвет, заужены, при этом стекла автомобиля тонированы, что визуально создает эффект отсутствия стоек.
• Авто получило крупные литые диски R17, было дополнено интересной выхлопной трубой: она довольно крупная и имеет квадратное сечение, что делает спортивный образ вполне завершенным.
• Производитель расширил и цветовую гамму: кроме привычных для Весты тонов, Кросс получит и новый оттенок – «Марс». Это оранжевый цвет, имеющий большую насыщенность, обвес при этом будет черного цвета. Кроме этого, будет доступен еще один интересный цвет под названием «Карфаген». Оттенок меняется в зависимости от освещения, делается темнее или светлее.

Заглядывая в будущее

На сегодняшний день ясно, что новый универсал Лада будет почти полностью совпадать с седаном, по крайней мере, до средней стойки. Это по внешнему виду. Для наглядности можно сравнить фото обеих машин. Размеры кузова, все основные узлы и комплектации останутся в том же виде. До конца неясно, будет ли Веста Кросс полноприводным автомобилем.

В январе 2016 года, руководство АвтоВАЗ отказалось от полного привода для универсала. Это было связано с финансовыми соображениями. Тем не менее, в 2022 году, производители рассчитывают вернуться к версии 4Х4.

Скорее всего, полный привод будет позаимствован у французов или японцев, ведь Альянс не перестаёт оставаться главным партнёром АвтоВАЗ. Пока что, Lada Vesta Cross получает наименование переднеприводного внедорожника.

Что касается силовых агрегатов, то наверняка универсал будет оснащаться привычными для Весты 1,6 литровыми двигателями, мощностью 107 и 114 л. с. Для полного привода будет использован мотор 1,8 л с мощностью 123 л. с. Трансмиссия также останется прежней. Пятиступенчатая МКПП вполне удачно вписалась с представленными двигателями. К осени будет точно известно, получит ли LADA Vesta CROSS АКПП, которая на АвтоВАЗ представлена роботом АМТ.

Характеристики автомобиля останутся прежними, если к моменту выпуска АвтоВАЗ не обзаведётся новым силовым агрегатом.

Что же касается цены, то цены на универсал изменятся по отношению к Весте седан. Если сейчас базовая комплектация Classic идёт от 514 тыс. рублей, а максимальная комплектация Luxe Multimedia доходит до 658 тыс. рублей, то новый универсал осенью будет обходиться дороже, примерно на 100 тыс. рублей.

По последним данным, универсал LADA Vesta CROSS будет собираться на Ижевском автозаводе. В частности, там уже установлено и опробовано оборудование для производства пластиковых обвесов. Первые детали требуют тщательной проверки и подгонки.

Подробней об автомобилях Lada «Vesta»

Интерьер

Обзор самой модели можно найти на официальном сайте, он появился сразу же после того, как Лада была запущена в серию. На сайте также можно ознакомиться с фотографиями кузова и интерьера. Выделить можно следующие интересные особенности дизайна:

• Салон получил более плавные линии и изгибы, система мультимедиа установлена компактно, имеет удобный дисплей для управления.
• Приборная доска получила подсветку.
• Многие органы управления и приборы остались на прежнем месте, например, климатическая установка.

В глаза сразу бросается стиль оформления дверей и сидений. Используется качественная ткань, на креслах есть яркие оранжевые полосы, такого же цвета есть вставки на дверях, они выполнены из пластика. Отделка комбинированная, однако если вы предпочитаете спокойные тона, от этой опции можно будет отказаться, и для вас подготовят автомобиль с совершенно стандартным, неброским салоном. Кроме этого, предлагается отделка в синих тонах. Смотрится такой салон не менее оригинально, но меньше привлекает к себе внимания и не отвлекает водителя. Синими будут не только вставки, но и строчка на сиденьях.

Большой тест-драйв Lada Vesta Cross

Спустя полгода, после первого показа, Лада Веста Кросс вновь выставлен на обозрение. Правда, не на международном автошоу, а в выставочном павильоне тольяттинского предприятия. Машина преобразилась. Сразу бросается в глаза скос крыши к задней части машины. Именно такой был у концепта, представленного в 2012 году. По-видимому, отзывы автомобилистов на внешность Лада Икс Рей сыграли свою роль. Лада Веста универсал полностью приближена к настоящему кроссоверу.

