Лада Х Рей Кросс выпуска 2022 в новом кузове: комплектации и цены с фото

В ближайшей перспективе с конвейеров АвтоВАЗа сойдет новая версия бюджетного переднеприводного хэтчбека с элементами кроссоверной компоновки – Лада Х-Рей 2022. Стабильно высокий спрос на предшественника стал весомой предпосылкой для создания более комфортной и совершенной в техническом плане модели нового поколения.

Продолжатель модельного ассортимента характеризуется современным кузовным дизайном, успешным воплощением целого ряда оригинальных дизайнерских и технологических фирменных наработок. Новый ВАЗовский продукт позиционируется в качестве хэтчбека B-класса в кузове SUV с улучшенными внедорожными параметрами.

Дорожный просвет

Дорожный просвет никогда не был проблемой даже для обычного Иксрея. У версии Кросс он вырос до внушительных 215 мм. Цифра достойная для многих полноприводников и сравнима с показателями таких моделей, как родственные Renault Duster или Kaptur. Увеличение клиренса стало результатом не только изменений в подвеске, но и иной размерности колес. Прибавить к этому некрашеный пластик по периметру, и Lada XRAY Cross становится неплохим выбором для езды вне асфальта.

Технические характеристики

Наружные габариты в номинальных соотношениях 4164 х 1764 и 1570 мм хэтчбека скопированы с ранней модели без изменений. В компоновочных и конструкционных особенностях внедорожного ВАЗовского хэтча:

• положительно зарекомендовавшая себя переднеприводная платформа B0 от Рено-Ниссан;
• комбинированная макферсоновская и торсионная подвеска мостов;
• комбинация дисковых и колодочных тормозов;
• база 2592 мм и характерный для современных внедорожников 195-миллиметровый клиренс.

В разных модификациях Икс-Рей образца 2022 года комплектуется бензиновыми двигателями, объёмом от 1,6 до 1,8 литра, с выходом 106-122 л.с., работающими в производительном тандеме с 5-скоростной механической или роботизированной трансмиссией.

Тест-драйв подтвердил динамику разгона 11,9-10,9 сек, максимальную скорость 170-183 км/ч, расход горючего 6,9 и 7,5 литра. Модернизированная LADA XRAY 2022 уверенно чувствует себя в городском транспортном потоке, но её внедорожные характеристики в условиях бездорожья весьма далеки от совершенства.

Внешний вид

Если говорить про внедорожный обвес, то XRAY Cross — яркий пример того, как «латы» могут пойти на пользу имиджу. Кросс действительно выглядит намного гармоничнее обычного Иксрея: некрашеный пластик разгрузил тяжеловесный образ. В плюс сыграли и 17-дюймовые колеса. Правда, на разбитой дороге, как показал наш каракумский пробег, обувка все же должна быть с профилем повыше. Свой вклад в симпатичный облик вносят и рейлинги на крыше, придавая машине утилитарный вид.

Первые образцы

Еще до начала планировки производства, первая модель Лада Х-Рей кросс была представлена в 2012 году, на Московской выставке, проходившей в одном и автосалонов. Первые отзывы о новом автомобиле, со стороны ценителей, присутствовавших на данной выставке, были исключительно положительные.

Платформа для создания модели Х-Рей Кросс, была позаимствована у выпущенного более ранее Рено Сандеро. Что касается внешности, то общих черт вы у них не найдете. Несколько позже, в 2014 году, в ходе дальнейших разработок дизайна, внешний вид Х-Рей Кросс был несколько изменен, и максимально приближен к тому, который должен будет присутствовать у серийных моделей.

Новые опции и функции

Lada XRAY Cross может похвастать рядом новых опций. В первую очередь это касается обогрева руля — на Ладах такая полезная в нашей стране опция появилась впервые. А сам обод может быть обшит кожей. На Кроссе кнопки обогрева передних сидений наконец переехали с торца сидений на центральную консоль. Передние сиденья переработаны и обзавелись более развитой боковой поддержкой. Руль обрел регулировку по вылету. А комбинация приборов сменила цвет дисплея борт-компьютера.

Салон

Несмотря на бюджетный статус хэтчбека, его салонный интерьер оставляет самое приятное впечатление. Рестайлинг положительно сказался на расширении и качестве отделочных материалов, модернизации комплектующего технического и электронного оборудования.