Подробнее ознакомиться с концептом Лада Веста Кросс можно просмотрев видео «Большой тест-драйв», который ведут Сергей Стиллавин и Рустам Вахидов:

Технические характеристики

Модель кросс мало чем отличается от привычного седана по техническому оснащению. Единственное существенное отличие, которое показывает Лада Веста СВ кросс 2022 на тест драйв видео –

это проходимость.
Оснащается же автомобиль следующим:

• Механическая коробка передач.
• Двигатель 1,6 на бензине, мощность составит 106 л.с.
• Мотор объемом 1,7 л, тоже бензиновый, мощностью уже 122 л.с.
• Усиленная подвеска, хотя и более жесткая, зато способная выдержать увеличившуюся нагрузку.
• Дисковые тормоза как на передних, так и на задних колесах.
• Привод предусмотрен только передний.

Создание полноприводного автомобиля пока только в планах производителя, так как для этого потребуется применение новой конструкции, что может значительно увеличить цену модели, к тому же требует времени на ее доработку.

В городе Сочи — быстрые очень

Сочетание 122‑сильного мотора и механической коробки — огонь! Мотора хватает всегда, хотя в машине помимо меня три пассажира и кое-какой багаж. Передачи удачно цепляются друг за друга — нет проблем ни на автобанных участках, ни в затычных подъемах на выезде из Сочи в сторону Солохаула, где всегда много транспорта. Сцепление не требует филигранной работы ногой: просто отпускаешь педаль — и едешь. Лишь иногда раздражал легкий зуд, но это, как заверили меня инженеры, следствие того, что калибровка двигателя еще не завершена.

Комплектации Lada Vesta SW Cross 2022 в новом кузове

Комфорт

Авто будет предложено в нескольких комплектациях, пока покупателю доступны версии Комфорт и Люкс. Кросс Люкс будет иметь следующие особенности:

• Высокая безопасность, включающая фронтальные и боковые подушки. Всего их будет установлено 4 штуки.
• Авто будет помогать при подъеме в гору, а также при старте, устанавливается АБС, электронный блок контроля устойчивости курса.
• Руль можно будет отрегулировать не только по высоте, но и настроить его вылет.
• Передние сиденья оснащены поддержкой поясницы, что удобно при долгих поездках, их можно регулировать по высоте. Кроме этого, они оснащаются подогревом, который можно регулировать по мощности.
• Наружные зеркала та же получили обогрев. Их настройка происходит при помощи электрического привода.
• Машина оснащается парктроником.
• Имеется климат-контроль, круиз-контроль.
• Между сиденьями установлен просторный перчаточный ящик с охлаждением.
• Устанавливается аудиосистема.
• На руле имеются кнопки для управления музыкой и рядом опций.
• Диски диаметром R17, легкосплавные.

Кроме этого, за доплату можно установить пакет опций Престиж и Покупатель Мультимедиа. Multimedia содержит следующие дополнения:

• Камера заднего вида. Изображение будут выводиться на дисплей мультимедийной системы, имеется динамическая разметка.
• Система мультимедиа, включающая 6 динамиков и 7-дюймовый дисплей.

Пакет Prestige расширит опции следующим:

• Камера получит динамические линии, позволяющие отследить траекторию.
• Будет добавлена система навигации.
• Заднее стекло и задние двери будут тонированными.
• Появится подлокотник для задних пассажиров.
• Обогрев получат не только передние, но и задние кресла.

Кроме этого, за доплату устанавливается пакет опций Image, в который входит:

• Диски легкосплавные R16.
• Противотуманные огни.
• Лобовое стекло с обогревом.

Люкс

Люкс включит следующие опции:

• Дополнительные подушки безопасности сбоку.
• Лобовое стекло с обогревом.
• Климат-контроль.
• Датчики дождя и света.
• В багажнике появится органайзер для инструментов.
• Салон получит яркую отделку, двери будут подсвечиваться.