• В частности, улучшена информативность комбинированного аналого-цифрового приборного щитка и расширен командный функционал встроенного в центральную консоль мультимедийного 7-дюймового дисплея.
• Несколько кнопок активации бортовых опций вынесены на лицевую плоскость рулевого колеса.
• В топовой комплектации торпедо также присутствуют вентиляционные воздуховоды и пульты настройки салонного микроклимата.

По заключению специалистов, функциональные свойства технической и электронной оснастки нового хэтчбека в полной мере способствуют продуктивной и безаварийной эксплуатации автомобиля в разных погодных и климатических условиях.

В базовой версии хэтч нового поколения оснащается двухканальной стереомагнитолой и меньшим количеством комфортообразующих опций. В конструктиве малогабаритного тоннеля технический сектор с компактным рычагом переключения механической трансмиссии, подстаканники и небольшой контейнер для мелкогабаритной клади.

Отделанные качественной тканью посадочные места первого ряда демонстрируют умеренную жесткость наполнителя, имитацию боковой поддержки, расширенные диапазоны рабочих регулировок. В активе трехместного дивана наклон спинки и возможность частичной трансформации для увеличения объёма багажника с 376 до 1382 литров.

Новый кузов также располагает несколькими дополнительными нишами, карманами и боксами для размещения полноразмерной запаски, личных вещей и малогабаритного багажа.

Lada Ride Select

Конечно, полного привода у «внедорожной» версии Иксрея, как и у Весты, нет. И вряд ли предвидится. Но кое-какая альтернатива у этой модификации все же есть. Это система Lada Ride Select, позволяющая выбрать один из пяти режимов движения. Предусмотрена и возможность отключить противобуксовочную систему. Также есть спортивный режим, обостряющий реакции на нажатие акселератора, и «снег/грязь и песок» — в них не только изменяются настройки акселератора, но и допускается большая степень пробуксовки. Последний режим нам сполна удалось опробовать в каракумских песках. Конечно, полный привод он не заменит, но позволит машине продвинуться на несколько десятков метров дальше, чем обычный XRAY.

Итог

Начало продаж нового российского кроссовера Лада Икс Рей Cross в очередной раз перенесено и запланировано на конец 2022 года, но, увы, пока полного привода ждать не стоит.

Новый российский кроссовер будет продаваться по, в принципе, не очень-то доступной цене и его вряд ли сможет приобрести практически каждый автолюбитель.

Слухи о том, что Икс Рей Кросс будет иметь лишь передний привод, а версия 4х4 поступит в продажу только в 2022 году, возможно, правдивы — пока такой модификации нет, что не может не расстраивать. Полный привод ждали так же, как и полноценный кроссовер по доступной цене.

Шасси

Помимо множества обновлений в салоне и появления системы Lada Ride Select, Иксрей Кросс перенес и модернизацию шасси. Рычаги передней подвески аналогичны вестовским. От нее же и рулевое управление с электроусилителем. И, конечно, дисковые тормоза на всех колесах. Все это неминуемо сказалось на ходовых качествах. XRAY Cross на извилистой дороге едет куда приятнее и понятнее обычного Иксрея. Реакции на руль стали точнее, исчез ранний снос передней оси при переборе скорости. А на руль больше не передается бесконечное число вибраций и толчков на неровной дороге.

Комплектации

Lada X-RAY Cross 4Х4, планируется выпускаться в нескольких базовых комплектациях. Самая простая, с которой будет брать начало весь модельный ряд – комплектация «Оптима». В нее входит большое количество современных функций, которых не встретишь на более ранних моделях, таких как Веста или Гранта.

Например, в комплектации «Оптима», присутствуют такие функции пассивной безопасности, как: фронтальные подушки безопасности (для водителя и пассажира), система блокировки тормозов ABS и система предотвращения пробуксовки, помогающая подниматься автомобилю на крутой склон, и система курсовой устойчивости.

К дополнительным опциям комфорта, модели Х-Рей 4Х4, относятся аудиосистема (вместо стандартной аудиоподготовки), регулировка руля и сидений, как по высоте, так и по глубине. Также, имеется подогрев передних сидений, и центральный замок.

Внешне, автомобиль оборудован ДХО (дневными ходовыми огнями), 16-ти дюймовыми дисками, и качественной покраской. Цена такой комплектации, примерно будет составлять 589 000 рублей.

Более дорогая комплектация Х-Рей 4Х4 – «Комфорт». В нее, помимо всех опций из «Оптимы», входит пакет дополнительных возможностей. Основными из них, являются: небольшой холодильник, и круиз-контроль. Конечно, не смотря на такое маленькое количество новых функций, цена будет изменена довольно существенно, и достигнет 639 000 рублей.

Последняя комплектация – «Топ», имеет значительные отличия от предыдущих. Например, вместо обычной аудио системы, в ней устанавливается проигрыватель, с 7-ми дюймовым сенсорным экраном. Также, в ней имеется подогрев зеркал, датчик парковки и противотуманные фары. Цена за такую комплектацию составит около 680 000 рублей.

Первый минус — цена

По цене в максимальной комплектации XRAY Cross добрался до новой психологической отметки в 900 тысяч рублей. И хотя цены сейчас высоки на все автомобили, очень немногие готовы платить почти миллион рублей за Ладу. С другой стороны — не так давно подобной психологической отметкой были полмиллиона рублей, потом 700 тысяч рублей… Тем не менее и за эти деньги Лады прекрасно раскупают.

Характеристика модели Лада Х Рей Кросс выпуска 2022

Новинка модельной линейки отличается от предыдущей версии увеличенным диаметром дисков колес, большим дорожным просветом и пластиковой защитой кузова.

Новый кузов

Внимательно изучив фото, можно заметить, что модель отличается от своего предшественника в небольших деталях. Это немного завышенная посадка кузова и агрессивный стиль конструкции. Малогабаритный передок кажется более массивным благодаря высокому и широкому капоту и Х-образной радиаторной облицовке.

Клинообразные блоки передних галогенных фар отлично вписываются в дизайн кроссовера.

Машина демонстрирует боковые диффузоры спортивной формы, комплект противотуманных парных плафонов и крупный обвес из металлопластика. Боковая сторона открывает автолюбителям динамичные и яркие детали:

• колесные арки имеют защитные вставки;
• множество элементов изящного ступенчатого рельефа;
• трехсекционные окна характеризуются черным периметром и расширенными стойками;
• плавно переходящая в корму линия крыши.

Пластиковый обвес кузовной части выполняет защитную и декорирующую функции. Статус кроссовера подтверждают и детали в задней части авто.

Усовершенствованную Ладу можно отличить по следующим признакам:

• спойлерный козырек имеет увеличенный формат;
• высоко поднятая дверь багажника отличается овальным остеклением;
• задняя оптика отличается формой и установлена на широких стойках.

Широкий обвес новой модели обладает тремя светоотражателями. В вырезах фигурного диффузора из металла находится парный комплект патрубков для выхлопных газов, проушины и кронштейн фаркопа.

Второй минус — тесный салон

В наследство от соплатформенного Renault Stepway Иксрею достался и тесный задний ряд сидений. Его обитателям маловато воздуха. Стоит за рулем оказаться человеку выше среднего роста, и за ним уже не сесть комфортно. Да и багажник, который вмещает 304 л (по замерам ЗР), нельзя назвать гигантским по современным меркам.

Словом, если цена вас не пугает, а в супервместительном багажнике нет острой необходимости, то Lada XRAY Cross — вполне достойный выбор даже на фоне многочисленных конкурентов.

• Наконец в России появились стильные автомобили, а в достойной машине красивым должно быть все: и интерьер, и экстерьер. Ну и в багажнике порядок, конечно же.

5 плюсов и два жирных минуса Лады XRAY Cross

Новая Lada XRAY Cross 2022: фото и цена, характеристики хетчбэка

Одной из самых ожидаемых новинок от АвтоВАЗа была внедорожная версия первого кроссовера компании – X-Ray. Автомобиль себя раньше нормально проявлял только на асфальтированных дорогах, съезжая с трассы, машина просто вставала. Рестайлинг несколько поправит данную ситуацию. От обычной версии новая модель отличается увеличенным дорожным просветом и наличием защитных элементов.

Также слегка улучшатся характеристики, и появится возможность выбирать режим езды. Конечно, Лада Х-Рей Кросс 2022 все равно не является внедорожником, однако теперь на ней легко можно передвигаться по пересеченной местности.

Навигация

Плюсы и все минусы Лада Х-Рей Кросс

+ Плюсы

• Проходимость
• Надежность
• Дизайн
• Динамика
• Микроклимат
• Подвеска
• Салон
• Коробка передач
• Свет

— Минусы

• Качество сборки
• Багажник
• Шумоизоляция
• Управляемость
• Экономичность

Отзывы владельцев Lada XRAY Cross

Машинка просто огонь! Была приобретена в феврале 2022. Влюбились в машинку всей семьёй с первого взгляда. Никакого разочарования от российского автопрома нет. Комплектация Комфорт.

Хорошая была машинка, единственное что стало в конце эксплуатации напрягать — это салон, который начал скрипеть и дребезжать с такой силой, что музыкой это уже не перекрывалось, раздражало сильно. Выбрал кросса, надеясь, что новая машина позволит мне ездить с комфортом хотя бы первые пару лет. Не сбылось) Ладовский пластик не прошёл испытания даже в первую зиму.

Новая Лада XRAY Кросс — хороший городской автомобиль. Но и на трассе ведёт себя достойно, ездили на ней к черноморскому побережью, 3 000 км туда обратно — комфортно и экономично, места хоть и немного, но ездили 4 человека, все поместились и не жаловались), по трассе при 120-130 км/ч и включенном климат-контроле, машина ведет себя адекватно, не тупит. Очень послушный автомобиль!

Внешне и внутри красива, теперь точно хетчбэк. Подвеска и рулевое четкое. Теперь только электроусилитель руля, дешевле, проще и надежно. Высокий клиренс. Уютный подогрев руля и сидений.

Отзывы автовладельцев Лада Х-Рей Кросс с фото на drom.ru, drive2.ru,auto.ru и auto.mail.ru

Лада Икс Рей Кросс 2022 цены и комплектации

Цена Лада Х Рей Кросс 2022 в России составляет от 898 900 до 1 225 900 рублей, хэтчбек предлагается в комплектациях Classic, Comfort, [Black], Luxe и Instinct, которые можно дооснастить пакетами опций Optima и Prestige.

Комплектация	Цена, руб.
1.6 (106 л.с.) Classic MT5	898 900
1.6 (106 л.с.) Comfort Light MT5	978 900
1.6 (106 л.с.) Comfort MT5	986 900
1.6 (113 л.с.) Classic Optima	1 045 900
1.8 (122 л.с.) [Black] MT5	1 079 900
1.6 (113 л.с.) Comfort Light CVT	1 088 900
1.6 (113 л.с.) Comfort CVT	1 096 900
1.8 (122 л.с.) Luxe MT5	1 110 900
1.6 (113 л.с.) [Black] CVT	1 144 900
1.8 (122 л.с.) Instinct MT5	1 160 900
1.6 (113 л.с.) Luxe CVT	1 175 900
1.6 (113 л.с.) Instinct CVT	1 225 900

* MT5 — пятиступенчатая МКПП, CVT — вариатор

Технические характеристики Lada XRAY Cross

Кузов

Тип кузова	хэтчбек
Класс автомобиля	класс B
Длина / ширина / высота, мм	4171 / 1810 / 1645
Колесная база, мм	2592
Клиренс (дорожный просвет), мм	215
Объем багажника, л	361 / 1207
Снаряженная масса, кг	1225 — 1250
Объем топливного бака, л	50

Двигатель и трансмиссия

Тип двигателя	бензин
Объем, л	1,8
Мощность, л.с.	122
Крутящий момент, Нм	170
Тип коробки передач	механика
Число передач	5
Привод	передний
Разгон 0-100 км/ч, с	10,3
Макс скорость, км/ч	179
Расход топлива, л
— город	9,3
— трасса	5,8
— смешанный	7,1
Тип топлива	АИ-95

Колеса.ру

Lada Xray Cross 2022 года оснащается 122-сильным бензиновым двигателем объёмом 1,8 литра, который может идти в комплекте с пятиступенчатой механической коробкой передач или с автоматической коробкой с одним сцеплением (АМТ). Привод у нового «паркетника» только передний. Xray построен на платформе B0, у кросс-версии подвеску переднюю доработали: логановские нижние рычаги заменили L-образными, как у подвески Vesta. Также от соседки по модельному ряду новинка получила задние дисковые тормоза. Помимо этого у Xray Cross не электрогидравлический усилитель руля, а электрический, количество оборотов от упора до упора было уменьшено с 3,3 до 2,9.

От стандартной «пятидверки» кросс-версия отличается дорожным просветом: её клиренс составляет 215 мм, тогда как у обычного Xray – 195 мм. Новинка оказалась самой широкой в линейке Lada – 1 810 мм против 1 785 мм на Vesta Cross.

У Xray Cross есть функция Lada Ride Select: она позволяет выбрать один из пяти режимов движения с помощью шайбы, расположенной на центральной консоли. Эти режимы предполагают стандартную работу ESC, отключение ESC, Sport, передвижение в условиях снега, грязи, а также по песку. Причём последние выключаются самостоятельно по достижению скорости 54 км/ч.

Видео тест-драйв нового Lada XRAY Cross

Почитать тест-драйвы Лада Х-Рей Кросс на Авторевю, Drive2.ru, Колеса.ру, За рулем

Внешний вид

В целом новый кузов Лада Х Рей Кросс 2022 мало чем отличается от обычной комплектации машины. На фото можно заметить, что автомобиль стал чуть выше, обзавелся защитными элементами из пластика и металлов, а также получил более агрессивные обвесы спереди и сзади.

Морда машины все также отличается совсем небольшими габаритами, но, из-за того, что она поставлена высоко, все равно кажется массивной. На самом верху передней части можно найти слегка наклоненную крышку капота, боковые части которой немного утопают. Прямо под этими углублениями располагается массивная головная оптика, которая может наполняться качественными галогенными огнями и даже ксеноном. Все самое интересное находится в центре бампера.

В нижней части бампера также имеются такие детали, как дополнительные воздухозаборники, размещенные по бокам, через которые охлажденный воздух попадает в тормозную систему. Здесь же можно найти и круглые фонари противотуманного света. На конце обвеса помещена также пластиковая защита кузова и подкапотного пространства.

По бокам XRAY Cross тоже понес совсем небольшие изменения. Как и раньше, украшениями тут является волнообразный рельеф, небольшие окна с глянцевым обрамлением периметра, стильные полупластиковые зеркала с повторителями поворотников и увеличенные в размерах арки колес. Нововведением является широкая пластиковая вставка в самом низу кузова, которая не позволяет песку, веткам и камням повреждать его при езде по плохой дороге.

Сзади машина преобразилась больше всего. Крыша теперь оканчивается более широким козырьком, на котором красуются стоп-сигналы, объединенные в одну линию. Немного ниже располагается дверца багажного отделения с небольшим окном и стильной габаритной оптикой. Обвес же тут полностью выполняется из пластика и включает в себя противотуманные фары, металлический диффузор, а также выхлопную трубу, крепление для фаркопа и проушину для буксирования.

Салон

За рулем

Как и ожидалось, машина практически ничем не отличается внутри от базовой версии автомобиля. Новая Лада Х-Рей Кросс 2021 модельного года все также отделывается простейшими материалами, такими как ткани и пластик. Все это довольно часто начинает издавать неприятные звук, так как качество сборки оставляет желать лучшего. Максимально просто здесь выполнен тоннель. На нем можно найти такие детали, как ручку переключения передач, несколько отверстий для хранений вещей или установки стаканов, рукоятку стояночного тормоза и даже подлокотник, который, в богатой версии, может похвастаться еще и охлаждаемым отсеком.

Не особо изменилась и ситуация с креслами. Все также тут можно наблюдать пять посадочных мест, отделанных простенькой тканью, но являющихся достаточно мягкими. Из дополнительного оборудования для первого ряда конструкторы подготовили подогрев, механические или электрические регулировки положения сидушки, неплохую поддержку по бокам и удобные подголовники. Второй ряд может похвастаться лишь откидываемой спинкой и наличием подлокотника.

Фото нового Лада XRAY Кросс 2021

Предыдущая
ОбзорыНовая Lada XRAY 2022: фото и цена, характеристики хэтчбека

Следующая

ОбзорыНовый Mercedes S-Class 2022: фото и цена, характеристики седана